[汽車之家 行業(yè)]  有一個(gè)關(guān)于中國(guó)傳統(tǒng)精神的故事廣為流傳。據(jù)說(shuō)，美國(guó)哈佛大學(xué)神學(xué)院教授大衛(wèi)·查普曼在講座中做過(guò)一個(gè)對(duì)比。在西方神話里，火是由神創(chuàng)造的，而在中國(guó)，火由人類鉆木而來(lái)；西方神話里，人們靠諾亞方舟躲避洪水，中國(guó)卻靠人為治水。此外，查普曼還分享了諸如精衛(wèi)填海、后羿射日、愚公移山等中國(guó)神話故事。按照查普曼的總結(jié)，不服輸、勇于抗?fàn)幨侵袊?guó)傳統(tǒng)精神的特質(zhì)，而這一點(diǎn)在這次突如其來(lái)的新型冠狀病毒疫情當(dāng)中體現(xiàn)得更為明顯。

　　2020年1月底，新型冠狀病毒疫情突降，給即將到來(lái)的春節(jié)蒙上一層異樣的陰影。截至2月27日，全國(guó)累計(jì)確診病例達(dá)到了7.8萬(wàn)人，而原本就屬于勞動(dòng)密集型的汽車制造業(yè)也未能幸免，復(fù)工難、銷售難、供應(yīng)鏈緊張等等問(wèn)題接踵而至。但就像查普曼所說(shuō)，即便面對(duì)如此困境，汽車企業(yè)仍主動(dòng)去承擔(dān)作為一家企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，在馳援疫情防護(hù)的同時(shí)，穩(wěn)定零部件供應(yīng)、加速恢復(fù)生產(chǎn)、變革營(yíng)銷模式，“不服輸、勇于抗?fàn)帯蓖瑯邮侵袊?guó)汽車企業(yè)的精神特質(zhì)。

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1.兩年連續(xù)產(chǎn)銷下滑讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境處于低壓狀態(tài)，而1月底新型冠狀病毒爆發(fā)，更是讓全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜，相關(guān)企業(yè)的停工產(chǎn)生的損失可達(dá)到上百億元；
2.即便在如此困難的情況之下，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍積極捐款捐物支援武漢，甚至主動(dòng)轉(zhuǎn)產(chǎn)防控防疫物資，彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；
3.新型冠狀病毒使得全國(guó)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)都面臨著零部件供應(yīng)斷層、復(fù)工困難、銷售幾近停滯的困境，但各大車企主動(dòng)求變，積極尋求各種解決辦法，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

■7.8萬(wàn)人倒下 數(shù)百億經(jīng)濟(jì)損失

　　1月13日，中汽協(xié)召開(kāi)例行月度發(fā)布會(huì)，副秘書長(zhǎng)陳士華帶來(lái)了一個(gè)壞消息，一個(gè)好消息。

　　壞消息是，2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%；好消息是，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)正在回暖，2020年整體汽車市場(chǎng)降幅有望回落至2%。但是，就在十天之后，武漢疫情突然爆發(fā)讓陳士華不再樂(lè)觀，30多天的時(shí)間內(nèi)僅湖北就有6.5萬(wàn)人倒下，而全國(guó)也因此有7.8萬(wàn)人不幸中招。

　　“在武漢，每100人中約有4例確診；在湖北省，每1000人中約有7例確診，我身邊已經(jīng)有一些朋友確診了。武漢封城之后，幾乎所有的人都隔離在家、小區(qū)封閉、生活物資全靠搶購(gòu)、口罩等急需物資基本已經(jīng)買不到了�！背錾�在武漢、工作在東風(fēng)集團(tuán)的劉啟明這樣形容這場(chǎng)疫情對(duì)于武漢以及湖北的打擊。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在武漢市，從事汽車零部件生產(chǎn)制造的企業(yè)就有上千家，而湖北省境內(nèi)的汽車零部件企業(yè)就多達(dá)12000多家�！懊恳患伊悴考�就像是一根毛細(xì)血管，供應(yīng)著全國(guó)汽車企業(yè)所需要的養(yǎng)分。如今，成千上萬(wàn)條毛線血管堵塞，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)高燒也就成為必然�！痹谖錆h本地從事汽車零部件工作的費(fèi)國(guó)豪用“生病”來(lái)形容疫情之下的中國(guó)汽車市場(chǎng)。

