[汽車之家 新能源]  冒（zi）煙（ran）、電機(jī)故障、制動失靈、硬件貨不對版、專利糾紛、車主維權(quán)……2020年上半年的電動車市場像也感染了病毒一樣，就沒太平過。近日，零跑汽車也攤上事兒了，有車主通過媒體曝出了該公司零跑S01(參數(shù)|詢價)車型的一系列質(zhì)量、安全、服務(wù)上的問題，那么出現(xiàn)這些問題的原因是什么？官方又打算如何解決？為此我們對零跑汽車的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深度求證。

◆事件速覽：

　　4月27日下午，有媒體通過社交平臺發(fā)布一段視頻，內(nèi)容為一位名叫“小郭”的消費(fèi)者去年8月購買一輛領(lǐng)跑汽車，卻不料用車半年后官方宣稱“標(biāo)配”的部分輔助駕駛技術(shù)卻依然沒上線，因此它希望退車。該視頻上線后引發(fā)輿論關(guān)注，我們也在后續(xù)跟進(jìn)了報道（傳送門）。

　　5月11日，零跑汽車舉行T03新車發(fā)布會，就在同一天一封來自零跑S01首批車主的《公開信》在網(wǎng)絡(luò)上流傳，信中除了質(zhì)疑官方在輔助駕駛功能上存在虛假宣傳，還對零跑S01提出了諸多產(chǎn)品質(zhì)量問題以及功能配置方面的控訴。隨后汽車之家第一時間就用戶反饋的問題質(zhì)詢廠家，并得到官方說明信息（傳送門）。

　　我們與零跑汽車的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、售后負(fù)責(zé)人進(jìn)行了更深入的交流。我們希望能夠通過本文盡可能讓車主以及網(wǎng)友明白零跑汽車的產(chǎn)品問題究竟出現(xiàn)的原因是什么？嚴(yán)不嚴(yán)重？以及零跑汽車后續(xù)該如何解決。

◆車主控訴產(chǎn)品問題快問快答：

　　●問：助力泵失靈問題有多少起？是否通�。�

　　答：不存在失靈問題，也從未給車主更換過助力泵，問題已經(jīng)通過更換信號開關(guān)以及OTA解決，并非通病。

　　●問：動力電池系統(tǒng)過熱報警原因是什么？是否存在隱患？

　　答：報警設(shè)置的安全閾值過高，因此會在車主充電、劇烈駕駛等場景導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高時進(jìn)行報警，與外界環(huán)境關(guān)系不大，該報警問題會在近期的OTA中解決，并非電池存在隱患。

　　●問：為什么會黑屏？是否對車輛安全造成影響？怎么解決？

　　 答：在今年3月底OTA后，車機(jī)系統(tǒng)因?yàn)橛龅脚及l(fā)性bug會黑屏，但車輛依然可以正常駕駛，該問題會在近期的OTA中解決。

　　●問：為什么會出現(xiàn)控制系統(tǒng)故障？是否存在停擺的安全隱患？怎么處理？

　　答：信號開關(guān)引起誤報，并不會影響車主對車輛的控制，因此不存在停擺的情況（該情況的描述與車主不符，也歡迎車主能夠向我們提供更多的證據(jù)）。零跑將針對不同車型存在的問題進(jìn)行針對性處理，不僅限于后續(xù)OTA軟件修復(fù)。

　　●問：空調(diào)的制冷線路設(shè)計是否為先電池包、后車艙的串聯(lián)方式？如何解決制冷慢的問題？

　　答：并非串聯(lián)方式控溫，不存在先電池后車艙的制冷方式，整體控制邏輯與行業(yè)普遍做法一致且符合設(shè)計目標(biāo)，計劃會在6月針對車主存在的制冷緩慢問題進(jìn)行硬件升級，會主動聯(lián)系車主升級。

