[汽車(chē)之家 新聞]  2020農(nóng)歷新年即將到來(lái)，不知道您是否已經(jīng)登上回家的列車(chē)？又或是依然堅(jiān)守在工作崗位上？不管怎樣，有我們的陪伴您都不會(huì)孤單。從今天開(kāi)始到過(guò)年期間，我們將圍繞中國(guó)品牌SUV、中國(guó)品牌轎車(chē)、海外品牌SUV、海外品牌轎車(chē)、豪華品牌SUV、豪華品牌轎車(chē)以及MPV共七個(gè)維度，為您帶來(lái)2020年將上市新車(chē)點(diǎn)評(píng)，希望能夠?yàn)槟?020年的買(mǎi)車(chē)決策提供一些建設(shè)性信息。話不多說(shuō)，本期將有6位編輯為您帶來(lái)中國(guó)品牌2020年將上市SUV點(diǎn)評(píng)，我們一起來(lái)看。

姜澈點(diǎn)評(píng)：吉利icon

★ 點(diǎn)評(píng)理由：高度還原概念車(chē)，科幻感十足
上市時(shí)間：2020年2月14日

　　吉利作為很早就開(kāi)始造車(chē)的中國(guó)品牌，它的產(chǎn)品從早期的慘不忍睹到現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)擔(dān)當(dāng)，這其中經(jīng)歷了多年的努力和積累，如今它已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)可以獨(dú)當(dāng)一面的中國(guó)品牌。吉利icon作為全新科幻畫(huà)風(fēng)的新車(chē)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)還挺符合我的胃口的，在我印象中只有海外品牌能做到的事情，現(xiàn)在吉利也可以了。

　　吉利icon定位于緊湊型SUV，是BMA架構(gòu)下的產(chǎn)品，換言之它跟吉利繽越從根兒上說(shuō)是有一定關(guān)系的，即便它們長(zhǎng)得沒(méi)有一點(diǎn)相似的地方。不過(guò)通過(guò)這點(diǎn)，你也大概能知道它的大小是什么水平了，雖然定位緊湊型，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒(méi)比繽越的4330/1800/1609mm大多少，跟同為緊湊型SUV的博越比更是小上一圈，但偶像并不非得是模特身材，它們各有吃飯的本事。

　　當(dāng)你拉開(kāi)車(chē)門(mén)，呈現(xiàn)在眼前的雖是另一種風(fēng)格，但同樣能讓你的嘴里連蹦出幾個(gè)感嘆詞，如果說(shuō)外觀的主題是科幻，內(nèi)飾的關(guān)鍵詞顯然是時(shí)尚。

　　內(nèi)飾的配色和設(shè)計(jì)都很有想法，大量縫線效果和色塊拼接以及金屬點(diǎn)綴的運(yùn)用手法，仿佛是出自服裝設(shè)計(jì)師之手，也確實(shí)起到了提升質(zhì)感的作用，這種思路讓人容易使人聯(lián)想到法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)，但顯然吉利更知道中國(guó)人想要什么。

　　動(dòng)力方面，吉利icon搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來(lái)額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車(chē)0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。使用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型還有繽越和領(lǐng)克02，只不過(guò)并沒(méi)有48V微混系統(tǒng)的加入。

　　從試駕編輯的駕駛感受來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利icon上給人以很輕快的駕駛感受，三缸機(jī)的震動(dòng)在48V微混系統(tǒng)的介入下，不會(huì)在日常開(kāi)車(chē)時(shí)特別吸引你的注意，只有eco模式下，松開(kāi)油門(mén)后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī)，車(chē)輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀，這時(shí)才是振動(dòng)最明顯的時(shí)候。

編輯點(diǎn)評(píng)：

『長(zhǎng)安CS75』

『哈弗H6』

　　作為一款定位入門(mén)緊湊型SUV的新車(chē)而言，吉利icon將面臨大量同級(jí)別競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)，例如常年霸占銷(xiāo)量榜首的哈弗H6和同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)安CS75。相比兩位對(duì)手而言，吉利icon在身材上頗為吃虧，乘坐空間確實(shí)相比對(duì)手有差距。但作為基于BMA架構(gòu)打造的新車(chē)而言，吉利icon在外形設(shè)計(jì)和科技化配置方面是兩位競(jìng)品難以匹敵的。

