● 上汽大眾Viloran究竟要賣給誰(shuí)？

　　有人說(shuō)隨著二孩政策的開放，MPV紅利會(huì)逐漸顯著，可是5年過(guò)去了，我們看到廣義上的MPV（含部分微面和商用車）市場(chǎng)始終處于下滑階段，其中中汽協(xié)曾公布2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)MPV累計(jì)銷量?jī)H為138.4萬(wàn)輛，同比下降20.2%，在市場(chǎng)本就不大的前提下，狹義的MPV產(chǎn)品更是屈指可數(shù)。從目前上汽大眾Viloran(參數(shù)|詢價(jià))公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，奧德賽、艾力紳和別克GL8會(huì)是它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而這一級(jí)別的MPV產(chǎn)品主要針對(duì)兩類用戶人群，其一是對(duì)七座和空間有著絕對(duì)需求的家用消費(fèi)者，其二是對(duì)商務(wù)出行有著強(qiáng)需求的消費(fèi)者。

　　我們首先來(lái)分析家用市場(chǎng)，這一市場(chǎng)當(dāng)中的消費(fèi)者對(duì)于空間和7座有著絕對(duì)的需求，同時(shí)還有一個(gè)非常耐人尋味的需求點(diǎn)，這類消費(fèi)群體當(dāng)中的男性往往是一名非常顧家的“超級(jí)奶爸”，他并不想被人看作是一名“職業(yè)司機(jī)”。所以我們看到這一市場(chǎng)當(dāng)中的用戶大部分購(gòu)買奧德賽和艾力紳兩款產(chǎn)品，由本田全新平臺(tái)開發(fā)而來(lái)的兩款姊妹車改變了前四代趨近于轎車化的風(fēng)格，將車內(nèi)垂直高度提升，并且在諸多方面都能很好的照顧第二排乘客，同時(shí)無(wú)論是低地臺(tái)設(shè)計(jì)，還是后備廂深度，都能更好滿足家用，此外4.8米左右的車身長(zhǎng)度，又能夠在城市行走當(dāng)中游刃有余。不過(guò)一味的追求車內(nèi)空間而使用的非獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的舒適性問(wèn)題還是讓不少車主為之遺憾，我本人就是其中一位。

　　相比之下GL8卻很少出現(xiàn)在家庭市場(chǎng)當(dāng)中，除了超過(guò)5米的車身難以駕馭之外，帶上一家老小出行總被認(rèn)為是專車司機(jī)也是一件非常令人尷尬的場(chǎng)面。不過(guò)商務(wù)市場(chǎng)上，GL8家族的王者地位始終無(wú)人撼動(dòng)，售價(jià)占據(jù)25-50萬(wàn)元這一龐大的區(qū)間，不僅威脅了部分奧德賽/艾力紳高配車型，甚至憑借Avenir還搶占了奔馳V級(jí)的市場(chǎng)。

　　上汽大眾Viloran出現(xiàn)，或許能夠打破當(dāng)下的市場(chǎng)局面，甚至在我來(lái)看商務(wù)市場(chǎng)似乎更需要這樣一款產(chǎn)品來(lái)制衡別克GL8家族。面對(duì)家用市場(chǎng)，上汽大眾Viloran有著強(qiáng)大的空間和舒適性表現(xiàn)，同時(shí)在塑造駕駛員這一形象上，也因?yàn)榇蟊娖放频脑谌藗冎械男蜗�，并不�?huì)理解為職業(yè)司機(jī)，同時(shí)雙電動(dòng)側(cè)滑門和第二排座椅設(shè)計(jì)，尤其是外側(cè)扶手可以上揚(yáng)這一細(xì)節(jié)，更加符合家庭用戶使用。不過(guò)5346mm的車長(zhǎng)反而成為了一大弊端，雖然有著諸多停車/駕駛輔助功能，但就能夠消費(fèi)這款產(chǎn)品的一般家庭而言，可能很難找到一個(gè)適合它的車位，這同樣車身長(zhǎng)度也是即專職司機(jī)形象后，絕大多數(shù)家庭消費(fèi)者放棄GL8的原因之一。

　　反觀商用市場(chǎng)上，相信在空間方面該級(jí)別的產(chǎn)品不用多說(shuō)，無(wú)論是GL8還是上汽大眾Viloran出色的第二排和第三排空間僅僅及格項(xiàng)目，如何做到更高分呢？豪華感、靜謐性和足夠?qū)挻蟮暮髠鋷�容積才是加分項(xiàng)。而這些方面，GL8通過(guò)Avenir版本將豪華感帶入了更高層次，而上汽大眾Viloran在靜謐性和后備廂承載空間上相比GL8的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

　　此外配置上，35-45萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，330TSI車型上就會(huì)出現(xiàn)雙電動(dòng)側(cè)滑門和第二排行政座椅，整體配置相對(duì)較高，同時(shí)憑借著大眾品牌的品牌實(shí)力，相信在不少商務(wù)市場(chǎng)也會(huì)有著相當(dāng)大的用戶群體，所以伴隨著GL8產(chǎn)品向上躍升，不排除上汽大眾Viloran能夠憑借自己的優(yōu)勢(shì)，圍攻普通商務(wù)市場(chǎng)。

● 全文總結(jié)：

　　總結(jié)來(lái)看，大眾品牌再次聰明的分析了中國(guó)的MPV市場(chǎng)，雖然作為后來(lái)者但可以看出實(shí)力不容小視。作為一款MPV產(chǎn)品，上汽大眾Viloran將該類型產(chǎn)品的劣勢(shì)補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)又通過(guò)巨大的車身尺寸，保持了MPV應(yīng)有的縱向空間和后備廂承載空間。所以如果你是一名“超級(jí)奶爸”并且相信自己的駕駛技術(shù)和固定超大車位，Viloran會(huì)是一臺(tái)承載你幸福家庭的好幫手。如果你叱咤于每一場(chǎng)商務(wù)交流，豐富的配置和整車靜謐性，又可以讓你在商務(wù)接待上凸顯自己的品味不同。宜商還是宜家取決于你自己如何定位自己的需求。

　　回到一個(gè)很實(shí)在的話題，價(jià)格。這也是最終決定上汽大眾Viloran能否挑戰(zhàn)別克GL8的最關(guān)鍵因素，由于GL8家族的誕生，25-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)三款產(chǎn)品緊密的價(jià)格布局，似乎就像一度密不透風(fēng)的墻，但同時(shí)消費(fèi)者也同樣會(huì)出現(xiàn)一頭霧水，三款產(chǎn)品究竟該如何選擇，畢竟購(gòu)車預(yù)算是有限的。如果通過(guò)合理的配置組合以及相比競(jìng)品更合適的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)挑動(dòng)用戶的神經(jīng)，我相信上汽大眾Viloran是最有可能去挑下GL8的那位選手。（文/汽車之家 耿源）