[汽車之家 新聞]  作為韓系汽車品牌的龍頭企業(yè)，現(xiàn)代和起亞在2019年的車市當(dāng)中整體表現(xiàn)不溫不火，根據(jù)官方數(shù)據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)2019年全球?qū)嶋H總銷量為719萬臺(tái)，相比去年同比下滑了3%，低于760萬輛的年度目標(biāo)。但這當(dāng)中北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，在面對(duì)2019年多變的中國車市，依舊頂住壓力跑贏了大盤，其中北京現(xiàn)代2019年全年銷量71.6萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年全年銷量28.99萬輛。

　　面對(duì)2020年，現(xiàn)代和起亞分別提出了更高的目標(biāo)，其中北京現(xiàn)代計(jì)劃2020年銷量目標(biāo)為75萬輛，而東風(fēng)悅達(dá)起亞更是將目標(biāo)設(shè)定到了35萬輛。要實(shí)現(xiàn)品牌銷量的增長固然少不了產(chǎn)品層面的推新，那么現(xiàn)代和起亞品牌將為我們帶來哪些新車，將于2020年正式進(jìn)入中國市場的韓系豪華品牌——捷尼賽思又將帶給我們哪些驚喜，今天我們將為您一一道來。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，新一代索納塔(參數(shù)|詢價(jià))等至少4款全新車型上市。

2、現(xiàn)代和起亞將逐漸發(fā)力新能源市場。

3、2020年將是韓系豪華品牌捷尼賽思入華元年。

全新索納塔
上市時(shí)間：2020年4月
新車特點(diǎn)：更運(yùn)動(dòng)的外觀配上更長的軸距，新一代索納塔實(shí)在有些香

　　中型車市場一直是各路海外品牌的必爭之地，索納塔作為韓系中型車的代表，在中國市場已經(jīng)叱咤風(fēng)云18年了，如今伴隨著新一代索納塔即將上市，相信已經(jīng)一睹真容的消費(fèi)者一定對(duì)它刮目相看。

　　在全新的設(shè)計(jì)語言下，你很難把它和曾經(jīng)的四眼索納塔（五代國產(chǎn)版）聯(lián)想到一起，靈動(dòng)優(yōu)雅的線條，犀利的前進(jìn)氣格柵，甚至可以堪稱飄逸的前大燈組造型，無不讓它透露著運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。當(dāng)然這也是當(dāng)下轎車產(chǎn)品所最求的最新設(shè)計(jì)取向，但將一臺(tái)傳統(tǒng)中型車，甚至曾經(jīng)應(yīng)用于中國公務(wù)車市場的產(chǎn)品，打造成如此“飄逸”的車型，相信現(xiàn)代已經(jīng)準(zhǔn)備對(duì)索納塔進(jìn)行重新定位了。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代國產(chǎn)的新一代索納塔在海外車型的基礎(chǔ)上還進(jìn)行了軸距加長，根據(jù)我們獲得的工信部申報(bào)信息顯示，新車軸距達(dá)到2890mm，相比海外版增加50mm，這也使得新車的車長達(dá)到了4955mm，除了造型更加修長之外，預(yù)計(jì)將在后排空間方面擁有更好的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾而言，新一代索納塔的變化也是十分明顯的，采用當(dāng)下流行連體式儀表和液晶屏設(shè)計(jì)，并且簡化中控臺(tái)布局，甚至換擋裝置也更換為按鍵式操作方式。不過整體來看，無論是偏向主駕駛一側(cè)的中控臺(tái)還是平底方向盤設(shè)計(jì)，新一代索納塔都在凸顯運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

　　從動(dòng)力來看，新車將搭載1.5T和2.0T兩款最新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和240馬力，就動(dòng)力參數(shù)來看，并沒有非常的搶眼，未來新車還有望增加混動(dòng)版動(dòng)力總成。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　十代索納塔的推出，徹底將這款曾經(jīng)主打公務(wù)市場和出租市場的傳統(tǒng)中型車，轉(zhuǎn)變?yōu)橐慌_(tái)擁有絕對(duì)運(yùn)動(dòng)外觀的個(gè)性化中型車產(chǎn)品，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的，不過面對(duì)如此翻天覆地的改變，索納塔應(yīng)如何去拉攏新的年輕人群是關(guān)鍵，畢竟在看似偌大的中型車市場當(dāng)中，真正的運(yùn)動(dòng)型中型車市場大部在豪華品牌的控制下，現(xiàn)代將如何打出新一代索納塔這張王牌，值得期待。

新一代領(lǐng)動(dòng)
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：設(shè)計(jì)語言進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化

　　雖然截至目前，新一代領(lǐng)動(dòng)（海外稱新一代伊蘭特）尚未發(fā)布，但根據(jù)之前海外媒體的報(bào)道，新車將在2020年年內(nèi)正式亮相。我們也相信北京現(xiàn)代將同步將這款緊湊型車產(chǎn)品盡快引入。

