[汽車之家 行業(yè)]  凡事必有因果，而前雷諾-日產(chǎn)-三菱掌舵人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的潛逃正在發(fā)生一種奇妙的因果關(guān)系。北京時(shí)間1月8日晚9點(diǎn)，戈恩的新聞發(fā)布會(huì)在黎巴嫩新聞媒體俱樂(lè)部準(zhǔn)時(shí)開始。對(duì)于吃瓜群眾們來(lái)說(shuō)，其猶如諜戰(zhàn)電影版的潛逃經(jīng)歷（回顧請(qǐng)點(diǎn)擊）令人遐想，但對(duì)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，他們面對(duì)的則是如何面對(duì)戈恩這位強(qiáng)大的“復(fù)仇者”。

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1.潛逃后的戈恩在黎巴嫩召開新聞發(fā)布會(huì)，控訴日產(chǎn)汽車及日本司法制度；
2.戈恩及日產(chǎn)二十年恩恩怨怨；
3.雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟離開戈恩的日子并不好過(guò)，三家車企財(cái)務(wù)水平均出現(xiàn)不同程度的下滑，而面對(duì)戈恩來(lái)勢(shì)洶洶的“復(fù)仇”，聯(lián)盟未來(lái)還有諸多問(wèn)題待解。

◆“除了潛逃別無(wú)選擇”

　　“我沒有逃離審判，我只是逃離了不公正的審判�！痹谡麍�(chǎng)發(fā)布會(huì)當(dāng)中，戈恩精神矍鑠，連續(xù)進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)的演講，對(duì)其被捕后的生活細(xì)節(jié)及日本檢方的“無(wú)理”控訴進(jìn)行了詳細(xì)的辯解，隨后戈恩與現(xiàn)場(chǎng)媒體進(jìn)行了媒體提問(wèn)環(huán)節(jié)。

『新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的戈恩』

　　拋開此前相關(guān)媒體已經(jīng)曝光過(guò)的“被捕生活”細(xì)節(jié)之外，戈恩對(duì)其潛逃原因做了進(jìn)一步的解釋。戈恩稱，日本檢方對(duì)其提起的種種控訴均沒有事實(shí)依據(jù)，但為了讓其“認(rèn)罪”，日本檢方則通過(guò)不斷拖延最終審判時(shí)間、不斷審視相關(guān)文件等手段給予戈恩壓力。此外，戈恩還向現(xiàn)場(chǎng)的媒體提供了部分文件證據(jù)來(lái)證明日本檢方提出的隱瞞薪資、違規(guī)使用日產(chǎn)資產(chǎn)等控訴“并無(wú)實(shí)據(jù)”，除了逃離日本別無(wú)選擇。而在未來(lái)，戈恩還將繼續(xù)發(fā)布更多的證據(jù)。

『此前被日本檢方嚴(yán)密看管的戈恩』

　　戈恩稱，其被捕背后最大的主謀就是他服務(wù)了17年之久的日產(chǎn)汽車。出于徹底解除雷諾汽車“吞并”日產(chǎn)汽車的“潛在”威脅，日產(chǎn)汽車密謀了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)迫使戈恩下臺(tái)。在個(gè)人闡述階段，戈恩聲稱法國(guó)政府授意其撮合雷諾汽車及日產(chǎn)汽車的合并，但在后續(xù)的對(duì)話環(huán)節(jié)當(dāng)中，戈恩卻改口稱其從未建議過(guò)雷諾汽車與日產(chǎn)汽車進(jìn)行合并，相反他始終在消除日產(chǎn)汽車想要獨(dú)立的想法，同時(shí)也在軟化雷諾汽車想要吞并日產(chǎn)汽車的心思。

『日產(chǎn)前CEO西川廣人』

　　這與此前戈恩法國(guó)律師團(tuán)隊(duì)發(fā)布的聲明前后呼應(yīng)。戈恩的律師團(tuán)隊(duì)聲稱，戈恩之所以成為“階下囚”是日產(chǎn)汽車為了避免被雷諾汽車“吞并”而故意引發(fā)的。此外，日產(chǎn)汽車對(duì)于戈恩的調(diào)查“完全歪曲事實(shí)”，并稱日產(chǎn)汽車的調(diào)查存在缺陷和偏見，缺乏獨(dú)立性，日產(chǎn)汽車對(duì)于同樣存在職業(yè)瑕疵的哈里·那達(dá)（Hari Nada）及前CEO西川廣人的處理方式完全不同，戈恩只不過(guò)是日產(chǎn)汽車高層“政變”的受害者。

　　不過(guò)，相對(duì)于戈恩的全盤否認(rèn)，日產(chǎn)汽車及日本官方卻始終認(rèn)為戈恩違法事實(shí)證據(jù)充分。在此前的聲明當(dāng)中，日產(chǎn)汽車宣稱戈恩謊報(bào)薪酬及挪用公司財(cái)務(wù)等行為具有無(wú)可辯駁的證據(jù)，對(duì)戈恩會(huì)繼續(xù)追責(zé)。而日本法務(wù)大臣森雅子則公開表示戈恩在保釋期間非法離境“無(wú)法辯解”，將“采取一切必要措施”履行日本的刑事程序，日本官房長(zhǎng)官菅義偉也表示會(huì)在外交方面全力以赴以求實(shí)現(xiàn)對(duì)戈恩的合法引渡。

◆雷諾日產(chǎn)二十年恩怨情仇

　　1996年，雷諾汽車瀕臨破產(chǎn)，在戈恩的主導(dǎo)下，經(jīng)歷了徹底重組的雷諾汽車起死回生，并在1997年實(shí)現(xiàn)了盈利。實(shí)際上，這已非戈恩第一次充當(dāng)“救世主”，在拯救雷諾汽車之前，戈恩剛剛扭轉(zhuǎn)了米其林輪胎的命運(yùn)。而在雷諾汽車之后，戈恩馬上將會(huì)充當(dāng)日產(chǎn)的“救世主”。

