[汽車之家 行業(yè)]  “原地解散，不去車展”。2月28日午間，“汽車之家日內(nèi)瓦車展前方報道小組”13位成員都收到了上述信息，此時距離他們的航班起飛僅剩十余個小時。但出于安全等多方面考慮，汽車之家最終做出了上述決定。

　　在不去展館的情況下如何保證及時、全面的報道車展？成為當天下午汽車之家主編會的重要議題。很快，這個問題也不存在了：日內(nèi)瓦車展組委會宣布車展取消。一時間，無論是汽車之家會議室，還是日內(nèi)瓦展館內(nèi)各企業(yè)搭建團隊，都陷入沉默，時間彷佛靜止。

長安：不是結(jié)束，是新的遇見

·搭展

　　在汽車之家決定不去車展現(xiàn)場之時，距離北京8000多公里的日內(nèi)瓦才剛剛蘇醒，設(shè)計、燈光、保安等陸續(xù)從城市四面八方趕來，為日內(nèi)瓦車展做最后的布置。按照日內(nèi)瓦車展組委會的安排，當天已進入展廳搭建的最后時刻。3月1日，各家企業(yè)就要開始進行發(fā)布會前彩排工作；3月2日是媒體日；3月3日各家發(fā)布會陸續(xù)開始，車展就要正式開張“迎客”了。

　　然而，當?shù)貢r間2月28日上午，日內(nèi)瓦車展組委會處發(fā)布通知，由于新冠肺炎疫情的影響，日內(nèi)瓦車展取消。此前，瑞士政府已經(jīng)發(fā)表文件稱，為了阻止新型冠狀病毒傳播，瑞士將禁止舉辦所有超過1000人的大型活動，該禁令將至少持續(xù)到3月15日。巧的是，3月15日剛好是日內(nèi)瓦車展閉幕之時。

　　作為世界五大車展之一，日內(nèi)瓦車展被稱為“技術(shù)風向標”，每年吸引著數(shù)十萬人前來觀看，2019年雖然觀展人數(shù)已有下降趨勢，但依然達到了50多萬人。而根據(jù)計劃，2020年日內(nèi)瓦車展預(yù)計有超過1萬名記者和大約66萬人次的觀眾到場參觀；96場發(fā)布會陸續(xù)發(fā)布。顯然，這遠超過瑞士政府規(guī)定的1000人標準。因此在猶豫再三后，組委會最終做出了取消車展的決定。

　　“對于取消車展的決定，我們是完全支持和理解的，畢竟疫情之下，一切以大局為重�！钡�長安汽車品牌公關(guān)部大型活動策劃總監(jiān)熊鈞內(nèi)心還是有點小遺憾。他是長安汽車此次日內(nèi)瓦項目的總負責人。在日內(nèi)瓦車展確定取消后，他發(fā)了一個朋友圈，共十二個字：疫情當前、國之長安、責無旁貸。

·加班

　　早在2019年4月，長安汽車就決定了要于2020年在國際車展上推出全新產(chǎn)品序列UNI“引力”，原因在于這是針對全球化消費者定制的產(chǎn)品。但彼時并未最終確定目的地。經(jīng)過兩個月左右的考察和評估，最終敲定日內(nèi)瓦。

　　“長安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)把品牌向上作為了重要的工作之一，包括品牌年輕化等�！毙茆x稱，毫無疑問，UNI序列是重要載體。早在2018年的北京車展前，長安汽車董事長張寶林就發(fā)出“時代淘汰你，與你無關(guān)”的聲音，宣布長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)，重新思考用戶在哪兒，技術(shù)在哪兒，實現(xiàn)企業(yè)自我突破、變革創(chuàng)新。

　　此次日內(nèi)瓦車展，長安希望展現(xiàn)一個全新的品牌形象和更符合全球消費者的全新產(chǎn)品。因此，在熊鈞帶領(lǐng)下，組成了一支約七八十人的團隊專門執(zhí)行2020日內(nèi)瓦車展工作。此次日內(nèi)瓦車展執(zhí)行手冊有十幾個節(jié)點，每個節(jié)點都有四五十項標準，且必須都要在節(jié)點內(nèi)完成，所以從去年十月項目進去執(zhí)行階段以來，這個團隊一直在進行著高強度的工作，“711（每周工作7天，每天工作11個小時）”是常態(tài)。今年春節(jié)期間，是項目組最忙碌的時節(jié)，加上受到新冠疫情影響，長安日內(nèi)瓦車展項目組一直采用遠程辦公的方式在交流，包括大年三十都在不斷地開會……

