[汽車之家 新聞]  2020年已經(jīng)過半，雖然上半年全球的汽車廠商們都因?yàn)橐咔榈脑�因，而被打亂了今年所有的新車發(fā)布計(jì)劃，但是車企們并沒有因此一蹶不振，反而在厚積薄發(fā)，將在下半年繼續(xù)發(fā)力，把自己的新產(chǎn)品逐一呈現(xiàn)給消費(fèi)者們。而我們將從本期開始為您匯總2020下半年將上市的重點(diǎn)轎車、SUV、MPV以及新能源車都有哪些。

　　那么轎車作為銷量最大的車型，我們就先為您帶來(lái)2020下半年將上市車型的轎車篇。不過因車型比較多，轎車篇我們將分為上/下兩期為您呈現(xiàn)。本期我們將解讀包括新款寶馬5系、新款奔馳E級(jí)、全新飛度、馬自達(dá)3 昂克賽拉（壓燃版）、雷凌運(yùn)動(dòng)系列、威馳、紅旗H9、長(zhǎng)安福特�？怂孤眯小⒓�利Preface量產(chǎn)版、DS 9共計(jì)10款車型。那么隨著疫情逐漸褪去，面對(duì)即將復(fù)蘇的汽車市場(chǎng)，這些全新的轎車產(chǎn)品將會(huì)用哪些優(yōu)勢(shì)來(lái)滿足即將“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”的用戶需求呢？閑話少說(shuō)，讓我們一起進(jìn)入文章！

● 新款寶馬5系

上市時(shí)間：2020年7月海外上市，12月國(guó)內(nèi)上市
新車特點(diǎn)：全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，純電動(dòng)版有望在2023年推出

　　新款寶馬5系在今年5月27日的時(shí)候，由寶馬官方通過線上在線的方式進(jìn)行了新車的首發(fā)亮相。外觀方面，作為中期改款車型，新車采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，換裝了全新設(shè)計(jì)的“L”形狀的LED日行燈以及可選裝帶有矩陣技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈。另外雙腎造型的前進(jìn)氣格柵尺寸更大，前保險(xiǎn)杠造型也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并分為“豪華套裝”和“運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport）”兩種樣式；M運(yùn)動(dòng)套裝將有有更大的散熱口以及更加凌厲的線條，看上去更顯運(yùn)動(dòng)感；而采用豪華套裝的前保險(xiǎn)杠下方散熱口為貫穿式，配合兩側(cè)銀色的裝飾件，更顯精致。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)保持一致，但在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了升級(jí)，例如新車中控多媒體屏可選裝更大尺寸（由10.25英寸升級(jí)到12.3英寸），另外新車還將搭載iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)置了智能個(gè)人助理，可通過語(yǔ)音控制車內(nèi)功能；此外，新車還加入了遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能，以及帶有擴(kuò)展功能的全新自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、多功能運(yùn)動(dòng)皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件，而帶有打孔設(shè)計(jì)的新型M運(yùn)動(dòng)座椅也將應(yīng)用在新車上。

　　其它安全配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)、路口警告、可根據(jù)導(dǎo)航主動(dòng)車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。

　　動(dòng)力方面，新款寶馬5系將搭載2.0T、3.0T以及4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T和3.0T汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，而插電混動(dòng)版車型還新增了搭載3.0T+電機(jī)的545e xDrive車型，詳情圖見下表：

　　我們預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的新款5系汽油版車型，還將沿用現(xiàn)款的2.0T（高/低功率）與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為185kW（252Ps）、135kW（184Ps）、245kW（335馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配8速手自一體變速箱。另外，現(xiàn)款寶馬5系的動(dòng)力系統(tǒng)分為燃油版與插電式混動(dòng)版，但隨著更多的車企開始使用48V輕混系統(tǒng)，寶馬也即將在動(dòng)力系統(tǒng)方面做產(chǎn)品的更新?lián)Q代，那么國(guó)產(chǎn)版是否會(huì)配備48V輕混系統(tǒng)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　綜合來(lái)看，作為中大型轎車領(lǐng)域里面最炙手可熱的車型之一，很多消費(fèi)者都在等著寶馬5系的更新?lián)Q代。像這類傳統(tǒng)的大車企，每次改款換代中流砥柱的車型時(shí)，都會(huì)帶來(lái)一些全新的技術(shù)或者理念。而寶馬5系就是這樣的熱門車型，所以它會(huì)是下半年消費(fèi)者們最尤為期待的改款車型。不過，現(xiàn)款寶馬5系的市場(chǎng)銷量大幅下滑，一方面是因?yàn)橐咔榈脑�因，另一方面現(xiàn)款車型的外觀也已經(jīng)到了審美瓶頸期。那么隨著中期改款的車型到來(lái)，無(wú)論是外觀內(nèi)飾，還是動(dòng)力配置，5系都會(huì)有一個(gè)明顯的進(jìn)步，這樣的升級(jí)優(yōu)化勢(shì)必會(huì)給寶馬5系帶來(lái)全新的競(jìng)爭(zhēng)力，相信在下半年國(guó)產(chǎn)改款5系上市后將會(huì)給自己的市場(chǎng)銷量帶來(lái)轉(zhuǎn)變。

