給車起名學(xué)問(wèn)多！聊“同車不同名”現(xiàn)象

刁昊

2019年11月03日 06:10 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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5、手不夠快，商標(biāo)被別人搶注了

『第三代Clio(參數(shù)|詢價(jià))日規(guī)版（Lutecia）』

　　雷諾剛剛在東京進(jìn)行了全新第五代Clio的日本國(guó)內(nèi)首發(fā)。對(duì)這款車有所關(guān)注的讀者可能發(fā)現(xiàn)了，這款車在日本叫做Lutecia，該名稱取自法國(guó)巴黎市在高盧-羅馬時(shí)期的名字。這并非雷諾一時(shí)興起的決定，早在上世紀(jì)九十年代初，第一代雷諾Clio進(jìn)入日本市場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)更名為L(zhǎng)utecia，原因是本田在日本注冊(cè)了相同領(lǐng)域的商標(biāo)，用于旗下的Clio經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

6、因特供車、姊妹車投放需求而重啟海外老車型名稱

『第一代本田Avancier（冠道的前身）』

『日規(guī)版第八代本田雅閣名為INSPIRE』

　　眾所周知，我們中國(guó)市場(chǎng)盛行特供車，不少合資品牌都在中國(guó)投放了當(dāng)前海外市場(chǎng)消費(fèi)者無(wú)法擁有的專屬產(chǎn)品，其中以德系品牌和日系品牌則尤為突出。舉例來(lái)說(shuō)，廣汽本田中型SUV冠道（Avancier）和東風(fēng)本田中型車INSPIRE，二者的名字都取自本田在日本市場(chǎng)推出過(guò)的本土車型上。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，直接取用公司已經(jīng)持有的商標(biāo)，不僅省時(shí)、省力、省錢，老車型的歷史背景還可以為新車的廣宣進(jìn)行背書(shū)，可謂一舉兩得。

7、品牌沒(méi)了，但產(chǎn)品不能斷

『Scion iA』

『美規(guī)豐田YARiS Sedan』

　　Scion（非官方譯名為“塞恩”）是豐田在美國(guó)市場(chǎng)推出的年輕化子品牌。不過(guò)在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，其最終在2016年被豐田宣布取消。在美國(guó)發(fā)展的十余年中，Scion及旗下車型也積累了一定的人氣。在品牌取消后，旗下車型恢復(fù)到了豐田產(chǎn)品序列當(dāng)中，例如兩廂緊湊型車Scion iM由豐田卡羅拉iM接任，而后者正是其它地區(qū)銷售的卡羅拉兩廂版；與此同時(shí)，雙門(mén)跑車Scion FR-S借中期改款的機(jī)會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)了豐田86真身；而基于馬自達(dá)2打造的Scion iA則直接換標(biāo)豐田，化身為美版豐田YARiS。

8、視當(dāng)?shù)厍闆r規(guī)避特殊詞匯

斯巴魯力獅/斯巴魯Liberty（自由）

『澳規(guī)版斯巴魯力獅名為L(zhǎng)iberty』

『Legacy Australia』

　　從第三代車型開(kāi)始，斯巴魯力獅（Legacy）在澳大利亞市場(chǎng)的名字便改為了Liberty（自由）。這樣的改動(dòng)其實(shí)是出于對(duì)澳大利亞非營(yíng)利性組織Legacy Australia的尊重。自1923年成立以來(lái)，該組織一直致力于照顧和幫扶退伍軍人和家屬。

9、因不雅詞語(yǔ)被迫改名

　　“原車名讀音與當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的不雅詞匯相似”，是全球車更名最常見(jiàn)的原因之一。文化差異和語(yǔ)言差異所帶來(lái)的意義沖突不可避免，由此也帶來(lái)了許多令人哭笑不得的故事。

本田飛度（Fit）與本田Jazz（爵士樂(lè)）

『歐規(guī)版第四代飛度（Jazz）』

　　剛剛換代的本田飛度（Fit）已經(jīng)在2019東京車展亮相。經(jīng)歷了四代發(fā)展，這款空間出色、性能優(yōu)良的高品質(zhì)小型車已經(jīng)在世界多地市場(chǎng)留下了口碑。熟悉這款車的讀者可能了解，飛度只在日本、中國(guó)大陸和美國(guó)等少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)中被叫做飛度（Fit）。在其它地區(qū)，如歐洲、東南亞等市場(chǎng)，這款車被叫做Jazz（爵士樂(lè)）。其實(shí)，在飛度被引入歐洲市場(chǎng)前夕，本田北歐某分部曾向總部報(bào)告了一個(gè)情況：Fit一詞在瑞典語(yǔ)/挪威語(yǔ)/丹麥語(yǔ)等斯堪的納維亞語(yǔ)系中，與指代女性隱私部位的單詞Fitta比較接近。因此在正式登陸歐洲市場(chǎng)前，已經(jīng)印制好宣傳頁(yè)和車主手冊(cè)等材料的飛度被緊急更名為本田Jazz（爵士樂(lè)）。

