[汽車之家 新能源]　　電氣化和智能化為整個汽車行業(yè)帶來了久違的新鮮感，當前人類在科技創(chuàng)新上，也從十年前的手機、平板電腦等便攜式設(shè)備，轉(zhuǎn)移到了汽車這個很久沒有被改變過的產(chǎn)品上，越來越多令人遐想的技術(shù)趨勢和行業(yè)變化，也重新激發(fā)了我們的討論熱情�！冻�級播客》，每周日我們將和您一起分享本周在純電動汽車和智能汽車領(lǐng)域的熱門話題，內(nèi)容中也將呈現(xiàn)大家此前對這些新聞發(fā)布過的觀點。

● 本周事件一：比爾·蓋茨與特斯拉

● 關(guān)鍵詞：特斯拉；Taycan；續(xù)航焦慮

　　微軟公司創(chuàng)始人比爾·蓋茨一直很關(guān)注純電動車領(lǐng)域，他曾經(jīng)多次談論過純電動車的社會價值以及環(huán)保價值。最近，比爾蓋茨在一次談話節(jié)目中表示，他非常認可特斯拉，并且認為特斯拉是目前純電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。雖然對特斯拉贊賞有嘉，可是他卻在最近選擇購買了一臺保時捷Taycan。

　　在節(jié)目中，比爾·蓋茨表示目前純電動汽車還擁有很高的溢價值，未來十年內(nèi)溢價也將逐步減低為0。他認為，目前純電動汽車的續(xù)航仍然是困擾消費者的第一難題，未來十年純電動汽車的續(xù)航里程可能仍然不夠長，而在行業(yè)成長的過程中他認為乘用車是（行業(yè)中）最有希望的，而特斯拉則成為了目前企業(yè)中的領(lǐng)頭羊。

　　雖然對特斯拉贊賞有加，但有趣的是，比爾·蓋茨卻剛剛購買了一臺保時捷Taycan，對于這臺車他表示：“它有著很高的產(chǎn)品溢價值（太貴），但它的確很酷，我非常喜歡它�！钡�同時他也提到，如果你要用它來跑長途，那么這輛車的充電兼容性和充電時間，與去加滿一箱油相比，都仍然困擾自己。

　　在比爾·蓋茨并未選擇特斯拉而是購買了保時捷Taycan后，有網(wǎng)友也在社交媒體上向特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)問“對于比爾·蓋茨的這一做法有何看法？”，馬斯克也回復了這個提問，但回答卻很冷淡：“我和蓋茨的談話一向乏味的（言外之意并不在乎蓋茨的做法）”。（回復原文：My conversations with Gates have been underwhelming tbh�！皌bh”是“to be honest”的縮寫）

超級播客點評：

　　比爾·蓋茨一直都在關(guān)注純電動車領(lǐng)域，海外媒體也曾報道過，目前比爾·蓋茨所擁有的基金會也將幫助加快純電動車領(lǐng)域的研究，從而改善自然環(huán)境。根據(jù)此前報道，比爾·蓋茨曾表示純電動目前的市場份額還很小，但會有越來越多的車企加入進來，來給市場提供更多的選擇。而在能源方面，比爾蓋茨認為只有純電動車的數(shù)量達到一定程度，且發(fā)電行業(yè)也同步推進“零排放”時，純電動車產(chǎn)業(yè)才能為社會帶來實質(zhì)性的碳減排。

● 本周事件二：保時捷Taycan發(fā)生起火

● 關(guān)鍵詞：純電動車起火；Taycan首例起火；

　　無獨有偶，在比爾·蓋茨剛剛說到自己成為了Taycan車主后，本周Taycan就在美國一所住宅區(qū)內(nèi)發(fā)生了起火事件。在事故發(fā)生不久后，保時捷官方也回復了此事，表示目前已經(jīng)介入調(diào)查，在事故結(jié)果未證實前，還無法提供任何詳細信息。