　　截止2020年5月，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)寶馬5系銷售1.07萬(wàn)輛，相較上月下降8.8%，對(duì)比去年同期下降20.8%，銷量下滑幅度較大；而今年1-5月累計(jì)銷量為4.60萬(wàn)輛，相較去年同期下降16.1%，累計(jì)銷量也有一定程度下滑。那么結(jié)合今年整體疫情縱觀整個(gè)中大型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-1.7%和-15.1%，單月與累計(jì)銷量全部呈現(xiàn)一定程度的下滑，無(wú)論在月銷還是累計(jì)銷量上，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)寶馬5系均低于中大型車市場(chǎng)大盤增速。

　　對(duì)于改款5系未來(lái)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們可以從汽車之家大數(shù)據(jù)的車系競(jìng)爭(zhēng)圈中發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)款寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)的車型中，被用戶對(duì)比次數(shù)最多的前三名競(jìng)品分別是奧迪A6L、奔馳E級(jí)與自家的寶馬3系，那么奧迪A6L已經(jīng)在國(guó)內(nèi)率先完成換代，奔馳E級(jí)則是與5系同時(shí)進(jìn)行改款，從競(jìng)品的對(duì)比來(lái)看，奧迪A6L和奔馳E級(jí)依舊是其核心的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不管是產(chǎn)品力本身還是用戶口碑的反饋，都處在同一水平。而面對(duì)同樣改款的奔馳E級(jí)，它則更是在近期對(duì)寶馬5系最有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)車型，那么讓我們一起期待一下改款寶馬5系在下半年的表現(xiàn)吧。

● 新款奔馳E級(jí)

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年9月
新車特點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)調(diào)整，整體更添年輕時(shí)尚

　　在今年3月份，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新款E級(jí)轎車，并宣布將會(huì)推出插電式混動(dòng)版車型。新款E級(jí)的外觀和內(nèi)飾都有一定的調(diào)整，例如普通版車型前進(jìn)氣格柵采用最新的六邊形造型，前大燈將使用矩陣式LED燈組，日行燈造型也變?yōu)榱藛螚l的鷹勾式造型。

　　新款E級(jí)在外觀上使用全新奔馳家族式的設(shè)計(jì)理念。全新大燈的鷹勾式設(shè)計(jì)，讓視覺效果相比現(xiàn)款車型更有沖擊力。另外，新款E級(jí)提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中運(yùn)動(dòng)版車型采用單橫桿貫穿的點(diǎn)陣式繁星中網(wǎng)加盾標(biāo)造型，普通版車型則采用全鍍鉻的三橫杠式中網(wǎng)造型+立標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面變化并不大，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身材相比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版更加協(xié)調(diào)，不過預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后軸距還會(huì)加長(zhǎng)。尾部部分的變化都集中在尾燈燈組方面，三角形的尾燈造型相比CLS等車型更加圓潤(rùn)，內(nèi)部使用了顆粒式的LED燈組設(shè)計(jì)展示出點(diǎn)陣式光源，提升新車辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新車僅在細(xì)節(jié)方面有所改變，最明顯的則是中控臺(tái)的小鐘表被取消，而新車方向盤采用全新的三輻式設(shè)計(jì)，并帶有觸摸感應(yīng)控制，雙12.3英寸的觸摸連屏設(shè)計(jì)依舊是新款E級(jí)的亮點(diǎn)。配置方面，新款E級(jí)將搭載MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)取代老款COMAND系統(tǒng)，配備支持自然語(yǔ)言識(shí)別“讀心語(yǔ)音助理”、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)展示技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”與具有動(dòng)作識(shí)別能力的“智能感應(yīng)助理”等高科技配置。值得一提的是，新車還將搭載L2級(jí)別的駕駛輔助功能以及全新優(yōu)化的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架。

　　動(dòng)力方面，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，其中新款E 260 L搭載了一臺(tái)1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力；而新款E 300 L將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為258馬力；最后，新款E 350 L會(huì)搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新款E級(jí)將繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳新款E級(jí)外觀的變化比預(yù)想中的要大一些，和此前曝光的全新奔馳S級(jí)相比，新款E級(jí)也更加貼近自己的老大哥的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更有“小S級(jí)”味道。另外，新款車型在外觀設(shè)計(jì)上會(huì)變得更加年輕時(shí)尚，意在為獲得更多年輕消費(fèi)者以及女性客戶的青睞。作為奔馳旗下的一個(gè)重要車系產(chǎn)品，在9月份即將上市的新款E級(jí)不管在外觀內(nèi)飾，還是動(dòng)力配置上都將與新款寶馬5系不分高下，這兩款傳統(tǒng)車企的改款車型，勢(shì)必會(huì)在下半年引起一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　截止2020年5月，奔馳E級(jí)銷售1.32萬(wàn)輛，相較上月增長(zhǎng)2.2%，對(duì)比去年同期上漲4.6%，銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升；今年1-5月累計(jì)銷量為5.57萬(wàn)輛，相較去年同期下降18.5%，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。縱觀整體中大型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-1.7%和-15.1%，5月單月銷量小幅下跌，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。奔馳E級(jí)在單月銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)中大型車市場(chǎng)大盤的超越。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，用戶在與奔馳E級(jí)進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)前三名的競(jìng)品分別為寶馬5系、奧迪A6L與自家的奔馳C級(jí)，而雷克薩斯ES與凱迪拉克CT6這樣的豪華品牌車型對(duì)比次數(shù)比較靠后，側(cè)面說(shuō)明可與其爭(zhēng)奪用戶的群體重合性不大，并沒有撼動(dòng)奔馳E級(jí)的核心用戶群體，那么傳統(tǒng)的奧迪與寶馬品牌依舊是奔馳的核心競(jìng)品。根據(jù)以上數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)奔馳E級(jí)來(lái)說(shuō)，寶馬5系對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

