● Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，大屏幕真正的推行者

　　事實(shí)上，特斯拉在早期也并沒(méi)有完全解決大屏幕帶來(lái)的體驗(yàn)缺陷，但隨著產(chǎn)品不斷優(yōu)化，在Model 3車(chē)型上，特斯拉真正獲得了市場(chǎng)對(duì)于大屏幕系統(tǒng)的認(rèn)可。在2016年之后，無(wú)論是否是受特斯拉的影響，大屏幕趨勢(shì)開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)爆發(fā)，其中不乏大量的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌。

　　可能是由于Model 3強(qiáng)化后的橫向大屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)，用戶與屏幕左側(cè)的交互時(shí)間更長(zhǎng)，特斯拉干脆把儀表盤(pán)也移植到了中控屏內(nèi)。這下好了，整個(gè)車(chē)艙前排又做了減法，一個(gè)方向盤(pán)，一個(gè)屏幕，再無(wú)其他。

　　我個(gè)人比較認(rèn)可減法藝術(shù)帶來(lái)的科技感塑造，汽車(chē)的智能終端感也由此變的更強(qiáng)，交互方式更加單純直白。特斯拉也并沒(méi)有為對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行太多功能的植入，并在邏輯上做出了清晰的優(yōu)先級(jí)排列。例如地圖導(dǎo)航被作為了第一優(yōu)先級(jí)，以桌面的方式呈現(xiàn)在系統(tǒng)中，然后下方提供各類(lèi)設(shè)置功能跳轉(zhuǎn)，離駕駛者越近的圖標(biāo)，也是最為高頻使用的跳轉(zhuǎn)設(shè)置。

　　直到2020年，特斯拉才開(kāi)始向車(chē)機(jī)系統(tǒng)推送一些娛樂(lè)應(yīng)用，也都是趨于年輕化的游戲或者軟件，例如B站、斗地主、賽車(chē)游戲等等。特斯拉似乎也在強(qiáng)調(diào)著：誰(shuí)說(shuō)智能車(chē)機(jī)，就必須得有一大堆的應(yīng)用呢？

　　所以，智能到底是什么？汽車(chē)又該如何變成一個(gè)智能終端？當(dāng)人們有了對(duì)智能手機(jī)的理解之后，車(chē)輛是否也能擁有遠(yuǎn)程升級(jí)成為了一種期待，而這也讓特斯拉和年輕一代用戶的理解達(dá)成一致，車(chē)輛不再是一個(gè)一次性買(mǎi)斷的產(chǎn)品，具有迭代能力才是智能的一種表現(xiàn)。

總結(jié)：別再油膩，學(xué)會(huì)討好年輕人

　　極簡(jiǎn)主義是年輕人文化中重要的一環(huán)，我在五年前家里裝修的時(shí)候，一位家居設(shè)計(jì)師也和我聊到：極簡(jiǎn)主義建立了一種美學(xué)基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)可以根據(jù)每個(gè)人對(duì)美的理解不同繼續(xù)加工。所以，極簡(jiǎn)之所以會(huì)被認(rèn)可，也是受當(dāng)下年輕一代的引領(lǐng)，也是一個(gè)時(shí)代的共鳴。

　　特斯拉在大屏幕文化和極簡(jiǎn)風(fēng)格的塑造上，無(wú)疑迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味。去年我曾在美國(guó)洛杉磯做過(guò)一次街頭對(duì)話，年輕人無(wú)一例外的認(rèn)為特斯拉是一個(gè)非�！翱帷鼻页錆M著想象力的汽車(chē)品牌，唯一的缺點(diǎn)就是“售價(jià)太貴了”。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，年輕消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的態(tài)度也十分友好，因?yàn)樗麄儧](méi)有老一代汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)念，而電動(dòng)化、智能化這些概念為年輕消費(fèi)者帶來(lái)了更多“極客感”和“想象力”，在這樣的消費(fèi)環(huán)境下，反而老一代人認(rèn)可的“汽車(chē)價(jià)值觀”對(duì)于他們來(lái)講，略顯“油膩”。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）

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