『2020款吉利icon 300T DCT銀河限量版』

　　在價(jià)格方面，吉利icon此前已經(jīng)推出了銀河限量版，其共推出1款車(chē)型，售價(jià)為13.2020萬(wàn)元，限量2020臺(tái)。參考吉利繽越的售價(jià)（7.98-12.98萬(wàn)元），吉利icon也許會(huì)擺出8-14萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也說(shuō)不定。隨著時(shí)代的變遷，主流購(gòu)車(chē)群體正在變得越來(lái)越年輕，他們對(duì)愛(ài)車(chē)的需求也不僅僅滿(mǎn)足于代步工具，而是需要其擁有更加多樣化的功能。對(duì)于吉利icon這么一款定位于精品小車(chē)的SUV車(chē)型，也許恰好能夠滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者們的需求也說(shuō)不定呢。

王寅點(diǎn)評(píng)：星途VX

★ 點(diǎn)評(píng)理由：一款好的“大車(chē)”能成為品牌的新背書(shū)
上市時(shí)間：2020年上半年上市

　　2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市經(jīng)歷了負(fù)增長(zhǎng)，面對(duì)不好的車(chē)市環(huán)境，有些品牌出現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，這其中就包括了奇瑞集團(tuán)。面對(duì)車(chē)市下行，只有苦練內(nèi)功，找準(zhǔn)產(chǎn)品定位才是獲勝的法寶。星途是奇瑞旗下的高端品牌，擔(dān)當(dāng)了集團(tuán)向上走的重任，在2019年其有TX和LX兩款產(chǎn)品先后上市。

　　在2020年，星途品牌的旗艦SUV——VX將正式上市，作為一款7座中大型SUV，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、榮威RX8這些車(chē)型，高配的VX也有望觸碰到漢蘭達(dá)等合資中型SUV的市場(chǎng)。如果您想在2020想買(mǎi)一款“大車(chē)”，那么這款車(chē)值得您關(guān)注。

　　之所以我對(duì)于星途VX有所期待，還是回到開(kāi)始說(shuō)的銷(xiāo)量這塊。2019年奇瑞自主板塊整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)離不開(kāi)兩款車(chē)的幫助，那就是捷途X70和瑞虎8。這兩款中型SUV目前月銷(xiāo)都在1.3萬(wàn)輛以上，非常搶手，總結(jié)兩款車(chē)的特點(diǎn)，那就是空間大，性?xún)r(jià)比高，這兩點(diǎn)直擊消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)重點(diǎn)。 

　　從目前已知的信息來(lái)看，星途VX的外觀十分魁梧，方方正正的造型看上去很有力量感。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高為4970/1940/1795mm，軸距為2900mm，接近5米的車(chē)長(zhǎng)預(yù)計(jì)能夠保證車(chē)內(nèi)的空間。星途VX的座椅采用2+3+2式布局，第二排、第三排分別支持4/6比例放倒和5/5比例放倒，其中第三排座椅放倒之后可以與后備廂地板融為平面，且后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積看上去也比較樂(lè)觀。

　　星途VX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與已經(jīng)上市的星途LX相似，但中控臺(tái)造型進(jìn)行了差異化處理，并且取消了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。全液晶儀表盤(pán)+中控屏連體大屏、空調(diào)控制顯示屏、電子擋把、換擋撥片、平底式多功能方向盤(pán)、全景影像等在新車(chē)上均有提供。

　　動(dòng)力方面，星途VX先期搭載1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動(dòng)方面預(yù)計(jì)將匹配7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了，先后應(yīng)用在奇瑞、星途的多款車(chē)型上。