● 本田全新飛度

上市時(shí)間：2020年8月
新車特點(diǎn)：繼續(xù)延續(xù)“潮跑”理念，與海外版車型配置稍有不同

『國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)版車型』

　　作為換代車型，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使用尺寸更大的大燈、更加圓潤(rùn)的車身線條，從外表看上去更像是一輛家用車。另外值得一提的是，國(guó)產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)版僅是基于海外普通版車型打造，只針對(duì)一些外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)整，讓其視覺感官上更運(yùn)動(dòng)一些而已。

『國(guó)產(chǎn)Crossstar車型』

　　而跨界版車型，則與海外版車型保持了一致，同時(shí)“Crosstar”的名字也得以保留。可以看出，跨界版車型的底盤離地間隙更大，外觀加入更多跨界風(fēng)格的套件，包含黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險(xiǎn)杠護(hù)板以及車頂行李架等，從而更好地提升了新車實(shí)用性。

『國(guó)產(chǎn)飛度內(nèi)飾官圖』

『海外版飛度內(nèi)飾官圖』

『國(guó)產(chǎn)版飛度內(nèi)飾實(shí)拍』

　　內(nèi)飾方面，本來(lái)預(yù)計(jì)在大灣區(qū)車展上亮相的飛度內(nèi)飾，也沒有按預(yù)期的進(jìn)行亮相，不過我們通過近距離拍攝看到，其新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)偏向居家風(fēng)格，造型較為簡(jiǎn)潔。新車采用了全新的雙輻式方向盤、全新的液晶儀表盤以及懸浮式中控屏等，讓其內(nèi)飾更加年輕。不給過值得注意的是，國(guó)產(chǎn)版飛度取消了電子手剎配置，取而代之的傳統(tǒng)機(jī)械手剎，雖然成本可能會(huì)有所縮減，但是卻侵占了中央?yún)^(qū)域的儲(chǔ)物空間。

　　配置方面，目前由于國(guó)產(chǎn)版車型的配置還沒有公開，所以參考海外版車型，新車將搭載最新的Honda SENSING系統(tǒng)，通過車頭的廣角攝像頭+八個(gè)安裝在車輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗(yàn)。

『搭載在老款飛度上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力方面，全新國(guó)產(chǎn)飛度將繼續(xù)搭載代號(hào)為L(zhǎng)15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力（96千瓦）。值得注意的是，海外版還會(huì)推出混動(dòng)版車型，但目前國(guó)產(chǎn)版車型暫未有進(jìn)一步信息。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　廣汽本田將第四代飛度正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而全新一代飛度的外觀與車型定位可以說(shuō)是非常迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)人群，并且此次引入了兩種規(guī)格不同的車型，將給消費(fèi)者帶來(lái)了更大的選擇空間。作為國(guó)內(nèi)的“超跑”神車，很多人對(duì)新飛度早就期待已久，現(xiàn)款飛度就擁有較高的產(chǎn)品口碑，相信新車在上市后會(huì)有比上代車型更好的表現(xiàn)。

　　截止到2020年5月，縱觀整體小型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場(chǎng)銷量大幅下滑，累計(jì)市場(chǎng)銷量也是暴跌。無(wú)論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，飛度均低于小型車市場(chǎng)的大盤增速。對(duì)于飛度這個(gè)價(jià)位車型而言，這個(gè)群體的消費(fèi)者是最容易受到疫情影響的一個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)群體容錯(cuò)率更低，一旦有小幅的經(jīng)濟(jì)沖擊，那將是極為慘烈的事件。那么隨著疫情的結(jié)束，本田也將重新開始飛度車型的產(chǎn)品布局，這樣看的話引進(jìn)跨界版的飛度就勢(shì)在必行了。