　　熊鈞是2010年進入長安汽車的，今年剛好是第十年，他還記得剛進公司時，他的領(lǐng)導(dǎo)和他說，有一種白叫“長安白”。“長安有一種狼性文化，大家在做項目時都在發(fā)揮著這種‘極致’精神。很多的項目統(tǒng)籌人，年紀輕輕就有了白頭發(fā)。這種工作態(tài)度只為把消費者喜歡的產(chǎn)品最快的呈現(xiàn)在用戶面前�！毙茆x稱他是處女座，在細節(jié)把控上則是更為嚴苛。

·收獲

　　車展取消，意味著這200多天的努力付諸東流，這讓彼時正在日內(nèi)瓦進行展臺布置的長安汽車工作人員難過落淚。但車展沒有了，新車還是要亮相的，很快，長安汽車對外宣布：舉辦線上發(fā)布會。

　　春節(jié)前后，國內(nèi)新冠疫情開始蔓延，出于業(yè)務(wù)敏感性，長安汽車同步進行線上發(fā)布會預(yù)案準備。此后伴隨著意大利疫情日趨嚴重，長安開始進一步細化預(yù)案。因此，幾乎在聽到車展取消的一瞬間，長安汽車就做出了舉行線上發(fā)布會的決定。但等到所有方案細節(jié)等完全確定，才對外進行了宣布。

　　3月5日晚間，長安汽車通過“線上在線”的特別方式揭開了UNI-T的神秘面紗。發(fā)布會約40分鐘，分為三部分，包括“長安汽車高管與媒體云互動”“在線連線長安汽車歐洲設(shè)計中心”“UNI-T的全球首秀”三部分，整體銜接流暢�！半m然沒能在歐洲進行展示，但長安此次邀請了很多國外媒體，在全球范圍進行報道。”熊鈞稱，UNI的全球化定位不會改變。

　　一次表現(xiàn)上佳的線上發(fā)布會，是否會改變長安汽車未來宣布模式？熊鈞的回答是：不全會。在他看來，車展是車企很好的展現(xiàn)平臺，線上發(fā)布會也是，兩者都是為了給消費者展示更好的產(chǎn)品，兩者不是相互取代，而是相互支撐。于是，在線上發(fā)布會后，熊鈞又繼續(xù)投入到北京車展的準備工作中。雖然此前北京車展已經(jīng)宣布延期，但對于熊鈞等活動策劃來說，需要保持“備戰(zhàn)”狀態(tài)，確定在車展恢復(fù)之時，能夠立刻“上場”。

　　此時的日內(nèi)瓦車展展館內(nèi)還在處于緊張的撤館中，根據(jù)組委會的要求，車企需要在3月7日之前完成撤館工作。長安汽車在有序撤展的同時，也在拍攝一些視頻，向外界展示他們這么多天的成果。3月3日長安汽車微信公眾號發(fā)布了首支視頻，上面說道：這不是結(jié)束，而是新的遇見……

付強：從記錄車展到見證撤展

·看展

　　就在企業(yè)陸續(xù)撤離的當下，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強“逆行”來到了展館。2月29日，車展宣布取消的第二天，付強從德國來到了瑞士日內(nèi)瓦。為什么要去？付強稱，既然此行目的地是車展，還是要去一趟，也希望把車展現(xiàn)場當前的情況向大家報告清楚。

　　付強可能是此次唯一一位從中國國內(nèi)出發(fā)去日內(nèi)瓦車展的車企高管，其選擇的路線是從中國上海出發(fā)，經(jīng)德國法蘭克福、慕尼黑中轉(zhuǎn)，最終入境瑞士日內(nèi)瓦。出發(fā)之前，團隊給他下了“命令”，要求用Vlog的形式把一路上的見聞紀錄下來，帶大家一起“云看展”。沒想到，看展中間多了一個“撤”字。

　　在空空如也的日內(nèi)瓦車展展館，付強說的最多的詞是：“遺憾”“可惜”。而一些歐洲本地人對車展取消的態(tài)度則表現(xiàn)得更加強烈，他們甚至覺得有點小題大作。在付強的Vlog中，愛馳汽車歐洲分部同事對著鏡頭稱：這就像一個名廚，已經(jīng)完成了美味佳肴，但餐廳關(guān)閉了。但即便如此，付強還是認為取消車展是正確的事情。“你可能知道我來自中國，新冠疫情對我們來說感受真的不一樣。雖然這對我們來說損失嚴重，但我認為值得�！�

　　因此，付強支持車展取消，但也認為，組委會在處理這個事情上可以更加妥善一些。因為趨勢不是當下才發(fā)生的，在過去的一周時間里，新冠疫情在歐洲蔓延趨勢已經(jīng)很明顯，但組委會選擇在最后時刻才宣布，還是以瑞士政府的名義。