　　可能有人擔(dān)心1.6T能否帶的動(dòng)VX這么大的車(chē)，由于我們還沒(méi)有試駕過(guò)，對(duì)于這一點(diǎn)我們也將拭目以待。但換個(gè)角度想想，冠道1.5T(193馬力)+CVT的動(dòng)力組合駕駛起來(lái)也是非常好的，加速也僅為8.56秒，對(duì)于1.6T我們其實(shí)也不用太糾結(jié)。

　　此外還有消息稱(chēng)，星途VX后續(xù)還將追加動(dòng)力更強(qiáng)的2.0TGDI車(chē)型，代號(hào)為F4J20的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW（245馬力），峰值扭矩為380N·m。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350 bar直噴系統(tǒng)，并配備雙平衡軸系統(tǒng)，可滿(mǎn)足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。相較于其他中國(guó)品牌車(chē)企，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)沉淀可謂相當(dāng)深厚。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　國(guó)人對(duì)大車(chē)的喜好近些年一直沒(méi)有掩飾，從漢蘭達(dá)的加價(jià)提車(chē)，到GS8的產(chǎn)能不足，一款有一定實(shí)力的大車(chē)，其實(shí)是一個(gè)品牌不錯(cuò)的背書(shū)。星途VX集成奇瑞目前主要的技術(shù)于一身，再加上經(jīng)過(guò)2019年一年的品牌積累，在2020年星途VX車(chē)型還是可以期待一下的。最后預(yù)測(cè)下價(jià)格，星途VX 1.6T的主銷(xiāo)車(chē)型估計(jì)16-20萬(wàn)元，如果預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，我覺(jué)得這款車(chē)也有潛力成為一個(gè)爆款。對(duì)于編輯的猜測(cè)您怎么看？歡迎大家一同來(lái)討論。

周易點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克05

★ 點(diǎn)評(píng)理由：年輕、個(gè)性的slogan已深入人心
上市時(shí)間：2020年上半年上市

　　提到領(lǐng)克這個(gè)品牌想必大家已經(jīng)不陌生了，家族式的“都市對(duì)立美學(xué)”讓其在“蕓蕓眾生”之中擁有著鮮明的辨識(shí)度，特別是其分體式前大燈組，這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)已經(jīng)成為領(lǐng)克品牌最重要的辨識(shí)度元素之一。當(dāng)然對(duì)于設(shè)計(jì)而言，可以說(shuō)是見(jiàn)仁見(jiàn)智，畢竟“千人看佛，佛有千面”。但領(lǐng)克05最明顯的特點(diǎn)就是轎跑式設(shè)計(jì)，配合車(chē)身復(fù)雜腰線的設(shè)計(jì)，巧妙地提升該車(chē)運(yùn)動(dòng)感。

　　而且，領(lǐng)克05在尾部方面與此前領(lǐng)克車(chē)型的設(shè)計(jì)有所不同，尾燈造型分為上下兩列排布，擾流板線條延長(zhǎng)至尾燈兩端，呈現(xiàn)出和諧的視覺(jué)美感。新車(chē)尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，讓其定位在緊湊型SUV的陣容之中。

　　說(shuō)到內(nèi)飾，領(lǐng)克家族一直秉承著對(duì)駕駛員友好的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。但一提到家族式設(shè)計(jì)，就會(huì)存在審美疲勞，我想領(lǐng)克官方也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，其在原風(fēng)格基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整。具體來(lái)看，領(lǐng)克05大面積采用直線和多邊形線條設(shè)計(jì)，在氛圍燈的烘托之下，讓座艙整體充滿(mǎn)力量感與運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)并將中控偏向于主駕駛側(cè)，配合中控臺(tái)較多的平直線條，讓整體極具層次感。同時(shí)，領(lǐng)克05將搭載D型三輻式多功能方向盤(pán)，并且首次采用帶高敏手勢(shì)觸控板，配合全新設(shè)計(jì)的電子擋桿和運(yùn)動(dòng)換擋撥片，讓內(nèi)部空間溢滿(mǎn)濃烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　但凡提到轎跑式SUV設(shè)計(jì)，很多消費(fèi)者都會(huì)擔(dān)心其內(nèi)部空間表現(xiàn)，通過(guò)此前實(shí)測(cè)來(lái)看，身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳。值得一提的是，該車(chē)后排頭部空間并沒(méi)有因?yàn)榱锉吃煨投�受到過(guò)多影響，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師對(duì)車(chē)頂進(jìn)行了內(nèi)凹處理，對(duì)于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