　　結(jié)合汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比的次數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)在于飛度進(jìn)行對(duì)比的車系中，位列前三的競(jìng)品分別為YARiS L 致炫、Polo、威馳FS�？梢钥闯�，對(duì)飛度來(lái)說(shuō)，豐田YARiS L以及致炫對(duì)飛度的用戶爭(zhēng)奪最為激烈。不過飛度在動(dòng)力上更勝一籌，也是廣大消費(fèi)者將它稱之為“超跑”的原因之一，那么通過這次的車型換代以及新車型的引進(jìn)，相信飛度能在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將自己的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持下去。

● 馬自達(dá)3昂克賽拉 壓燃版

上市時(shí)間：2020年下半年
新車特點(diǎn)：使用最新的壓燃版技術(shù)

　　相信聽說(shuō)過馬自達(dá)壓燃技術(shù)的用戶應(yīng)該有很多，前不久從工信部獲得了馬自達(dá)3新車型的申報(bào)圖，而此車型就是將搭載馬自達(dá)獨(dú)特的壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)180馬力。

　　外觀方面，馬自達(dá)3新車型依舊采用三廂版造型，整體設(shè)計(jì)與在售車型保持一致，造型頗為激進(jìn)，辨識(shí)度很高。在車身尺寸方面，馬自達(dá)3新車型的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

　　在配置方面，新車提供駐車?yán)走_(dá)、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選，此外新車采用18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/45 R18。

　　動(dòng)力方面，新車配備創(chuàng)馳藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)180馬力，峰值扭矩224�！っ�。新一代創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)擁有馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無(wú)縫切換，以提升動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)。作為參考，現(xiàn)款在售車型搭載1.5L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148�！っ缀�202�！っ住�

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一代馬自達(dá)3 昂克賽拉自打問世就受到了各方的好評(píng)，全新的外形設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾優(yōu)化，無(wú)不展現(xiàn)出馬自達(dá)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能力。而馬自達(dá)也是為數(shù)不多一直再堅(jiān)持使用自然吸氣動(dòng)力的車企，但對(duì)于市場(chǎng)上各式各樣的渦輪增壓車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力方面無(wú)疑是不占優(yōu)勢(shì)。不過馬自達(dá)還有自己的獨(dú)門武器，也就是即將在下半年推出的這款壓燃版昂克賽拉。這款動(dòng)力系統(tǒng)將打破傳統(tǒng)汽油動(dòng)力的點(diǎn)火方式以及動(dòng)力輸出方式，它將帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性能，而具體的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需要時(shí)間去證明。

　　截止到2020年5月，馬自達(dá)3 昂克賽拉銷售0.77萬(wàn)輛，相較上月下降4.5%，對(duì)比去年同期上漲33.3%，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁；縱觀整體緊湊型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為2.0%和-32.3%，5月單月銷量保持平穩(wěn)發(fā)展，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。從上述銷量數(shù)據(jù)上可以看出，在整個(gè)緊湊型車市場(chǎng)持續(xù)低迷的狀態(tài)下，昂克賽拉依舊保持平穩(wěn)發(fā)展，單月銷量還是上漲的趨勢(shì)，馬自達(dá)3 昂克賽拉還實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車市場(chǎng)大盤的超越。那么在此基礎(chǔ)上，馬自達(dá)推出壓燃版的車型，也是對(duì)市場(chǎng)良好反饋的一個(gè)必然的行為。

　　我們從馬自達(dá)3昂克賽拉的用戶對(duì)比車系中可以看出，對(duì)比次數(shù)前三名的競(jìng)品分別為卡羅拉、思域、軒逸。在這個(gè)級(jí)別中，卡羅拉是家用車的代表，思域則是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的代表，而馬自達(dá)3昂克賽拉似乎在兼顧家用和運(yùn)動(dòng)，新推出的壓燃版車型或?qū)⒁赃\(yùn)動(dòng)版車型推出，帶著高效的動(dòng)力與新穎的技術(shù)，勢(shì)必會(huì)在這個(gè)級(jí)別中直接沖擊思域的市場(chǎng)地位。

● 雷凌新運(yùn)動(dòng)系列

上市時(shí)間：2020年7月
新車特點(diǎn)：采用更加犀利的外觀，提升視覺效果

　　雷凌新運(yùn)動(dòng)系列實(shí)車前不久正式亮相。新車采用了全新的前臉造型，燃油版和雙擎版在細(xì)節(jié)上略有區(qū)分。相較現(xiàn)款，雷凌新運(yùn)動(dòng)系列車型主要變化在前包圍造型，新車采用了更大面積、更具視覺沖擊力的進(jìn)氣格柵并搭配全黑蜂窩網(wǎng)狀造型。而霧燈區(qū)域則與新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠融為一體采用條形結(jié)構(gòu)，一定程度上擴(kuò)展了車身視覺寬度。

　　尾部方面，新車后保險(xiǎn)杠采用了全新樣式，整體造型與美版卡羅拉XSE相似，熏黑的飾件以及底部大面積采用黑色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性。另外，燃油版和雙擎版可以通過尾部的LOGO以及尾標(biāo)字母來(lái)區(qū)分。

