[汽車之家 新聞]  無法想象，2020年才剛開局就馬上進入了痛苦的困難模式，不過接下來的路就算不好走，始終還是要咬著牙繼續(xù)一路打怪升級，美好的通關獎勵還在前面等著我們呢。這時候就該好好規(guī)劃下一步的動作，最近一段時間我們已經(jīng)和大家聊了幾個品牌今年的新車動作，今天我們就來看看品牌豐富的通用集團，他們今年繼續(xù)走全面開花的路線，有熱門的7座SUV新車，也有電動車產(chǎn)品，運動和個性定位的新車也有不少，布局似乎相當全面，一起來看看這些即將要上戰(zhàn)場的選手。

快速了解本文重點：

1.凱迪拉克今年的重炮繼續(xù)瞄準運動中型車市場，將推出凱迪拉克CT4；
2.別克大部分主力車型在今年都將推出新款，調(diào)整明顯；
3.雪佛蘭今年最重要的棋子是主打7座中大型SUV市場的開拓者，另外也會帶來更多好玩?zhèn)�性車型。

凱迪拉克2020款XT4
上市時間：1月31日
新車特點：新增配色，設計和配置均無變化

　　凱迪拉克2020款XT4在上月底已經(jīng)正式上市，不過從車型和價格來看就知道新車似乎沒有太多的變化，全系還是一樣的9款車型，價格也維持在25.97-39.17萬元。

　　由于是年款車型，2020款XT4在配置方面并沒有變化，與現(xiàn)款車型保持一致，不過新車在配色上有了新的選擇，具體為增加黛藍、栗棕兩種外觀顏色，豪華型與領先型還增加了巖灰色內(nèi)飾配色。新車在外觀部分依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設計，包括鉆石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等。

　　內(nèi)飾方面，XT4內(nèi)部采用大量的皮革材質(zhì)包覆，細節(jié)上也都做了縫線處理，色彩提供黑+棕或全黑兩種風格，很有質(zhì)感。中控臺為一套CUE多媒體系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯(lián)等功能，可使用安吉星4G LTE服務，系統(tǒng)也支持OTA在線升級。

　　動力方面，XT4全系車型均搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350�！っ�，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱，以及適時四驅系統(tǒng)。值得一提的是，這款2.0T發(fā)動機還帶有閉缸技術，其在低負載工況下可實現(xiàn)雙缸運轉，以提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

編輯點評：

　　說實話，2020款XT4上市的新聞之前我還真沒注意到，其實在那時候，大部分人都正密切關注著疫情發(fā)展，所以2020款XT4的上市可以說是沒有什么存在感。不過，2020款XT4確實沒有太多變化，只是在一些配色上給大家?guī)�來新鮮感，要不是特別關注這款車的話，對這樣的變化也不會太感冒。其實在XT4這個級別，競爭力強的選手非常多，所以XT4面臨的壓力比較大。好在XT4的價格比較有競爭力，加上不錯的市場優(yōu)惠，它的關注度以及市場表現(xiàn)都還不錯。目前來看，XT4不管是設計還是配置都能跟上潮流，所以變化較明顯的中期改款車型應該要再等個一兩年才會出來。

凱迪拉克CT4
上市時間：2020年
新車特點：定位入門的后驅運動中型車，進一步豐富產(chǎn)品線

　　凱迪拉克的CT5在2019年可以說是出盡了風頭，在豪華品牌運動中型車市場里面，它的實力相當均衡，面對哪個對手都不怯場。今年，他們還要再下一城，推出同樣走運動路線的中型車，凱迪拉克CT4，這款車可以看成是ATS的真正繼任者。雖然CT4定位為中型轎車，不過畢竟還有自家的CT5在上面，因此我們估計它在市場上的主要競爭對手是奔馳A級和寶馬1系等車型。

　　凱迪拉克CT4在外觀部分采用了最新的家族式設計，新車將會提供豪華和運動兩種不同的外觀套裝。在去年10月亮相的版本使用的就是運動套件，其前臉被大面積的黑色網(wǎng)狀格柵所覆蓋，前包圍中加入了銀色的飾條，營造出極強的運動感。相比于國產(chǎn)ATS-L主銷車型還在使用鹵素大燈，新車將會普及使用LED燈組。

　　這款車的側面設計與ATS風格相似，不過側面下方的線條更加有力，看上去更有肌肉感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。雖然在軸距更方面沒有優(yōu)勢，但是車身長度確確實實比ATS-L還要長。

　　凱迪拉克CT4的尾部設計也更加時尚，尾燈內(nèi)部均采用了LED燈組，牌照框位置下移，整體看上去更加簡潔。同時，這款車同樣配備雙邊共兩出排氣，配合鍍鉻裝飾，看上去要更加時尚一些。