　　這背后意味著什么，付強沒有明說。但我們可以推測一二。在車展取消后，日內(nèi)瓦國際車展基金會主席Maurice Turrettini表示，“我們對此表示遺憾，但保證所有參與者的健康是我們和參展商的首要任務(wù)�！庇捎谑钦�府因疫情強制取消活動，而非主辦方取消，參展商無法獲得退款。

　　不過付強仍然覺得這次能夠前來很有意義，他認為此次或許是日內(nèi)瓦車展的重要轉(zhuǎn)折點。“未來會不會有不敢講，但我認為上一屆是車展的巔峰�！备�多線上的方式或被選擇。

　　這與德國新聞電視臺的觀點一致。他們認為，日內(nèi)瓦車展可能成為歷史。疫情雖然不是轉(zhuǎn)折點，但它將加速以個體為單位的“云車展”的發(fā)展，日內(nèi)瓦車展這種實體車展或?qū)⒓铀偻顺鑫枧_。實際上，在車展宣布取消之前，至少有13家大型汽車制造商已經(jīng)因為成本吃緊的原因退出了本屆日內(nèi)瓦車展，這其中包括了凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產(chǎn)、歐寶、標致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等。

·發(fā)布會

　　這是愛馳汽車第二次參加日內(nèi)瓦車展，上一次愛馳攜旗下首款量產(chǎn)車型U5和燃料電池電動超跑RG Nathalie亮相，此次其原本要全新亮相的是愛馳U5的兄弟車型，出自MAS平臺的愛馳U6 ion純電動轎跑SUV。兩年兩次出征日內(nèi)瓦，愛馳汽車進軍歐洲市場的決心很堅定。

　　當?shù)貢r間3月3日中午12點，愛馳汽車新聞發(fā)布會在德國斯圖加特舉行，歐版U5如期而至，這也意味著愛馳汽車將正式登陸歐洲市場。發(fā)布會現(xiàn)場，愛馳汽車還帶來了旗下的第一款純電動智能轎跑SUV——U6 ion的造型預(yù)覽圖，新車將于今年晚些時候正式亮相發(fā)布。

　　發(fā)布會雖然如約而至，但付強坦言，“疫情對愛馳汽車海外市場拓展肯定是有影響的。我們原計劃4月份在歐洲市場試產(chǎn)歐版U5的上市，目前來看至少要推遲一個季度，而且我們也在最大程度的努力消化這次疫情帶來的影響�！�

　　而為什么在當前寒冬市場環(huán)境下，依然選擇進入歐洲市場？付強稱，主要是四方面原因，一是現(xiàn)在是愛馳進入歐洲市場的機會。歐洲將是繼中國市場后下一個普及電動車的地區(qū)。在2019年第四季度，歐洲市場燃油以外的動力選擇增長了66.2%，其中純電車需求增長76.5%；而是在歐洲幾乎沒有和U5同一定位的競品，一款經(jīng)濟實用的智能電動SUV對于歐洲用戶來說將是極具競爭力的；三是愛馳汽車管理層都有豐富的歐洲品牌運營經(jīng)驗，對歐洲市場是相當熟悉的；四是因為歐洲作為世界汽車發(fā)源地，愛馳的產(chǎn)品如果能贏得歐洲用戶的認可，那對全球市場來說都將是極具說服力的。

　　發(fā)布會之后，愛馳汽車接下來最大的事可能就是U6 ion的正式首秀，不出意外依然還會是線上的形式。

·未來

　　愛馳U5可以說剛剛起飛就遇到“氣流”，其于2019年12月19日正式在國內(nèi)上市，不久便遇到了新型冠狀肺炎。因此，在談及對愛馳U5上市后表現(xiàn)是否滿意時，付強表示，現(xiàn)在來說U5上市后的市場表現(xiàn)還不好講，因為還沒到表現(xiàn)的時候，我覺得對愛馳來講我們將面臨重新上市這樣一個過程。“我們現(xiàn)在的關(guān)鍵詞是恢復(fù)和重振，之后才是尋求發(fā)展，取得好的業(yè)績�！�

　　不可回避的是，汽車消費市場也沒有完全啟動起來，由于受到新冠疫情以及春節(jié)的季節(jié)性影響，整個汽車消費市場全面恢復(fù)還需要一定時間。在付強看來，新型冠狀病毒對全國汽車市場肯定是有影響的，但具體程度還不確定，這主要取決的四大因素。

　　付強稱，首先是疫情被控制到什么程度，不光是中國也包括全球；此次取決于疫后消費者購車的心態(tài)，這里面有兩個因素在對沖，一方面大家希望有一個更加私密的出行空間，另一方面，我們看到上海最近已經(jīng)開始堵車了，如果大家都開車上路又會造成城市交通資源的緊張、爭奪，這種對沖的結(jié)果可能短期內(nèi)釋放一些購買力，但長期看，大家受制于擁車煩惱，這種需求釋放還會退回來；第三是政府的刺激因素，包括政府對經(jīng)濟的刺激因素到什么程度，以及政府對路權(quán)的開放到什么程度；最后是經(jīng)濟本身，即消費者的購買能力。