　　新運(yùn)動(dòng)系列內(nèi)飾也延續(xù)了美版卡羅拉的設(shè)計(jì)，采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去干凈利落，中控上按鍵操作區(qū)域都集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在于采用了更多的紅色裝飾條，分布在擋把周圍以及門板內(nèi)側(cè)，提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現(xiàn)在它身上，智行安全套裝包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，雷凌新運(yùn)動(dòng)系列車型與現(xiàn)款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一臺(tái)1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（185T），最大功率116馬力；雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運(yùn)動(dòng)的形象了眾多吸引年輕消費(fèi)者，并且它在實(shí)用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的銷量。經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)后，雷凌的轉(zhuǎn)向、底盤、懸架等多方面都做了重新的調(diào)校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對(duì)比，它更加強(qiáng)調(diào)操控感，同時(shí)車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個(gè)質(zhì)的改變。同時(shí)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，全新一代雷凌也擁有更多“標(biāo)配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨(dú)立懸架、胎壓監(jiān)測(cè)等，這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。

　　銷量方面，截止到2020年5月，雷凌的銷量可謂是崛地而起，相信這與它變換全新的外觀設(shè)計(jì)有一定的關(guān)系。與馬自達(dá)3 昂克賽拉一樣，在緊湊型轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)不好的時(shí)候，雷凌可以反其道而行之，足以說(shuō)明了雷凌產(chǎn)品力對(duì)用戶的極大滿足，不論是價(jià)格還是外觀還是新車的配置，這些都可以解釋在疫情期間的銷量不降反增的結(jié)果。

　　那么根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，能與雷凌相對(duì)位的車型前三為卡羅拉、軒逸、馬自達(dá)3 昂克賽拉，那么我們也不難看出，雷凌車型是主打家用系列并兼顧運(yùn)動(dòng)屬性的一個(gè)車型，那么用戶群體就會(huì)在自家兄弟車型上搖擺不定。而軒逸在改款之后也改頭換面使用了新的造型設(shè)計(jì)，在家用方面也是屬于非常突出的選手，那么雷凌的新運(yùn)動(dòng)系列就有實(shí)力去搶占這一部分想要家用，但是又不想缺乏運(yùn)動(dòng)基因的用戶。

● 新款豐田威馳

上市時(shí)間：2020年8月
新車特點(diǎn)：中規(guī)中矩的小型家用車

　　不久前，我們從工信部目錄中獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（威馳兩廂版）申報(bào)信息。新車前臉部分看起來(lái)要更加兇悍，威馳與威馳FS主要在下格柵內(nèi)部的設(shè)計(jì)有所差異，動(dòng)力或?qū)⑷∠?.3L車型。

『新款威馳』

　　從申報(bào)圖來(lái)看，新款威馳/威馳FS均采用相同的前臉設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察，新車兩側(cè)前大燈組似乎有所調(diào)整，與中網(wǎng)相融合拉寬了新車橫向視覺效果，前包圍采用大嘴設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加兇悍。值得一提的是，其中前包圍的大嘴設(shè)計(jì)中，威馳內(nèi)部以橫向設(shè)計(jì)填充，威馳FS則是網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)，這也是可以區(qū)別兩輛車的辦法之一。

『新款威馳FS』

　　尾部來(lái)看，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，主要采用大面積留白的風(fēng)格，看起來(lái)簡(jiǎn)單清爽。車身尺寸方面，威馳長(zhǎng)寬高分別為4435/1700/1490mm，威馳FS長(zhǎng)寬高分別為4155/1700/1495mm，二者軸距均為2550mm。配置方面，新車將依據(jù)版本的差異在門把手、日間行車燈樣式、尾部標(biāo)識(shí)、天窗、輪圈材質(zhì)、前霧燈等處有所不同。

　　動(dòng)力方面，我們僅在申報(bào)目錄中發(fā)現(xiàn)了1.5L車型，并未見到現(xiàn)款的1.3L。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112馬力和110馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)匹配5速手動(dòng)和CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　威馳屬于非常典型的家用小型兩廂/三廂車，面向10萬(wàn)元以下的家用市場(chǎng)，在內(nèi)飾用料和做工工藝方面在同級(jí)別中略有優(yōu)勢(shì)，而且綜合配置和性能來(lái)看表現(xiàn)也比較均衡，雖然沒有特別出眾的地方，但是也沒有明顯的短板。相信新車改款后依舊可以保持現(xiàn)在的銷量。

　　截止到2020年5月，威馳銷售0.48萬(wàn)輛，相較上月下降16.2%，對(duì)比去年同期下降39.5%，市場(chǎng)銷量大幅下滑；今年1-5月累計(jì)銷量為1.95萬(wàn)輛，相較去年同期下降32.3%，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌�？v觀整體小型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場(chǎng)銷量大幅下滑，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。無(wú)論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，威馳均實(shí)現(xiàn)了對(duì)小型車市場(chǎng)大盤的超越。