　　國產(chǎn)版本的內(nèi)飾還沒曝光，但我們預計于海外會保持一致。新車的整體風格與CT5相似，儀表盤中融入了更大尺寸的液晶顯示屏，中控屏幕的尺寸也全面提升，而且會搭載最新的CUE系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為230馬力（169千瓦）。值得一提的是，這款車依舊為前置后驅布局，定位一款入門后驅中型車。

編輯點評：

　　凱迪拉克CT5的售價為27.97萬起，而且現(xiàn)在還有優(yōu)惠。那么凱迪拉克CT4的起售價會是多少？優(yōu)惠后的終端售價會是多少？相信大家心里都有自己的答案。毫無疑問，凱迪拉克CT4雖然定位一款入門中型轎車，但是它將會成為像奔馳A級、寶馬1系以及接下來的全新A3（加長版）這幾款豪華品牌緊湊型車的競爭對手。凱迪拉克CT4的優(yōu)勢主要是2.0T和后驅，另外配置估計也較有吸引力。毫無疑問，凱迪拉克CT4是一款符合真香定律的車型。所以，BBA的前驅緊湊型車和這款后驅入門中型車之間，你會怎么選呢？

凱迪拉克凱雷德ESCALADE
上市時間：2020年
新車特點：將霸氣演繹到極致

　　凱迪拉克今年還會引進一個重量級角色，說它重量級一點也不夸張，看那塊頭就知道了，這款新車就是凱雷德ESCALADE（下文簡稱凱雷德）。在本月初，凱迪拉克在美國正式發(fā)布了全新凱雷德ESCALADE，新車定位于大型SUV，與雪佛蘭Tahoe/Suburban和GMC Yukon同平臺打造而來，并配備了獨特的OLED曲面中控屏，動力系統(tǒng)部分還引入了柴油發(fā)動機可選。

　　全新凱雷德ESCALADE（以下簡稱為凱雷德）擁有尺寸碩大的車身，前臉為最新樣式的鍍鉻盾型格柵，頭燈則與Suburban和Tahoe保持一致，采用橫向排布并與中網(wǎng)相連，至于運動版車型采用了純黑色中網(wǎng)。從車側來看，全新凱雷德采用了黑色涂裝的D柱，碩大的22英寸銀色多輻輪圈與整車頗為般配。

　　新車的尾燈呈現(xiàn)縱向排列并位于邊緣兩側，后擋風玻璃下部還配備了巨大的貫穿式鍍鉻飾條，保險杠下部我們還能見到矩形的雙邊共兩出排氣。在車身尺寸方面，標準軸距版凱雷德的車長提升至5382mm，長軸距版的車長提升至5766mm。

　　在內(nèi)飾方面，新車首次在量產(chǎn)車上采用了OLED曲面玻璃，其儀表和中控屏融為一體，官方稱這塊屏幕的對角線長度超過38英寸，像素是4K電視的兩倍。此外我們還可以看到，得益于超大尺寸屏幕的使用，全新凱雷德的車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，諸多功能性操作通過三個分屏進行，分別是駕駛員左手的7.2英寸屏幕，主要展示部分行車信息；駕駛員正前方的14.2英寸屏幕，主要展示速度、 導航信息等；中控臺上方的16.9英寸屏幕則主要以娛樂系統(tǒng)的信息為主。

　　在配置方面，新車提供第一排/第二排座椅加熱、方向盤加熱、三區(qū)自動空調(diào)、AKG 19揚聲器音響（可選配38揚聲器高級音響系統(tǒng)）、超級巡航系統(tǒng)、無線充電、帶按摩功能的16向電動調(diào)節(jié)前排座椅、全景天窗等裝備。

　　動力方面，全新凱雷德將繼續(xù)提供6.2L V8發(fā)動機，最大功率為426馬力（313kW），峰值扭矩為623�！っ�。此外新車還首次提供3.0T直列6缸柴油發(fā)動機，最大功率為281馬力（207kW），峰值扭矩為623�！っ住�傳動系統(tǒng)部分匹配10速自動變速箱，驅動形式為四驅，新車首次在后軸采用了多連桿式獨立懸架，并全車提供空氣懸架和電磁阻尼。 

編輯點評：

　　全新一代的凱雷德仍然是那么霸氣，一出場就能讓人感受到它的威猛，另外它在豪華感和配置方面都做得相當?shù)轿�，整體實力不錯，因此它還是能吸引到不少大人物的主意，把它引進國內(nèi)市場絕對能讓很多人開心，豪華品牌大型SUV市場有這么一個粗暴型選手才顯得有趣。但是凱雷德需要面對的對手實在太強大，像奔馳GLS和寶馬X7，它們似乎更能討好主流消費者，凱雷德和這些對手相比確實很有個性，但也顯得太另類了，或許給人感覺會差一些得體的味道。最后，如果凱雷德真的有心在國內(nèi)市場大干一場的話，定價也很關鍵，我們可以期待下。