現(xiàn)代KONA與現(xiàn)代KAUAI

『現(xiàn)代汽車葡萄牙官網(wǎng)頭圖中的KAUAI車型』

　　情況與飛度/Jazz類似的還有現(xiàn)代旗下小型SUV KONA。KONA一詞又與葡萄牙語(yǔ)中指代女性隱私部位的cona一詞讀音相同，因此在葡萄牙語(yǔ)國(guó)家，現(xiàn)代KONA被以KAUAI的名字推向市場(chǎng)，而KAUAI的名字取自夏威夷群島中最北端的考艾島。

三菱帕杰羅（Pajero）與Montero（蒙特羅）

『第三代三菱Montero』

　　帕杰羅是三菱汽車旗下一款歷史悠久的經(jīng)典越野SUV，在中國(guó)市場(chǎng)亦有很高的知名度。不過(guò)在西班牙語(yǔ)中，Pajero的讀音與當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言中某個(gè)不雅的詞語(yǔ)讀音相似（如下圖所示）……

　　因此，三菱不得不在以西班牙語(yǔ)為官方語(yǔ)言的國(guó)家和地區(qū)，如墨西哥、美國(guó)、加拿大、西班牙、阿根廷、智利、哥倫比亞、古巴、多米尼加共和國(guó)、秘魯?shù)仁袌?chǎng)將帕杰羅更名為Montero（蒙特羅）。相應(yīng)的，在相關(guān)地區(qū)銷售的Pajero Sport（帕杰羅·勁暢）也被同步更名為Montero Sport。

更多類似情況

『第三代Jetta在美國(guó)以外市場(chǎng)命名Vento』

　　除上述車型外，還有一些車名面臨的問(wèn)題沒(méi)有嚴(yán)重到要改名的程度，但背后的故事同樣令人啼笑皆非。大眾Vento是第3/5/6代Jetta和一款基于Polo底盤(pán)的廉價(jià)特供三廂車型在世界多個(gè)地區(qū)市場(chǎng)共享的名字。其中，第三代Jetta在北美以外地區(qū)被命名為Vento；第五代Jetta在阿根廷、智利和烏拉圭市場(chǎng)被命名為Vento；第六代Jetta在南美洲部分國(guó)家被命名為Vento。

『基于Polo打造的特供版Vento車型』

　　而代號(hào)A05的大眾Vento則是大眾自2010年起在印度和墨西哥等市場(chǎng)投放的廉價(jià)特供車型，與中國(guó)市場(chǎng)的捷達(dá)VA3、新桑塔納類似，都是基于Polo底盤(pán)打造的PQ25平臺(tái)三廂轎車。那么Vento的名字里有什么梗呢？據(jù)悉，Vento原本取義自意大利語(yǔ)中的“風(fēng)”，但令人尷尬的是，這個(gè)詞也有“放屁”的意思。好在Jetta并沒(méi)有以Vento之名在意大利市場(chǎng)銷售。

　　類似的例子還有很多，比如菲亞特Uno在芬蘭語(yǔ)中意為“傻子”；豐田著名中置后驅(qū)跑車MR2與法語(yǔ)“大便”相似，在法國(guó)更名“豐田MR”；蘭博基尼Reventon在西班牙語(yǔ)中意為“爆胎”；奧迪的e-tron（純電動(dòng)車型專屬名稱，此前為插電混動(dòng)車型名稱，后被TFSIe代替）讀音與法語(yǔ)“étron”相似，而后者的意思是“一坨大便”；三菱i-MiEV純電動(dòng)微型車在德語(yǔ)中讀音與“Mief”相似，而后者意思是“發(fā)臭”；勞斯萊斯銀影（Silver Shadow）原定名銀霧（Silver Mist），但mist（霧氣）一詞在德語(yǔ)中是垃圾、臟污的意思，為避免被叫“銀色垃圾”，勞斯萊斯因而為其改名。

