[汽車(chē)之家 快評(píng)]  一年一屆的洛杉磯車(chē)展總是選擇在年末召開(kāi)，2019年也是如此。相比熱鬧非凡的廣州車(chē)展來(lái)說(shuō)，2019洛杉磯車(chē)展稍顯冷清，首發(fā)新車(chē)看似也距離我們很遠(yuǎn)，但這個(gè)位于美國(guó)西海岸加利福尼亞州的城市依然在向我們展現(xiàn)著“山姆大叔”的獨(dú)特魅力。那么，2019洛杉磯車(chē)展都有哪些有意思的看點(diǎn)呢？本期的車(chē)展觀察就讓我們走進(jìn)這個(gè)風(fēng)格獨(dú)特的異域車(chē)展。

快速了解本文重點(diǎn)：
1.洛杉磯車(chē)展已經(jīng)有102年的歷史，2019年有35個(gè)整車(chē)品牌參展；
2.曾經(jīng)注重大氣豪華的洛杉磯車(chē)展逐漸走向性能運(yùn)動(dòng)范兒；
3.新能源車(chē)雖然是大趨勢(shì)，但美國(guó)人民顯然不太重視；
4.全尺寸皮卡、大排量多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是美國(guó)汽車(chē)圈的主旋律。

●歷史悠久的洛杉磯車(chē)展：變化是永恒的主題

　　洛杉磯車(chē)展于1907年首次開(kāi)幕，展出的地點(diǎn)是個(gè)溜冰場(chǎng)，僅有99輛汽車(chē)出展。隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，車(chē)展曾多次改變場(chǎng)地，以適應(yīng)供應(yīng)商不斷增長(zhǎng)的需求。在1929年的車(chē)展中，其中一個(gè)飛機(jī)展品的短路引起了一場(chǎng)大火，摧毀了整個(gè)場(chǎng)地，造成了超過(guò)100萬(wàn)美元（按2019年美元計(jì)算約為1500萬(wàn)美元）的損失，沒(méi)有人員受傷。遭受重創(chuàng)的洛杉磯車(chē)展并未從此一蹶不振，其參展品牌和規(guī)模逐漸擴(kuò)大，影響力也進(jìn)一步上升。時(shí)至今日，這個(gè)歷史悠久的車(chē)展依然有著不俗的地位。

　　2019洛杉磯車(chē)展共有35個(gè)品牌參展，相比同期開(kāi)展的2019廣州車(chē)展也是不遑多讓。其中美國(guó)品牌涵蓋別克、凱迪拉克、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇、福特、GMC、林肯、Bollinger Motors等，大約占據(jù)了四分之一的份額。此外，歐洲品牌（諸如寶馬、奔馳、奧迪、菲亞特等）、日系品牌（諸如豐田、本田、日產(chǎn)等）也均有出展。至于首發(fā)新車(chē)數(shù)量雖然只有40余款，但涵蓋了不同品牌的多種車(chē)型，有著豐富的多樣性。

　　 此外，曾經(jīng)展品單一的洛杉磯車(chē)展不僅多出了改裝車(chē)展覽，在不同品牌的展位我們還總能發(fā)現(xiàn)一些有趣的東西。喜歡電競(jìng)？7次英雄聯(lián)盟北美LCS競(jìng)賽冠軍獲得者，ADC選手Doublelift會(huì)出現(xiàn)在本田展臺(tái)；想要感受棒球的魅力？雪佛蘭展臺(tái)可以嘗試虛擬全壘打的快感；想帶毛茸茸的小伙伴回家？斯巴魯展臺(tái)有領(lǐng)養(yǎng)流浪寵物的服務(wù)。洛杉磯車(chē)展逐漸變得更加有人文氣息，不僅歡迎愛(ài)車(chē)人士，也歡迎更多其他愛(ài)好的人們前來(lái)逛展。

●逐漸轉(zhuǎn)型的洛杉磯車(chē)展：性能車(chē)成主流

　　相比近些年稍顯衰落的歐洲車(chē)展和地域性極強(qiáng)的東京車(chē)展，曾經(jīng)的洛杉磯車(chē)展總是少不了加長(zhǎng)/豪華車(chē)的首發(fā)，但受到逐漸崛起的中國(guó)車(chē)展的影響，廠商們選擇在洛杉磯車(chē)展更多地展現(xiàn)自身的運(yùn)動(dòng)元素，而把豪華元素保留到中國(guó)進(jìn)行釋放。在展臺(tái)方面，有不少?gòu)S家都布置了駕駛模擬器，一時(shí)吸引了不少觀眾前來(lái)排隊(duì)游玩。

