[汽車之家 行業(yè)]  新寶駿與HUAWEI HiCar，一個是上汽通用五菱旗下新品牌，一個是華為推出的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案，而就在12月29日，雙方實現(xiàn)了真正意義上的合作。這一天，新寶駿亮相了旗下首款搭載HUAWEI HiCar的量產(chǎn)汽車（文章鏈接），由此，新寶駿也成為第一個與HUAWEI HiCar達(dá)成合作的汽車品牌。那么，新寶駿與華為為何能率先牽手，又將為各自用戶帶來哪些全新體驗？一起來了解下。

■新寶駿與華為：一拍即合

　　“與華為達(dá)成合作其實是從去年下半年開始的，目前已經(jīng)有一年多的時間，可以說雙方是一拍即合”，發(fā)布會上，上汽通用五菱副總經(jīng)理兼技術(shù)中心總經(jīng)理練朝春提到與華為的合作時表示：“我們希望每3個月都要有實際的合作推進(jìn)”。

『上汽通用五菱副總經(jīng)理兼技術(shù)中心總經(jīng)理 練朝春』

　　 新寶駿首席營銷官付昊在接受汽車之家對話時則提到：“從我們與華為合作的歷程來看，雙方的理念非常相通，而且新寶駿品牌已經(jīng)準(zhǔn)備好了相應(yīng)技術(shù)/團(tuán)隊，本身在這條路上有所前行，并不是零起步的狀態(tài)”，而這加快了雙方合作的步伐。他提到，由于新寶駿成立之初就確立了“年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能”的基因，并且與博泰在車聯(lián)網(wǎng)方面合作推出了產(chǎn)品，因此在這一領(lǐng)域已經(jīng)有“先行者”經(jīng)驗，如何把手機(jī)和車機(jī)互融，會是新寶駿一直積極推進(jìn)的方向。

『新寶駿首席營銷官 付昊』

　　而首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車——新寶駿 RC-6的亮相，可以說是新寶駿與華為合作的具體落地。什么是HUAWEI HiCar？它是華為推出的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案，讓手機(jī)、汽車以及更多智能設(shè)備具備了互聯(lián)互通的能力。也許這一解釋稍顯抽象，而華為消費者BG智慧出行總監(jiān)徐鏡進(jìn)則給出了一個更易理解的答案：“為什么汽車車機(jī)只能有導(dǎo)航、聽音樂、打電話這些功能？傳統(tǒng)車機(jī)的這個鴻溝需要去跨越”，而HUAWEI HiCar的定位正是這樣的角色：在手機(jī)和車機(jī)之間建立通道，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)以及其他設(shè)備（如手表、電視、音箱、PC端）之間實現(xiàn)全互聯(lián)，讓用戶感覺所有設(shè)備像一個超級設(shè)備，打造智慧出行新體驗。

『華為消費者BG智慧出行總監(jiān) 徐鏡進(jìn)』

　　事實上，華為早在2019年8月發(fā)布《HUAWEI HiCar生態(tài)白皮書》時就表示會與多家車企開放合作。但這其實也有一個前提——車企要準(zhǔn)備足夠的“干糧”，即在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有儲備、有想法、有決心，而率先與新寶駿實現(xiàn)合作，也許正是因為寶駿方面已經(jīng)做好了這些準(zhǔn)備。

■華為HiCar：鴻蒙上車前奏

　　今年上海車展期間，華為輪值董事長徐直軍在接受汽車之家對話時就提到，要將人-車-家打通：“現(xiàn)在用華為手機(jī)的用戶，跟車沒有連接起來”，而他們希望華為手機(jī)與大量的車載體驗無縫銜接：例如用戶上車的時候如果被提示家里有燈沒關(guān)（或者其他設(shè)備沒關(guān)），只要在車上操作下，家里的燈就關(guān)了；而在開車快到家時，用戶也可以啟動回家模式，包括打開空調(diào)、窗戶等；如果在手機(jī)上、家中聽書聽到某個段落，來到車上還能繼續(xù)聽等等，以實現(xiàn)家庭、工作、出行等場景的結(jié)合。

『遠(yuǎn)程控制家居』

　　據(jù)悉，新寶駿搭載HUAWEI HiCar將實現(xiàn)多項功能，包括：手機(jī)與車機(jī)無感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、Android 應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等等。而在上市節(jié)奏上，自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品（包括新寶駿RS-3、RM-5、RC-6、RS-5等）都將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案，具體功能還會根據(jù)應(yīng)用落地情況適當(dāng)調(diào)整。

