[汽車之家 新聞]  作為韓系汽車品牌的龍頭企業(yè)，現(xiàn)代和起亞在2019年的車市當中整體表現(xiàn)不溫不火，根據官方數據現(xiàn)代汽車集團2019年全球實際總銷量為719萬臺，相比去年同比下滑了3%，低于760萬輛的年度目標。但這當中北京現(xiàn)代和東風悅達起亞，在面對2019年多變的中國車市，依舊頂住壓力跑贏了大盤，其中北京現(xiàn)代2019年全年銷量71.6萬輛，東風悅達起亞2019年全年銷量28.99萬輛。

　　面對2020年，現(xiàn)代和起亞分別提出了更高的目標，其中北京現(xiàn)代計劃2020年銷量目標為75萬輛，而東風悅達起亞更是將目標設定到了35萬輛。要實現(xiàn)品牌銷量的增長固然少不了產品層面的推新，那么現(xiàn)代和起亞品牌將為我們帶來哪些新車，將于2020年正式進入中國市場的韓系豪華品牌——捷尼賽思又將帶給我們哪些驚喜，今天我們將為您一一道來。

快速了解本文重點：

1、2020年是北京現(xiàn)代的產品大年，新一代索納塔等至少4款全新車型上市。

2、現(xiàn)代和起亞將逐漸發(fā)力新能源市場。

3、2020年將是韓系豪華品牌捷尼賽思入華元年。

全新索納塔
上市時間：2020年4月
新車特點：更運動的外觀配上更長的軸距，新一代索納塔實在有些香

　　中型車市場一直是各路海外品牌的必爭之地，索納塔作為韓系中型車的代表，在中國市場已經叱咤風云18年了，如今伴隨著新一代索納塔即將上市，相信已經一睹真容的消費者一定對它刮目相看。

　　在全新的設計語言下，你很難把它和曾經的四眼索納塔（五代國產版）聯(lián)想到一起，靈動優(yōu)雅的線條，犀利的前進氣格柵，甚至可以堪稱飄逸的前大燈組造型，無不讓它透露著運動的標簽。當然這也是當下轎車產品所最求的最新設計取向，但將一臺傳統(tǒng)中型車，甚至曾經應用于中國公務車市場的產品，打造成如此“飄逸”的車型，相信現(xiàn)代已經準備對索納塔進行重新定位了。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代國產的新一代索納塔在海外車型的基礎上還進行了軸距加長，根據我們獲得的工信部申報信息顯示，新車軸距達到2890mm，相比海外版增加50mm，這也使得新車的車長達到了4955mm，除了造型更加修長之外，預計將在后排空間方面擁有更好的表現(xiàn)。

　　內飾而言，新一代索納塔的變化也是十分明顯的，采用當下流行連體式儀表和液晶屏設計，并且簡化中控臺布局，甚至換擋裝置也更換為按鍵式操作方式。不過整體來看，無論是偏向主駕駛一側的中控臺還是平底方向盤設計，新一代索納塔都在凸顯運動化風格。

　　從動力來看，新車將搭載1.5T和2.0T兩款最新發(fā)動機，最大功率分別為170馬力和240馬力，就動力參數來看，并沒有非常的搶眼，未來新車還有望增加混動版動力總成。

編輯點評：

　　十代索納塔的推出，徹底將這款曾經主打公務市場和出租市場的傳統(tǒng)中型車，轉變?yōu)橐慌_擁有絕對運動外觀的個性化中型車產品，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的，不過面對如此翻天覆地的改變，索納塔應如何去拉攏新的年輕人群是關鍵，畢竟在看似偌大的中型車市場當中，真正的運動型中型車市場大部在豪華品牌的控制下，現(xiàn)代將如何打出新一代索納塔這張王牌，值得期待。

新一代領動
上市時間：2020年年內
新車特點：設計語言進一步運動化

　　雖然截至目前，新一代領動（海外稱新一代伊蘭特）尚未發(fā)布，但根據之前海外媒體的報道，新車將在2020年年內正式亮相。我們也相信北京現(xiàn)代將同步將這款緊湊型車產品盡快引入。

　　從目前的諜照來看，新車依舊采用重度偽裝，不過通過新車側面線條來看，新一代領動的變化似乎并沒有新一代索納塔那般翻天覆地，依舊保持了傳統(tǒng)家用緊湊型轎車的思路，但我們通過近期現(xiàn)代新索納和新雅尊等產品的設計風格來看，不排除新一代領動的前臉和尾部設計風格將變得更加運動。