　　費(fèi)國(guó)豪并非危言聳聽(tīng)，就在2月6日，北京奔馳向天津市政府發(fā)函，如果其零部件供應(yīng)商不能在2月10日前復(fù)工，那么北京奔馳一天的損失就可能達(dá)到4億元。而據(jù)東風(fēng)本田內(nèi)部估算，其一天的損失也高達(dá)5億元左右。“由于武漢疫情嚴(yán)峻，東風(fēng)本田三家工廠已經(jīng)連續(xù)三次延遲復(fù)工，停產(chǎn)時(shí)間可能會(huì)達(dá)到50天�！睎|風(fēng)本田從事企業(yè)傳播工作的賀晉峰在介紹東風(fēng)本田的情況時(shí)壓力頗大，“每天5億元，停產(chǎn)50天，僅東風(fēng)本田一家企業(yè)的損失至少就是250億元。”

　　不僅僅是東風(fēng)本田未能幸免，武漢市10多家整車生產(chǎn)制造企業(yè)幾乎都深陷疫情旋渦之中。在武漢沌口開(kāi)發(fā)區(qū)有7家整車企業(yè)、12座總裝工廠、500多家汽車零部件企業(yè)，他們或多或少都受到影響，整體損失規(guī)模或達(dá)到上千億元。

　　2月13日，預(yù)料之中的消息終于傳來(lái)。1月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷應(yīng)聲下降24.6%和18.0%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在評(píng)論疫情影響時(shí)稱，疫情導(dǎo)致全國(guó)汽車消費(fèi)需求的短期下降，相關(guān)汽車企業(yè)無(wú)法正常排產(chǎn)、供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷層，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)降幅或超過(guò)10%，全年降幅或達(dá)到5%。

　　如果說(shuō)要用一個(gè)詞來(lái)形容2019年以及2020年初的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，那“慘淡”這個(gè)詞或許會(huì)被選上。2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一，但與2017年相比，產(chǎn)銷卻下降了4.2%和2.8%；2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)下滑，產(chǎn)銷跌幅擴(kuò)大至7.5%和8.2%。連續(xù)兩年的下滑，讓汽車企業(yè)如坐針氈，疫情的到來(lái)則加劇了這種煎熬。

■12億元、200臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車及日產(chǎn)850萬(wàn)只口罩

　　“現(xiàn)在還不是談?wù)摻?jīng)濟(jì)損失、汽車行業(yè)損失和企業(yè)發(fā)展損失的時(shí)候，只有疫情盡快得到控制，國(guó)家經(jīng)濟(jì)、和企業(yè)發(fā)展才能恢復(fù)正常�！痹谝咔楸�發(fā)之后，長(zhǎng)城汽車股份有限公司高級(jí)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表達(dá)了這樣的態(tài)度。

　　李瑞峰說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)遭到重創(chuàng)已然是既定事實(shí)，最重要的是如何用最快的速度及執(zhí)行力遏制住疫情的進(jìn)一步發(fā)展。就在武漢封城的同一天，東風(fēng)集團(tuán)緊急向武漢市慈善總會(huì)捐款1000萬(wàn)元，這也是中國(guó)汽車企業(yè)捐出的第一筆款項(xiàng)，在此之后的短短十幾天時(shí)間內(nèi)，汽車企業(yè)的捐贈(zèng)數(shù)額已經(jīng)超過(guò)了12億元。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的一席話詮釋了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，“作為企業(yè)公民就負(fù)有維護(hù)國(guó)家利益、促進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。特別是國(guó)有企業(yè)，在其中應(yīng)該發(fā)揮主力軍的作用。” 這一點(diǎn)，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶也感同身受，“作為央企旗下的子公司，肯定要把國(guó)家利益放在第一位，寧愿犧牲商業(yè)利益，也要保障國(guó)家利益�！�

