[汽車之家 新能源]  冒（zi）煙（ran）、電機故障、制動失靈、硬件貨不對版、專利糾紛、車主維權……2020年上半年的電動車市場像也感染了病毒一樣，就沒太平過。近日，零跑汽車也攤上事兒了，有車主通過媒體曝出了該公司零跑S01車型的一系列質量、安全、服務上的問題，那么出現(xiàn)這些問題的原因是什么？官方又打算如何解決？為此我們對零跑汽車的負責人進行了深度求證。

◆事件速覽：

　　4月27日下午，有媒體通過社交平臺發(fā)布一段視頻，內容為一位名叫“小郭”的消費者去年8月購買一輛領跑汽車，卻不料用車半年后官方宣稱“標配”的部分輔助駕駛技術卻依然沒上線，因此它希望退車。該視頻上線后引發(fā)輿論關注，我們也在后續(xù)跟進了報道（傳送門）。

　　5月11日，零跑汽車舉行T03新車發(fā)布會，就在同一天一封來自零跑S01首批車主的《公開信》在網絡上流傳，信中除了質疑官方在輔助駕駛功能上存在虛假宣傳，還對零跑S01提出了諸多產品質量問題以及功能配置方面的控訴。隨后汽車之家第一時間就用戶反饋的問題質詢廠家，并得到官方說明信息（傳送門）。

　　我們與零跑汽車的產品負責人、售后負責人進行了更深入的交流。我們希望能夠通過本文盡可能讓車主以及網友明白零跑汽車的產品問題究竟出現(xiàn)的原因是什么？嚴不嚴重？以及零跑汽車后續(xù)該如何解決。

◆車主控訴產品問題快問快答：

　　●問：助力泵失靈問題有多少起？是否通��？

　　答：不存在失靈問題，也從未給車主更換過助力泵，問題已經通過更換信號開關以及OTA解決，并非通病。

　　●問：動力電池系統(tǒng)過熱報警原因是什么？是否存在隱患？

　　答：報警設置的安全閾值過高，因此會在車主充電、劇烈駕駛等場景導致電池內部溫度升高時進行報警，與外界環(huán)境關系不大，該報警問題會在近期的OTA中解決，并非電池存在隱患。

　　●問：為什么會黑屏？是否對車輛安全造成影響？怎么解決？

　　 答：在今年3月底OTA后，車機系統(tǒng)因為遇到偶發(fā)性bug會黑屏，但車輛依然可以正常駕駛，該問題會在近期的OTA中解決。

　　●問：為什么會出現(xiàn)控制系統(tǒng)故障？是否存在停擺的安全隱患？怎么處理？

　　答：信號開關引起誤報，并不會影響車主對車輛的控制，因此不存在停擺的情況（該情況的描述與車主不符，也歡迎車主能夠向我們提供更多的證據(jù)）。零跑將針對不同車型存在的問題進行針對性處理，不僅限于后續(xù)OTA軟件修復。

　　●問：空調的制冷線路設計是否為先電池包、后車艙的串聯(lián)方式？如何解決制冷慢的問題？

　　答：并非串聯(lián)方式控溫，不存在先電池后車艙的制冷方式，整體控制邏輯與行業(yè)普遍做法一致且符合設計目標，計劃會在6月針對車主存在的制冷緩慢問題進行硬件升級，會主動聯(lián)系車主升級。

　　●問：攝像頭卡頓、失靈情況是否普遍存在？未來能否解決？

　　答：偶發(fā)性問題，近期OTA將會解決。

　　●問：指靜脈識別率是否存在設計問題？能否提升？

　　答：設計沒問題，在個別條件下如低溫嚴寒等可能會偶發(fā)識別率低，不會提升。

　　●問：車身抖動問題原因？有無解決辦法？

　　答：車輛下線后雖會檢查，但由于車輛運輸過程中會對輪胎動平衡的數(shù)據(jù)產生波動，導致車輛交付后輪胎偶發(fā)動平衡問題�，F(xiàn)已加強車輛PDI檢查，預防類似情況發(fā)生。