　　雖然在內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)上領(lǐng)克05“逃過(guò)一劫”，但其后備廂空間表現(xiàn)相比傳統(tǒng)造型的SUV還是存在一些影響。但是，領(lǐng)克05支持后排座椅4、6放倒，并且放倒后整體表現(xiàn)平整，為其換來(lái)不少好評(píng)。

　　在了解外觀、內(nèi)飾、乘坐感受之后，最讓人關(guān)注的點(diǎn)便是動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)克05將搭載型號(hào)為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為180馬力（132千瓦）和188馬力（140千瓦）。未來(lái)還有可能搭載來(lái)自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　據(jù)了解領(lǐng)克05已于近日陸續(xù)抵達(dá)各省市經(jīng)銷(xiāo)商，趁著春節(jié)長(zhǎng)假您可以帶著親朋好友一起前往去看看實(shí)車(chē)，畢竟除了數(shù)據(jù)上的東西，外觀、內(nèi)飾、乘坐感受等感官方面的點(diǎn)還是需要自己親自感受才能了解一款車(chē)適不適合自己。這款車(chē)將在今年上半年上市，有著領(lǐng)克01、02、03打下的良好口碑基礎(chǔ)，領(lǐng)克05也將有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。當(dāng)然最終售價(jià)如何，值得我們期待。

刁昊點(diǎn)評(píng)：奇瑞全新瑞虎7

★ 點(diǎn)評(píng)理由：產(chǎn)品力大幅提升的同時(shí)，設(shè)計(jì)卻變得中庸了
上市時(shí)間：2020年2月18日

　　全新一代瑞虎7在2019廣州車(chē)展就與大家見(jiàn)面了。隨后的一段時(shí)間里，這款車(chē)的量產(chǎn)版本亮相、到店，并且已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售。根據(jù)動(dòng)力不同，搭載1.5T+CVT/6MT動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型被稱(chēng)為全新瑞虎7，而搭載1.6T+7DCT動(dòng)力總成的車(chē)型則被稱(chēng)為全新瑞虎7 PRO。8款車(chē)型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.69-14.59萬(wàn)元。

　　全新瑞虎7采用了名為“日曜星河”的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是大尺寸的多邊形前格柵，還是多邊形的LED大燈及流水式轉(zhuǎn)向燈，都是時(shí)下流行的元素，功能性上也并不落伍。瑞虎7 PRO車(chē)型在此基礎(chǔ)上還提供了幾何矩陣鉆石高亮前格柵與點(diǎn)陣式燿夜前格柵供消費(fèi)者選擇。然而對(duì)于編輯來(lái)說(shuō)，這套新前臉設(shè)計(jì)帶來(lái)的新意雖然較強(qiáng)，但并沒(méi)有很好地傳承老款瑞虎7的氣質(zhì)，并且讓它變得非常中庸了。

　　在車(chē)身側(cè)面，全新一代瑞虎7采用了與現(xiàn)款車(chē)型完全不同的新設(shè)計(jì)。在編輯看來(lái)，老款瑞虎7的側(cè)面足夠個(gè)性、高級(jí)，而采用懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)元素的全新瑞虎7卻一下子變得俗氣、缺乏特點(diǎn)了，這樣的改變，即便是加入了PRO車(chē)型專(zhuān)屬的雙色車(chē)身涂裝，也難以很好地彌補(bǔ)回來(lái)。