　　大家所能看到的是汽車企業(yè)捐款數(shù)字的逐日增加，但在看不到的地方，許許多多的普通人也都參與到抗疫行動(dòng)中來(lái)。一位來(lái)自東風(fēng)新能源的員工就成為馳援武漢的志愿者，翻看他的朋友圈，從1月底到現(xiàn)在，幾乎每天都奮戰(zhàn)在一線聯(lián)系各地的捐贈(zèng)物資、聯(lián)系武漢本地需要援助的醫(yī)院、社區(qū)，采購(gòu)物資、運(yùn)送物資，面對(duì)汽車之家的訪問(wèn)需求，他只回答道：“抱歉，真的沒(méi)有那么多時(shí)間�！�

　　1月23日，火神山醫(yī)院籌建，住在距離火神山醫(yī)院不遠(yuǎn)的東風(fēng)本田一工廠員工李常彥則在2月2日成為援建火神山醫(yī)院的志愿者之一。李常彥負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)建筑物資等統(tǒng)籌工作，每天天不亮就出發(fā)、晚上9點(diǎn)才回家，扛水泥、搬設(shè)備、分配物資，能有3分鐘吃個(gè)盒飯已經(jīng)成為奢侈。

　　“東風(fēng)本田有很多這樣的榜樣。”賀晉峰說(shuō)，“不僅僅是東風(fēng)本田，東風(fēng)旗下幾乎所有業(yè)務(wù)板塊都是這樣，比如集團(tuán)下面的東風(fēng)出行平臺(tái)，在武漢封城期間，大約有300多名司機(jī)師傅們?cè)谥г�救治工作，他們也都是東風(fēng)集團(tuán)的普通員工。”

　　捐款捐物、支援建設(shè)固然可以解決燃眉之急，但抗疫前線急需的醫(yī)用負(fù)壓救護(hù)車、口罩、消毒液等救護(hù)物資卻愈發(fā)緊缺。為了保障基本的救護(hù)物資，1月22日，江鈴集團(tuán)緊急調(diào)配工人生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車。此后，北汽福田、上汽大通、華晨集團(tuán)、奇瑞等企業(yè)紛紛加入負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)隊(duì)伍當(dāng)中…截至目前，已經(jīng)有約200臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車在武漢疫情防控中發(fā)揮作用。

　　緊缺的不僅僅是負(fù)壓救護(hù)車，還有武漢醫(yī)療系統(tǒng)及市民所急需專業(yè)防疫口罩供應(yīng)也出現(xiàn)了斷層。2月5日，上汽通用五菱利用在海外市場(chǎng)的布局優(yōu)勢(shì)，緊急采購(gòu)了20000只防疫口罩捐給武漢一線，但這些口罩的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么，汽車企業(yè)能不能發(fā)揮制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩？答案當(dāng)然是可以的。

　　很快，就在2月6日，五菱聯(lián)合旗下供應(yīng)商轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，預(yù)計(jì)日產(chǎn)量為170萬(wàn)只，僅用了一天時(shí)間，就有20萬(wàn)只防疫口罩從五菱下線。為了進(jìn)一步擴(kuò)大口罩產(chǎn)能，五菱決定自行搭建生產(chǎn)線，同樣是在一天之內(nèi)，五菱生產(chǎn)線改造工作就已經(jīng)全部完成，截至目前，五菱口罩的日產(chǎn)能已經(jīng)接近200萬(wàn)只。