　　目前我們針對這款車型的內飾變化了解甚少，通過帶有偽裝的諜照來看，新車中控臺疑似采用偏向駕駛員一側設計，這在傳統(tǒng)家用緊湊型車當中并不多見，只有像馬自達3 昂克賽拉這種強調駕駛的產品會采用類似設計風格。

　　動力方面，參考現(xiàn)款領動，新車或將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機或1.4T渦輪增壓發(fā)動機。但由于新車為全新?lián)Q代車型，不排除會對動力進行調整。傳動系統(tǒng)方面，我們推測其根據配置的不同，或將匹配6速手動/CVT/7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　雖然新一代領動尚未發(fā)布，但通過近幾年現(xiàn)代在歐洲和韓國本土的產品我們不難發(fā)現(xiàn)，運動化基因已經逐漸注入了這個品牌當中，同樣為緊湊型車，現(xiàn)代在歐洲市場主打的i30車型已經將運動化體現(xiàn)的淋漓盡致。而未來針對亞洲和美國市場的新一代領動，很有可能會延續(xù)這種思路，從曾經大家熟悉的家用車“伊蘭特”正式轉變成一款帶有運動天賦的個性化緊湊型車。

　　此外，隨著中國市場當中主流的海外品牌緊湊型轎車均已完成換代，現(xiàn)款現(xiàn)代領動在面對卡羅拉、軒逸、思域、速騰等老對手的時候已經顯得力不從心，所以盡快引入換代產品，從而提升產品在同級別當中的實力才是北京現(xiàn)代最需要解決的問題。

北京現(xiàn)代首款MPV
上市時間：2020年年內
新車特點：或采用嘉華平臺，沖擊奧德賽/艾力紳市場

　　近年來伴隨著國家二胎政策的開放，越來越多的廠家將目光放在了MPV市場當中，雖然當下我們還未看到MPV市場的真正“春天”，但還是無法阻止其他品牌進入這一新市場，而北京現(xiàn)代就是這其中的一員。

　　截止目前我們僅能通過這款MPV的諜照來了解它，根據其他媒體透露，新車原計劃在4月底開幕的2020北京車展首發(fā)，并于年內上市，但今年的北京車展能否如期而至存在不確定性，所以不排除廠家會針對新車的發(fā)布進行調整。

　　回到產品本身，我們能夠看出這款MPV的造型還是相當傳統(tǒng)的，但不同于現(xiàn)代H-1輝翼，新車的車身高度和尺寸明顯更偏向于一款家用MPV。而通過內飾諜照我們也能發(fā)現(xiàn)，新車采用了現(xiàn)代家族最新的方向盤設計，并且采用第二排雙獨立座椅，并設計有二排空調出風口等配置。

　　有消息指出，新車未來將于北京現(xiàn)代滄州工廠進行生產，其平臺與現(xiàn)代H-1輝翼不同，而是基于起亞嘉華平臺進行打造，未來將與奧德賽/艾力紳等家用MPV進行競爭。而目前新一代起亞嘉華也將在年內率先在北美市場首發(fā)，相信如果二者采用相同平臺打造，那么動力方面將進行共通。

編輯點評：

　　因“二胎”政策引發(fā)的所謂“MPV熱”，從現(xiàn)階段的銷量來看幾乎成為了偽命題，但我們不可否認MPV產品在空間、舒適型和功能性方面的優(yōu)勢，所以很多家庭還是選擇了奧德賽或艾力紳這種尺寸較大的家用MPV，甚至也有消費者購買更大的別克GL8來滿足一家人日常出行。

　　反觀北京現(xiàn)代，作為國內諸多家庭用戶選擇的品牌之一，隨著換購需求的增加，目前北京現(xiàn)代僅能提供全新勝達1款三排座椅的產品可選，從而流失了那些注重空間和舒適性，并且對7座產品有剛需的消費者。所以站在消費者的角度，一款家用7座MPV的出現(xiàn)正好為消費者提供了更多可選擇的余地。

新一代名圖
上市時間：2020年年內
新車特點：更加具有特點的外觀設計

　　北京現(xiàn)代名圖曾經憑借其后排空間和較高的性價比，成為中型車市場當中的一匹黑馬。代號為DU2的新一代名圖預計將于2020年正式發(fā)布，相比老款追求空間和性價比的它，這次似乎在顏值上將有很大突破。

　　目前我們對該車的了解僅通過一套諜照，我們能夠明顯看出，新車的車頭高度有所降低，這與目前在售的菲斯塔有著相似的設計，但大燈組造型上疑似采用分體式設計。側面來看，新車整體結構也經過了較大調整，現(xiàn)款C柱結構上的三角窗挪至后門之上。至于尾部造型，目前我們不得而知。