別克新款GL8
上市時間：2020年
新車特點：前臉變化明顯

　　別克GL8作為國內(nèi)商務MPV界的霸主，2019全年銷量達到了14.81萬輛，甩開了第二名接近一半。雖然MPV用戶對車型外觀的調(diào)整并不像其他自用車主要求那么高，不過定期的改款還是可以增強整車競爭力的，這不，日前我們就把兩代同堂銷售的中期改款GL8申報圖放了出來。

『第二代GL8改款車型申報圖』

  俗稱“胖頭魚”的第二代GL8，此次改款主要針對前臉和尾部進行了造型調(diào)整，新樣式的大燈組、前格柵和中網(wǎng)飾條，以及前包圍造型都經(jīng)過了重新設計，看起來更加年輕。在車尾部分，新車采用了造型細長的全新尾燈組，中央的鍍鉻飾條將燈組貫穿，更顯精致感。尺寸方面，新車長寬高為5238/1878/1800mm，軸距3088mm。動力方面，新車搭載LSY型2.0T發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大功率為230馬力，相比老款車型有所降低。

『第三代GL8改款車型申報圖』

　　第三代GL8改款車型的的申報圖也已經(jīng)曝光，與第二代GL8改款車型一樣，新車同樣僅針對車頭車尾造型進行了調(diào)整，不規(guī)則形狀的大燈組與前格柵融為一體，下包圍處則是貫穿式進氣口和兩側的鯊魚鰓開孔設計。尺寸方面，第三代GL8改款車型的長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。

『第三代GL8改款車型內(nèi)飾諜照』

　　結合此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，第三代GL8改款車型的中控臺也將采用全新的設計，包括連體式全液晶儀表盤+中控大屏、全新的電子擋把等，它們?yōu)檐噧?nèi)帶來了更強的檔次感與科技感。動力方面，該車型同樣搭載LSY型2.0T發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大功率230馬力，相比現(xiàn)款車型的261馬力有所降低。

編輯點評：

　　GL8的定位其實很清晰，那就是走商務路線，從市場銷量來看，它的各方面表現(xiàn)似乎都足夠討好。中期改款的GL8依舊延續(xù)兩代同堂銷售的傳統(tǒng)，不過整體的商務氣息似乎有所變淡；另一個槽點似乎是動力大幅下調(diào)的2.0T發(fā)動機，不過230馬力的輸出依然足以驅動GL8完成日常通勤和商務接待，對于GL8的核心用戶而言，動力本來就不是他們的核心需求，相比之下動力的平順度和是否省油才是關心的重點。

別克新款英朗/閱朗
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：四缸發(fā)動機回歸

　　作為緊湊型車市場一個相當能打的選手，英朗有著非常突出的性價比，加上市場優(yōu)惠一直很給力，所以它很能吸引消費者的關注。不過它也不是沒有槽點，那就是還是有很多人對三缸發(fā)動機不太放心，偏偏廠家又有點太自信，全系都配置三缸發(fā)動機，這把賭得有點大了。確實，大部分人對三缸發(fā)動機不好的印象實在太難除去了，所以這并不是有實力就能解決的問題，為了討好大家，廠家打算讓英朗的四缸發(fā)動機車型重出江湖。當然了，實用的家用旅行車也沒有被遺棄，閱朗同樣也會推出新款車型，變化也是一樣的，那就是加入四缸發(fā)動機車型。

『英朗1.5L四缸車型工信部公告截圖』

　　日前，我們從國家工信部獲取到了上汽通用別克英朗的新車——搭載L2B型1.5L直列四缸發(fā)動機的新增動力車型。英朗目前僅有1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發(fā)動機可選，此次四缸自然吸氣車型的加入，也進一步增大了消費者的選擇空間。除動力變化外，新車在造型上延續(xù)了現(xiàn)有車型的設定。

　　由于新車在設計上并無過多特別之處，因此新車外觀和外部配置我們也無需過多贅述，大家已經(jīng)十分了解了。眾所周知，別克英朗在進行中期改款之后，取消了搭載直列四缸發(fā)動機的車型，僅提供1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發(fā)動機。此次四缸車型的申報也表明，英朗將回歸四缸，以滿足消費者的需求。