『財(cái)大氣粗的保時(shí)捷干脆承包了一整個(gè)展館』

『捷豹展臺(tái)的賽車(chē)模擬器配備了VR眼鏡』

『豐田展臺(tái)的駕駛模擬器采用多項(xiàng)動(dòng)作反饋，感受也最為真實(shí)』

　　在2019洛杉磯車(chē)展前夕，外媒紛紛猜測(cè)主打豪華牌的梅賽德斯-邁巴赫GLS會(huì)在洛杉磯車(chē)展首發(fā)，但汽車(chē)之家新聞組編輯猜測(cè)新車(chē)會(huì)在兩地車(chē)展同時(shí)發(fā)布，并且大概率會(huì)出現(xiàn)在廣州車(chē)展。最終結(jié)果是AMG GLS 63和AMG GLE 63于洛杉磯車(chē)展完成首發(fā)亮相，而梅賽德斯-邁巴赫GLS出現(xiàn)在了中國(guó)大陸。提到奔馳就不能少了寶馬，在2019洛杉磯車(chē)展中，寶馬帶來(lái)了2系Gran Coupe、M2 CS、M8 Gran Coupe、X5 M、X6 M、和MINI JCW GP等多款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能的首發(fā)車(chē)型。至于同屬德系的奧迪在美國(guó)占有率并不高，但還是悄悄地帶來(lái)了全新S8L、RS Q8等性能車(chē)款。

『梅賽德斯-AMG GLS 63』

『寶馬M8 Gran Coupe』

『全新奧迪S8L』

　　日系品牌方面，一向深耕北美市場(chǎng)的斯巴魯帶來(lái)了WRX/WRX STI白色限量版，兩臺(tái)白色惡魔擺放的位置看起來(lái)頗為低調(diào)，但一旁便是本田展臺(tái)，有點(diǎn)與思域TYPE-R針?shù)h相對(duì)的意思。至于老牌美國(guó)廠商道奇則為自身經(jīng)典的肌肉車(chē)——挑戰(zhàn)者推出了50周年限量版，引起無(wú)數(shù)大排量多氣缸信仰者的神往。

『斯巴魯WRX STI白色特別版』

『道奇挑戰(zhàn)者50周年紀(jì)念版』

●新能源車(chē)：探索為主，普及尚需時(shí)日

『豐田RAV4 Prime(插電混動(dòng)版)』

『洛杉磯車(chē)展隨處可見(jiàn)的充電樁產(chǎn)品宣傳欄』

　　新能源車(chē)方面，電氣化在全球市場(chǎng)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，洛杉磯車(chē)展同樣如此。不過(guò)相比量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)車(chē)/入門(mén)純電動(dòng)車(chē)泛濫的中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，驕傲固執(zhí)的美國(guó)人似乎還對(duì)新能源車(chē)保持觀察的態(tài)度，從新能源車(chē)在2019洛杉磯車(chē)展的首發(fā)情況我們不難發(fā)現(xiàn)，美國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)多半停留于豪華品牌/概念車(chē)領(lǐng)域，首發(fā)的新能源車(chē)雖然有10余款，純電車(chē)型僅占一半左右，這其中雖然有幾款像豐田RAV4插電混動(dòng)版、現(xiàn)代新款I(lǐng)ONIQ這類(lèi)親民車(chē)型，但總體來(lái)看接地氣的量產(chǎn)車(chē)依舊少得可憐。

『特斯拉Cybertruck』

『大家還在為新車(chē)外形議論紛紛的時(shí)候，迪拜警方已經(jīng)官宣Cybertruck將加入他們的警車(chē)陣營(yíng)』

　　造車(chē)新勢(shì)力的動(dòng)作也著實(shí)不小，未在展館出展的特斯拉，選擇在美國(guó)時(shí)間11月21號(hào)晚上進(jìn)行了發(fā)布會(huì)，他們帶來(lái)了碩大的純電皮卡——Cybertruck，這也是特斯拉發(fā)布的第七款量產(chǎn)車(chē)型。這臺(tái)巨大的皮卡車(chē)長(zhǎng)接近6米，整體設(shè)計(jì)非�！百惒┡罂恕�，剛硬的車(chē)身基本上找不到多余的裝飾線條。性能方面，配置了三電機(jī)四驅(qū)版本的車(chē)型，0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.9秒。目前車(chē)輛提供了250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本。

『玩過(guò)古墓麗影的朋友們，Cybertruck的設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)眼熟？』

『美國(guó)網(wǎng)友對(duì)特斯拉Cybertruck的喜好分布圖』

　　奇葩的造型以及發(fā)布會(huì)上的碎玻璃事件，都讓這款車(chē)短時(shí)間內(nèi)成為全球話題，美國(guó)網(wǎng)友們也在社交平臺(tái)上展開(kāi)了瘋狂的討論，從收集的結(jié)果來(lái)看，西海岸和東北部各州的網(wǎng)友對(duì)Cybertruck評(píng)價(jià)最好，伊利諾伊州、密蘇里州、路易斯安那州、阿拉巴馬州、猶他州、懷俄明州和科羅拉多州的網(wǎng)友也都比較看好Cybertruck，但中部地區(qū)的網(wǎng)友似乎都對(duì)新車(chē)的設(shè)計(jì)不太感冒。