10、用數(shù)字起名總沒(méi)問(wèn)題了吧？想多了，你個(gè)“250”！

『海外市場(chǎng)的C 250車型』

　　說(shuō)起數(shù)字，車企在中國(guó)避免給旗下車型使用“250”這個(gè)數(shù)字，其中的原因想必我不說(shuō)大家也都知道。最知名的案例當(dāng)屬奔馳和雷克薩斯兩個(gè)品牌車型。奔馳A級(jí)/B級(jí)/C級(jí)/E級(jí)/V級(jí)/GLA級(jí)/GLC級(jí)等一系列車型在海外市場(chǎng)都提供250動(dòng)力版本。但來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口車，對(duì)應(yīng)250尾標(biāo)的車型均“升級(jí)”成了260，而實(shí)際動(dòng)力系統(tǒng)與海外版一致。

『海外市場(chǎng)的UX 250h尾標(biāo)』

　　同樣情況還發(fā)生在雷克薩斯車型上。早年間，雷克薩斯曾在中國(guó)市場(chǎng)推出了ES 250/IS 250/GS 250等車型，它們均搭載2.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但后來(lái)，雷克薩斯開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變，其新一代ES 250和UX 250h車型的中規(guī)版本尾標(biāo)分別換成了ES 260和UX 260h。

總結(jié)：全球戰(zhàn)略車型的變遷趨勢(shì)

　　看完上述情況，我們其實(shí)可以總結(jié)出跨國(guó)車企在產(chǎn)品命名上的一些趨勢(shì)。在接連“踩雷”并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，車企們都變得越來(lái)越慎重了；與此同時(shí)，在產(chǎn)品研發(fā)伊始，減少特供版本車型的布局和規(guī)劃，使各地規(guī)格車型趨于統(tǒng)一。

全球市場(chǎng)車型統(tǒng)一，有助于企業(yè)降低成本

　　上文提及的豐田卡羅拉、福特翼虎、日產(chǎn)奇駿等車型，近年來(lái)都在逐漸走上“歸一”的道路。第12代豐田卡羅拉進(jìn)入了TNGA時(shí)代，日規(guī)版/美規(guī)版/國(guó)際版均基于同一構(gòu)架，僅細(xì)節(jié)造型方案有所區(qū)別；本田在2015年發(fā)布的第十代思域車型也終結(jié)了自第七代車型起專門(mén)推出歐版兩廂車型的歷史；上文提及的福特翼虎、日產(chǎn)奇駿等車型也都選擇了在保留車名差異的同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一。車企們將各地規(guī)格車型統(tǒng)一的好處多多，減少了研發(fā)和推廣工作的難度，利于成本分?jǐn)�；產(chǎn)品線的復(fù)雜程度得到了降低；此外，這樣的做法還降低了被不同地區(qū)消費(fèi)者批評(píng)“區(qū)別對(duì)待”的可能性。

全球化車型的產(chǎn)品命名更加謹(jǐn)慎，中國(guó)品牌則在走向國(guó)際化

　　被“坑”了太多次的跨國(guó)車企們漲了經(jīng)驗(yàn)，在以日耳曼語(yǔ)系語(yǔ)種為官方語(yǔ)言的國(guó)家和地區(qū)，減少以單詞形式的車名投放，轉(zhuǎn)而用代號(hào)替代，從而避免出現(xiàn)因語(yǔ)言差異而帶來(lái)不必要的麻煩。在中日韓等亞洲國(guó)家，車企們則較多用英文單詞命名產(chǎn)品，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者追求“洋氣”的消費(fèi)心理。另外，細(xì)心的讀者之前可能也注意到了，以東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌為代表的部分中國(guó)品牌，也在積極補(bǔ)充和展示品牌的英文名稱，如Aeolus（東風(fēng)風(fēng)神）、Fengon（東風(fēng)風(fēng)光）、Forthing（東風(fēng)風(fēng)神）、Venucia（東風(fēng)啟辰）等。

　　本文應(yīng)該能夠讓您對(duì)跨國(guó)車企起名時(shí)的小煩惱有了一定的了解，不知道您的好奇心有沒(méi)有得到滿足呢？另外，如果您還知道更多車型名字背后不為人知的故事，也歡迎您在評(píng)論區(qū)中講給大家。（文/汽車之家刁昊）