　　“五菱的速度確實(shí)很快。實(shí)際上，廣汽集團(tuán)這邊也在很早的時(shí)候就開(kāi)始調(diào)研口罩生產(chǎn)的問(wèn)題，在調(diào)研之后，廣汽集團(tuán)也迅速采取了行動(dòng)�！睆V汽集團(tuán)的一位工程師告訴汽車之家。就在日前，廣汽牌口罩也正式批量生產(chǎn)，日產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)只。

　　 除了五菱、廣汽集團(tuán)之外，比亞迪、均勝電子等企業(yè)也是轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、消毒液等防疫物資的急先鋒。按照比亞迪的計(jì)劃，在2月底時(shí)其口罩的日產(chǎn)能將達(dá)到500萬(wàn)只，消毒液的日產(chǎn)能將達(dá)到5萬(wàn)瓶；均勝電子生產(chǎn)口罩的日產(chǎn)能也達(dá)到了50萬(wàn)只。也就是說(shuō)，僅三大車企及均勝電子這些車企及零部件企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的日產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)850萬(wàn)只。而隨著其他車企及零部件廠商的陸續(xù)加入，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的日產(chǎn)能突破千萬(wàn)只已經(jīng)不是什么難事。

　　“家是最小國(guó)，而國(guó)是最大家，這之中是榮辱與共的關(guān)系�！鄙掀�乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民感慨。不管是捐贈(zèng)財(cái)物還是生產(chǎn)防疫物資，在如此困難的情況下，汽車企業(yè)仍?shī)^戰(zhàn)在全民防疫一線，彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)在家國(guó)大義面前的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

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汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)

■線下銷售幾近停擺 勒緊腰帶成常態(tài)

　　面對(duì)社會(huì)責(zé)任，汽車企業(yè)們或許還可以團(tuán)結(jié)一致、捐款捐物，但面對(duì)疫情對(duì)車企自身經(jīng)營(yíng)所造成的種種損失，汽車企業(yè)們，尤其是那些在2019年已經(jīng)呈現(xiàn)增勢(shì)的汽車企業(yè)們，似乎需要重新站到起跑線上。

　　“沒(méi)人，從1月底到現(xiàn)在，一輛車都沒(méi)有賣出去。現(xiàn)在的情況是，除了藥店、超市等事關(guān)生活物資的店面之外，其他店面都不允許營(yíng)業(yè)。”河北保定一家綜合性二級(jí)經(jīng)銷商老板張宏在描述自身困境時(shí)緊鎖眉頭，“什么時(shí)候能營(yíng)業(yè)，什么時(shí)候客流能恢復(fù)，雖說(shuō)我們庫(kù)存不多，但每個(gè)月的房租、水電、人工、銀行貸款，哪哪都要錢，現(xiàn)在能做的就是勒緊褲腰帶�！�

　　遭遇經(jīng)營(yíng)困境的不僅僅是張宏一個(gè)人，線下銷售的停滯已經(jīng)成為困擾全國(guó)汽車經(jīng)銷商的一個(gè)夢(mèng)魘。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月25日，全國(guó)82家經(jīng)銷商集團(tuán)、4950家經(jīng)銷店綜合復(fù)工率僅有23%左右，而銷售效率僅為15%。而乘聯(lián)會(huì)對(duì)2月份乘用車市場(chǎng)前兩周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，2月份第一周全國(guó)市場(chǎng)日均零售僅有811臺(tái)，同比下降96%；第二周的日均零售雖然提升到了4000多臺(tái)，但同比跌幅仍達(dá)到89%。

　　“作為主機(jī)廠，我們知道經(jīng)銷商的難處，我們也在想盡一切辦法幫助他們，從經(jīng)銷商考核政策、財(cái)務(wù)扶持、員工補(bǔ)貼、物流支持等等，所有的辦法我們都在嘗試。不光是市場(chǎng)部門，就連公司的大老板都開(kāi)始親自做網(wǎng)紅了，之前從來(lái)沒(méi)有哪家車企的老板這么干過(guò)。”說(shuō)起這些，上汽乘用車市場(chǎng)部門員工張欣稍稍有些激動(dòng)。

