● 本周事件三：磷酸鐵鋰電池重回一線市場(chǎng)，企業(yè)看中啥？

● 關(guān)鍵詞：國產(chǎn)Model 3電池；比亞迪漢電池；磷酸鐵鋰回歸；

　　本周還有兩則新聞不謀而合，先是特斯拉與寧德時(shí)代商討“無鈷電池”技術(shù)，而后比亞迪也發(fā)布了基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。作為在近兩年已經(jīng)被純電動(dòng)車市場(chǎng)逐步“淘汰”掉的磷酸鐵鋰電池，難道2020年要?dú)�個(gè)回頭馬？這項(xiàng)“老技術(shù)”在當(dāng)前市場(chǎng)存在的價(jià)值又究竟在哪里呢？

特斯拉與寧德時(shí)代商討“無鈷電池”

　　據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就電池供應(yīng)進(jìn)行商討，計(jì)劃使用無鈷電池技術(shù)（或?yàn)榱姿徼F鋰電池）投入生產(chǎn)線。消息表示，如果該計(jì)劃落地，無鈷電池將進(jìn)一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。

比亞迪推出“刀片電池”

　　本周，比亞迪表示自主研發(fā)基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)的“刀片電池”，將首次搭載于年度重磅車型比亞迪“漢”上。比亞迪也對(duì)電池技術(shù)的走向發(fā)表了態(tài)度，表示內(nèi)部一直將電池安全技術(shù)定義為“最高級(jí)別”，此前產(chǎn)品雖然使用三元鋰電池，但也采用是相對(duì)安全保守的能量密度方案。

　　關(guān)于“刀片電池”，比亞迪表示該技術(shù)的電池安全性保障得到大幅提升，它的失控溫度遠(yuǎn)高于三元鋰電池，同時(shí)電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強(qiáng)，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。 

超級(jí)播客點(diǎn)評(píng)

　　業(yè)內(nèi)一直有聲音表示，曾經(jīng)在純電動(dòng)汽車上大規(guī)模普及使用的磷酸鐵鋰電池，將于2020年重回新能源市場(chǎng)。而此次特斯拉與寧德時(shí)代商討無鈷電池技術(shù)以及比亞迪的“刀片電池”，或許也驗(yàn)證了市場(chǎng)的一部分猜測(cè)。從安全性、成本方面考慮，磷酸鐵鋰電池對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)而言仍然存在著價(jià)值，如果能夠拉近與三元鋰電池能量密度的差距，其重新回到市場(chǎng)的可能性是很高的。

　　經(jīng)過幾年的技術(shù)演變，目前磷酸鐵鋰也將以新的技術(shù)形態(tài)（封裝工藝強(qiáng)化）重回市場(chǎng)，同時(shí)新技術(shù)或?qū)⒛軌驅(qū)崿F(xiàn)讓電池壽命覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期。下周，汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)也將推出《磷酸鐵鋰電池技術(shù)的演變》，期待您的關(guān)注。

● 本周事件四：雪佛蘭暢巡上市；2188萬路特斯超跑將交付

● 關(guān)鍵詞：美系品牌純電動(dòng)車；千萬級(jí)純電動(dòng)超跑；

　　本周兩款產(chǎn)品受到了格外關(guān)注，首先是雪佛蘭在中國市場(chǎng)上市了首款純電動(dòng)SUV：雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價(jià))。對(duì)于一直在電氣化領(lǐng)域保守推進(jìn)的美系品牌，暢巡也將加入到本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國新能源市場(chǎng)中。而另一款產(chǎn)品，售價(jià)高達(dá)2188萬的路特斯純電動(dòng)超跑Evija工廠落成，這款產(chǎn)品在多個(gè)方面拿出了頂級(jí)超跑的數(shù)據(jù)，當(dāng)然，售價(jià)也是足夠頂級(jí)的。

點(diǎn)擊回顧

　　 補(bǔ)貼后15.99萬起 雪佛蘭暢巡正式上市

　　 首次嘗試電驅(qū)領(lǐng)域 場(chǎng)地試駕雪佛蘭暢巡

雪佛蘭暢巡上市

　　上汽通用雪佛蘭在中國市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車暢巡已正式上市。新車定位為緊湊型車，此次上市共推出了4款車型，全系車型的NEDC續(xù)航里程410km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99-17.99萬元。

　　動(dòng)力部分，新車全系車型搭載最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的電機(jī)，與別克微藍(lán)PLUS動(dòng)力參數(shù)相同。續(xù)航部分，全系車型配備容量為52.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為410km，與微藍(lán)PLUS續(xù)航相同。此外新車還提供經(jīng)濟(jì)模式、普通模式、運(yùn)動(dòng)模式這三種駕駛模式，并配備三擋動(dòng)能回收模式。

路特斯Evija今夏交付

　　點(diǎn)擊回顧：第二次品牌復(fù)興 靜態(tài)實(shí)拍路特斯Evija

　　路特斯今日正式宣布，位于英國諾福克郡海瑟爾總部的Evija全新工廠正式揭幕。路特斯純電動(dòng)超跑Evija最終測(cè)試階段的原型車即將在此下線。官方表示，130輛量產(chǎn)版Evija將從今年夏天開始陸續(xù)駛出這座工廠，交付全球客戶。目前，該車第一年的產(chǎn)量已經(jīng)預(yù)訂一空。

　　2019年7月，路特斯發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)超級(jí)跑車：路特斯Evija，該車定位于頂級(jí)超跑，0-100km/h加速低于3秒，整車質(zhì)量?jī)H1680千克，售價(jià)2188萬起。該款產(chǎn)品也是路特斯品牌被吉利控股集團(tuán)收購后首款重量級(jí)產(chǎn)品，官方希望借助這款新車重新復(fù)興品牌高度，打造路特斯在運(yùn)動(dòng)駕駛技術(shù)層面的新標(biāo)桿。

超級(jí)播客點(diǎn)評(píng)：

　　 雪佛蘭暢巡是別克微藍(lán)的兄弟車型，兩者的售價(jià)也幾乎覆蓋到了一起。作為一款定位純電動(dòng)轎跑SUV的車型，在15-20萬元這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的區(qū)間內(nèi)，顯然最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是中國品牌。2020年，合資品牌進(jìn)入市場(chǎng)的數(shù)量將越來越多，性價(jià)比與產(chǎn)品力，誰能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，秋后將有答案。

　　路特斯Evija，雖然售價(jià)高達(dá)2188萬，但第一年的預(yù)產(chǎn)量已經(jīng)預(yù)訂一空。從參數(shù)上，在如此高造價(jià)的前提下，Evija幾乎不惜一切成本的在輕量化、車輛性能、電池續(xù)航這三個(gè)方面得以平衡，這款車目前幾乎是頂級(jí)純電動(dòng)超跑的教科書。但至少對(duì)于我來說，這款車的售價(jià)即便是抹掉“前兩位”，我都無法承受（手動(dòng)表情抹眼淚）。

本期《超級(jí)播客》總結(jié)

　　超級(jí)播客，每周有料！希望這樣一個(gè)把每周熱門話題做追蹤閱讀的節(jié)目能夠得到您的關(guān)注。正如我們文章開頭時(shí)提到的，電氣化和智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多新穎活力的話題，而這些話題不僅僅存在于新聞表面，背后的知識(shí)點(diǎn)和技術(shù)趨勢(shì)更值得我們?nèi)ド钔诤兔�索。我們下周見�。ㄎ?汽車之家 姚嘉）

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