『兩款車型均搭載L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機』

　　此次新車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，正是英朗中期改款前1.5L車型所搭載的機型。在新車型上，這款1.5L發(fā)動機的最大功率為113馬力（83千瓦），滿足國六排放，但相比國五時期的老款英朗1.5L降低了1馬力。傳動系統(tǒng)方面目前暫無消息，參考老款英朗來看，新車型或將匹配5速手動或6速手自一體變速箱。關于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關注。

編輯點評：

　　新車的變化集中在四缸發(fā)動機上面，這沒什么可說的，換上四缸發(fā)動機，這明顯是為了討好大波消費者。畢竟在這個級別里，四缸發(fā)動機車型的選擇實在太多了，英朗就算整體表現(xiàn)再怎么突出，但它的三缸發(fā)動機始終讓人有點糾結。四缸發(fā)動機更能給大家一個成熟可靠的印象，所以英朗只能通過新增車型來給大家這一份踏實，只要價格維持足夠競爭力的話，那么這款新車太容易成為爆款了。

別克全新車型
上市時間：2020年
新車特點：神秘新角色，預計定位在英朗和威朗兩者之間

　　我們在前段時間卻在工信部曝光的申報信息中又發(fā)現(xiàn)了一款別克的新車，當時我們還懷疑是別克威朗的改款車型，但別克威朗在去年9月份剛剛完成中期改款，這樣的改款節(jié)奏似乎不太對�？吹杰嚿沓叽绾徒Y構信息后，我們對它的身份有個新猜想。

　　先來介紹下這款新車的設計，前臉鍍鉻飾條和兩側大燈輪廓有點像威朗，但造型相對舒展一點，風格沒有威朗那么運動。在側面，我們可以看到側裙線條比較豐富。尾燈內(nèi)部燈組為全新樣式，后包圍比較干凈，似乎是采用隱藏式的排氣設計。

　　新車的長寬高分別為4664/1786/1472（1476）mm，軸距則為2700mm。動力方面，申報車型搭載1.0T和1.3T發(fā)動機。

編輯點評：

　　看到這里，我們對這臺新車身份的猜測是，這是一款全新車型，定位在英朗和威朗之間，到底它是什么樣的一個定位？大家記得了留意我們的后續(xù)消息。

別克新款君威
上市時間：2020年
新車特點：中期改款，外觀變化明顯

　　來到今年，別克這一代的君威上市也有三年了，作為一款定位偏年輕運動的中型車，是時候要推出中期改款車型，這樣才能保持活力，繼續(xù)讓年輕人興奮。日前，我們從國家工信部獲取到了上汽通用別克新款君威的申報信息。從申報圖來看，新車外觀與現(xiàn)款車型相比，整體無較大的變化，但在一些細節(jié)方面有所差別。值得注意的是，在動力方面，該車將搭載1.3T發(fā)動機來替代現(xiàn)款的1.5T發(fā)動機，而2.0T發(fā)動機將繼續(xù)沿用。

　　外觀方面，新款君威的車頭部分整體變化不大，但前大燈使用了新的“淚眼”造型設計，中網(wǎng)造型也有所變化，取消了飛翼式造型的前鍍鉻飾條，變?yōu)槠街痹煨�。此外，新車保險杠兩側采用的不規(guī)則進氣口飾板面積進一步減小，造型也有所變化。

　　此外我們還能看到新車也將推出GS版本車型，將采用黑紅相間的點陣式進氣格柵、熏黑輪圈、一體式空氣動力學擾流板、鍍鉻雙邊共兩出排氣裝飾以及紅色GS徽標等。尺寸方面，新車的長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm。新車有16、17和18英寸三種尺寸的輪圈供消費者選擇。

　　動力方面，新車還將繼續(xù)搭載1.3T/2.0T發(fā)動機，1.3T發(fā)動機最大功率158馬力，2.0T發(fā)動機的最大功率從261馬力下降至230馬力。

編輯點評：

　　記得在去年初的中型車橫評（傳送門）里面，別克君威給人留下最深印象的就是動力和操控表現(xiàn)，加速性能特別出色，相信在大部分消費者心目中，君威也是同價位里一個相當能跑的角色。結合君威的定價和市場優(yōu)惠，20萬不到就能選個2.0T車型，對年輕人來說可以說是非常誘人了。新款車型在外觀上的變化一定會帶來點新鮮感，無奈在重頭戲動力方面，2.0T發(fā)動機的輸出下降了，相信給不少粉絲潑了盆冷水，只能希望它的性能表現(xiàn)沒有縮水太多。