◆五大關鍵問題追問零跑汽車

　　通過以上問答，我們從零跑汽車的角度認識了絕大部分產品產生問題的原因以及解決方案。但我相信關于產品安全、虛假宣傳、維保能力等更為關鍵的問題，很多網友也想知道答案。因此針對這些關鍵問題，我們接下來進行進一步的追問。

一：是否危及車輛安全？

　　在這次事件中，雖然車主們反映了很多問題，但我們最關心的還是車輛安全。我們發(fā)現(xiàn)車主提出四項有可能會涉及到安全的相關問題，分別是“制動系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈”，“動力系統(tǒng)故障，電池過熱保護”，“車機系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏”以及“控制系統(tǒng)故障，車輛無故停擺”。

　　這些誤報情況雖然會給車主帶來比較大的心理負擔，但其實并沒有實際影響到車主對車輛的控制。因此官方認為“并不存在車主所反映的很多車輛有嚴重的質量安全問題�！�

　　至于用戶說的助力泵失靈，官方表示并非如此，只是工作異常，官方總共收到兩例這樣的情況，在了解到問題后官方也已經通過軟件OTA以及更換相應信號開關的方式解決了這些問題。

二：為什么OTA后問題頻出？

　　我們從官方了解到，自從零跑汽車去年6月底開始交付以來，官方共進行了3次OTA推送升級。我們從歷次推送的內容上，可以看出零跑的確優(yōu)化了車主的用車體驗，并修復此前遇到的問題。然而車主依然對零跑汽車的OTA策略頗有不滿，首先是升級頻率較低，其次是升級后反而會有新的問題出現(xiàn)。

　　我們理解對方的言外之意就是未來的OTA更新頻率并不會與現(xiàn)在有明顯差別。此外，對方表示目前行業(yè)內通過OTA升級后，車輛也會存在黑屏、報錯等問題，因此這個問題并非零跑汽車一家存在。目前零跑汽車已經在積極的收集用戶所遇到的軟件問題，并建立了問題上報渠道，例如建立了車主群，盡可能迅速的將它們解決掉。

　　在這里，編輯也想向大家補充一些信息，在我們過去測試過的能夠OTA的智能汽車中，包括特斯拉以及蔚來在內，的確都出現(xiàn)過系統(tǒng)死機或者類似的問題，包括編輯本人也親身經歷過類似情況，甚至一次行程中車輛會因為死機重啟兩次以上。不過隨著時間推移，目前這些情況已經很少出現(xiàn)了。

　　至于零跑汽車，距離交付到現(xiàn)在也快一年時間，從車主的反饋來看，目前軟件出現(xiàn)bug的情況依然存在。好消息是官方表示近期將會進行一次OTA更新，主要就是為了解決掉這些問題。至于具體的更新規(guī)劃，我們留到下個問題再說。

三：問題怎么解決？

　　在4月15日零跑S01 460版上市的時候，官方宣布將給予380版老車主終身免費保養(yǎng)、終身免費動力電池質保、終身免費道路救援以及購車抵用券的權益。但這些似乎并沒有平息部分老車主由于車輛問題而帶來的憤怒，他們需要的除了官方的解釋之外，還有問題的解決方案。

　　在這次與官方的交流中，我們有意詢問了對于各個問題的解決方案。其中，針對車主反映的車輛質量安全問題，官方表示這些問題大多是由于車輛安全策略邏輯導致，并不影響車輛正常行駛，將通過調整安全閾值來解決問題。

　　針對車主反映的車機系統(tǒng)黑屏、攝像頭卡頓、失靈等系統(tǒng)軟件bug問題，零跑汽車將在近期的OTA中進行優(yōu)化。至于空調制冷過慢問題，官方計劃會在后續(xù)針對老車主提供硬件上的升級，但具體升級的內容目前還不得而知。