　　●問：攝像頭卡頓、失靈情況是否普遍存在？未來能否解決？

　　答：偶發(fā)性問題，近期OTA將會解決。

　　●問：指靜脈識別率是否存在設(shè)計問題？能否提升？

　　答：設(shè)計沒問題，在個別條件下如低溫嚴(yán)寒等可能會偶發(fā)識別率低，不會提升。

　　●問：車身抖動問題原因？有無解決辦法？

　　答：車輛下線后雖會檢查，但由于車輛運(yùn)輸過程中會對輪胎動平衡的數(shù)據(jù)產(chǎn)生波動，導(dǎo)致車輛交付后輪胎偶發(fā)動平衡問題�，F(xiàn)已加強(qiáng)車輛PDI檢查，預(yù)防類似情況發(fā)生。

◆五大關(guān)鍵問題追問零跑汽車

　　通過以上問答，我們從零跑汽車的角度認(rèn)識了絕大部分產(chǎn)品產(chǎn)生問題的原因以及解決方案。但我相信關(guān)于產(chǎn)品安全、虛假宣傳、維保能力等更為關(guān)鍵的問題，很多網(wǎng)友也想知道答案。因此針對這些關(guān)鍵問題，我們接下來進(jìn)行進(jìn)一步的追問。

一：是否危及車輛安全？

　　在這次事件中，雖然車主們反映了很多問題，但我們最關(guān)心的還是車輛安全。我們發(fā)現(xiàn)車主提出四項有可能會涉及到安全的相關(guān)問題，分別是“制動系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈”，“動力系統(tǒng)故障，電池過熱保護(hù)”，“車機(jī)系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏”以及“控制系統(tǒng)故障，車輛無故停擺”。

　　這些誤報情況雖然會給車主帶來比較大的心理負(fù)擔(dān)，但其實(shí)并沒有實(shí)際影響到車主對車輛的控制。因此官方認(rèn)為“并不存在車主所反映的很多車輛有嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題。”

　　至于用戶說的助力泵失靈，官方表示并非如此，只是工作異常，官方總共收到兩例這樣的情況，在了解到問題后官方也已經(jīng)通過軟件OTA以及更換相應(yīng)信號開關(guān)的方式解決了這些問題。

二：為什么OTA后問題頻出？

　　我們從官方了解到，自從零跑汽車去年6月底開始交付以來，官方共進(jìn)行了3次OTA推送升級。我們從歷次推送的內(nèi)容上，可以看出零跑的確優(yōu)化了車主的用車體驗(yàn)，并修復(fù)此前遇到的問題。然而車主依然對零跑汽車的OTA策略頗有不滿，首先是升級頻率較低，其次是升級后反而會有新的問題出現(xiàn)。

　　我們理解對方的言外之意就是未來的OTA更新頻率并不會與現(xiàn)在有明顯差別。此外，對方表示目前行業(yè)內(nèi)通過OTA升級后，車輛也會存在黑屏、報錯等問題，因此這個問題并非零跑汽車一家存在。目前零跑汽車已經(jīng)在積極的收集用戶所遇到的軟件問題，并建立了問題上報渠道，例如建立了車主群，盡可能迅速的將它們解決掉。

　　在這里，編輯也想向大家補(bǔ)充一些信息，在我們過去測試過的能夠OTA的智能汽車中，包括特斯拉以及蔚來在內(nèi)，的確都出現(xiàn)過系統(tǒng)死機(jī)或者類似的問題，包括編輯本人也親身經(jīng)歷過類似情況，甚至一次行程中車輛會因?yàn)樗罊C(jī)重啟兩次以上。不過隨著時間推移，目前這些情況已經(jīng)很少出現(xiàn)了。

　　至于零跑汽車，距離交付到現(xiàn)在也快一年時間，從車主的反饋來看，目前軟件出現(xiàn)bug的情況依然存在。好消息是官方表示近期將會進(jìn)行一次OTA更新，主要就是為了解決掉這些問題。至于具體的更新規(guī)劃，我們留到下個問題再說。