●奔馳GLS的市場競爭局面

　　作為豪華大型SUV的代表產(chǎn)品，結(jié)合品牌、車級(jí)及價(jià)格看，在能提供國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車型中，全新奔馳GLS的最大對(duì)手自然是同為德系品牌且上市僅一年的寶馬X7。

　　而同級(jí)產(chǎn)品中，美系品牌林肯領(lǐng)航員，臨近車級(jí)中大型SUV路虎攬勝、奧迪Q8、Cayenne等產(chǎn)品預(yù)計(jì)也會(huì)與其存在競爭。

　　事實(shí)上，根據(jù)汽車之家早前發(fā)布的《尚存藍(lán)海 2019上半年競爭格局報(bào)告-下》中提到的中國乘用車市場競爭格局與競爭圈細(xì)分資料來看，也從另一個(gè)角度很好的驗(yàn)證了上文對(duì)奔馳GLS的競爭關(guān)系的判斷。

　　只不過，這里需要補(bǔ)充的是，由于同級(jí)車型雷克薩斯LX當(dāng)前僅提供歐V排放版本，在全國多數(shù)核心地區(qū)已經(jīng)無法銷售，故在此不做討論。

●奔馳GLS的產(chǎn)品力分析

　　從汽車之家推薦車型及消費(fèi)者關(guān)注度數(shù)據(jù)來看，全新奔馳GLS人氣最高的是售價(jià)為126.8萬元——3.0T的豪華型，即頂配版本，結(jié)合近期銷售數(shù)據(jù)及核心競品寶馬X7主銷售價(jià)區(qū)間等綜合考量，頂配版本也是其銷售主力。

　　具體產(chǎn)品力方面，奔馳在產(chǎn)品的官方宣傳中，最先強(qiáng)調(diào)的就是國VI版本車型已經(jīng)全面到店，并提出“駕駛快感、安若泰山、拓展無疆和鐘靈毓秀”四維一體的產(chǎn)品特色，即突出強(qiáng)調(diào)車型的動(dòng)力性能、智能安全性能、以及設(shè)計(jì)和尺寸升級(jí)帶來感觀上的舒適感和樂趣性。

　　而全新車型的宣傳亮點(diǎn)，也恰是此次新產(chǎn)品變化和升級(jí)的重點(diǎn)。與老款相比，不難發(fā)現(xiàn)，全新奔馳GLS除了在設(shè)計(jì)上的革新和提升外，長度、軸距分別增加88mm和60mm，外部車身尺寸繼續(xù)進(jìn)階，新車的整個(gè)座艙空間水平也成為其一大亮點(diǎn)。

　　其實(shí)，在早前奔馳官方發(fā)布GLS時(shí)就曾說，這款車第三排座椅可以坐下身高一米九多、體態(tài)魁梧的德國人，實(shí)力著實(shí)出眾；動(dòng)力系統(tǒng)上，通過換裝新L6氣缸排列形式的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，并采用領(lǐng)先的電動(dòng)渦輪增壓器等技術(shù)，不僅在應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)能力上得到加強(qiáng)，符合了國VI標(biāo)準(zhǔn)，更改善了舊款的渦輪遲滯等缺點(diǎn)，極大的提升了消費(fèi)者在實(shí)際駕乘中的動(dòng)力性感受。

　　在功能技術(shù)上，新車圍繞座椅便利性、主動(dòng)安全、多媒體及燈光等方面的配置進(jìn)行體系化的革新，整體的配置提升水平可謂出色，特別是在懸掛方面，由于新車提供主動(dòng)車身控制系統(tǒng)（E-Active Body Control），能夠通過智能化的單獨(dú)控制和調(diào)節(jié)每個(gè)車輪側(cè)的懸架性能，實(shí)現(xiàn)在陷入沙丘狀況下的輕松脫困、在入彎場景下減少離心力對(duì)車輛重心影響等效果，讓駕乘體驗(yàn)更舒適、操控性更靈活，吸睛的亮點(diǎn)技術(shù)，也讓整車圈粉無數(shù)。

　　而升級(jí)后的全新奔馳GLS，放到整個(gè)競爭圈層中看，實(shí)力又當(dāng)如何？

　　我們參考前文的產(chǎn)品競爭關(guān)系，按照與其主銷款近似銷售價(jià)格，作為篩選競爭車各版本的原則，對(duì)奔馳GLS產(chǎn)品力進(jìn)行標(biāo)桿對(duì)比分析，為評(píng)價(jià)客觀性，重點(diǎn)對(duì)車型的動(dòng)力性、主銷版本功能技術(shù)等可量化項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)劣勢(shì)評(píng)估。