　　“以上因素的綜合表現(xiàn)可能會使中國汽車市場今年的表現(xiàn)非常詭異，出現(xiàn)階段性的爆發(fā)，并在短期增長后出現(xiàn)退卻，然后再次恢復(fù)等等�！币驗楦稄娪X得現(xiàn)在還不到徹底把“這張圖”畫明白的時候，其中最關(guān)鍵的因素取決于疫情會如何走、政府出手會到什么程度。

　　好消息是，汽車產(chǎn)業(yè)正在一步步有序運作開來。根據(jù)工信部3月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產(chǎn)基地開工率已達84.1%，員工復(fù)崗率達到66.5%。市場研究公司益普索（Ipsos）也發(fā)布報告稱，調(diào)研顯示，發(fā)生疫情后，私家車需求增長明顯，66%的消費者期望使用私家車出行。其中疫情重災(zāi)區(qū)和一線城市尤為明顯，八成消費者依舊關(guān)注購車信息，他們認為開車外出可以減少感染機會。這意味著，疫情或能給車市帶來一定的“活力”。

　　3月5日，付強坐上了回程飛機，在隔離14天之后，他想要帶領(lǐng)愛馳重新起飛。

媒體人：勿忘初心，方得始終

　　在付強逆行前往日內(nèi)瓦的當天，同樣逆行的還有汽車之家編輯張可、周宇軒、梁奇和張益嘉一行四人。他們因為在德國分站有相關(guān)事情需要處理，因此決定不取消行程，繼續(xù)前行。而既然機票目的地是日內(nèi)瓦，那就必須要在撤展前去展館看一下，或許還能“偷瞄“到一些新車。

　　很幸運的是，他們在現(xiàn)場拍攝到了原計劃首發(fā)的布加迪Chiron“Edition Noire Sportive”。作為一臺已經(jīng)售出的車型，或許此次日內(nèi)瓦車展本應(yīng)該是它唯一一次面向全球觀眾亮相的機會。

　　這大概是他們最特別的一次探館經(jīng)歷。探館一般在媒體日前一天，屬于“打游擊戰(zhàn)“，多半會被保安攔住，而此次暢通無阻，展館完全開放�！笆煜さ恼古_還在熟悉的位置，甚至牌子都在�！边@也是張可第一次看到撤展。他最詫異的是，在撤展的現(xiàn)場，沒看到任何人戴口罩。

　　各家的狀態(tài)也是不一樣的，張可印象最深的是奔馳，與其他車企在積極撤展不同，奔馳在擦車，這反而讓人感覺有一點失落。原本應(yīng)該紅火車展，現(xiàn)在突然取消了，而廠家還在堅持給每臺車輛擦拭。

　　在談到一天的感受的時候，周宇軒是：五味雜陳。張可亦是如此。在當天，他們帶著口罩走在相對密集的地方，第一次被外國人“吹口哨”，并說著聽不懂但知道并不友善的話。不過他們選擇視而不見�！拔掖骺谡郑�不是因為我有病，而同時為了預(yù)防。于你、于我，都好，那我就不在乎別人的異樣眼光。”周宇軒說道。

　　在看完撤展現(xiàn)場后，張可一行還要留在歐洲一段時間，處理歐洲事務(wù)的同時，也會進行一系列的車輛評測工作。畢竟國內(nèi)疫情當下，無論是獲取測試車，還是開展評測工作難度都較大，為了能夠保持頁面的持續(xù)更新，他們選擇到異國他鄉(xiāng)去繼續(xù)奮斗。

　　后方團隊則是緊跟車企“云發(fā)布會”的腳步，開啟了“云看展”模式。有媒體人在觀看了多家線上發(fā)布會后，感覺這種形式挺好的，省略了來回奔波、溝通等環(huán)節(jié)，讓發(fā)布會回歸簡單、回歸產(chǎn)品，當然實車拍攝、試駕等還是需要去現(xiàn)場體驗。

總結(jié)

　　“我真的太難了！”無論是車企，還是媒體人，面對這樣的日內(nèi)瓦車展，都發(fā)出了如此感嘆。且?guī)缀蹩梢杂鲆姷氖�，在接下來一段時間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)還將面臨減產(chǎn)、銷量下滑等多重危機。不過正如此次線下車展取消，加速線上發(fā)布會崛起一般，妥善的處理危機，便可能將其化為轉(zhuǎn)機。希望在北京車展來臨之際，我們能看到更多更好地車企故事，而產(chǎn)業(yè)到時也已然恢復(fù)生機。（文/汽車之家 章漣漪）