　　新車內飾的偽裝材料還比較厚重，無法看出太多細節(jié)暫無參考意義，動力方面目前也還沒有消息。我們以現(xiàn)款車型作為參考，在售的名圖搭載1.6T/1.8L發(fā)動機，最大功率為175馬力和143馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合（1.6T）和6速手自一體變速箱（1.8L）。

編輯點評：

　　全新名圖預計將一改現(xiàn)款的風格，通過其采用的分體式大燈設計我們能夠推測出新車將擁有非常個性的設計，此外相信北京現(xiàn)代將會保留他目前在空間和性價比方面的優(yōu)勢。而定位方面，新車將繼續(xù)處于菲斯塔和索納塔之間，成為一款入門級中型車供消費者選擇。

菲斯塔純電動
上市時間：2020年2月
新車特點：純電動動力總成，NEDC續(xù)航490km

　　現(xiàn)代菲斯塔在緊湊型市場當中憑借著出色的動力和設計，贏得了不少中國年輕人的喜愛，即將推出的純電動車型，基本保持了燃油版的設計風格，僅針對前進氣格柵進行了封閉式處理，使得新車擁有更好辨識度的同時。相比之下，新車的尾部基本沒有變化，與燃油版保持一致。

　　內飾方面，新車基本上延續(xù)了燃油版菲斯塔的設計風格，只不過在細節(jié)上作出了調整。中控屏采用了懸浮式液晶觸控屏，內置導航、藍牙電話、車聯(lián)網及語音控制等功能。同時，換擋機構也調整為按鍵式，整體視覺效果更加前衛(wèi)、科技。

　　 動力方面，該車搭載一臺最大功率為184馬力，最大扭矩為310�！っ椎尿寗与姍C。電池方面，菲斯塔純電動版匹配三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為490km。

編輯點評：

　　菲斯塔純電動版的推出，豐富了北京現(xiàn)代在純電動車型，雖然看起來它是一款油改電車型，不過好在外觀和內飾設計方面依舊非常出色，顏值得到了保證。接下來新車能否被消費者接受，就要看廠家的定價策略了。

新一代起亞K5
上市時間：2020年9月
新車特點：全新設計語言，國產搭載最新1.5T發(fā)動機

　　新一代起亞K5在2019年年末于韓國率先發(fā)布，國內東風悅達起亞原計劃于北京車展首發(fā)國產版，并于2020年9月上市。雖然目前我們還未獲得國產版車型的信息，但根據此前官方透露，新車將完全延續(xù)海外版引入國內。

　　這也就意味著，國產新一代起亞K5將擁有起亞家族最新的設計語言，我們能夠發(fā)現(xiàn)新車的車頭視覺效果更低，全新的大燈組通過LED日間行車燈的勾勒變得更加動感，采用與格柵相連的設計手法。

　　相比之下，新車的側面線條延續(xù)了老款的流線條風格，并且通過更多的鍍鉻裝飾條進行搭配，呈現(xiàn)出與眾不同的效果。最新的貫穿式尾燈組設計不俗，呼應頭燈的基礎上采用虛線視覺效果的呈現(xiàn)。

　　相比令人眼前一亮的外觀，新一代起亞K5的內飾似乎保守的多。10.25英寸全液晶儀表搭配10.25英寸中控屏幕，使得整體中控臺看起來更寬，下方則是空調控制區(qū)域。此外新車還更換了全新的旋鈕式換擋機構，但和現(xiàn)代的按鍵式換擋相比，似乎并非當下流行設計。

　　動力方面，新一代起亞K5海外版搭載最新的1.6T發(fā)動機，擁有CVVD技術，最大功率180馬力，最大扭矩270�！っ祝�匹配8速自動變速箱。不過未來國產后，東風悅達起亞將推出同樣技術的小排量1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，并匹配7速DCT雙離合變速箱。除此之外，預計混動版也有引入國產的可能性。

編輯點評：

　　相比同平臺的索納塔而言，新一代起亞K5的變化談不上翻天覆地，但全新的設計語言依然讓人眼前一亮，相比之下保守的內飾讓人沒有興奮的感覺。不過作為一款成熟的中型車，相信還是會有不少消費者為之埋單。最后值得關注的，就是未來國產后所使用的7速DCT雙離合變速箱的表現(xiàn)，如果能夠在油耗和平順性上達到雙贏，相信新一代K5一定會有不錯的表現(xiàn)。