四：是否存在虛假宣傳？

　　在本次事件中，零跑汽車是否在輔助駕駛功能方面存在虛假宣傳是爭論的焦點。我們查閱一些資料發(fā)現(xiàn)，零跑汽車在過去車型發(fā)布的時候在官方的PPT中以及線下銷售渠道都表示，S01 Pro版本上市車型標配11項輔助駕駛功能。這樣的信息容易讓人以為這些功能都會在車輛交付的時候就能夠使用，但實際上從S01上市至今，該車還是無法實現(xiàn)包括ACC自適應巡航在內的四項功能。很多看重這些技術賣點的消費者表示上當受騙，等待很久都沒有實現(xiàn)這些功能。

　　就此問題，官方表示“這個產品的功能配置是從2019年的1月3號正式上市起，我們對所有消費者做的這個各個渠道的公布，包括了在官網、小程序、App上都做了同步的公布，我們在車輛配置表上有明確的提到過這幾項功能我們會進行后續(xù)OTA升級，這個我們是有明確的備注的。目前進度上，其實這些功能在軟件層面已經實現(xiàn)了，但是要保證安全性和穩(wěn)定性，還需要經過更多的驗證�！�

　　官方認為并不存在虛假宣傳的情況，不過我們也的確發(fā)現(xiàn)除了在配置表里面的備注里官方提示了這些功能將會后續(xù)OTA以外，其它的地方我們并未找到相關的描述。我們認為對于用戶期貨功能的提醒，零跑汽車做的還不夠。

　　此外，可以看出車主與車企之間還存在對于功能標配定義的分歧，在零跑汽車看來，S01 Pro版本具備實現(xiàn)這些功能的硬件，并且未來也一定會向消費者開放這些功能，所以他們宣稱該車標配這些功能并無問題。不過對于消費者來說，即便是后期OTA推送，官方在交付時并沒有告知消費者準確的推送時間，這是用戶和品牌之間的關鍵問題所在。

　　需要聲明的是，我們反對車企以模棱兩可的方式宣傳還未實現(xiàn)的技術，提倡車企在給出功能預期的同時能夠有明確的時間限定。不過在這里也需要提醒大家，智能汽車作為行業(yè)的新生物種，持續(xù)更新是它最大的特點以及優(yōu)勢，所以必然會有一些車企拿未來車輛能夠實現(xiàn)的功能進行前置宣傳，最典型的例子就是特斯拉的完全自動駕駛能力。所以消費者在購買的時候，一定要對這些功能提前做好功課，分清將要實現(xiàn)的和已經實現(xiàn)的功能，以免產生不必要的分歧。

五：電池后續(xù)有無維保能力？

　　在車主的訴求中，有一項是零跑汽車因為在自家產品上采用了多個品牌的電芯供應商，因此擔心車企的后續(xù)維保能力。在我們理解，車主的擔心在于多種電芯供應商是否會導致電池通用性降低，當某個供應商不再供應電池時，采用該電池的車主將無法進行維修。

　　官方人員表示，有部分用戶擔心電池供應商穩(wěn)定性，主要在于此前有謠言稱深圳比克電池倒閉了，而早期交付的S01車型采用的就是比克提供的電池。實際上，比克電池目前依然能夠為零跑汽車提供服務，零跑汽車也會按照正常的保修業(yè)務流程執(zhí)行，不會因為供應商問題導致后續(xù)無法維保。我們后續(xù)又追問，如果比克電池真的“倒了”怎么辦，得到的答復是目前車企有足夠的備件進行后續(xù)維保服務。

◆全文總結：

　　通過與官方人員的交流，讓我們發(fā)現(xiàn)零跑針對車主發(fā)現(xiàn)的問題，很多都給出了明確的解決方案和時間點，顯示出他們負責任的態(tài)度。不過就他們的產品而言，死機、系統(tǒng)報錯這類問題真的不該出現(xiàn)，好在大部分可以通過后續(xù)OTA解決。我們呼吁零跑盡快解決這些問題，避免出現(xiàn)更多類似的事件。

　　但從產品策略來看零跑汽車太過激進，從某種意義上講，當前的局面有其必然性。不過如今的新能源市場，前有狼后有虎，本來廝殺就異常激烈，不選擇細分市場作為出路，不選擇自研核心技術，不切入平易近人的價格區(qū)間，那么對于一家新造車企來說，它的希望又在哪呢？（圖/文 汽車之家 胡永彬）