● 馬自達(dá)3昂克賽拉 壓燃版

上市時(shí)間：2020年下半年
新車特點(diǎn)：使用最新的壓燃版技術(shù)

　　相信聽說(shuō)過(guò)馬自達(dá)壓燃技術(shù)的用戶應(yīng)該有很多，前不久從工信部獲得了馬自達(dá)3新車型的申報(bào)圖，而此車型就是將搭載馬自達(dá)獨(dú)特的壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)180馬力。

　　外觀方面，馬自達(dá)3新車型依舊采用三廂版造型，整體設(shè)計(jì)與在售車型保持一致，造型頗為激進(jìn)，辨識(shí)度很高。在車身尺寸方面，馬自達(dá)3新車型的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

　　在配置方面，新車提供駐車?yán)走_(dá)、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選，此外新車采用18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/45 R18。

　　動(dòng)力方面，新車配備創(chuàng)馳藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)180馬力，峰值扭矩224�！っ�。新一代創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)擁有馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無(wú)縫切換，以提升動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)。作為參考，現(xiàn)款在售車型搭載1.5L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛·米和202�！っ�。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一代馬自達(dá)3 昂克賽拉自打問(wèn)世就受到了各方的好評(píng)，全新的外形設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾優(yōu)化，無(wú)不展現(xiàn)出馬自達(dá)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能力。而馬自達(dá)也是為數(shù)不多一直再堅(jiān)持使用自然吸氣動(dòng)力的車企，但對(duì)于市場(chǎng)上各式各樣的渦輪增壓車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力方面無(wú)疑是不占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)馬自達(dá)還有自己的獨(dú)門武器，也就是即將在下半年推出的這款壓燃版昂克賽拉。這款動(dòng)力系統(tǒng)將打破傳統(tǒng)汽油動(dòng)力的點(diǎn)火方式以及動(dòng)力輸出方式，它將帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性能，而具體的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需要時(shí)間去證明。

　　截止到2020年5月，馬自達(dá)3 昂克賽拉銷售0.77萬(wàn)輛，相較上月下降4.5%，對(duì)比去年同期上漲33.3%，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁；縱觀整體緊湊型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為2.0%和-32.3%，5月單月銷量保持平穩(wěn)發(fā)展，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。從上述銷量數(shù)據(jù)上可以看出，在整個(gè)緊湊型車市場(chǎng)持續(xù)低迷的狀態(tài)下，昂克賽拉依舊保持平穩(wěn)發(fā)展，單月銷量還是上漲的趨勢(shì)，馬自達(dá)3 昂克賽拉還實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車市場(chǎng)大盤的超越。那么在此基礎(chǔ)上，馬自達(dá)推出壓燃版的車型，也是對(duì)市場(chǎng)良好反饋的一個(gè)必然的行為。

　　我們從馬自達(dá)3昂克賽拉的用戶對(duì)比車系中可以看出，對(duì)比次數(shù)前三名的競(jìng)品分別為卡羅拉、思域、軒逸。在這個(gè)級(jí)別中，卡羅拉是家用車的代表，思域則是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的代表，而馬自達(dá)3昂克賽拉似乎在兼顧家用和運(yùn)動(dòng)，新推出的壓燃版車型或?qū)⒁赃\(yùn)動(dòng)版車型推出，帶著高效的動(dòng)力與新穎的技術(shù)，勢(shì)必會(huì)在這個(gè)級(jí)別中直接沖擊思域的市場(chǎng)地位。

● 雷凌新運(yùn)動(dòng)系列

上市時(shí)間：2020年7月
新車特點(diǎn)：采用更加犀利的外觀，提升視覺(jué)效果

　　雷凌新運(yùn)動(dòng)系列實(shí)車前不久正式亮相。新車采用了全新的前臉造型，燃油版和雙擎版在細(xì)節(jié)上略有區(qū)分。相較現(xiàn)款，雷凌新運(yùn)動(dòng)系列車型主要變化在前包圍造型，新車采用了更大面積、更具視覺(jué)沖擊力的進(jìn)氣格柵并搭配全黑蜂窩網(wǎng)狀造型。而霧燈區(qū)域則與新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠融為一體采用條形結(jié)構(gòu)，一定程度上擴(kuò)展了車身視覺(jué)寬度。

　　尾部方面，新車后保險(xiǎn)杠采用了全新樣式，整體造型與美版卡羅拉XSE相似，熏黑的飾件以及底部大面積采用黑色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性。另外，燃油版和雙擎版可以通過(guò)尾部的LOGO以及尾標(biāo)字母來(lái)區(qū)分。

　　新運(yùn)動(dòng)系列內(nèi)飾也延續(xù)了美版卡羅拉的設(shè)計(jì)，采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去干凈利落，中控上按鍵操作區(qū)域都集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在于采用了更多的紅色裝飾條，分布在擋把周圍以及門板內(nèi)側(cè)，提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂(lè)功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現(xiàn)在它身上，智行安全套裝包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，雷凌新運(yùn)動(dòng)系列車型與現(xiàn)款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一臺(tái)1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（185T），最大功率116馬力；雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運(yùn)動(dòng)的形象了眾多吸引年輕消費(fèi)者，并且它在實(shí)用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的銷量。經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)后，雷凌的轉(zhuǎn)向、底盤、懸架等多方面都做了重新的調(diào)校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對(duì)比，它更加強(qiáng)調(diào)操控感，同時(shí)車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個(gè)質(zhì)的改變。同時(shí)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，全新一代雷凌也擁有更多“標(biāo)配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨(dú)立懸架、胎壓監(jiān)測(cè)等，這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。