　　事實(shí)上，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民確實(shí)成了車企高管“在線第一人”。2月14日情人節(jié)這天，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民化身“胖頭俞”在上汽榮威APP、MG Live APP、汽車之家等多個(gè)平臺(tái)開(kāi)啟在線在線。在線當(dāng)中，俞經(jīng)民儼然成為一位專業(yè)的在線網(wǎng)紅，介紹上汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品、普及車內(nèi)防護(hù)知識(shí)、與網(wǎng)友彈幕進(jìn)行互動(dòng)等等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)在線在線當(dāng)中有累計(jì)近50萬(wàn)人觀看，而在上汽乘用車的后續(xù)規(guī)劃當(dāng)中，除了俞經(jīng)民之外，還會(huì)有更多的高管加入到在線行列當(dāng)中。

　　銷售環(huán)節(jié)只是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一小部分，巧婦難為無(wú)米之炊，缺一顆螺絲，整車就無(wú)法完成組裝，因此生產(chǎn)環(huán)節(jié)也同樣重要。“現(xiàn)在，我們每天都在關(guān)注零部件庫(kù)存狀態(tài)，就怕哪天就沒(méi)庫(kù)存了。我們工段長(zhǎng)這些天頭發(fā)都快撓禿了�！闭劦焦�應(yīng)短缺，一汽奔騰的一線工人徐明偉愁容滿面。

　　徐明偉關(guān)心的問(wèn)題恰恰是柳長(zhǎng)慶關(guān)注的問(wèn)題。2019年，一汽奔騰全年銷量超過(guò)12萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了33%的同比增長(zhǎng)，在柳長(zhǎng)慶此前的預(yù)想當(dāng)中，2020年一汽奔騰將挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”，但疫情來(lái)臨，零部件的供應(yīng)問(wèn)題成了一汽奔騰提升產(chǎn)能的“攔路虎”。

　　“我們當(dāng)前的零部件庫(kù)存只有一個(gè)月，一個(gè)月之后零部件不能恢復(fù)供應(yīng)的話，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)壓力極大。”柳長(zhǎng)慶無(wú)奈的表示，“好在我們提前做了應(yīng)對(duì)，多次與相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行溝通，并在長(zhǎng)春本地尋找了一些替代方案。未來(lái)，我們?cè)O(shè)想會(huì)盡快改變比較單一的零部件供應(yīng)體系，做一些冗余備份，這樣可以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況�！�

　　疫情固然會(huì)帶來(lái)疼痛，也會(huì)帶來(lái)抵抗力的增強(qiáng)。長(zhǎng)城汽車就把增強(qiáng)整體實(shí)力作為抵抗風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。營(yíng)銷變革、打造零部件垂直體系、布局海外市場(chǎng)都是其中重要環(huán)節(jié)。就在2020年第一個(gè)季度，長(zhǎng)城汽車相繼收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車在印度及泰�?guó)兩家工廠，迅速完成了在東南亞市場(chǎng)的布局。在李瑞峰看來(lái)，“此次疫情，會(huì)使2020年汽車市場(chǎng)更為困難，只有做到全球發(fā)展，將企業(yè)做大做強(qiáng)才有能力面對(duì)各種突發(fā)情況。”

　　總體看來(lái)，零部件供應(yīng)斷層，車企們主動(dòng)增加冗余備份；線下銷售遇阻，車企們爭(zhēng)相開(kāi)啟線上營(yíng)銷；國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境遇冷，車企們則出擊海外市場(chǎng)尋求機(jī)遇，疫情之下，車企們的“進(jìn)化”并未停歇。

■26省市0新增 汽車產(chǎn)業(yè)將迎“新世界”