　　新寶駿搭載HIAWEI HiCar后，將實現(xiàn)與數(shù)億的華為智能終端生態(tài)無縫連接，而這對于新寶駿/華為來說也預(yù)示著無數(shù)可能。據(jù)徐鏡進(jìn)介紹，目前HUAWEI HiCar已與約15家車企達(dá)成意向合作，而這些車企會在之后陸續(xù)公布。而華為也希望通過HiCar平臺將產(chǎn)業(yè)做大，參與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、建立行業(yè)共識，基于自身實踐推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　不過相比HUAWEI HiCar，也許很多人聽到更多的是華為此前發(fā)布的鴻蒙操作系統(tǒng)，而后者也將率先應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。而二者的區(qū)別在于：HUAWEI HiCar實現(xiàn)的是手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)，定位是平臺而不是汽車操作系統(tǒng)，而鴻蒙操作系統(tǒng)則是華為5G時代“1+8+N”全場景智慧化戰(zhàn)略的重要支撐。其中“1”是以手機(jī)為主入口；“8”是以車機(jī)、平板等為輔入口；“N”代表泛IOT硬件設(shè)備，讓華為在智慧車載布局更近一步，實現(xiàn)智能座艙的生態(tài)打通。

■新寶駿發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)：能否成為品牌護(hù)城河？

　　新寶駿是一個非常年輕的品牌，由上汽通用五菱于2019年4月發(fā)布。而在經(jīng)歷競爭激烈/轉(zhuǎn)型升級的國內(nèi)車市中，只有快速打造差異化、構(gòu)建護(hù)城河，才是品牌發(fā)展的長遠(yuǎn)之計。而新寶駿將這一目標(biāo)落在了“智能網(wǎng)聯(lián)”方面。

『新寶駿旗下產(chǎn)品』

　　具體包括：2019年6月，博泰與新寶駿合作發(fā)布了隨身車聯(lián)網(wǎng)，這一產(chǎn)品利用手機(jī)硬件高算力、迭代快的優(yōu)勢解決了車聯(lián)網(wǎng)升級速度慢的難題，讓一部先進(jìn)智能手機(jī)的應(yīng)用能力深嵌入到汽車之中，并率先搭載在寶駿RM-5和RC-6兩款車型上，以期打造出“全域、全時、全生態(tài)”的移動智能空間。

　　而在12月29日的發(fā)布會上，除了我們已經(jīng)知道的華為和博泰，新寶駿還宣布與愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團(tuán)、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴合作，共同打造新寶駿的“移動智能空間”。付昊也表示這一“跨界”已經(jīng)帶來了意想不到的效果：“我們在微博上現(xiàn)在是多品牌之間互動，更有趣的是，我們已有用戶的粉絲和這些生態(tài)伙伴的粉絲也會互相轉(zhuǎn)化，這是以前從沒有過的。”

『新寶駿高層與合作伙伴合影』

　　顯然，新寶駿已經(jīng)意識到了“改變”帶來的價值。就像練朝春所說，汽車行業(yè)需要從“內(nèi)在”取得進(jìn)步，而與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，可以改變傳統(tǒng)企業(yè)固有的思維方式：“傳統(tǒng)企業(yè)都把消費者叫做‘客戶’，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都叫‘用戶’，我們希望改變原有的客戶思維，向用戶思維轉(zhuǎn)化，從傳統(tǒng)制造商到出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型”。

　　目前來看，這一轉(zhuǎn)型已經(jīng)初具成效。新寶駿方面表示，品牌首發(fā)半年來累計銷量已超9萬輛，更值得注意的是，注冊新寶駿App的用戶已經(jīng)有幾十萬，在新寶駿看來，這就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來增量的表現(xiàn)，即可以與更多用戶建立連接，在提升用戶體驗的同時實現(xiàn)高附加值。

　　不過真正的檢驗時刻仍未到來。明年3月份，新寶駿全系產(chǎn)品都將搭載HUAWEI HiCar，而在這段時間內(nèi)，新寶駿如何繼續(xù)保持率先優(yōu)勢、如何在華為與其他合作車企當(dāng)中構(gòu)筑差異化競爭力、如何將各種剛需應(yīng)用落地，都將是新寶駿能否初步構(gòu)建護(hù)城河的關(guān)鍵。同樣，對于華為來說，最先搭載HUAWEI HiCar的產(chǎn)品能否受到積極的市場反饋，對華為車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的拓展速度或也會產(chǎn)生影響。（文/汽車之家 才麗媛）

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