　　在車(chē)尾，全新瑞虎7也拋棄了現(xiàn)款車(chē)型的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，以與瑞虎8風(fēng)格近似的貫穿式尾燈代替了原有的倒三角尾燈，雖然保持了家族化特征，但也與其它車(chē)型更加雷同了，個(gè)性的氣質(zhì)被削弱。在底部，雙邊共兩出鍍鉻排氣與19英寸雙色五輻輪圈相得益彰，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　全新瑞虎7的內(nèi)飾升級(jí)幅度比較明顯，類(lèi)似瑞虎8的環(huán)抱式科技座艙配以雙色搭配，高級(jí)感十足。而全新樣式的平底式多功能方向盤(pán)、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控觸屏、8英寸空調(diào)觸控屏以及電子擋把等，都強(qiáng)化了車(chē)內(nèi)的質(zhì)感，值得肯定。雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還提供了智能語(yǔ)音識(shí)別控制等一系列車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能；手機(jī)App還支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空調(diào)開(kāi)啟關(guān)閉、車(chē)門(mén)、后備廂解鎖關(guān)閉等功能。此外，自適應(yīng)巡航、全景影像、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全景探測(cè)自動(dòng)泊車(chē)等在高配車(chē)型上也有配備。

　　動(dòng)力方面，全新瑞虎7沿用了現(xiàn)款瑞虎7國(guó)六車(chē)型的SQRE4T15C型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩230�！っ�，手動(dòng)擋車(chē)型繼續(xù)匹配6速手動(dòng)變速箱，而自動(dòng)擋車(chē)型則將6速雙離合變速箱替換為了全新的模擬9速CVT無(wú)級(jí)變速箱；全新瑞虎7 PRO作為高階動(dòng)力車(chē)型，搭載了奇瑞最新的SQRF4J16型1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩達(dá)到290�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)僅匹配7速濕式雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　正如我開(kāi)頭所說(shuō)，全新瑞虎7的綜合產(chǎn)品力確實(shí)得到了大幅的提升，外部配置上有LED大燈、19英寸輪圈、雙邊共兩出式排氣；車(chē)內(nèi)有儀表/中控/空調(diào)三塊液晶大屏、無(wú)線充電、軟質(zhì)材料、電子擋把；科技配置上有豐富而全面的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及主動(dòng)安全功能；動(dòng)力總成上又有全新CVT變速箱和197馬力的全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)……這些變化與升級(jí)，都是全新瑞虎7不得不說(shuō)的亮點(diǎn)，對(duì)于其綜合產(chǎn)品力的提升大有裨益。編輯王曉辰在試駕過(guò)1.5T動(dòng)力的全新瑞虎7之后也對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)表示了肯定——“時(shí)隔幾年不見(jiàn)，瑞虎7已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，外觀，內(nèi)飾，空間以及動(dòng)力匹配均有不同程度的升級(jí)……綜合來(lái)講，瑞虎7的整體依舊是比較均衡和全面的選手”。

　　然而在實(shí)力增強(qiáng)的同時(shí)，全新瑞虎7的造型卻因全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和時(shí)下流行元素的加持，而變得中庸了起來(lái)，在我看來(lái)它甚至談不上“好看”。對(duì)全新瑞虎7外觀設(shè)計(jì)不滿(mǎn)意的并不只有編輯自己一個(gè)人。2019年10月中旬，全新瑞虎7首次登上工信部新產(chǎn)品公示，眾多網(wǎng)友在對(duì)于這突如其來(lái)的換代動(dòng)作感到驚訝的同時(shí)，也表達(dá)了對(duì)于這款新車(chē)外觀的不滿(mǎn)——

　　◆ “土鱉633”說(shuō)：“奇瑞的車(chē)用起來(lái)還是挺皮實(shí)耐造的，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么說(shuō)的，但外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是不敢恭維，老是整得虎頭蛇尾的，就不能用心設(shè)計(jì)一下嗎？”

　　◆ “輕松說(shuō)句再見(jiàn)”也表示：“奇瑞到目前為止，雖有家族化的東西，但是不能好好地傳承，總是東搞西搞，感覺(jué)丟了好多東西。本人不是說(shuō)這輛車(chē)不好看，只是缺乏傳承�！�

　　◆ 自稱(chēng)奇瑞粉的“淡定還是淡定123”也苦口婆心地講道：“奇瑞，我一直等你出個(gè)漂亮的車(chē)，可每次都失望，別人的評(píng)價(jià)你們就看不到嗎，你是想把我們這么老用戶(hù)都趕走嗎？你趕不上，終究會(huì)被淘汰，你知道嗎？你什么都有，發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)，你就差一個(gè)外觀，換掉設(shè)計(jì)師好嗎？謝謝你了奇瑞�！�

　　◆ “天地之大你知幾何”則直言：“以前覺(jué)得老款虎7不算好看，現(xiàn)在對(duì)比這貨突然覺(jué)得，老款虎7太漂亮了！”

　　類(lèi)似的評(píng)論在這篇文章（造型大改/增1.6T 全新奇瑞瑞虎7申報(bào)圖）底下還能找到很多。這些網(wǎng)友并不是網(wǎng)絡(luò)水軍，而是一群愿意對(duì)自己支持的車(chē)企用心提出意見(jiàn)和建議的忠實(shí)用戶(hù)和擁躉，他們的話聽(tīng)起來(lái)或許會(huì)讓車(chē)企感到“扎心”，但卻代表著用戶(hù)內(nèi)心真實(shí)的想法。許多車(chē)企都在說(shuō)“我們要造消費(fèi)者喜歡的車(chē)”，消費(fèi)者在哪？他們就在這里。我們相信全新瑞虎7是一輛值得消費(fèi)者認(rèn)真考慮的好車(chē)，但車(chē)輛造型永遠(yuǎn)是一輛汽車(chē)?yán)@不開(kāi)的一項(xiàng)，也是大部分消費(fèi)者心中最關(guān)心的一項(xiàng)。所以，希望全新瑞虎7的優(yōu)點(diǎn)能夠壓過(guò)弱項(xiàng)，成功獲取更多潛在消費(fèi)者的青睞。

丁伯駿點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安UNI-T

★ 點(diǎn)評(píng)理由：市場(chǎng)上需要一款造型別致的SUV
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年第二季度

　　對(duì)于消費(fèi)口味的精確把控是長(zhǎng)安這些年來(lái)所擅長(zhǎng)的，比如在緊湊型SUV市場(chǎng)中長(zhǎng)安已布局了CS55/CS55 PLUS，CS75/CS75 PLUS等4款車(chē)型，它們都用可觀的銷(xiāo)量打消了人們對(duì)于車(chē)型重疊而導(dǎo)致互相搶奪市場(chǎng)的疑慮。所以在這片硝煙彌漫的市場(chǎng)上，UNI-T的出現(xiàn)可以看作是長(zhǎng)安對(duì)新產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的理解。

　　如果我們仔細(xì)觀察長(zhǎng)安的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便不難發(fā)現(xiàn)，它們中的大多數(shù)都有定位較精致且偏向運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV產(chǎn)品，從“人無(wú)我有，人有我精”的層面考慮，長(zhǎng)安推出一個(gè)UNI-T這樣的車(chē)型是勢(shì)在必行。從長(zhǎng)安公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)長(zhǎng)4515毫米，軸距2710毫米，相比于家族的兄弟們來(lái)說(shuō)身型屬實(shí)緊湊，但軸距卻不落下風(fēng)。如此數(shù)據(jù)帶來(lái)的實(shí)車(chē)比例從圖中可以清晰地觀察到。

　　較短的前、后懸使得整車(chē)看起來(lái)并不贅余，持續(xù)向上收窄的窗線和上揚(yáng)的腰線一同營(yíng)造出了頗具動(dòng)感的側(cè)面比例。再配合進(jìn)一步簡(jiǎn)化并突出特征線的前臉設(shè)計(jì)與頗具層次感的尾部線條，長(zhǎng)安UNI-T的外形還是可圈可點(diǎn)的，雖然尚不清楚長(zhǎng)安給新車(chē)的具體定位如何，但這樣拋棄“溜背”造型同樣能創(chuàng)造出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)車(chē)廠中屬實(shí)讓人頗為欣賞。