『1999年，因經(jīng)營(yíng)不善，日產(chǎn)汽車瀕臨破產(chǎn)』

　　1999年，由于連續(xù)多年的虧損，負(fù)債2.4萬(wàn)億日元的日產(chǎn)汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣，急需被拯救，但日產(chǎn)汽車負(fù)債規(guī)模實(shí)在過(guò)于驚人，包括福特、戴姆勒在內(nèi)的跨國(guó)車企均無(wú)力接手這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”，但剛剛恢復(fù)元?dú)獾睦字Z（或者說(shuō)戈恩）想要完成這個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

　　1999年3月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立；1999年5月，雷諾汽車斥資54億美元購(gòu)買日產(chǎn)汽車36.8%的股份。隨后，戈恩出任日產(chǎn)CEO，并提出“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”（Nissan Revival Plan）：裁員2.1萬(wàn)人、關(guān)閉5家工廠、賣掉日產(chǎn)汽車所有非汽車業(yè)務(wù)、將13000多家供應(yīng)商壓縮到600家、將日產(chǎn)汽車60%的采購(gòu)成本降低至20%等等措施。

『戈恩發(fā)布日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃』

　　一年之后，奇跡出現(xiàn)，日產(chǎn)汽車以27億美元的盈利“重獲新生”，而在2011年，恢復(fù)元?dú)獾娜债a(chǎn)汽車得以購(gòu)入雷諾汽車15%股份（不具備投票權(quán)），而雷諾汽車對(duì)日產(chǎn)汽車的持股比例增加到43.4%（具備投票權(quán)）。

『在戈恩的幫助下日產(chǎn)汽車重新走上巔峰』

　　隨后的故事相信大家都已經(jīng)有所了解。就如同戈恩此前所說(shuō)，日產(chǎn)汽車日漸強(qiáng)大卻話語(yǔ)權(quán)旁落、由于股權(quán)的限制長(zhǎng)期為相對(duì)弱小的雷諾汽車提供分紅、雷諾汽車仍存在“吞并”日產(chǎn)汽車的心思、法國(guó)政府與日本政府之間的利益紛爭(zhēng)等等，種種復(fù)雜的因素交織在一起，戈恩最終成為眾所周知的“逃犯”。

◆聯(lián)盟未來(lái)幾何？

　　“事實(shí)上，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)解體了，聯(lián)盟已經(jīng)沒有未來(lái)�！边@是戈恩在新聞發(fā)布會(huì)對(duì)全球第一大汽車聯(lián)盟做出的判斷。而在失去了戈恩之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的現(xiàn)狀確實(shí)出現(xiàn)了一定的迷茫狀態(tài)。

『戈恩下臺(tái)后，日產(chǎn)財(cái)務(wù)水平下滑』

　　截至2019年11月份，日產(chǎn)汽車全球累計(jì)銷量?jī)H為471.97萬(wàn)輛，同比下滑8%，除中國(guó)市場(chǎng)保持穩(wěn)定之外，日本、北美、歐洲等重要市場(chǎng)均有大幅下滑。而據(jù)日產(chǎn)汽車11月份發(fā)布的2019財(cái)年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其上半財(cái)年的營(yíng)收同比下滑9.6%；凈利潤(rùn)同比下降73.5%。

『雷諾汽車財(cái)務(wù)雖未下滑太多但也失去了與FCA合并的機(jī)會(huì)』

　　而據(jù)雷諾汽車此前發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其第三季度營(yíng)收為112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量為85.2萬(wàn)輛，同比下滑4.4%，而雷諾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)則出現(xiàn)了同比大幅下滑。再來(lái)看看三菱汽車，據(jù)其官方2019年11月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其2019財(cái)年第二財(cái)季營(yíng)收下降了3.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了82%；歸屬于母公司凈利潤(rùn)下滑了95%。

『在聯(lián)盟當(dāng)中存在感很低的三菱也遭受重創(chuàng)』

　　也就是說(shuō)，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上能夠看到，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的財(cái)務(wù)水平在2019年均出現(xiàn)了不同程度的下滑。除了財(cái)務(wù)水平下滑之外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的協(xié)同效應(yīng)及協(xié)同成果似乎也比此前削弱了不少。而日產(chǎn)汽車及雷諾汽車雙方，都持續(xù)處于動(dòng)蕩期，連續(xù)的CEO更替、詳細(xì)復(fù)興計(jì)劃的缺失等問(wèn)題困擾著兩家跨國(guó)車企。

◆編輯觀點(diǎn)：

　　“戈恩事件”并非一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“前掌門人下臺(tái)”、“前掌門人出逃”的問(wèn)題，這涉及到日產(chǎn)汽車、雷諾汽車、三菱汽車三家車企各自命運(yùn)的起承轉(zhuǎn)合。從“戈恩下臺(tái)”前后雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟狀態(tài)的對(duì)比當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)，三家車企均受到不同程度的影響，如此龐大的聯(lián)盟確實(shí)需要一個(gè)頗具手腕的強(qiáng)勢(shì)掌舵者去把控方向及定義未來(lái)，這是戈恩的作用所在。這并不是說(shuō)戈恩能夠徹底擺脫日產(chǎn)汽車及日本檢方對(duì)其所有的指控，截至目前為止，真相到底如何還需要進(jìn)一步挖掘，但對(duì)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，未來(lái)的挑戰(zhàn)才剛剛開始。（文/汽車之家 王林）

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