　　銷量方面，截止到2020年5月，雷凌的銷量可謂是崛地而起，相信這與它變換全新的外觀設(shè)計(jì)有一定的關(guān)系。與馬自達(dá)3 昂克賽拉一樣，在緊湊型轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)不好的時(shí)候，雷凌可以反其道而行之，足以說(shuō)明了雷凌產(chǎn)品力對(duì)用戶的極大滿足，不論是價(jià)格還是外觀還是新車的配置，這些都可以解釋在疫情期間的銷量不降反增的結(jié)果。

　　那么根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，能與雷凌相對(duì)位的車型前三為卡羅拉、軒逸、馬自達(dá)3 昂克賽拉，那么我們也不難看出，雷凌車型是主打家用系列并兼顧運(yùn)動(dòng)屬性的一個(gè)車型，那么用戶群體就會(huì)在自家兄弟車型上搖擺不定。而軒逸在改款之后也改頭換面使用了新的造型設(shè)計(jì)，在家用方面也是屬于非常突出的選手，那么雷凌的新運(yùn)動(dòng)系列就有實(shí)力去搶占這一部分想要家用，但是又不想缺乏運(yùn)動(dòng)基因的用戶。

● 新款豐田威馳

上市時(shí)間：2020年8月
新車特點(diǎn)：中規(guī)中矩的小型家用車

　　不久前，我們從工信部目錄中獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（威馳兩廂版）申報(bào)信息。新車前臉部分看起來(lái)要更加兇悍，威馳與威馳FS主要在下格柵內(nèi)部的設(shè)計(jì)有所差異，動(dòng)力或?qū)⑷∠?.3L車型。

『新款威馳』

　　從申報(bào)圖來(lái)看，新款威馳/威馳FS均采用相同的前臉設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察，新車兩側(cè)前大燈組似乎有所調(diào)整，與中網(wǎng)相融合拉寬了新車橫向視覺(jué)效果，前包圍采用大嘴設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加兇悍。值得一提的是，其中前包圍的大嘴設(shè)計(jì)中，威馳內(nèi)部以橫向設(shè)計(jì)填充，威馳FS則是網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)，這也是可以區(qū)別兩輛車的辦法之一。

『新款威馳FS』

　　尾部來(lái)看，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，主要采用大面積留白的風(fēng)格，看起來(lái)簡(jiǎn)單清爽。車身尺寸方面，威馳長(zhǎng)寬高分別為4435/1700/1490mm，威馳FS長(zhǎng)寬高分別為4155/1700/1495mm，二者軸距均為2550mm。配置方面，新車將依據(jù)版本的差異在門把手、日間行車燈樣式、尾部標(biāo)識(shí)、天窗、輪圈材質(zhì)、前霧燈等處有所不同。

　　動(dòng)力方面，我們僅在申報(bào)目錄中發(fā)現(xiàn)了1.5L車型，并未見(jiàn)到現(xiàn)款的1.3L。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112馬力和110馬力，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)匹配5速手動(dòng)和CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　威馳屬于非常典型的家用小型兩廂/三廂車，面向10萬(wàn)元以下的家用市場(chǎng)，在內(nèi)飾用料和做工工藝方面在同級(jí)別中略有優(yōu)勢(shì)，而且綜合配置和性能來(lái)看表現(xiàn)也比較均衡，雖然沒(méi)有特別出眾的地方，但是也沒(méi)有明顯的短板。相信新車改款后依舊可以保持現(xiàn)在的銷量。

　　截止到2020年5月，威馳銷售0.48萬(wàn)輛，相較上月下降16.2%，對(duì)比去年同期下降39.5%，市場(chǎng)銷量大幅下滑；今年1-5月累計(jì)銷量為1.95萬(wàn)輛，相較去年同期下降32.3%，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。縱觀整體小型車市場(chǎng)，今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場(chǎng)銷量大幅下滑，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。無(wú)論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，威馳均實(shí)現(xiàn)了對(duì)小型車市場(chǎng)大盤的超越。

　　根據(jù)汽車之家上與威馳進(jìn)行對(duì)比的車系中，排名前三的競(jìng)品分別為YARiS L 致享、YARiS L 致炫、飛度。從競(jìng)品格局競(jìng)爭(zhēng)圖上我們發(fā)現(xiàn)，能選擇威馳的用戶就大概率會(huì)是豐田系的忠實(shí)用戶，他們?cè)谪S田相同類型的車型中一直搖擺不定，更多的是去考慮車型的性價(jià)比，所以威馳的改款上市之后相信會(huì)給用戶們的選擇帶來(lái)新的理由。