『Karma SC2概念車(chē)』

『Karma Revero GTS』

　　頗為小眾的跑車(chē)廠商Karma在洛杉磯車(chē)展一舉發(fā)布了兩款車(chē)型，分別是定位全新純電動(dòng)超跑概念車(chē)的SC2和定位增程式超跑的Revero GTS。前者電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為1088Ps（800kW），峰值扭矩為14000N·m（是的你沒(méi)看錯(cuò)），0-96km/h的加速時(shí)間僅為1.9秒；后者為Karma Revero的性能版本，其動(dòng)力系統(tǒng)由寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不參與動(dòng)力輸出。該車(chē)后橋雙電機(jī)系統(tǒng)的最大功率為543Ps（400kW），其0-96km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

『Bollinger B1（右）和Bollinger B2（左）』

　　美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Bollinger也在2019洛杉磯車(chē)展上帶來(lái)全新的Bollinger B1和Bollinger B2車(chē)型，兩款車(chē)型分別為純電動(dòng)SUV和純電動(dòng)皮卡。硬派復(fù)古是整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有點(diǎn)軍版車(chē)型的樣子。B1、B2兩款車(chē)型的動(dòng)力、動(dòng)力電池等參數(shù)相同，均配備了最大功率615Ps（452kW）的雙電機(jī)，0-96km/h的加速時(shí)間為4.5s，最高時(shí)速可達(dá)161km/h，并配備容量為120kWh的動(dòng)力電池組。新車(chē)將于2020年開(kāi)始生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式交付。

●獨(dú)特的美國(guó)汽車(chē)文化：地域造就的固執(zhí)情節(jié)

　　盡管在洛杉磯車(chē)展上我們能見(jiàn)到層出不窮的多種車(chē)型，但同樣不可忽視的是皮卡在美國(guó)的高占有度。例如豐田、雪佛蘭、GMC、Jeep等品牌都選擇在展臺(tái)的黃金位置展示大量的皮卡。事實(shí)上，美國(guó)人民對(duì)于皮卡和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的偏愛(ài)是有原因的。

『本次出差租借的雪佛蘭索羅德皮卡塞下了一行8人的行李依然綽綽有余』

　　雖然美國(guó)堪稱(chēng)世界上最強(qiáng)大的發(fā)達(dá)國(guó)家之一，但地廣人稀，且農(nóng)產(chǎn)品出口占據(jù)極大份額是美國(guó)的特點(diǎn)，一款能拉貨能裝人還有著充沛動(dòng)力的皮卡對(duì)于農(nóng)場(chǎng)主堪稱(chēng)剛需一樣的存在。巨大的貨廂可以放置多種貨物，四驅(qū)系統(tǒng)可以應(yīng)付泥濘的爛路，強(qiáng)大的扭矩輸出可以牽引房車(chē)，帶著一家人來(lái)一趟說(shuō)走就走的自駕游。

『雪佛蘭索羅德入門(mén)車(chē)型就提供4.3L V6動(dòng)力』

　　在動(dòng)力方面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)保養(yǎng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，故障率低下，美國(guó)相對(duì)寬松的排放法規(guī)也使得大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有著存活的空間。相比之下，歐洲等地被嚴(yán)格的排放法規(guī)限制的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率更高。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，高昂的人工成本絕對(duì)讓車(chē)主肉疼不已。

『當(dāng)美國(guó)西海岸的嘻哈范兒遇到皮卡，就出現(xiàn)了DUB風(fēng)格的改裝，巨大的輪圈有超高的辨識(shí)度』

　　什么？你說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)老舊參數(shù)不好看？沒(méi)事，有排量和氣缸來(lái)湊，便宜的汽油價(jià)格也使得這些城市油耗15L/100km起步的龐然大物能夠隨意馳騁。即便在高科技企業(yè)云集，對(duì)新技術(shù)有更加開(kāi)放態(tài)度的加州，電動(dòng)車(chē)的普及率似乎也沒(méi)有那么樂(lè)觀，但綠燈起步時(shí)從身邊呼嘯而過(guò)的“大V8”可不在少數(shù)。

●全文總結(jié)：

　　雖然洛杉磯車(chē)展并未躋身“國(guó)際五大車(chē)展”的行列，但我們依然能見(jiàn)到多姿多彩的首發(fā)新車(chē)。相比稍顯頹勢(shì)的歐洲車(chē)展和地域性過(guò)強(qiáng)的東京車(chē)展，洛杉磯車(chē)展已經(jīng)更多地凸顯運(yùn)動(dòng)范兒，性能范兒，并與逐漸走向豪華舒適風(fēng)格的中國(guó)車(chē)展有了鮮明的區(qū)別。至于新能源方面，電動(dòng)化大趨勢(shì)也已經(jīng)降臨到北美大陸上，各國(guó)廠商們也紛紛帶來(lái)了自身的新能源車(chē)，不過(guò)固執(zhí)的美國(guó)人似乎依舊喜好大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和皮卡車(chē)型，“和而不同”的理念也在展中得到傳達(dá)。本期《車(chē)展觀察》到這里就結(jié)束了，關(guān)于洛杉磯車(chē)展和美國(guó)汽車(chē)您有什么觀點(diǎn)要表達(dá)呢？歡迎各位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)積極討論，我們下期再見(jiàn)。（文/汽車(chē)之家 姜澈）