[汽車之家 新聞]  1963年8月28日，當(dāng)馬丁·路德·金在美國林肯紀(jì)念館的臺(tái)階上發(fā)表那篇著名的演講——《我有一個(gè)夢(mèng)想》時(shí)，似乎未曾預(yù)料到，未來人們的出行生活，也在悄無聲息的發(fā)生變化。轉(zhuǎn)眼至2020年，美國·拉斯維加斯。此時(shí)的道路上早已車水馬龍，隨處可見高科技傍身的汽車，不僅如此，電動(dòng)車、無人駕駛汽車已逐漸成為馬路上的常客。更為驚嘆的是，人們對(duì)“汽車”的理解，早已不單單是作為出行工具，而是結(jié)合生活場(chǎng)景下的重要伙伴。

　　望向未來，人、車、生活又將出現(xiàn)怎樣的變化？在被業(yè)界視為汽車產(chǎn)業(yè)新一年的首場(chǎng)“汽車Show”——CES2020（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，“車”顯然不再是汽車制造商重要的展示作品，相反，他們通過各種天馬行空的科技創(chuàng)意以及自身對(duì)未來出行的構(gòu)想，為人們編織了一份關(guān)于未來出行生活的夢(mèng)。

　　因此，在這屆CES上，眾多汽車制造商站在各自的舞臺(tái)上高呼“I have a dream!”（我有一個(gè)夢(mèng)想），意圖重塑未來出行場(chǎng)景。相比之下，有的夢(mèng)想很務(wù)實(shí)、有的夢(mèng)想顯卻得不切實(shí)際，但不可否認(rèn)的是，正是因?yàn)檫@些夢(mèng)想的存在，促使未來的出行生活帶來顛覆性的變革。

● I have a dream!——實(shí)現(xiàn)人車合一的完美境界

　　在電影《阿凡達(dá)》的故事里，公元2154年的潘多拉星球上，居住著Na'vi（納威）族人，他們有一條長(zhǎng)城的辮子，是一個(gè)外漏的神經(jīng)，可以讓Na'vi（納威）人和“馬”、飛龍以及大地之母相連接。當(dāng)與“馬”相連后，Na'vi（納威）人和“馬”融為一體，可以感受到“馬”所感受到的一切，例如心臟的跳動(dòng)、強(qiáng)健的四肢。而當(dāng)Na'vi（納威）人想要駕馭“馬”時(shí)，只需要通過“辮子”將想法告訴它即可。

『電影《阿凡達(dá)》片段』

　　主人公杰克·薩利是一個(gè)雙腿癱瘓的前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，通過一項(xiàng)高科技的克隆技術(shù)來到了潘多拉星球。他學(xué)會(huì)了Na'vi（納威）族人駕馭交通工具的奧妙，同時(shí)他也了解到，Na'vi（納威）族人一直以來都與潘多拉星球的其他物種和諧相處。

『奔馳Vision AVTR概念車』

　　雖然故事發(fā)生在一百多年后，但在2020年的CES展上，奔馳發(fā)布了Vision AVTR概念車，以電影《阿凡達(dá)》的生活場(chǎng)景為靈感，給我們展現(xiàn)了未來的出行工具。Vision AVTR概念車不僅造型科幻，還采用了諸多高科技，如仿生態(tài)化車身。車背的表面上有33個(gè)可多向移動(dòng)的元件，形狀如同仿生皮瓣，可實(shí)現(xiàn)開合的狀態(tài)。它們能夠通過微妙而自然的姿態(tài)變化與駕駛者溝通，駕駛者也可以通過它們與外部世界溝通。

『奔馳Vision AVTR概念車內(nèi)飾』

　　更為神奇的是，想要操控Vision AVTR概念車，駕駛者只需要把手放在控制單元上就能喚醒和啟動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)人車合一的狀態(tài)，如同進(jìn)入潘多拉的夢(mèng)幻世界。Vision AVTR概念車采用沉浸式體驗(yàn)空間設(shè)計(jì)，乘客可以通過點(diǎn)擊投影到手掌上的功能菜單選擇不同的功能。