起亞K3純電動版
上市時間：2020年3月
新車特點：東風悅達起亞首款電動轎車/延續(xù)燃油版設計

　　全新起亞K3純電動版已于2019廣州車展上亮相，該車延續(xù)了全新K3車系的整體設計，變化集中在細節(jié)部分，比如前格柵采用封閉式處理，而前包圍底部的藍色裝飾條是K3電動化版本的鮮明特征。

　　在插電式混動版車型上，新車采用了低風阻風格輪圈，但是在純電動版本上，回歸于傳統(tǒng)的輪圈，多輻式雙色的樣式十分的運動。在尾部，該車保留了兩側的“假排氣”，后包圍中央同樣有藍色的飾條。

　　動力方面，從工信部的申報信息中可以看出，新車搭載了一臺由大陸汽車系統(tǒng)（天津）有限公司生產的永磁同步電機，其最大功率為135kW（184Ps），該車的最高車速可達165km/h。與之搭配的是一塊三元鋰電池，容量約為56.5kWh，而續(xù)航方面的信息尚未公布。

編輯點評：

　　作為起亞專為中國市場打造的首款純電動轎車，起亞K3純電動版基本延續(xù)了燃油版的設計，所以很明顯它的誕生是為了快速搶占新能源車市場。不過截止目前，官方尚未公布其續(xù)航里程，所以面對眾多相對成熟的純電動產品，起亞K3純電動版還是有很大壓力的。

捷尼賽思品牌介紹：

　　可能國內的消費者目前對于捷尼賽思（Genesis）還不太了解，其實如果您還記得現(xiàn)代勞恩斯或者現(xiàn)代捷恩斯的話它其實可以算作當下捷尼賽思的前身。2007年現(xiàn)代率先發(fā)布Genesis和Genesis Coupe兩款概念車，并在2008年延續(xù)了概念車的名字將兩款產品正式量產，這也就是后來引入中國的現(xiàn)代勞恩斯和勞恩斯Coupe。隨著二者在市場當中尤其是北美市場表現(xiàn)出色，現(xiàn)代開始籌劃獨立Genesis品牌，并將旗下所有后驅平臺產品整合，統(tǒng)一規(guī)劃入該品牌旗下，打造成為一個真正獨立的豪華品牌。

『定位豪華中型車的捷尼賽思G70』

『定位豪華中大型車的捷尼賽思G80』

『定位豪華大型車的捷尼賽思G90（前期）』

　　2015年11月，Genesis品牌正式成立，率先歸入品牌旗下的是當時的現(xiàn)代捷恩斯（現(xiàn)代第二代Genesis），并命名為Genesis G80，隨后的12月作為現(xiàn)代旗艦轎車雅科仕的換代產品——Genesis G90正式發(fā)布，定位大型豪華車的它正式將Genesis品牌與BBA聯(lián)系在了一起。在隨后的不到5年當中Genesis G70、G80 Sport、G90中期改款以及最新產品GV80陸續(xù)發(fā)布。在這不到5年的時間當中，捷尼賽思以堅持韓國本土生產、獨立平臺開發(fā)、優(yōu)質的服務和性價比迅速占領了美國市場。2019年隨著中國第二屆進博會的開幕，Genesis品牌首次亮相中國市場，并首次公開品牌中文名稱——捷尼賽思。

新款捷尼賽思G90
上市時間：2020年年內
新車特點：韓系豪華旗艦轎車，夸張的設計語言顯得獨樹一幟

　　定位于豪華大型車的新款捷尼賽思G90于2018年年底正式在韓國首發(fā)，極具沖擊力的前臉和全新造型的大燈組相信令每一位第一眼看到他的人都印象深刻。巨大的鉆石型進氣格柵設計，將成為捷尼賽思品牌接下來的標志性設計。

　　除此之外，修長的車身延續(xù)了老款G90的整體設計，不過全新的尾燈組造型采用了雙層LED光帶，其中下方第二條采用貫穿式設計，其營造出的視覺效果恰好致敬了曾經的現(xiàn)代旗艦產品Grandeur。此外，在海外市場捷尼賽思G90還提供長軸距版可選。

『新款捷尼賽思G90長軸距版』

　　內飾方面，新款Genesis G90的內飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，新車的空調出風口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質感的金屬材質。此次發(fā)布的官圖顯示新車的內飾將以棕色為主，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也許現(xiàn)款車型不同。后排座椅方面，新車將提供5座版和4座版可供選擇。