　　據(jù)了解，本次事故最先由一位名叫options trader的網(wǎng)友在國外社交媒體上公布，該網(wǎng)友表示：“一輛保時捷Taycan在佛羅里達州的車庫內(nèi)爆炸了�！辈⑴湟允鹿尸F(xiàn)場的一段視頻，不過為了保護本次事故車主的身份，這段視頻后來被該網(wǎng)友刪除了。

超級播客點評：

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，保時捷至今向美國市場交付約130臺Taycan，2020年預計交付總量為2萬輛。在此次起火事故調(diào)查結(jié)果公布前，我們無法確定起因是否來自于車輛自身。但如果此次“起火事故”與車輛的電池系統(tǒng)有關(guān)，或?qū)⒃俅我�發(fā)消費者對于純電動汽車的安全議論。針對此次事件，很多網(wǎng)友也表示，任何純電動汽車品牌都無法擺脫“起火自燃”這一難題。

　　雖然是品牌首款純電動產(chǎn)品，但保時捷在Taycan車型上推出了多項業(yè)內(nèi)頂尖的三電系統(tǒng)技術(shù)，例如全新的PPE純電動平臺、800V電池系統(tǒng)（電池由LG化學供應）以及為了兼顧性能以及散熱而研發(fā)的三套獨立熱管理系統(tǒng)。在產(chǎn)品發(fā)布后，市場對于Taycan一直處于很高的評價，該車也拿到了全球很多地區(qū)2019年年度車型的嘉獎。

　　起火事件發(fā)生后，很多人都等待著調(diào)查原因的公布。汽車之家也將持續(xù)關(guān)注此次事件結(jié)果，第一時間和您分享后續(xù)的調(diào)查分析。但不得不承認，每新增一起純電動汽車起火事件，都在影響著市場對于純電動技術(shù)的信心。

● 本周事件三：磷酸鐵鋰電池重回一線市場，企業(yè)看中啥？

● 關(guān)鍵詞：國產(chǎn)Model 3電池；比亞迪漢電池；磷酸鐵鋰回歸；

　　本周還有兩則新聞不謀而合，先是特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”技術(shù)，而后比亞迪也發(fā)布了基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。作為在近兩年已經(jīng)被純電動車市場逐步“淘汰”掉的磷酸鐵鋰電池，難道2020年要殺個回頭馬？這項“老技術(shù)”在當前市場存在的價值又究竟在哪里呢？

特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”

　　據(jù)路透社報道，特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用無鈷電池技術(shù)（或為磷酸鐵鋰電池）投入生產(chǎn)線。消息表示，如果該計劃落地，無鈷電池將進一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。

比亞迪推出“刀片電池”

　　本周，比亞迪表示自主研發(fā)基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)的“刀片電池”，將首次搭載于年度重磅車型比亞迪“漢”上。比亞迪也對電池技術(shù)的走向發(fā)表了態(tài)度，表示內(nèi)部一直將電池安全技術(shù)定義為“最高級別”，此前產(chǎn)品雖然使用三元鋰電池，但也采用是相對安全保守的能量密度方案。

　　關(guān)于“刀片電池”，比亞迪表示該技術(shù)的電池安全性保障得到大幅提升，它的失控溫度遠高于三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。 

超級播客點評

　　業(yè)內(nèi)一直有聲音表示，曾經(jīng)在純電動汽車上大規(guī)模普及使用的磷酸鐵鋰電池，將于2020年重回新能源市場。而此次特斯拉與寧德時代商討無鈷電池技術(shù)以及比亞迪的“刀片電池”，或許也驗證了市場的一部分猜測。從安全性、成本方面考慮，磷酸鐵鋰電池對于當前的新能源汽車市場而言仍然存在著價值，如果能夠拉近與三元鋰電池能量密度的差距，其重新回到市場的可能性是很高的。

　　經(jīng)過幾年的技術(shù)演變，目前磷酸鐵鋰也將以新的技術(shù)形態(tài)（封裝工藝強化）重回市場，同時新技術(shù)或?qū)⒛軌驅(qū)崿F(xiàn)讓電池壽命覆蓋整個產(chǎn)品生命周期。下周，汽車之家新能源團隊也將推出《磷酸鐵鋰電池技術(shù)的演變》，期待您的關(guān)注。