　　首先，是動(dòng)力部分，從動(dòng)力源品類上看，除寶馬X7和領(lǐng)航員外，奔馳GLS等均提供48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力，更具節(jié)能性；而從動(dòng)力多樣性上看，奔馳GLS和領(lǐng)航員只提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬X7等競爭車提供兩種及以上功率版本，可選擇性更強(qiáng)；而從主力版本的動(dòng)力源性能來看，奔馳GLS雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩?cái)?shù)值上數(shù)據(jù)上處于中游水平，但與核心競品寶馬X7相比，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，奔馳GLS整體動(dòng)力性能更占優(yōu)勢(shì)。

　　其次，是主銷版本功能技術(shù)部分，對(duì)比同價(jià)位的主要對(duì)手寶馬X7，奔馳GLS除去在尺寸及動(dòng)力上的小幅優(yōu)勢(shì)外，在亮點(diǎn)配置的整體數(shù)量上要小幅落后，不過由于搭載同級(jí)獨(dú)有的可變轉(zhuǎn)向比、車內(nèi)香氛裝置及64色車內(nèi)環(huán)繞氛圍燈等，在專屬功能的數(shù)量上，仍與其旗鼓相當(dāng)。

　　而與其他競爭車相比，奔馳GLS主銷版本價(jià)格顯然是稍高的。相比奔馳GLS，領(lǐng)航員在尺寸及動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)外，在配置上也與其不相上下，但根據(jù)汽車之家品牌矩陣來看，奔馳品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度相比林肯要高出一大截，這將是奔馳GLS在競爭中取勝的關(guān)鍵；而攬勝和奧迪Q8則由于在車級(jí)上矮一截，尺寸及動(dòng)力均居于下風(fēng)的情況下，功能技術(shù)總量上也不占上風(fēng)。

　　綜合上文看，奔馳GLS與主要對(duì)手寶馬X7，在核心產(chǎn)品特征上，兩車勢(shì)均力敵，各有千秋。如果從尺寸及動(dòng)力性能上看，奔馳GLS顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

●未來的挑戰(zhàn)

　　由于奔馳GLS在美國斯卡魯薩工廠生產(chǎn)，在國內(nèi)銷售的車款實(shí)際都是美產(chǎn)進(jìn)口車。然而，中美貿(mào)易爭端觸發(fā)的關(guān)稅問題，容易造成美產(chǎn)進(jìn)口車售價(jià)的波動(dòng)、經(jīng)銷商和廠商利潤承壓，長期看對(duì)保持其健康的銷售節(jié)奏不利。經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平近期發(fā)文稱,中美貿(mào)易摩擦當(dāng)前只是再次階段性緩和,并非結(jié)束，其長期性的特征沒有變。

　　實(shí)際上，因?yàn)榻�期疫情在海外地區(qū)的加劇，奔馳的全球零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p、美國工廠停工等問題相繼爆發(fā)，都嚴(yán)重掣肘國內(nèi)的現(xiàn)車供應(yīng)、消費(fèi)者的看車和提車欲望，對(duì)于在上市初期，需要迫切搶占市場、并獲得客戶認(rèn)可的奔馳GLS是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。想避免上述影響，奔馳可以將部分GLS產(chǎn)能調(diào)回至歐洲，以分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，也可以加強(qiáng)國產(chǎn)化進(jìn)程，將奔馳GLS引入國產(chǎn)。

　　此外，此次疫情結(jié)束后，高價(jià)格豪華車市場能否快速反彈，實(shí)際也存在較大的疑問。通源集團(tuán)副總經(jīng)理李杰在對(duì)話中就曾透漏，由于50萬元以上的豪華車，客戶層大多是企業(yè)主，疫情對(duì)其企業(yè)經(jīng)營狀況的影響是長期的，這將極大的打擊他們的購車熱情。

『奔馳GLS(參數(shù)|詢價(jià))』

　　根據(jù)媒體消息看，雷克薩斯LX等目前僅有歐V版本車型也在不斷改善，奧迪Q9等更多同級(jí)新車也在未來預(yù)計(jì)上市，后起之秀的接連登場，大概率會(huì)加劇奔馳GLS核心競爭圈層內(nèi)的競爭，在未來的市場競爭中，奔馳GLS還是存在一定壓力的。

總結(jié)

　　為把握中國市場日益年輕化、多元化的客戶群體需求，奔馳近年來通過對(duì)全新及改款車型的密集投放，積極打磨其產(chǎn)品力。而在整個(gè)產(chǎn)品陣容的加速滾動(dòng)發(fā)展中，除卻對(duì)銷售體量的繼續(xù)上攻外，通過強(qiáng)化奔馳GLS等高端序列的產(chǎn)品競爭力，保證品牌力形象及單車?yán)麧櫬什粏适�，就顯得更富戰(zhàn)略意義。

　　盡管當(dāng)前的市場環(huán)境仍存在諸多挑戰(zhàn)，但全新奔馳GLS在產(chǎn)品力上的大幅升級(jí)后，綜合商品性已占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，相信其未來肯定會(huì)在舊款產(chǎn)品銷售局面及市場聲望基礎(chǔ)上，再邁入一個(gè)新臺(tái)階。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 車庸）