　　按照奔馳的構(gòu)想，未來人們的出行不再專注駕駛操控，而是著重于體驗(yàn)，為此奔馳想要改變?nèi)藗兊某鲂猩矸�，即從駕駛員向乘客轉(zhuǎn)變。奔馳的夢(mèng)想，是要讓乘客在出行過程中盡情享受沉浸式的用車體驗(yàn)。這一點(diǎn)，顯然與寶馬的想法不謀而合。在2020年CES展上，寶馬攜Vision BMW i Interaction EASE自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙、BMW i3 Urban Suite、BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅等黑科技產(chǎn)品亮相。

『寶馬自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙』

　　在這其中，Vision BMW i Interaction EASE自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙想要展現(xiàn)的便是全新的人機(jī)交互理念。在這個(gè)智能座艙中，寶馬首次引入的具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統(tǒng)。這一系統(tǒng)既能對(duì)乘客進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還能理解乘客的想法并加以反饋。利用座艙內(nèi)的智能迎賓燈光，當(dāng)乘客接近車輛時(shí)，智能迎賓燈光便開始引導(dǎo)乘客落座，讓乘客享受高規(guī)格的儀式感。

『寶馬i3 Urban Suite』

　　通過寶馬i3 Urban Suite，寶馬則重新定義了按需出行時(shí)代的車內(nèi)空間。寶馬工程師對(duì)標(biāo)準(zhǔn)款的i3進(jìn)行了改造，保留了原有的駕駛席座椅和儀表臺(tái)，同時(shí)增加了女王座椅，可以在車內(nèi)把腳放平。座椅旁邊還可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公以及放置隨身物品。與此同時(shí)，寶馬打造一款A(yù)pp，可以升降車窗、調(diào)整溫度、燈光開啟等功能。

　　對(duì)于未來，寶馬的夢(mèng)想是“Change your perception”（改變你的思維定勢(shì)）。這意味著，寶馬將依托于產(chǎn)品，徹底改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。而從奔馳、寶馬的理念上我們不難發(fā)現(xiàn)，他們的想法更加務(wù)實(shí)，即便是暢想進(jìn)入潘多拉星球，也要專注于從產(chǎn)品入手。相比之下，他們更在意的，是如何利用創(chuàng)新產(chǎn)品，重新構(gòu)建人與車的關(guān)系。

● I have a dream!——上天入地任我行

　　直到1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛成功全世界第一家飛機(jī)——“飛行者一號(hào)”之前，在中國、亞洲乃至部分世界人們的心中，擁有上天入地本領(lǐng)的，當(dāng)屬九重天之上的神仙們。如果再傍身七十二變的戲法，無疑是齊天大圣送悟空。正是由于科技的進(jìn)步，才讓神話真正照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

『飛行者一號(hào)』

　　轉(zhuǎn)而至今，人們?cè)缫咽熘�飛機(jī)、汽車、地鐵等交通工具給出行帶來的便利性。也有不少汽車制造商們，不滿足于在汽車領(lǐng)域的探尋，有意在航空領(lǐng)域一展拳腳�，F(xiàn)代汽車，便是其中一員。

　　在CES發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁兼首席創(chuàng)新官Youngcho Chi直言：“今天，我們不討論傳統(tǒng)的汽車，而是新世界中的出行服務(wù)，一個(gè)區(qū)別于傳統(tǒng)的出行解決方案�！边@里所說的，便是命名為UAM-PBV-Hub的智能出行解決方案，由城市空中交通、個(gè)性化定制車型、集交通運(yùn)輸和社區(qū)活動(dòng)于一體的中央樞紐三部分組成。

