從整體造型上看，五菱宏光PLUS非常方正且整體比例更接近SUV。之所以會(huì)呈現(xiàn)出這樣的姿態(tài)，還是要?dú)w功于比常見“面包車”更長的車頭與更傾斜的A柱設(shè)定。但拉長的車頭勢(shì)必會(huì)讓A柱的起始點(diǎn)更靠后，這對(duì)于十分強(qiáng)調(diào)空間的MPV/廂式貨車來說更像是個(gè)缺點(diǎn)，而更傾斜的A柱似乎也加劇了這一點(diǎn)。

　　不過宏光PLUS更大的車身尺寸和方正的車廂還是相對(duì)彌補(bǔ)了一些空間上的損失。此外，根據(jù)之前五菱宏光PLUS(參數(shù)|詢價(jià))設(shè)計(jì)總監(jiān)所透露，不少五菱的老用戶都對(duì)產(chǎn)品外觀上的升級(jí)有需求，即看上去要更加高級(jí)甚至?xí)r尚�；�于人民對(duì)造型提出的要求，五菱宏光PLUS做出這樣的結(jié)構(gòu)調(diào)整也是有充分理由的。

　　當(dāng)然，新車設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)自然是全新的設(shè)計(jì)語言。大量的平直線條與矩形元素賦予了宏光PLUS硬朗的身型，同時(shí)豐富又不搶戲的車身細(xì)節(jié)（擁有豎向布置霧燈的前杠，雙層腰線等）恰到好處地賦予了宏光PLUS耐看的特質(zhì)。更難能可貴的是，設(shè)計(jì)師在這輛最高售價(jià)不超過8萬元的“面包車”上展現(xiàn)出了整體造型的前后呼應(yīng)與協(xié)調(diào)有致，并且用盡可能簡(jiǎn)約的線條成功地創(chuàng)造出了辨識(shí)度，這讓宏光PLUS具備了從一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的顏值優(yōu)勢(shì)。

　　而拉開宏光PLUS的車門后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，外觀上的設(shè)計(jì)理念被很好地延續(xù)到了內(nèi)飾上。大量使用橫向線條的中控臺(tái)讓視覺寬度得到了有效地延展，同時(shí)頂配車型上巧妙的飾板、紋理運(yùn)用和色彩搭配在有限的成本下營造出了耐看的視覺效果。干凈利落的內(nèi)飾風(fēng)格搭配上同樣簡(jiǎn)約流暢的外觀設(shè)計(jì)，讓五菱宏光PLUS甚至展現(xiàn)出了一絲與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)尚風(fēng)格，這在以往的五菱車型上完全沒有的。關(guān)于五菱宏光更細(xì)致的設(shè)計(jì)分析還請(qǐng)看之前同事撰寫的一篇文章：神車的變與不變 五菱宏光PLUS設(shè)計(jì)解讀。

　　而上述在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)上的革新與提升，都是五菱宏光PLUS為吸引更多趨向更高品質(zhì)產(chǎn)品的客戶做出的努力。并且外表上的進(jìn)化從某種程度上考慮，可以改變?nèi)嗣駥?duì)于五菱甚至“面包車”這一品類的固有印象。同時(shí)在內(nèi)飾功能與配置上的優(yōu)化也讓這款五菱徹底摘掉了“面包車就是不高級(jí)”的帽子，如果聊到消費(fèi)者對(duì)于“里子”甚至“面子”的需求，宏光PLUS所展現(xiàn)出的姿態(tài)顯然是能夠讓目標(biāo)群體滿意的。除此之外，新車擁有的靈活空間布局也為擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)做出了不小的貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)我們研究了宏光PLUS的配置表后便能發(fā)現(xiàn)，五菱目前可以提供2座版、5座版、7座版與8座版車型。其中7座車型采用了2-2-3布局，第二排為兩張獨(dú)立座椅。而5座與8座車型的第二排均有3張乘員席位。不過值得注意的是，5座車型的第二排座椅采用了2+1式的布局，即一張能夠乘坐兩人的寬席座椅搭配一個(gè)可折疊的單個(gè)座椅。這樣的形式允許用戶在裝載大件物品時(shí)兼顧人員的搭乘，為商用功能提供了多一種選擇。

