● 空間體驗(yàn)

　　在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，頭部空間為四指寬，保持前排座椅不變，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間為四指，腿部空間則則為一拳。不過，由于該車后排中間位置凸起較高，倒是其中間乘坐舒適度有所下降。

　　新車的儲(chǔ)物空間經(jīng)過實(shí)測(cè)來看，由于每個(gè)單元的尺寸都有些偏小，所以整體只能算上夠用。同時(shí)，該車的后備廂整體比較規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)容積為444L，后排座椅支持4/6比例放倒，這樣的后備廂表現(xiàn)能夠滿足年輕家庭短途出行的需求。

● 試駕體驗(yàn)回顧：

　　此前編輯蔣易辰對(duì)該車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，下文節(jié)選自他的試駕文章《型美質(zhì)美 試全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))》。

　　“當(dāng)我踩下油門踏板的第一刻起，我的心就放下來了，這仍是我印象中馬自達(dá)的味道。按照我的理解，車輛與駕駛者進(jìn)行密切溝通的載體無非三件：加速踏板、剎車踏板、方向盤。在這方面，新昂克賽拉展現(xiàn)了一如既往的精準(zhǔn)與默契，加速和剎車力度會(huì)隨著踏板深度均勻線性的釋放。關(guān)于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，推動(dòng)這臺(tái)緊湊型車自然是足夠了，但我們還是期許它能更加充沛些，現(xiàn)在的感覺是發(fā)動(dòng)機(jī)不太“淡定”，需要經(jīng)常降擋拉高轉(zhuǎn)速才能獲得預(yù)期的輸出。

　　動(dòng)力總成匹配方面我先下結(jié)論，它在標(biāo)定成熟度以及對(duì)駕駛員意圖的理解程度方面依然做到了同級(jí)別的領(lǐng)先水準(zhǔn)。相比老款車型，它在踩下Kick-Down按鈕后那種風(fēng)馳電掣般的降檔響應(yīng)被弱化了，換來的則是更好的駕駛平順性，例如在中低速收油門后的拖拽與頓挫感會(huì)有明顯削弱。如果打一個(gè)比方的話，之前是“快刀砍脆瓜”的感覺，現(xiàn)在更像是用一把打磨精細(xì)的水果刀去切一個(gè)熟透了的芒果。

　　轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)沒有令人失望，它的阻尼不算特別輕盈，但能給人以十分好的回饋力度，隨著速度增加或者轉(zhuǎn)向角度加大，整個(gè)方向盤的力度都有著細(xì)膩?zhàn)兓�。底盤方面一個(gè)明顯的提升就是更加柔韌了，在過一些大的起伏與顛簸路面時(shí)，你無須擔(dān)心副駕和后排的乘客會(huì)產(chǎn)生太多不適，此外懸架過濾多余振動(dòng)的表現(xiàn)也值得稱贊，經(jīng)過減速帶等凸起時(shí)沒有過多顫動(dòng)。

　　關(guān)于懸架結(jié)構(gòu)的改變，這里需要說明一下。廣義上我們將它定義成扭力梁式非獨(dú)立懸架，但其實(shí)它的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的扭力梁并不相同，官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”。它與后輪銜接處的部件管徑更大，能夠提高后輪的束角剛性，對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定幫助，此外在橫梁中心區(qū)域也采用了收緊的設(shè)計(jì)，提高了韌性。目前沒有國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商能夠滿足該制造工藝，所以現(xiàn)階段它是進(jìn)口件。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『配圖為本田思域/日產(chǎn)軒逸』

　　緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)從來都是人才輩出的地方，除了全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉之外，像本田思域、日產(chǎn)軒逸、福特福克、現(xiàn)代菲斯塔等主流海外品牌的緊湊型車都是關(guān)注度較高、主打年輕/運(yùn)動(dòng)的車型，所以該車上市會(huì)與上述幾個(gè)車型展開競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，除了不斷升級(jí)的老對(duì)手外，新晉市場(chǎng)的名爵6、領(lǐng)克03、等車型也都不容小覷。

『領(lǐng)克03/名爵6』

　　相比對(duì)手，其擁有極具年輕、個(gè)性化的外觀以及實(shí)用的科技配置，再加上小眾獨(dú)特的品牌屬性，讓其吸引一部分看重這部分的消費(fèi)者關(guān)注。但由于競(jìng)品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 全文總結(jié)

　　全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾不僅與時(shí)俱進(jìn)，還將優(yōu)雅和前衛(wèi)延續(xù)了下來，車內(nèi)外的細(xì)節(jié)把控也做的更好。所以說，該車最大的賣點(diǎn)就是設(shè)計(jì)和顏值，他的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅僅捕獲到不少男性消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)也讓一部分女性消費(fèi)者為其買單。同時(shí)，官方將其后懸架更換為扭力梁式非獨(dú)立懸架這點(diǎn)，雖然官方表示其整體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的扭力梁并不相同，官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，但仍會(huì)有部分消費(fèi)者對(duì)其感到遺憾。不過，該車憑借小眾的品牌調(diào)性，仍會(huì)吸引到那些不是隨大流的人群，�？偟膩碚f，我們有理由期待新車取得更好的成績(jī)�，F(xiàn)在它的價(jià)格也來了，那么您覺得它的性價(jià)比怎么樣呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)說出您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

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