『現(xiàn)代智能出行解決方案模型』

『現(xiàn)代PAV』

『現(xiàn)代PBV』

　　具體來看，城市空中出行（UAM）解決方案包含了個(gè)人飛行器(PAV)和城市空中出行服務(wù)兩個(gè)方面，將天空開辟成新的移動(dòng)通道，有利于減少出行時(shí)間。而個(gè)性化定制車型（PBV）則是一種在地面上行駛的環(huán)保車輛，可為乘客提供量身定制的移動(dòng)空間和服務(wù)。最后，現(xiàn)代汽車用中央樞紐（Hub）來實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。未來，UAM、PBV和Hub將緊密協(xié)作，在建設(shè)充滿活力、以人為本的未來城市以及豐富人們的生活上發(fā)揮出關(guān)鍵作用。

『現(xiàn)代智能出行場(chǎng)景』

　　此外，現(xiàn)代汽車還與Uber宣布合作，在現(xiàn)代汽車的UAM-PBV-Hub項(xiàng)目中，飛行器將使用現(xiàn)代汽車與Uber Elevate合作的開發(fā)的S-A1飛行器。Uber將通過共享交通網(wǎng)絡(luò)提供共享出行（地面交通+飛行）的技術(shù)支持服務(wù)，包括飛行器與地面運(yùn)輸?shù)倪B接以及用戶端制作。按照Uber Elevate的計(jì)劃表，這個(gè)項(xiàng)目將今年進(jìn)行試飛，并希望能在2023年推出商業(yè)服務(wù)，預(yù)計(jì)首發(fā)于達(dá)拉斯、洛杉磯和墨爾本；這也意味著最多3年，我們將可以看到現(xiàn)代的飛行汽車在天空自由穿梭。

　　相比于打造上天入地本領(lǐng)的現(xiàn)代汽車，本田則是著眼于構(gòu)建整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，包括道路、汽車、自行車、摩托車等……為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，在美國東部的俄亥俄州，本田部署了智能十字路口系統(tǒng)，利用攝像頭、圖像處理系統(tǒng)以及路邊建立X2V通信系統(tǒng)，并將車輛和程序之間進(jìn)行連接，進(jìn)而識(shí)別處于實(shí)現(xiàn)盲區(qū)的車輛和行人，以及我們看不到的路口情況。

『本田汽車安全交通愿景』

　　本田將這一系統(tǒng)命名為安全群，即通過互聯(lián)汽車技術(shù)、安全順暢的交通流量，實(shí)現(xiàn)一個(gè)無碰撞的社會(huì)。為此，本田通過旗下的本田Xcelerator（簡(jiǎn)稱：Xcelerator）項(xiàng)目，持續(xù)向初創(chuàng)企業(yè)提供幫助，如創(chuàng)造與本田合作的機(jī)會(huì)、提供建議、援助部分試制資金等。在2020年的CES上，本田Xcelerator公布了Monolith AI、noonee、Skelex和UVeye四個(gè)創(chuàng)業(yè)合作伙伴。合作項(xiàng)目包含用于降低裝配線上重復(fù)勞損風(fēng)險(xiǎn)的人體工學(xué)設(shè)備，到人工智能檢測(cè)技術(shù)，本田的夢(mèng)想通過一系列工業(yè)創(chuàng)新成果將極大地改變汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　可以說，現(xiàn)代汽車的夢(mèng)想是建立一個(gè)“以人為本”的未來城市，并對(duì)未來的城市培育新的以人為中心的價(jià)值觀進(jìn)行研究。本田汽車則是力求尋找更加美好的居住環(huán)境。相比于奔馳、寶馬的在技術(shù)上的不斷突破，改變?nèi)藗兊纳�活�?xí)慣，現(xiàn)代和本田汽車則是計(jì)劃構(gòu)建一個(gè)全新的出行生活方式。