別克VELITE 7
上市時間：2020年
新車特點：定位為小型純電動SUV

　　越來越龐大的電動車市場同樣不能放過，別克在去年已經(jīng)很積極地推出了微藍，續(xù)航和配置方面都跟上了主流。大舉進攻的節(jié)奏不能停，今年別克繼續(xù)推出新的電動車，日前我們就從工信部獲取到了一組別克VELITE 7的申報圖，新車定位為小型純電動SUV，外觀延續(xù)了別克VELITE 6的設計語言，電機最大功率為130kW（177Ps）。

　　從申報圖公布的外觀來看，該車的前臉以及車尾的細節(jié)設計能夠看出延續(xù)了別克VELITE 6的設計語言。車燈采用了鐮刀造型，兩燈之間被一條比較粗壯的黑色飾條貫穿，前包圍兩側霧燈區(qū)域設計了豎向細長的折線，使前臉看起來比較犀利且年輕化。車身側面的造型較為緊湊，C柱與車頂之間有一條黑色線條，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果。此外，該車采用了215/50 R17規(guī)格的輪胎，輪圈為多輻鋁合金造型。

　　車尾的整體造型比較簡潔，中間區(qū)域采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，為車尾增添一絲時尚氣息。該車的尺寸為4264*1767*1616（1618）mm，軸距為2675mm，整備質(zhì)量1660kg。

　　配置方面，該車可以選裝前后雷達、全景影像、雙色輪圈、盲區(qū)監(jiān)測、全景天窗以及頂部行李架等配置。動力方面，該車將采用來自LG的驅動電機，峰值功率為130kW（177Ps），能夠達到145km/h，配備三元鋰電池組，容量以及續(xù)航里程目前還不得而知，汽車之家也將持續(xù)關注。

編輯點評：

　　戰(zhàn)場轉移到電動車，但這里似乎還是SUV的天下，大部分新品牌都選擇推出一款純電動SUV作為第一步棋。別克現(xiàn)在也加入到這個戰(zhàn)場，不過，熱鬧的市場就說明競爭也非常大，和VELITE 7定位比較接近的對手有廣汽本田VE-1，這臺車正好是我們編輯部的長測車，它的續(xù)航不怎么給力，所以VELITE 7如果續(xù)航不出彩的話，那么它的市場表現(xiàn)也很難好起來。可惜目前關于新車的資訊還是太少了，想知道它更多的實力，給點耐心再等下我們的消息吧。

別克Enspire
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：與XT4同動力，昂科威的繼任者

　　Enspire這個名字看起來相當陌生，但它的地位可是很重要，因為它可是昂科威的繼任者。昂科威已經(jīng)是個家喻戶曉的名字，在中型SUV這個競爭激烈的市場里，它的整體實力很均衡，因此活得還不錯。來看看它的繼任者，早前海外媒體曝光了別克全新SUV車型Enspire的更多信息，新車將會在2020年亮相，也有消息稱其會在同年7月國產(chǎn)，新車所搭載的2.0T發(fā)動機預計與XT4采用相同調(diào)校，即241馬力。

　　之前我們已經(jīng)曝光過Enspire的諜照，新車是昂科威的繼任車型，基于通用最新的E2平臺打造，也就是說與凱迪拉克XT4車型同平臺。

　　目前測試車依舊采用十分嚴格的偽裝，新車的整體車身保持了此前概念車修長的車身設計，不過一些細節(jié)設計也回歸于傳統(tǒng)，比如C柱設計更加保守，提高實用性。

　　此次根據(jù)外媒的報道，新車的2.0T發(fā)動機預計與XT4采用相同的調(diào)校，即241馬力（海外237hp）。時間方面，新車會在2020年發(fā)布，有消息顯示國產(chǎn)化會在2020年7月。

編輯點評：

　　這絕對是一款值得期待的新車，相信廠家一定會使盡全力，讓這臺新車在市場中保持昂科威的地位，甚至擴大地盤，PK掉更多對手。大家給點耐心，我們一定會密切跟進這臺新車的信息。

雪佛蘭暢巡
上市時間：2月20日
新車特點：雪佛蘭旗下全新純電動緊湊型轎車，官方續(xù)航410km

　　雪佛蘭在今年首先出擊的是電動車市場，旗下全新純電動緊湊型轎車——暢巡將于2月20日正式上市。新車整體汲取了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，更具科技感，在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程為410km。據(jù)悉，該車補貼后的價格預計在16-18萬元。

　　外觀方面，雪佛蘭暢巡在外觀造型上采用“肌肉立體流線”設計語言，車頭比例呈現(xiàn)拉寬與壓低的態(tài)勢，營造出更寬的視覺效果。細節(jié)方面，新車前臉線條較為豐富，采用新能源車型標志性的封閉式格柵，增強了新車的未來感。新車下方兩側導風槽采用上揚造型，搭配中央下方多邊形進氣口，看起來有攻擊性。此外，新車充電口設置在前格柵LOGO后方以及右前翼子板處，提升了整體視覺性。