　　根據(jù)汽車之家上與威馳進(jìn)行對(duì)比的車系中，排名前三的競(jìng)品分別為YARiS L 致享、YARiS L 致炫、飛度。從競(jìng)品格局競(jìng)爭(zhēng)圖上我們發(fā)現(xiàn)，能選擇威馳的用戶就大概率會(huì)是豐田系的忠實(shí)用戶，他們?cè)谪S田相同類型的車型中一直搖擺不定，更多的是去考慮車型的性價(jià)比，所以威馳的改款上市之后相信會(huì)給用戶們的選擇帶來(lái)新的理由。

● 紅旗H9

上市時(shí)間：2020年7月
新車特點(diǎn)：全新的家族式設(shè)計(jì)，豐富的車內(nèi)配置以及多種動(dòng)力搭配

　　外觀方面，紅旗H9采用了紅旗全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用非常具有氣勢(shì)的直瀑式中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設(shè)計(jì)；新車還在中網(wǎng)外沿與中間的紅旗標(biāo)識(shí)上使用了LED燈帶，并與兩側(cè)的LED燈組融為一體，在夜晚點(diǎn)亮后有著相當(dāng)高的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面，新車車頂線條非常順滑，采用了類似于溜背式車身的造型設(shè)計(jì)，前翼子板下方延伸出來(lái)的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時(shí)也與車頭相呼應(yīng)，提升了新車辨識(shí)度，盡顯高貴的氣質(zhì)。另外，新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)的層次感非常鮮明，內(nèi)嵌式的中央多媒體屏在線條流暢的中控臺(tái)上體現(xiàn)出了高雅的氣質(zhì)，全液晶儀表盤與中控屏均采用12.3英寸液晶屏，并搭載有紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)。

　　新車根據(jù)配置不同提供5座和4座布局，其中4座版對(duì)排乘客的照顧較為周全，像后排座椅靠背調(diào)節(jié)，后排獨(dú)立雙區(qū)空調(diào)等。配置方面，紅旗H9根據(jù)配置不同將提供空氣懸架+CDC減振系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車、高級(jí)巡航系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、主動(dòng)剎車、智能遠(yuǎn)光、后排液晶顯示屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩、電吸門、OTA升級(jí)、BOSE 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、253色氛圍燈、大尺寸HUD抬頭顯示器、流媒體內(nèi)后視鏡等。

　　動(dòng)力方面，紅旗H9將提供2.0T+48V電動(dòng)機(jī)組成的輕混系統(tǒng)和3.0L機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩380�！っ�；3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動(dòng)方面匹配兩款動(dòng)力總成均匹配7速DCT雙離合變速箱，同時(shí)新車將僅提供后驅(qū)版本。不過根據(jù)最新的工信部信息來(lái)看，紅旗H9還會(huì)推出一款2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，有關(guān)此動(dòng)力版本我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　紅旗H9作為中國(guó)品牌中的高端中型車，它的其實(shí)一點(diǎn)也不輸給一些同級(jí)別甚至是跨級(jí)別的海外車型。作為國(guó)人的驕傲，紅旗品牌承載了國(guó)人太多的情懷屬性，那么H9這一車型給國(guó)內(nèi)眾多關(guān)注紅旗的消費(fèi)者注入了一針強(qiáng)行劑。多元化的動(dòng)力儲(chǔ)備，科技含量十足的車內(nèi)配置與安全配置，都把紅旗車型的品牌高度抬升了一個(gè)階梯。相信在全新車型上市之后憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力可以將紅旗的銷量數(shù)據(jù)帶我來(lái)一個(gè)新的高度。

● 長(zhǎng)安福特福克斯旅行版

上市時(shí)間：2020年9月
新車特點(diǎn)：采用跨界旅行版設(shè)計(jì)

『長(zhǎng)安福特�？怂孤眯邪嫔陥�(bào)圖』

『�？怂笰ctive Wagon（跨界旅行版）車型版官圖（海外）』

　　根據(jù)我們從工信部獲得了長(zhǎng)安福特福克斯旅行版的新車申報(bào)圖來(lái)看，新車外形方面采用了海外旅行版的整體造型并增加了黑色跨界套件。新車的頭燈向進(jìn)氣格柵延伸，中網(wǎng)造型變得更加圓滑，中網(wǎng)上部、保險(xiǎn)杠前唇以及霧燈區(qū)域都加入了鍍鉻飾條裝飾。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。

『長(zhǎng)安福特�？怂孤眯邪嫔陥�(bào)圖』

『�？怂笰ctive Wagon（跨界旅行版）車型版官圖（海外）』

　　尾部方面，長(zhǎng)安福特�？怂孤眯邪娴臒艚M造型依然與兩廂版車型保持一致，但排氣變?yōu)殡p邊共雙出，此外風(fēng)格更加硬派的跨界包圍也出現(xiàn)在了車尾，黑色塑料包圍及輪眉、銀色包圍飾條等元素的加入都帶來(lái)了更具跨界風(fēng)格的視覺效果。此外新車還配備了18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/50 R18。