　　實(shí)際上，這已經(jīng)不是汽車產(chǎn)業(yè)第一次遭遇如此巨大的波折。2003年，SARS病毒疫情也曾席卷全國(guó)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年之久，眾多汽車企業(yè)也曾遭遇停產(chǎn)停工、銷售中斷等局面。

　　與SARS相比，這場(chǎng)肆虐多時(shí)的新型冠狀病毒有過(guò)之而無(wú)不及。但我們看到，疫情目前正趨于好轉(zhuǎn)。據(jù)國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月26日，全國(guó)新增確診病例已從高峰時(shí)期的1.5萬(wàn)例下降到433例；除湖北以外其他省份新增確診病例也從高峰時(shí)期的890例下降到24例。而自2月5日出現(xiàn)首個(gè)0新增省市區(qū)之后，目前已有26個(gè)省市區(qū)呈現(xiàn)0新增態(tài)勢(shì)。

　　隨著疫情得到有效控制，汽車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始出現(xiàn)“復(fù)工潮”。據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2月24日，全國(guó)機(jī)械工業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到66%，而在2月10日前后，復(fù)工率還不足5%。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工率也在2月24日達(dá)到70%，盡管多數(shù)車企仍處于階段性復(fù)工狀態(tài)，但向好的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　“除了汽車企業(yè)主動(dòng)展開(kāi)復(fù)工之外，國(guó)家政策層面也給予了汽車產(chǎn)業(yè)非常大的支持�！睍r(shí)刻關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的某咨詢公司研究員陳啟榮對(duì)于后市表示看好。2月5日，工信部發(fā)布了《關(guān)于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關(guān)工作安排的通知》，提到在疫情防控期間，對(duì)已申請(qǐng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)入的企業(yè)，根據(jù)情況給予時(shí)間延期，不必提交補(bǔ)充資料；乘用車企業(yè)雙積分管理將根據(jù)不同地區(qū)疫情發(fā)展情況和企業(yè)實(shí)際復(fù)工情況，給予時(shí)間延期等等，而銀保監(jiān)會(huì)、交通部、商務(wù)部等也多次發(fā)布相關(guān)鼓勵(lì)政策。

　　“這些政策，有些涉及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向、有些涉及企業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)成本降低、有些涉及消費(fèi)需求及消費(fèi)能力的提振，總體來(lái)看都是利好消息。”陳啟榮認(rèn)為目前的困難都是暫時(shí)的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)并非沒(méi)有逆轉(zhuǎn)的可能。

　　人們往往將那些隨機(jī)性、無(wú)法預(yù)料，而且將對(duì)未來(lái)產(chǎn)生劇烈影響的事件稱做“黑天鵝”。這場(chǎng)新型冠狀病毒危機(jī)，則被比喻成2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“黑天鵝”。它不期而至，猶如突襲，造成了零部件供應(yīng)斷裂、線下?tīng)I(yíng)銷遇阻等諸多棘手難題。但丘吉爾說(shuō)過(guò)一句話：“不要浪費(fèi)一場(chǎng)好危機(jī)。”《易經(jīng)》有言：“窮則變，變則通，通則久”。任何一場(chǎng)危機(jī)都有化危為機(jī)的可能，變通而圖存更是傳承千年的中國(guó)智慧。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，不管是社會(huì)大環(huán)境，還是企業(yè)積極復(fù)工的狀態(tài)，亦或是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的提振效應(yīng)，都表明汽車產(chǎn)業(yè)仍存繼續(xù)發(fā)展的空間。

　　這是一個(gè)最壞的時(shí)代，這也是一個(gè)最好的時(shí)代，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展洪流當(dāng)中，始終能屹立不倒的，或許不是體能最好、規(guī)模最大的強(qiáng)勢(shì)者，而是最能適應(yīng)環(huán)境變化的進(jìn)化者。挺過(guò)寒冬，就能看見(jiàn)春天。（注：文章當(dāng)中涉及部分人物為化名，文/汽車之家 王林）

■一張圖看汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)