　　車身側面，新車采用分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，富有運動感。新車采用隱藏式的A/B/C柱，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч�。同時，五輻式輪圈造型也進一步凸顯該車運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm。

　　車尾方面，新車層次感較為豐富，整片式的D柱高亮黑設計從車頂一直延續(xù)到尾燈和尾門，呈現(xiàn)神秘深邃的效果。尾燈組內(nèi)部結構采用重疊式設計，并被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹其中，看起來較為簡約。

　　內(nèi)飾方面，新車整體采用黑白雙色搭配，延續(xù)了雪佛蘭家族化設計風格。車內(nèi)配備液晶儀表盤、六邊形的中控區(qū)域、三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等。配置方面，新車搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，提供自然語音識別、OTA遠程在線升級、智能混合導航、手機虛擬鑰匙、CarPlay、百度CarLife等功能。同時，其所有車載App均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務。

　　此外，在安全配置方面，該車還將搭載FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區(qū)報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智能駕駛輔助系統(tǒng)，并全系標配含有17項安全子系統(tǒng)的博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　動力方面，新車采用了一臺永磁同步電機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為350�！っ住Ｍ瑫r，新車采用了一套容量為52.5kWh的三元鋰電池組，其在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程為410km。全系標配有三級制動能量回收系統(tǒng)，并且提供標準、舒適、運動三種駕駛模式。在直流快充模式下，0%至80%的充電時間在40分鐘以內(nèi)。此外，雪佛蘭針對暢巡提供整車3年或10萬公里以及電池組8年或16萬公里的質(zhì)保服務。

編輯點評：

　　補貼后16-18萬的預計價格，雪佛蘭暢巡的價格競爭力似乎很不錯，其實大部分主流的中國品牌純電動緊湊型車，它們的價格也沒比暢巡低多少，這時候暢巡它的品牌優(yōu)勢就很能凸顯了。大部分消費者最關心的還是巡航，410km的官方續(xù)航成績并不出彩，只能說是剛好跟上了主流，所以，如果暢巡想贏更多的話，還要拿出更實在的續(xù)航表現(xiàn)。

雪佛蘭開拓者
上市時間：3月初
新車特點：定位為中大型SUV，將提供5座/7座版本

　　7座SUV市場越來越火熱，雪佛蘭到今年才將加入到這個戰(zhàn)局，感覺有點姍姍來遲，不過先來簡單了解下它們派出的選手，雪佛蘭開拓者，你就知道廠家這一次絕對是有備而來。開拓者定位為中大型SUV車型，將于3月初正式上市，新車將提供5座/7座版本。該車的整體造型與海外版保持一致，將搭載2.0T發(fā)動機。

　　動力方面，雪佛蘭開拓者采用2.0T發(fā)動機，最大功率為241馬力（177千瓦），峰值扭矩為350�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，新車0-100km/h的加速時間為9.0秒，綜合油耗為7.4L/100km，滿足國六b排放標準。

　　回顧新車外觀，新車采用了最新家族式前臉設計，分體式前大燈和標志性的LED日行燈造型，使得新車整體看上去更加凌厲。此外，新車將提供普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案，并根據(jù)版本的不同，新車將采用鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)、黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中網(wǎng)。

　　車身側面采用了棱角分明的設計造型，腰線很從車頭一直延伸至車尾，并且車身A柱、B柱采用了黑色樣式，再搭配較高的輪眉，富有運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999/1953/1728mm，軸距為2863mm。車尾相對平淡，線條相對于車頭和車側而言更為柔和。車尾下包圍采用了銀色的裝飾板，并搭配雙邊共兩出的排氣裝飾。

『開拓者RS版』

　　當前，雪佛蘭開拓者的內(nèi)飾并未公布，有望在2月份正式發(fā)布內(nèi)飾細節(jié)，不過我們可以從此前拍攝到的內(nèi)飾圖片一探究竟。從圖片上來看，開拓者RS版車型內(nèi)飾整體采用了深色設計，新車的中控臺保持了雪佛蘭家族化的設計。車內(nèi)配備了10英寸液晶顯示屏，內(nèi)置全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。雙圓筒形的出風口搭配紅色裝飾點綴。同時，在座椅上也配備了帶有紅色縫線的座椅，與內(nèi)飾整體風格相得益彰，凸顯出運動感。

　　配置方面，新車的根據(jù)版本的不同將采用265/45 R21、235/55 R20、235/65 R18三種規(guī)格的輪胎。此外，新車還在輪圈造型，車身外觀飾件等處有所差別。智能配置方面，新車具有13項駕駛輔助功能。關于新車更多消息，我們將持續(xù)關注。 