　　從目前的諜照來看，新車依舊采用重度偽裝，不過通過新車側(cè)面線條來看，新一代領(lǐng)動(dòng)的變化似乎并沒有新一代索納塔那般翻天覆地，依舊保持了傳統(tǒng)家用緊湊型轎車的思路，但我們通過近期現(xiàn)代新索納和新雅尊等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，不排除新一代領(lǐng)動(dòng)的前臉和尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格將變得更加運(yùn)動(dòng)。

　　目前我們針對(duì)這款車型的內(nèi)飾變化了解甚少，通過帶有偽裝的諜照來看，新車中控臺(tái)疑似采用偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，這在傳統(tǒng)家用緊湊型車當(dāng)中并不多見，只有像馬自達(dá)3 昂克賽拉這種強(qiáng)調(diào)駕駛的產(chǎn)品會(huì)采用類似設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)，新車或?qū)⒋钶d1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于新車為全新?lián)Q代車型，不排除會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我們推測其根據(jù)配置的不同，或?qū)⑵ヅ?速手動(dòng)/CVT/7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然新一代領(lǐng)動(dòng)尚未發(fā)布，但通過近幾年現(xiàn)代在歐洲和韓國本土的產(chǎn)品我們不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)化基因已經(jīng)逐漸注入了這個(gè)品牌當(dāng)中，同樣為緊湊型車，現(xiàn)代在歐洲市場主打的i30車型已經(jīng)將運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)的淋漓盡致。而未來針對(duì)亞洲和美國市場的新一代領(lǐng)動(dòng)，很有可能會(huì)延續(xù)這種思路，從曾經(jīng)大家熟悉的家用車“伊蘭特”正式轉(zhuǎn)變成一款帶有運(yùn)動(dòng)天賦的個(gè)性化緊湊型車。

　　此外，隨著中國市場當(dāng)中主流的海外品牌緊湊型轎車均已完成換代，現(xiàn)款現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在面對(duì)卡羅拉、軒逸、思域、速騰等老對(duì)手的時(shí)候已經(jīng)顯得力不從心，所以盡快引入換代產(chǎn)品，從而提升產(chǎn)品在同級(jí)別當(dāng)中的實(shí)力才是北京現(xiàn)代最需要解決的問題。

北京現(xiàn)代首款MPV
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：或采用嘉華平臺(tái)，沖擊奧德賽/艾力紳市場

　　近年來伴隨著國家二胎政策的開放，越來越多的廠家將目光放在了MPV市場當(dāng)中，雖然當(dāng)下我們還未看到MPV市場的真正“春天”，但還是無法阻止其他品牌進(jìn)入這一新市場，而北京現(xiàn)代就是這其中的一員。

　　截止目前我們僅能通過這款MPV的諜照來了解它，根據(jù)其他媒體透露，新車原計(jì)劃在4月底開幕的2020北京車展首發(fā)，并于年內(nèi)上市，但今年的北京車展能否如期而至存在不確定性，所以不排除廠家會(huì)針對(duì)新車的發(fā)布進(jìn)行調(diào)整。

　　回到產(chǎn)品本身，我們能夠看出這款MPV的造型還是相當(dāng)傳統(tǒng)的，但不同于現(xiàn)代H-1輝翼，新車的車身高度和尺寸明顯更偏向于一款家用MPV。而通過內(nèi)飾諜照我們也能發(fā)現(xiàn)，新車采用了現(xiàn)代家族最新的方向盤設(shè)計(jì)，并且采用第二排雙獨(dú)立座椅，并設(shè)計(jì)有二排空調(diào)出風(fēng)口等配置。

　　有消息指出，新車未來將于北京現(xiàn)代滄州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，其平臺(tái)與現(xiàn)代H-1輝翼不同，而是基于起亞嘉華平臺(tái)進(jìn)行打造，未來將與奧德賽/艾力紳等家用MPV進(jìn)行競爭。而目前新一代起亞嘉華也將在年內(nèi)率先在北美市場首發(fā)，相信如果二者采用相同平臺(tái)打造，那么動(dòng)力方面將進(jìn)行共通。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　因“二胎”政策引發(fā)的所謂“MPV熱”，從現(xiàn)階段的銷量來看幾乎成為了偽命題，但我們不可否認(rèn)MPV產(chǎn)品在空間、舒適型和功能性方面的優(yōu)勢，所以很多家庭還是選擇了奧德賽或艾力紳這種尺寸較大的家用MPV，甚至也有消費(fèi)者購買更大的別克GL8來滿足一家人日常出行。

　　反觀北京現(xiàn)代，作為國內(nèi)諸多家庭用戶選擇的品牌之一，隨著換購需求的增加，目前北京現(xiàn)代僅能提供全新勝達(dá)1款三排座椅的產(chǎn)品可選，從而流失了那些注重空間和舒適性，并且對(duì)7座產(chǎn)品有剛需的消費(fèi)者。所以站在消費(fèi)者的角度，一款家用7座MPV的出現(xiàn)正好為消費(fèi)者提供了更多可選擇的余地。