　　從宏光PLUS的靜態(tài)表現(xiàn)來看，這確實(shí)是一輛更為宜商宜家的汽車。五菱作為一位制造“面包車”的資深選手，對(duì)于用戶需求拿捏得十分到位，這一點(diǎn)從新車的空間表現(xiàn)和座椅布局便能體現(xiàn)。而作為一款誕生于2019年的車型，能夠吸引更多用戶的關(guān)注是通往成功路上的必修課。所以在宏光PLUS身上，我們看到了令人眼前一亮的新穎造型。當(dāng)我們將這個(gè)造型與五菱之前的作品甚至同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較時(shí)不難得出一個(gè)結(jié)論——宏光PLUS就是那條街上最靚的仔。

　　其實(shí)觀察一下全世界那些制造多功能廂式車的企業(yè)便不難發(fā)現(xiàn)，五菱宏光PLUS這樣“向上走”的車型出現(xiàn)在祖國市場(chǎng)上是一件遲早的事。因?yàn)殡S著車輛越來越深入地走進(jìn)人們的生活，用戶的需求便不再單一，既要滿足周一至周五為了生計(jì)而奔波，又要兼顧周六、周日的家庭生活。再加上居住環(huán)境、購車成本甚至相關(guān)政策的影響，越來越多的家庭需要使用一輛車滿足更多樣性的需求。福特全順Connect、雪鐵龍Berlingo、大眾開迪等車型都是這種車型的代表。

　　最重要的一點(diǎn)是，在即將全面邁入小康社會(huì)的今天，人民生活水平與物質(zhì)基礎(chǔ)的顯著提高是不爭(zhēng)的事實(shí)，用戶對(duì)于優(yōu)秀的產(chǎn)品是愿意付出更高價(jià)格的，哪怕是一輛普通的“面包車”也不例外。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，售價(jià)7.98萬元的五菱宏光PLUS擁有可觀的空間與靈活的座椅布局，實(shí)用的配置和帶有一絲精致感的外觀讓“里子”與“面子”都得到了滿足。而作為車迷的我，則被其紙面上看會(huì)富有樂趣的驅(qū)動(dòng)形式吸引，不過我也清楚的知道，因?yàn)檫@樣的理由購買五菱宏光PLUS的車主可能連最終銷量的0.01%都占不到。但無論怎樣，五菱宏光PLUS以一種酷炫的姿態(tài)展現(xiàn)了新時(shí)代“面包車”應(yīng)該有的樣子，單是依靠這一點(diǎn)，就有可能得到眾多消費(fèi)者的青睞。

編輯總結(jié)
　　從歷史角度觀察，五菱宏光車系乃至五菱想要進(jìn)軍“人民之車”的行列或許還稍欠火候，但從其銷量以及影響的人群來看，毫無疑問可以代表廣大中國人民對(duì)于汽車的基本要求。畢竟自五菱宏光誕生以來，已經(jīng)有超過456萬車主選擇了這款車，更是有超過2000萬消費(fèi)者選擇了投身五菱的懷抱。當(dāng)然，在目前的階段來看，我還不敢將五菱宏光與福特Model T、大眾甲殼蟲、雪鐵龍2CV和豐田卡羅拉這些偉大的名字相提并論，不過我相信隨著五菱宏光PLUS的推出，會(huì)有越來越多的人們選擇這個(gè)踏踏實(shí)實(shí)為普羅大眾制造良心汽車的品牌。假如James May還打算再做一次《人民之車》的選題，我希望他可以來中國試一試五菱宏光PLUS。（文/汽車之家 丁伯駿）

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