[汽車之家 新車上市]  10月25日晚，全新一汽豐田RAV4榮放正式上市，其共推出8款車型，售價區(qū)間為17.48-25.88萬元。新車作為現(xiàn)款RAV4榮放的換代車型，定位于緊湊型SUV，動力方面提供2.0L汽油發(fā)動機/2.5L混動可選。

●新車特點介紹

全新的外觀設計

『2.5L混動版』

『2.0L汽油版』

　　外觀方面，全新RAV4榮放仍定位于一款緊湊型城市SUV，其設計風格相比上代變化還是非常明顯的，直線條的應用使得新車整體更加突顯肌肉感。

　　車側(cè)的配置也不錯，外后視鏡集成了攝像頭、轉(zhuǎn)向燈并且具備加熱、電動折疊功能，無鑰匙進入功能也是沒有少，依舊出現(xiàn)在了全新RAV4榮放上。

　　全新RAV4榮放的設計相比現(xiàn)款車型好了不少，雖然是豐田，但是有一種美式SUV的感覺，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。

內(nèi)飾及配置升級

　　重新設計過后的內(nèi)飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內(nèi)得以延續(xù)，中控臺層次感很強，分區(qū)清晰，主色為黑色的內(nèi)飾配色稍顯單調(diào)，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　采用了旋鈕+按鍵設計的空調(diào)控制區(qū)域看上去簡單明了，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調(diào)溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強的高級感。配置方面，新車配備全景天窗、電動調(diào)節(jié)座椅、后排座椅4/6分割放倒、后排獨立出風口等，流媒體后視鏡可實現(xiàn)滿載時也可觀察后方情況。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，整體舒適取向

　　全新RAV4空間的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩，座椅坐起來很舒適，內(nèi)部填充物很軟，后備廂變得更加平整，實用性有所提高。前排配有USB接口和12V電源，后排配備了空調(diào)出風口以及USB電源接口，很實用的配置。

2.0L汽油/2.5L混動可選

　　動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混動系統(tǒng)，均可滿足國六排放標準，燃油版車型搭載了一臺2.0L發(fā)動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱；混動版車型為前2/后1的電動機配比，發(fā)動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221�！っ�/3600-5200rpm，加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。

　　全新RAV4將提供三種四驅(qū)系統(tǒng)：高配燃油版/混動版車型配備的是動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV 4WD）/電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four），而低配四驅(qū)車型未來將配備動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DCT 4WD）。此前，我的同事謝玥已經(jīng)試駕了全新RAV4榮放，以下試駕感受出自其文章《TNGA讓它煥然如新 試全新一代RAV4榮放》： 

　　2.0L燃油版車型在場地內(nèi)加速感并不明顯，動力感受只能用柔順二字來形容，平緩的出力保障了駕乘者的乘坐舒適度。CVT變速箱與發(fā)動機配合的“天衣無縫”，雖然可以模擬換擋，但是實際在全油門加速時還是和普通的CVT變速箱沒有太大差別，車速會和轉(zhuǎn)速一起攀升起來。

　　2.5L混動版在全力加速時動力表現(xiàn)肯定要比前者更好，尤其是初段加速尤為突出，但出力依舊是比較順暢的感覺，發(fā)動機與電動機之間轉(zhuǎn)換時動力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動系統(tǒng)要更流暢。除了動力表現(xiàn)的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉(zhuǎn)向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。

　　在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高，車身側(cè)傾不明顯，雖然它是一臺SUV，但是實際在完成項目時樂趣也不少，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內(nèi)試駕時，感覺發(fā)動機噪音和胎噪都要比現(xiàn)款車型處理的更好，車內(nèi)擁有一定的隔絕感。 

　　下面就要進行的是越野場地的試駕，燃油版車型上的DTV 4WD在遇到一側(cè)車輪沒有附著力時，它的后橋左右扭矩可以實現(xiàn)0:100-100:0的分配；而混動車型的E-Four優(yōu)勢在于相比燃油版車型在后橋上多出一個電機，在脫困時將具備更強的動力。除了硬件基礎外，全新RAV4榮放的燃油版車型提供了兩種越野模式：MUD&SAND（泥濘、沙石、積雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或巖石路面）；混合車型只提供了一種越野模式：TRAIL（可用于從坑洼中脫困）。

　　第二個項目是一個難度較小的饅頭包，混動車型使用NORMAL模式時很難通過，輪間不會進行有效的限滑動作，但是開啟TRAIL模式后，這臺車的限滑能力會陡然上升，立刻將車輛脫出困境；汽油版本車型比較輕松，開啟MUD&SAND模式后就可以輕松通過了。

　　燃油版和混動版的全新RAV4在非鋪裝路面表現(xiàn)都不錯，在某個輪胎出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者附著力低的情況時限滑系統(tǒng)會比較快速的做出判斷并鎖止，尤其是混動車型，在后橋上全新RAV4配備了一臺電機直接驅(qū)動后輪，在試駕體驗時它對于脫困的幫助較大，給車輛提供了更強大的動力。

● 新車背景

　　 上一代豐田RAV4于2013年8月26日在國內(nèi)上市，并于2016年7月28日新款車型上市時公布中文名“榮放”。老款RAV4榮放雖然歷經(jīng)多次改款，但6年的車型壽命也使得其產(chǎn)品力落后于眾多完成改款換代的競品車型。全新榮放最早于2018年3月28日亮相，新車基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺打造，除了外形更加硬派外，動力系統(tǒng)也提供了混動可選，這也進一步豐富了RAV4榮放的產(chǎn)品力。

『上一代RAV4榮放』

『全新RAV4榮放』

●競爭車型

　　緊湊型SUV市場堪稱最火熱、斗爭最激烈的乘用車市場。全新RAV4榮放需要面對的對手實在太多，例如常常殺入銷量榜前三的大眾探岳，18.59-31.39萬元的指導價配合不俗的終端優(yōu)惠能給與對手強大的壓迫力。此外，大眾品牌在國內(nèi)的認知度也非常高，品牌效應也會促使更多消費者做出選擇。

『大眾探岳』

『本田CR-V；日產(chǎn)奇駿』

　　此外，日系SUV間的爭奪也是十分激烈，本田CR-V完成換代不久，同樣提供汽油/混動車型供選，其1.5T汽油發(fā)動機相比全新RAV4榮放的2.0L汽油發(fā)動機賬面輸出更加出色。至于日產(chǎn)奇駿雖然并未換代，但略大的車身尺寸和軸距、五座/七座可選的座椅配置則是其獨特的殺手锏。在競爭當中，我覺得全新RAV4榮放的優(yōu)勢在于它的混動車型。豐田的混動實力已經(jīng)讓不少對手心服口服，很多人也已經(jīng)從豐田的其它混動車型領(lǐng)教到它優(yōu)秀的輸出平順性和油耗表現(xiàn)，所以全新RAV4榮放的混動版車型應該很有殺傷力，在市場中要拿到一個相當不錯的成績并不難。　　

●全文總結(jié)

　　雙動力組合的全新RAV4榮放給消費者提供了更多選擇，外觀和內(nèi)飾的靜態(tài)表現(xiàn)也令人滿意，辨識度更高的它或會贏得更多年輕消費者的心。經(jīng)歷了25年的風風雨雨，RAV4榮放依舊是豐田重要車型之一，未來這款新車將與其他同級別合資熱門車型進行面對面的對抗。（文/汽車之家 姜澈）

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