● 本周事件四：雪佛蘭暢巡上市；2188萬路特斯超跑將交付

● 關(guān)鍵詞：美系品牌純電動車；千萬級純電動超跑；

　　本周兩款產(chǎn)品受到了格外關(guān)注，首先是雪佛蘭在中國市場上市了首款純電動SUV：雪佛蘭暢巡。對于一直在電氣化領(lǐng)域保守推進的美系品牌，暢巡也將加入到本就競爭激烈的中國新能源市場中。而另一款產(chǎn)品，售價高達2188萬的路特斯純電動超跑Evija工廠落成，這款產(chǎn)品在多個方面拿出了頂級超跑的數(shù)據(jù)，當然，售價也是足夠頂級的。

點擊回顧

　　 補貼后15.99萬起 雪佛蘭暢巡正式上市

　　 首次嘗試電驅(qū)領(lǐng)域 場地試駕雪佛蘭暢巡

雪佛蘭暢巡上市

　　上汽通用雪佛蘭在中國市場的首款純電動車暢巡已正式上市。新車定位為緊湊型車，此次上市共推出了4款車型，全系車型的NEDC續(xù)航里程410km，補貼后售價區(qū)間為15.99-17.99萬元。

　　動力部分，新車全系車型搭載最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的電機，與別克微藍PLUS動力參數(shù)相同。續(xù)航部分，全系車型配備容量為52.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為410km，與微藍PLUS續(xù)航相同。此外新車還提供經(jīng)濟模式、普通模式、運動模式這三種駕駛模式，并配備三擋動能回收模式。

路特斯Evija今夏交付

　　點擊回顧：第二次品牌復興 靜態(tài)實拍路特斯Evija

　　路特斯今日正式宣布，位于英國諾�？丝ずＩ獱柨偛康腅vija全新工廠正式揭幕。路特斯純電動超跑Evija最終測試階段的原型車即將在此下線。官方表示，130輛量產(chǎn)版Evija將從今年夏天開始陸續(xù)駛出這座工廠，交付全球客戶。目前，該車第一年的產(chǎn)量已經(jīng)預訂一空。

　　2019年7月，路特斯發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動超級跑車：路特斯Evija，該車定位于頂級超跑，0-100km/h加速低于3秒，整車質(zhì)量僅1680千克，售價2188萬起。該款產(chǎn)品也是路特斯品牌被吉利控股集團收購后首款重量級產(chǎn)品，官方希望借助這款新車重新復興品牌高度，打造路特斯在運動駕駛技術(shù)層面的新標桿。

超級播客點評：

　　 雪佛蘭暢巡是別克微藍的兄弟車型，兩者的售價也幾乎覆蓋到了一起。作為一款定位純電動轎跑SUV的車型，在15-20萬元這個競爭激烈的區(qū)間內(nèi)，顯然最大的競爭對手就是中國品牌。2020年，合資品牌進入市場的數(shù)量將越來越多，性價比與產(chǎn)品力，誰能夠贏得消費者的認可，秋后將有答案。

　　路特斯Evija，雖然售價高達2188萬，但第一年的預產(chǎn)量已經(jīng)預訂一空。從參數(shù)上，在如此高造價的前提下，Evija幾乎不惜一切成本的在輕量化、車輛性能、電池續(xù)航這三個方面得以平衡，這款車目前幾乎是頂級純電動超跑的教科書。但至少對于我來說，這款車的售價即便是抹掉“前兩位”，我都無法承受（手動表情抹眼淚）。

本期《超級播客》總結(jié)

　　超級播客，每周有料！希望這樣一個把每周熱門話題做追蹤閱讀的節(jié)目能夠得到您的關(guān)注。正如我們文章開頭時提到的，電氣化和智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多新穎活力的話題，而這些話題不僅僅存在于新聞表面，背后的知識點和技術(shù)趨勢更值得我們?nèi)ド钔诤兔�索。我們下周見�。ㄎ?汽車之家 姚嘉）