『配圖為國(guó)內(nèi)在售的兩廂版車型』

『�？怂笰ctive Wagon（跨界旅行版）車型版官圖（海外）』

　　我們并未獲得新車的內(nèi)飾圖，不過參考海外版官圖來(lái)看，新車完全保留了普通版新�？怂沟脑O(shè)計(jì)，多功能方向盤和擋把都采用皮質(zhì)包裹，同時(shí)黑色中控臺(tái)和門板上點(diǎn)綴有鍍鉻飾條等，精致感略有增強(qiáng)。

『配圖三廂版在售車型』

　　動(dòng)力方面，申報(bào)圖顯示新車配備了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力，峰值扭矩243�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　�？怂孤眯邪嬉彩菍儆谙�費(fèi)者比較期待的一款車型，不過本次引入的則是跨界旅行版，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。近年來(lái)跨界車型風(fēng)起云涌，可能是廠商們發(fā)現(xiàn)了這種車型實(shí)際的使用意義更加貼合部分用戶切實(shí)的需求，那么直接引入這種可以適應(yīng)各種場(chǎng)景的車就順理成章了。對(duì)于跨界旅行車來(lái)講，它的底盤更高，可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種爛路，同時(shí)可以裝載更多的物品，而外形又不會(huì)像臃腫的SUV一樣不招人喜歡；加之車型國(guó)產(chǎn)后價(jià)格也會(huì)相對(duì)較低，這樣一輛具有高實(shí)用型的車型，也可以吸引更多的消費(fèi)者去關(guān)注。在汽車市場(chǎng)逐漸好轉(zhuǎn)的現(xiàn)在，贏得更多的關(guān)注是作為一個(gè)車企最首要的目標(biāo)。

● DS 9

上市時(shí)間：2020年下半年
新車特點(diǎn)：基于EMP2平臺(tái)的中型車，國(guó)產(chǎn)供全球

　　今年上半年，DS通過網(wǎng)絡(luò)在線的形式正式發(fā)布了全新品牌旗艦——DS 9。新車定位為中型車，基于EMP2模塊化平臺(tái)打造。官方表示，DS 9將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，并銷往全球其他國(guó)家。新車預(yù)計(jì)在今年下半年正式上市。

　　外觀方面，DS 9采用了家族式的設(shè)計(jì)，六邊形的中網(wǎng)出現(xiàn)在大多數(shù)DS品牌旗下車型上，內(nèi)部格柵采用“三維立體鉆石”設(shè)計(jì)，非常別致。多邊形的大燈造型內(nèi)置矩陣式LED光源。前臉則兩側(cè)帶有觸角一樣的LED日間行車燈也是特點(diǎn)之一。作為DS品牌的旗艦，DS 9的外觀設(shè)計(jì)顯得非常大氣，車身整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而修長(zhǎng)。車身尺寸方面，DS 9的長(zhǎng)寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm，定位為中型車。

　　DS 9的側(cè)面造型非常簡(jiǎn)潔，從車頭延伸出來(lái)的腰線貫穿整個(gè)車身，與側(cè)面車窗的鍍鉻裝飾條形成呼應(yīng)，在本就修長(zhǎng)的車身上進(jìn)一步拉伸車體長(zhǎng)度，使新車看起來(lái)更加優(yōu)雅從容。另外，法國(guó)人的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都非常獨(dú)特，可以看到在新車C柱靠近車頂?shù)奈恢糜幸粋�(gè)轉(zhuǎn)向燈，給新車增添了一絲未來(lái)感。車尾部分，DS 9的尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)的編織狀菱形LED光源顯得十分精致。而新車的尾燈中間由鍍鉻飾條連通，而尾燈下方的裝飾條則向前延伸至了尾部?jī)蓚?cè)，官方表示這是一個(gè)致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

　　除此之外，DS 9還提供運(yùn)動(dòng)版外觀套件的車型，名為“DS PERFORMANCE LINE”。相較于普通版車型，運(yùn)動(dòng)版車型采用更多“黑化元素”，更換了獨(dú)特的頭部、尾部品牌LOGO，同時(shí)車身側(cè)面也加入了車型專屬的標(biāo)識(shí)，并配備熏黑風(fēng)格的輪圈。

　　內(nèi)飾方面，DS 9將提供兩種風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line內(nèi)飾以黑色為主打風(fēng)格，中控臺(tái)和門板加入大面積Alcantara材質(zhì)，以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。而DS InspirationOPERA風(fēng)格內(nèi)飾則主打豪華感，內(nèi)飾由棕色Art Rubis Nappa真皮包覆。配置方面，新車采用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶儀表，并在中控臺(tái)頂部加入了以“Clous de Paris”為靈感的機(jī)殼雕花時(shí)鐘，同時(shí)車輛啟動(dòng)按鈕也位于此處，顯得十分別致。此外，新車還配備了8種顏色的氛圍燈和14揚(yáng)聲器的FOCAL Electra音響系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘者的視覺和聽覺體驗(yàn)。