　　看到這樣一副令人羨慕的容顏?zhàn)匀粫?huì)對(duì)未來(lái)的量產(chǎn)版產(chǎn)生期待。原因之一是當(dāng)前長(zhǎng)安的緊湊型SUV產(chǎn)品線的確需要一款頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車(chē)型來(lái)吸引更希望展現(xiàn)個(gè)性的消費(fèi)者，原因之二是運(yùn)動(dòng)的外表需要更有沖擊的內(nèi)在來(lái)支撐才能顯得恰如其分，如果長(zhǎng)安能在UNI-T的量產(chǎn)車(chē)型上使用特別調(diào)校過(guò)的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，或是增添一些偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)或轉(zhuǎn)向設(shè)定，那么尾部的四個(gè)排氣管就不會(huì)顯得蒼白無(wú)力了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)安近些年在設(shè)計(jì)與產(chǎn)品力上的提升有目共睹，如今推出UNI-T作為新產(chǎn)品序列的首款車(chē)型，必然是想借由此車(chē)敲開(kāi)新市場(chǎng)的大門(mén)并抓住更多消費(fèi)者的心�？紤]到這款車(chē)所代表的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格以及將會(huì)出現(xiàn)的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的吸引力，新車(chē)上市之后應(yīng)該會(huì)吸引不少眼球，如果再能有一個(gè)充滿(mǎn)誠(chéng)意的價(jià)格，那就再好不過(guò)了。

張雪蓮點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)⒊叫?/strong>

★ 點(diǎn)評(píng)理由：引領(lǐng)啟辰第三次創(chuàng)業(yè)的那顆星
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年一季度

　　2009年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，政策明確表示，要支持車(chē)企通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展中國(guó)品牌。在政策的影響下，2010年后，中國(guó)市場(chǎng)誕生了一系列合資中國(guó)（合資自主）品牌，包括啟辰、理念、寶駿、朗世、華騏、首望、之諾等等。

　　但合資中國(guó)品牌成立之后，受限于合資雙方內(nèi)部資源分配掣肘，以及傳統(tǒng)中國(guó)品牌向上生長(zhǎng)的擠壓，市場(chǎng)機(jī)遇變得越來(lái)越小。目前來(lái)看，與啟辰同一時(shí)期的出現(xiàn)的新品牌多數(shù)都?xì)w于沉寂，只有少數(shù)品牌還在尋找向上成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

　　啟辰同樣面臨這樣的尷尬境地，因此啟辰在2017年宣布從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)，正式成為東風(fēng)有限旗下的自主品牌，與東風(fēng)日產(chǎn)屬于平級(jí)關(guān)系，也因此得名東風(fēng)啟辰。當(dāng)然，這無(wú)異于第二次創(chuàng)業(yè)。獨(dú)立后的東風(fēng)啟辰開(kāi)始擁有自己的造型中心以及研發(fā)積累，陸續(xù)推出了啟辰D60、T60、T60EV等車(chē)型。

　　如今累計(jì)成立19年的啟辰，即將迎來(lái)第三次創(chuàng)業(yè)。2019年12月，啟辰正式發(fā)布全新VSA架構(gòu)，并衍生三大平臺(tái)，啟辰星便是全新架構(gòu)下首款車(chē)型。在啟辰星后，還會(huì)有8款全新車(chē)型推出。