　　動力方面，新車或將延續(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。

編輯點評：

　　捷尼賽思品牌亮相中國市場的首款產品，就是新款G90，所以我們可以推測，這個即將進入中國市場的全新品牌，希望給中國消費者留下一個豪華高端的第一印象。但是作為一款豪華大型車，消費者在購買的同時也會考慮品牌的認同感，作為一個沉淀尚不足5年的豪華品牌，如何去打動高端消費者的心才是最需要盡快找到方向的問題。

捷尼賽思GV80
上市時間：或2020年年內
新車特點：豪華中大型SUV中的新晉選手

　　以往1月的北美車展會是每一年各大汽車廠家率先展示自己產品的國際盛會，可無奈自2020年起北美車展更改為每年6月舉行。所以捷尼賽思GV80在完成韓國本土全球首發(fā)之后，僅在芝加哥車展上進行了公開亮相，但是這依然挑動了不少豪華品牌的神經。

　　作為一款中大型SUV，捷尼賽思GV80的氣勢完全不輸給當下任何一款同級別產品，標志性的鉆石格柵，面積變得更大，內部為交錯的網格狀設計，看起來霸氣十足。同時，新車大燈組采用了分體式設計，并有著狹長的造型，看起來也更加凌厲。

　　側面來看，新車采用雙腰線的設計，看起來更加運動時尚。細節(jié)方面，新車前翼子板處新增鍍鉻裝飾，并且與前后大燈的設計相呼應，使其層次感更加豐富。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4945/1975/1715mm，軸距為2955mm。

　　獨特的D柱設計和較低的尾燈布局，使得GV80的尾部看起來富有棱角的同時顯得異常厚重，分體式尾燈組與前大燈組相互襯托，增強了新車的辨識度，中間進行大面積留白處理。此外，新車配備高亮飾板修飾的下包圍和雙邊共兩出排氣口。

　　內飾方面，GV80使用大量的皮質材料和木紋飾板對車內進行包裹，看上去更有檔次感。此外，新車采用一塊全液晶儀表，中控T型區(qū)還配備一塊大尺寸懸浮屏幕，再搭配下方的液晶空調觸控板和旋鈕式換擋結構，科技感十足。值得一提的是，新車提供了兩排/三排座椅供消費者選擇。

　　動力方面，新車將提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動機，最大功率分別為309馬力和358馬力。另外在韓國和歐洲市場，GV80將搭載3.0T V6柴油發(fā)動機，最大功率282馬力，峰值扭矩588�！っ�。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配8速自動變速箱。

編輯點評：

　　自寶馬X5開創(chuàng)了中大型豪華SUV市場之后，奔馳、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯等眾多豪華品牌紛紛快速入場，使得這一級別成為了豪華品牌的必爭之地。剛剛成立不足5年的捷尼賽思選擇在2020年發(fā)布GV80，并且迅速的將其推向北美市場，可以看出其希望捷尼賽思品牌的定位始終處于高端市場。但對于眾多老牌豪華車廠家而言，這一陣營當中已經很久沒有新生力量了，而且還是直接將矛頭直指中大型SUV這一重要市場，現(xiàn)代的這波操作不亞于曾經的豐田發(fā)布雷克薩斯LS挑戰(zhàn)當時奔馳豪華轎車的地位。

　　當然一個豪華品牌除了產品需要具有特色之外，在這個時代下品牌的底蘊與形象也是非常重要的，捷尼賽思選擇了在2020年美國春晚“超級碗”（NFL職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟的年度冠軍賽）期間，不惜重金砸下廣告來突出自己的新派豪華。雖然看過廣告的我們覺得有些尷尬，但不得不說隨著G70、G80的推出捷尼賽思在北美市場已經成功站穩(wěn)腳跟，而即將到來的GV80將是其擴大品牌影響力的最重要產品。

　　我們看回中國市場，2020年是捷尼賽思正式進入中國市場的元年，雖然有著更大更豪華的新款G90，但當下的中國市場用戶很難為一款不怎么知名的大型豪華車埋單，但一款SUV就另當別論了，未來中國消費者將如何接納這樣一款新晉中大型豪華SUV，我們拭目以待。

全文總結：

　　2020年可以說是韓系品牌的產品大年，除了中國市場之外，在全球市場上我們還將看到諸如新一代索蘭托、新一代嘉華等全新產品，而中國市場上，除了引入換代產品之外，新能源也是韓系車型發(fā)力的一個新方向。此外，伴隨著捷尼賽思品牌入華，韓系車也將以韓國制造來正式進軍豪華品牌市場，中國汽車市場能否重新燃起一股“韓”流，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）