編輯點評：

　　去年底我和同事在美國試駕了最新一代的雪佛蘭Blazer（傳送門），我知道它和真正國產(chǎn)的開拓者有很多區(qū)別，例如完全不同的動力配置，因此在它上面感受不到太多開拓者的實力。不過可以確定的是，靜態(tài)的東西跑不了，國產(chǎn)車型和Blazer基本是一樣的，這里也是最讓我留下深刻印象的部分。它的外觀設計和配置確實非常吸引人，是非常好動的年輕風格，所以在年輕消費者已經(jīng)成為主力的國內(nèi)市場，開拓者應該不會缺少粉絲，接下來就看價格了。

雪佛蘭科爾維特
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：美式風味中置V8跑車

　　不要忘了，通用集團也有很多好玩的車型，而且這些好玩的角色已經(jīng)開始來到我們身邊，今年比較有希望進來的就是科爾維特。對于科爾維特，這里也不用多說什么了，絕對的暴力分子代表，追求的就是極致的性能。代號C8的全新一代科爾維特在去年正式發(fā)布，在去年11月的第二屆中國國際進口博覽會，這臺車還出現(xiàn)在雪佛蘭展臺上，因此它的下一步就是要進入中國市場了。新車與歷代車型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發(fā)動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。

『實車圖』

『新車官圖』

　　全新科爾維特的車身整體采用更多犀利的線條，風格更加激進。新車采用線條鋒利的前保險杠造型，造型夸張的蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵周圍有著較復雜的擾流飾板和前唇，整車充滿戰(zhàn)斗氣息。從車標開始向后延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現(xiàn)款車型相比，造型更加扁平，配合內(nèi)部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

『實車圖』

『新車官圖』

　　車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發(fā)動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰(zhàn)斗范兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內(nèi)部采用熏黑設計，還配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經(jīng)典的美式高性能跑車，本代車型更加注重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的后擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內(nèi)飾配色方案以及6種安全帶配色等。

『新車官圖』

　　內(nèi)飾部分，全新科爾維特保留了上一代車型上環(huán)抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質(zhì)撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內(nèi)飾設計上的創(chuàng)新可謂是讓人眼前一亮。

『新車官圖』

　　車內(nèi)部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應從舒適到競技的三種風格，車內(nèi)設置Bose Performance系列音響系統(tǒng)，而作為一款中置發(fā)動機的跑車，新車還在車尾設置了一個較小的行李艙，其容積為357升。

『新車官圖』

　　動力方面，新車搭載代號LT2的6.2L V8發(fā)動機，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，傳動匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間為3秒，同時新車還新增了可以自定義發(fā)動機和變速箱設置的“Z”駕駛模式，以獲得更優(yōu)的駕駛體驗。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運動的可調(diào)懸架、更強的剎車系統(tǒng)、更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)、運動排氣以及電子差速器等，同時新車還可進一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料，增加強度的同時也能進一步減輕重量。同時新車還在前懸架配備了升降機，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm，以應對顛簸路面，這套系統(tǒng)在車速低于38km/h時可以使用。

編輯點評：

　　最新一代的科爾維特進入國內(nèi)市場，這確實是個讓人興奮的消息，它在性能方面的實力絕對不用擔心，甚至可以贏下不少身價更高的跑車。在跑車級別里，性價比突出也是科爾維特一個很搶眼的亮點。當然了，或許有不少人覺得它的外形還不夠高調(diào)，品牌和對手相比也確實比較弱，因此，它的到來或許不會引來轟動，但足夠讓不少美系性能粉高興好一陣。

雪佛蘭新款探界者
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：外觀設計方面進行了升級，動力上搭載1.3T/2.0T發(fā)動機

　　探界者在市場上的競爭力不錯，上市3年還有著不錯的關注度，這在競爭激烈的中型SUV級別里實在很難得。今年，探界者即將要推出中期改款車型，我們早前從國家工信部獲取到了上汽通用雪佛蘭中期改款探界者的申報信息，新車在外觀設計方面進行了升級，動力上則搭載1.3T/2.0T發(fā)動機。

　　相比現(xiàn)款車型，車燈造型采用了分體式設計，使得新車整體看上去更加凌厲。新車前臉下側原有的霧燈位置變?yōu)榱撕谏�裝飾，用來突出車輛的運動感。中網(wǎng)采用黑色配色，與現(xiàn)在在售的RS版本車型類似，造型相比現(xiàn)售版本變化在于橫條幅更加粗壯。