　　作為全新架構(gòu)下的大哥，啟辰星是完全正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。啟辰星在外觀上其實(shí)是很硬朗的風(fēng)格，線條也運(yùn)用的很豐富，官方把這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言稱(chēng)為“混元設(shè)計(jì)”。這種硬漢風(fēng)格設(shè)計(jì)，很符合我對(duì)SUV的定義，看起來(lái)也有安全感。不過(guò)中網(wǎng)密密麻麻的設(shè)計(jì)，讓我有點(diǎn)密集恐懼�？傮w來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的設(shè)計(jì)相比啟辰以往的車(chē)型更加大膽，豐富線條的運(yùn)用并沒(méi)有打亂整體的氣場(chǎng)，反而很和諧。車(chē)尾同樣有驚喜，相比車(chē)頭更加簡(jiǎn)潔，除了貫穿式尾燈組以外，沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)。

　　再來(lái)看內(nèi)飾，與外觀的張揚(yáng)程度相比還是收斂了一些。最搶眼的還是中國(guó)品牌必備的大屏幕，只是尺寸著實(shí)大了一些。另外中控臺(tái)還加入黑色烤漆面板，與屏幕融為一體，帶來(lái)一種屏幕延伸的即視感。官方將內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念稱(chēng)為“頭等艙”，意在打造舒適、智能的座艙體驗(yàn)。車(chē)門(mén)飾板的菱形紋路還是吸引了我的眼球，并且這是軟性材質(zhì)，預(yù)計(jì)觸感不錯(cuò)。

　　至于為什么叫頭等艙理念，我想還是因?yàn)檫@款車(chē)提供了女王副駕，單獨(dú)有電動(dòng)調(diào)控腿托，可解放副駕駛的雙腳，舒適性還是值得肯定的。同時(shí)副駕駛還有迎賓功能，每在開(kāi)副駕駛車(chē)門(mén)時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)后調(diào)后仰，關(guān)門(mén)后自動(dòng)歸位，不過(guò)來(lái)回調(diào)整需要一定的等待時(shí)間，不知道您是否能接受。

　　空間向來(lái)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，從身高為185cm的體驗(yàn)者反饋來(lái)看，啟辰星的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是比較寬裕。后排中間還匹配中央扶手，提升了兩側(cè)乘客的舒適感。不過(guò)啟辰星的第二排座椅并不能完全放平，但承載空間其實(shí)并沒(méi)有打多少折扣，日常使用不成問(wèn)題。

　　動(dòng)力上，啟辰星成為該品牌首款微混車(chē)型，這也是啟辰的首次嘗試。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V微混系統(tǒng)的組合，最大功率190馬力，至少?gòu)臄?shù)字上看，這款車(chē)的動(dòng)力還是達(dá)到了主流水平。不過(guò)目前我們還沒(méi)有對(duì)這款車(chē)進(jìn)行試駕，所以駕駛感受上不能為您做更多介紹。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　整體來(lái)說(shuō)，啟辰星在中國(guó)品牌中不落下風(fēng)。這款車(chē)主要在舒適性、科技感以及空間上下了不少功夫，還是能夠看到廠家的誠(chéng)意，而這幾方面正是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者重視的地方。從啟辰星的表現(xiàn)，我們看到啟辰在打造全新形象的決心，也看到了他們的用心之處。不過(guò)目前中國(guó)品牌緊湊型SUV整體實(shí)力都在迅速提升，并且這向來(lái)是必爭(zhēng)之地，因此啟辰星面臨的挑戰(zhàn)可以說(shuō)是比較大的。

　　看到這里，您是否已經(jīng)有心儀的中國(guó)品牌SUV了呢？其實(shí)近幾年，中國(guó)品牌處于蓬勃生長(zhǎng)過(guò)渡到穩(wěn)健發(fā)展的階段，旗下產(chǎn)品也受到越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者信任與青睞，首次購(gòu)車(chē)車(chē)主也更加愿意嘗試選擇中國(guó)品牌。2020年，還會(huì)有更多的中國(guó)品牌SUV與您見(jiàn)面，本篇文章也僅僅只是介紹了編輯們喜愛(ài)的六款車(chē)型。如果您還沒(méi)選好，別擔(dān)心，接下來(lái)我們將為您帶來(lái)2020年上市新車(chē)點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌轎車(chē)篇，敬請(qǐng)期待。（文/汽車(chē)之家 資訊頻道）