華晨寶馬iX3
上市時間：2020年下半年
新車特點：純電動版寶馬X3，中國制造、出口海外

　　2018北京車展上，寶馬發(fā)布了iX3概念車。很明顯，這款車正是基于寶馬X3打造的，細節(jié)上采用了更具未來感、更具新能源車氣質的設計元素。不過我相信，最終上市的量產版本在整體造型上還是會更加收斂一些，概念車的夸張設計最終還是要落到實處。

　　量產版iX3諜照的曝光也進一步證實了我的想法：量產版iX3與燃油版X3的造型差異最終僅落在了前臉設計、后包圍設計和輪圈造型上，這的確很務實。

『配圖為寶馬iX3內飾諜照』

　　而通過內飾諜照來看，寶馬iX3更是高度保留了燃油版X3的設計，電子擋把上的藍色線條似乎是其與X3的最大差別，當然這也是無可厚非的。動力方面，寶馬iX3先期將推出后驅版本，最大功率272馬力，峰值扭矩400�！っ�，配合容量74kWh電池組，WLTP工況續(xù)航里程將達到440km，并且支持150kW功率的直流快速充電。

編輯點評：

　　不同于其它車型發(fā)布前的低調和保密性，寶馬似乎更愿意把關于iX3的新消息及時分享給外界。2018北京車展上，寶馬早早地展出了iX3概念車，同時宣布該車將在2020年由華晨寶馬國產，并出口北美、歐洲市場。

　　在純電動中型SUV領域，國內市場已經不乏對手：例如捷豹I-PACE、北京奔馳EQC、蔚來ES6等。此前，由特斯拉上海工廠生產的國產Model 3已經交付。定位中型SUV的Model Y也很快將會到來。作為“人氣爆棚”的特斯拉旗下產品，Model Y預售44.40-53.30萬元，WLTP續(xù)航在480-540km之間。對于iX3來說，Model Y絕對是一位不可忽略的強勁對手。那么，即將在年內上市的寶馬iX3，如何憑借440km的WLTP續(xù)航在競品的包圍中實現(xiàn)突破？最終的價格又能否有驚喜？我們也將拭目以待。

華晨寶馬530Le里程升級版（插電混動）
上市時間：2020年一季度
新車特點：純電續(xù)航增至95km，但并非中期改款車型

　　目前在售的2020款華晨寶馬530Le車型搭載2.0T插電混動系統(tǒng)，全系共包含兩個配置車型，售價區(qū)間為49.99-53.69萬元�，F(xiàn)款車型最近一次升級主要針對數(shù)字化配置，其升級了12.3英寸全液晶儀表盤、帶有10.25英寸中控觸屏的第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)，以及BMW智能個人助理功能。此外，2020款530Le也取消了前霧燈，與燃油版車型家族保持一致。

　　BMW智能個人助理首次由530Le車型搭載。配置該功能后，駕乘人員僅需說出“Hi BMW”即可喚醒車輛，并通過自然語音來實現(xiàn)對車輛的控制，如設定導航、切換環(huán)境氛圍燈等。此外，新車還標配手機無線充電、Wi-Fi熱點，并且新增了摩卡色仿皮質中控臺。

　　動力方面，2020款530Le搭載由2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率252馬力，峰值扭矩420�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為6.9秒，純電續(xù)航里程為67km。在此基礎上，即將在一季度內推出的里程升級版車型的純電動續(xù)航里程將增加至95km，提升明顯。

編輯點評：

　　作為插電混動動力的豪華品牌中大型車，530Le與國產奔馳E 300 e L、國產奧迪A6L 55 TFSI e quattro車型互為直接競品。寶馬X1插電混動版在中期改款前就推出了一款以增加純電續(xù)航里程為升級點的新車型——里程升級版。在價格不變的情況下，2019款X1 PHEV里程升級版將純電動續(xù)航里程由60km大幅提升至110km，提高了純電模式的出行半徑。如今，即將在一季度內推出的530Le里程升級版，也將成為5系插電混動中期改款前最具性價比的車型，其純電動續(xù)航里程由67km提升至95km，大幅領先兩款競品車型（A6L 55 TFSI e quattro為54km，E 300 e L為50km）。

i8限量版/改款i3
上市時間：2020年一季度/2020年內
新車特點：i8停產前再推限量版/i3還將持續(xù)生產至2024年

　　兩款新車的推出計劃由寶馬官方透露，但目前的具體信息還極為有限。其中，寶馬i8將于2020年4月宣告停產。此次，即將在一季度內上市的i8極夜流星限量版，也很可能宣告著i8在中國市場的正式落幕。

　　改款i3車型的信息同樣不夠充足。但不同于即將停產的i8，此前外媒消息稱當前一代i3將一直生產至2024年�；仡欉^往，上市初期的2014款i3純電動車型在續(xù)航里程僅185km的情況下，售價卻高達44.98萬元；自2017款起，i3純電動車型的續(xù)航里程升級到了271km；如今，在售的2019款車型續(xù)航進一步升級至340km，但指導售價卻降低到了33.98萬元。不斷的進化，使i3的產品力更強、售價也更加務實。相信在接下來的4年時間里，不換代只改款的寶馬i3也將持續(xù)升級革新，期待今后更加完善、更具性價比的i3來到我們身邊。

全文總結：

　　寶馬稱今年將在華投放17款新車，但并未完全透露具體車型。本文中我們已經為您進行了推測和解析，希望喜愛寶馬的您能夠從中獲取到想要的信息。除上文提及的年內上市新車外，寶馬集團還有望在今年內于海外發(fā)布全新寶馬M3、全新3系純電動版、全新勞斯萊斯古思特等重磅換代車型，不過它們最終投放市場或許要等到2021年了。

　　723680輛的數(shù)字，讓寶馬勇奪2019年中國市場豪華品牌銷量桂冠。隨著今年更多新產品的投放和現(xiàn)有產品的更新，我們相信寶馬還將進一步鞏固地位。到這里，本期的《2020新車展望：寶馬篇》就告一段落了。后續(xù)，我們還將會為您呈現(xiàn)更多車企的2020年新車展望和解讀，敬請期待。最后，祝愿各位讀者身體健康�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

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