　　安全配置方面，DS 9配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)180km/h內(nèi)的自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、并線輔助、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助和夜視功能�？萍寂渲蒙�，DS 9配備的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根據(jù)駕駛狀況對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，并即時(shí)調(diào)整四個(gè)懸架的阻尼，以提供最佳的底盤設(shè)定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，DS旗下車型在中國(guó)的銷量并不好，或許是因?yàn)楫a(chǎn)品策略的原因，DS一直沒有能在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地。但是，DS 9車型將只在中國(guó)生產(chǎn)，并供應(yīng)全球，該車型會(huì)充分利用中國(guó)高效的產(chǎn)能開拓全球市場(chǎng)以打開銷售局面。DS品牌在歐洲一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑，提高產(chǎn)量后，就能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，從而獲得更多的用戶口碑。正所謂東邊不亮西邊亮，利用中國(guó)的產(chǎn)能和生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)來(lái)攻占全球市場(chǎng)不失為明智之舉。

● 吉利Preface量產(chǎn)版：

上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：CMA架構(gòu)下首款轎車

『吉利Preface概念車』

　　早在2019年上海車展期間，吉利Preface概念車就已經(jīng)首次亮相。該車型從外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)突破了國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌固有的造型設(shè)計(jì)認(rèn)知，這也表明了吉利在逐漸走向成熟。當(dāng)然，吉利Preface量產(chǎn)版的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺(tái)下首款轎車，該架構(gòu)于2012年開始研發(fā)，2016年投入使用，誕生的首款車型是領(lǐng)克01，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05。

『吉利Preface量產(chǎn)版申報(bào)圖』

　　而不久前，我們從工信部獲得了吉利Preface量產(chǎn)版的申報(bào)圖。外觀方面，新車整體設(shè)計(jì)沿用了曾在2019上海車展亮相的吉利Preface概念車的設(shè)計(jì)元素。具體來(lái)看，吉利Preface量產(chǎn)版前進(jìn)氣格柵采用家族式的盾形設(shè)計(jì)，而中網(wǎng)造型使用了更具氣勢(shì)的直瀑式造型，而前包圍下方兩側(cè)散熱口沒有延續(xù)概念車上半封閉式的鯊魚腮造型。但或許在未來(lái)的電動(dòng)版車型上會(huì)使用。新車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上還擁有兩根凸起的筋線，使得新車看上去非常穩(wěn)重且富有力量感。另外，新車還將根據(jù)不同的車型提供各種外觀套件。

『吉利Preface量產(chǎn)版申報(bào)圖』

　　車尾部分，新車整體造型穩(wěn)重，后尾燈與前大燈尺寸相呼應(yīng)，都采用了較小尺寸的設(shè)計(jì)，中間的鍍鉻裝飾條貫穿車尾鏈接兩側(cè)尾燈，其下方則是GEELY字樣標(biāo)識(shí)，凸顯新車辨識(shí)度。而后包圍部分，新車會(huì)更具不同的配置采用不同的設(shè)計(jì)，并且排氣造型有雙邊共兩出的圓形造型，雙邊共兩出的橢圓形造型，以及雙邊共四出的造型。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分，從之前獲取到的諜照中看，造型設(shè)計(jì)還是比較有層次感的，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，物理按鍵比較少，另外依舊采用傳統(tǒng)的擋桿式換擋機(jī)構(gòu)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。配置方面，新車未來(lái)將根據(jù)車型不同提供多種樣式輪圈、天窗、隱私玻璃等。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190馬力，但預(yù)計(jì)會(huì)有多種動(dòng)力搭配。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從現(xiàn)有的信息來(lái)看，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至高于博瑞，它的到來(lái)也讓吉利在轎車市場(chǎng)的布局更加細(xì)分化。其實(shí)，中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)都被海外品牌壓制，就算是非常熱銷的吉利帝豪在汽車之家熱銷排行榜中也僅是在前十的末尾。吉利此次推出定位更高的全新車型，也意味著再次向海外品牌發(fā)起沖擊。當(dāng)然，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，是為了以更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車�？梢钥吹剑�吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏也明顯加快了。所以吉利Preface量產(chǎn)版的表現(xiàn)好壞，也是能否為后續(xù)車型打下好基礎(chǔ)的關(guān)鍵。畢竟我們還是希望中國(guó)品牌轎車，能夠在轎車市場(chǎng)中也能像SUV車型一樣占有一席之地。

● 本期總結(jié)

　　在2020下半年將上市的轎車匯總中，僅上篇就有10款大家非常期待的新車，由此也能看出廠家并沒有因?yàn)橐咔榈脑�因而放棄�?duì)轎車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，并且也因?yàn)橐咔�，廠商對(duì)銷量最大的轎車市場(chǎng)的重視程度絲毫沒有怠慢�，F(xiàn)在僅僅是6月底，其實(shí)還有很多新車的上市消息沒有曝光，這與疫情有很大的關(guān)系，很多廠家的新車投放計(jì)劃都受到了影響。而隨著市場(chǎng)的逐漸好轉(zhuǎn)，相信接下來(lái)會(huì)有更多的廠商會(huì)釋放自己的新產(chǎn)品。那么本期這10款車型有沒有您中意的呢？別著急，下期還有10款車型將繼續(xù)為您解讀，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）