　　值得注意的是，新款探界者還將繼續(xù)推出RS版本，輪圈采用熏黑設計，搭配雙五輻式設計，凸顯RS版本的運動氣息，同時在車尾處還將增添專屬“RS”標識。此外，RS版本還采用了雙邊共四出的排氣布局。

　　配置方面，根據(jù)車型不同，新車可選裝天窗、前組合燈、后視鏡、字牌、標牌、玻璃黑邊、車外裝飾件、行李架、格柵、輪圈、攝像頭等。動力方面，新款探界者將提供1.3T和2.0T兩種動力，最大功率分別為165馬力（121千瓦）和237馬力（174千瓦）。關于新車更多消息，我們將持續(xù)關注。

編輯點評：

　　從造型上來看，新車的外觀變得更加兇惡，設計風格越來越動感，給人感覺是變年輕了，這樣的變化當然能讓大家喜歡，RS版本繼續(xù)走個性路線，同樣很吸引人。動力部分變化比較大，尤其是2.0T發(fā)動機的輸出比現(xiàn)款弱了，這或許讓不少人糾結，等到之后新車試駕，我們會第一時間和大家分享它的試駕感受。

雪佛蘭索羅德
上市時間：2020年內(nèi)
新車特點：不能缺少的美式風味

　　皮卡可以說是美式生活的一個重要元素，所以一個美國汽車品牌自然也繞不開皮卡。這么多年下來，雪佛蘭已經(jīng)把原始又野性的皮卡玩得相當厲害了，今年廠家會把他們最新的一道美式大菜帶進來，那就是全新索羅德。在去年的第二屆中國國際進口博覽會上，雪佛蘭全新索羅德1500車型正式亮相國內(nèi)。

　　此次亮相進博會的全新索羅德為LT Trailboss版本，是新索羅德八個版本車型中的一種。新車的前臉采用了大面積的黑色亮面飾板，兩側大燈組采用分體式設計，更加精致，內(nèi)部融入LED燈組，十分富有科技感。此外，新車加裝了原廠選裝的黑色前護杠，而內(nèi)部的兩個紅色拖鉤則為Trailboss車型的原廠配置，增添了更多個性。

　　新車的側身和尾部依然充滿著剛硬筆直的線條，是皮卡車型難以改變的特點。而作為LT Trailboss版本，這款車還配備了越野套件，包括Z71包圍和可實現(xiàn)升降的懸架系統(tǒng)。此外，雖然新索羅德并未采用全鋁車身，但高強度鋼搭配鋁合金以及部分復合材料制成的車體相比老款車型減重40kg。

　　內(nèi)飾方面，新索羅德同樣采用了更加時尚且具有豪華感的內(nèi)飾設計。硬朗的方向盤和中控臺采用了強調(diào)實用性的設計風格，但皮質(zhì)、木紋、鍍鉻飾條等多種材料的使用也兼顧了豪華感的營造。

　　動力方面，全新索羅德Custom Trailboss車型提供4.3L V6/5.3L V8/6.2L V8三種汽油發(fā)動機，分別匹配6AT/6AT/10AT變速箱；而定位更高的LT Trailboss僅提供5.3L V8/6.2L V8兩款汽油發(fā)動機，均匹配10AT變速箱。除兩款Trailboss配置車型外，全新索羅德還提供額外6種采用不同設計方案的車型，并且還提供2.7T直列四缸汽油、3.0T直列六缸柴油發(fā)動機供選。

編輯點評：

　　在越來越多玩科技概念的新車出現(xiàn)的今天，皮卡顯得太過粗糙和古老。但回歸本質(zhì)，單從實用性來看，這樣的一臺皮卡確實無人能敵，要動力有動力，要空間有空間，可以出去浪，也可以拼命干活。唯一的缺點就是它不太適合城市，很快索羅德就要來到我們身邊了，大家有機會可以去感受下實車，看看它是不是自己生活當中最合適的搭檔。

全文總結：

　　總的來說，通用集團在今年帶來的新車還挺精彩，各種定位都照顧到了，場面上足夠好看，完全就是百花齊放。其實看見名單就能預料到今年的一些精彩場面，凱迪拉克的CT4應該會讓對手非常吃力，價格給力的話甚至可以全面壓倒對手。別克一大堆新款車型帶來全面的新鮮感，市場表現(xiàn)本來就不錯的英朗等車型今年有望“火上澆油”。雪佛蘭開拓者算得上是C位出道，7座SUV市場本來就火熱，加上不錯的外形和配置，接下來就等著看它大干一場。想買電動車的網(wǎng)友就可以關注比克VELITE 7和雪佛蘭暢巡。不管你關注的是什么車型，似乎通用集團今年的新車總有一款能吸引到你的關注。（文 汽車之家 王子平）