● I have a dream!——?jiǎng)?chuàng)建烏托邦世界

　　豐田的夢(mèng)想，既不是探尋天空之城，也不是建造一座移動(dòng)城堡，而是要在富士山腳下，一個(gè)面積達(dá)175英畝（約70.80萬平方米）的土地上創(chuàng)建一座Woven City（編織城市）。這座城市將以氫能源作為主要?jiǎng)恿�，打造一個(gè)碳?xì)浠�合物生態(tài)系統(tǒng)。

『豐田Woven City（編織城市）所在地』

　　不同于傳統(tǒng)的城市，Woven City（編織城市）將道路分為三種街道，并重新整合成一種新的城市結(jié)構(gòu)，這些街道就像編織的網(wǎng)一樣。其中一類街道是針對(duì)專用于告訴車輛的道路，只能通過全自動(dòng)駕駛和零排放車輛行駛。第二類可視為一條休閑長(zhǎng)廊，方便行人與自行車、踏板車和其他個(gè)人交通工具穿梭。第三類型是公園專用的人行道，道路周圍被植物和動(dòng)物環(huán)繞，人們可以在自然環(huán)境中悠閑漫步。

『豐田Woven City（編織城市）構(gòu)想』

　　此外，三種類型的街道還將被編織成3×3的城市街區(qū)，每個(gè)街區(qū)都形成了只能通過長(zhǎng)廊或線性公園進(jìn)入的庭院。Woven City（編織城市）的城市結(jié)構(gòu)會(huì)不斷擴(kuò)展和收縮，以適應(yīng)各種規(guī)模。

『豐田Woven City（編織城市）構(gòu)想』

　　作為一座夢(mèng)想之城，Woven City（編織城市）的建筑物將大量采用木材建筑，屋頂上安裝光伏電池板，確保全天任何時(shí)候都充滿活力。住宅還將使用基于傳感器的AI技術(shù)來執(zhí)行自動(dòng)雜貨配送或垃圾處理等任務(wù)。居民將可以測(cè)試諸如家用機(jī)器人之類的技術(shù)來幫助日常生活。基于豐田的研發(fā)成果，未來豐田的機(jī)器人、交通工具、生活類產(chǎn)品將融入到這座Woven City（編織城市）。

　　按照豐田的說法，它的夢(mèng)想更加龐大，直接要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)現(xiàn)實(shí)版的烏托邦世界。從某種角度來看，Woven City（編織城市）或許也是作為豐田家族第三代掌門人——豐田章男心中存有的一份個(gè)人執(zhí)念。因?yàn)樵谶@個(gè)世界里，豐田將不再是傳統(tǒng)意義上的汽車制造商，而是將其產(chǎn)品應(yīng)用在生活的各方各面。這樣看似天馬行空的想法，豐田卻表示，這不僅僅是做夢(mèng)，自2021年開始Woven City（編織城市）將正式開始動(dòng)工。

編輯總結(jié)：

　　當(dāng)下，隨著眾多科技的風(fēng)起云涌，車企早已不滿足身上“汽車制造商”的標(biāo)簽，并逐漸轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商。他們要做的不單單是在產(chǎn)品上的推陳出新，而是要改變未來的出行方式，更為甚者，未來人、車、生活將被重新塑造。

　　通過奔馳、寶馬的夢(mèng)想，我們可以探究未來的用車習(xí)慣將被徹底改寫，通過現(xiàn)代和本田的夢(mèng)想，我們認(rèn)識(shí)到，未來的出行場(chǎng)景將出現(xiàn)翻天覆地的變化，相比之下，豐田的夢(mèng)想更加全面，以城市為個(gè)體，進(jìn)行全方位的重塑。

　　在這里，我更加好奇車企們所暢想的夢(mèng)想，究竟能否實(shí)現(xiàn)，是否遙不可及呢？不可否認(rèn)的是，隨著科技的不斷進(jìn)步，未來的出行交通必將顛覆我們的想象。身處當(dāng)下，我們更加需要適應(yīng)科技的發(fā)展，讓夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)。（文/汽車之家 李娜）