[汽車之家 新聞]  時間已經(jīng)來到了9月中旬，在過去的8月內(nèi)，國內(nèi)汽車市場依然處于不平靜的狀態(tài)，不少車企在為9月成都車展發(fā)布的新車進行預(yù)熱，各種消息層出不窮。在具體車型方面，全新豐田卡羅拉、全新沃爾沃V60、新款奔馳GLC-L和新款馬自達阿特茲等車型均在8月完成上市。它們能否帶來更多的關(guān)注度？車市整體有著怎樣的變化呢？讓我們往下看。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2019年8月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到2019年9-10月。

● 快速了解本文重點：

1.多區(qū)間熱度上升，有著回暖態(tài)勢出現(xiàn)。
2.寶馬3系高熱度不再，具體原因為老款車型的線索降低。
3.50萬以上車型的熱度保持相對穩(wěn)定，BBA繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)高端車型熱度榜。
4.雅閣、指南者等召回對新車的熱度有著一定的的影響。

● 整體走勢：多區(qū)間出現(xiàn)回暖態(tài)勢

　　從圖表來看，8月多區(qū)間熱度占比相比7月呈現(xiàn)上升態(tài)勢，其中6萬元以下、9-12萬元、12-15萬元、15-20萬元、50-100萬元和100萬元以上的6個區(qū)間出現(xiàn)增長，而6-9萬元、20-30萬元和30-50萬元這三個區(qū)間出現(xiàn)萎縮。 

　　從整體市場來看，此前國六實行帶來的消極影響逐漸降低，主銷市場區(qū)間開始逐漸回暖，盡管整體提升比例不大，但相比7月30萬元以下區(qū)間熱度占比萎縮的情況來看，乘用車市場出現(xiàn)活躍的兆頭，由于9月初分別有成都車展和法蘭克福車展舉行，我們預(yù)計9月多銷量區(qū)間的熱度占比還將有進一步的增長。

● 品牌層面：林肯打破頂級市場壁壘

　　從品牌層面來看，在6萬元以下區(qū)域，吉利被寶駿取代占領(lǐng)線索榜第一，同時眾泰被北京汽車取代；在6-9萬元區(qū)域，吉利超越大眾成為第一，拉開了1.06%的差距，而大眾繼續(xù)占領(lǐng)9-30萬元線索榜的第一名。此外，9-12萬元區(qū)間現(xiàn)代擠下榮威進入前十，后者反而在12-15萬元區(qū)間擠下廣汽傳祺進入前十。

『榮威RX5 MAX』

　　相比廣汽傳祺在8月的低調(diào)來看，榮威在8月內(nèi)為RX5 MAX上市做足了預(yù)熱工作，其定位緊湊型SUV，于8月28日上市，售價區(qū)間為11.88-18.98萬元。榮威RX5 MAX未來將和新款RX5一起爭奪緊湊型SUV的市場份額，9月熱度榜上我們也許能見到榮威RX5 MAX的現(xiàn)身。

『林肯領(lǐng)航員』

　　30-50萬元、50-100萬元和100萬元以上三個區(qū)間分別由奧迪、寶馬和奔馳占領(lǐng)第一，而30-50萬元和50-100萬元區(qū)間的前三名同7月一致，牢牢被“BBA”德系三強霸占。至于100萬以上方面，奧迪掉落至第五名，保時捷躍升至第二。此外，林肯異軍突起殺入第八名，領(lǐng)航員車型的熱度占比提升至接近4%的水平，勞斯萊斯因此無緣熱度榜。

● 6萬元以下：北京汽車智達X3殺入前六

　　轎車方面，寶駿310重新爬升至第二名，但距離第一名吉利遠景還有1%的差距，其他車型的排名沒有發(fā)生變化。SUV方面，寶駿510回歸第一，五菱宏光S3來到第三，最大的黑馬堪稱北京汽車智達X3，8月線索熱度第六名的成績頗為不錯。

『北京汽車智達X3』

　　北京汽車智達X3于7月26日上市，其共推出9款車型，搭載1.5L/1.5T發(fā)動機，售價區(qū)間為4.99-9.59萬元。智達X3是北京汽車2.0時代智能化核心戰(zhàn)略中“智”系列第三款車型，與智道U7、智行一同構(gòu)成“SUV+轎車”產(chǎn)品矩陣。全新的設(shè)計語言以及富有質(zhì)感的內(nèi)飾，都增加了自身的產(chǎn)品力。

● 6-9萬元：飛度還能再戰(zhàn)/三款SUV強勢上榜

　　轎車方面，本田飛度由于國五的排放已經(jīng)在不少地區(qū)停售，但熱度依然延續(xù)到8月持續(xù)霸榜第一，不過相比上月下降了0.4%。剩余九位對手名次各有變化，但并沒有新車登場。SUV車型方面，哈弗M6憑借超高性價比頗受歡迎，熱度增長至4.75%；廣汽傳祺GS4、長安CS55和榮威RX3飲恨下榜，取而代之的是比亞迪宋Pro（第五）、寶駿530（第八）和吉利帝豪GS（第十）。

『比亞迪宋Pro』

『寶駿530』

『吉利帝豪GS』

　　比亞迪宋Pro在7月上市后，其8.98萬元的起售價吸引了不少消費者的關(guān)注，也使得這款車的熱度在8月持續(xù)增長；寶駿530在7月2日推出國六車型，隨后其銷量便提升至0.61萬輛；吉利帝豪GS則將6月底上市的熱度保持到了8月，其銷量數(shù)字為0.59萬輛，相比7月有所提升。

● 9-12萬元：全新卡羅拉來勢洶洶/CS35 PLUS上榜

　　轎車方面，日產(chǎn)軒逸微降0.4%，以6.74%的數(shù)據(jù)保持第一。豐田卡羅拉高歌猛進，以3.95%的熱度直逼排名第二的本田思域，朗逸因此退入第四，其他選手各自向后調(diào)整一位，并沒有新車加入。SUV方面，哈弗H6毫無懸念的保持線索熱度第一，但下降至4.58%，比亞迪宋Pro保持輕微增長，守住第二名，其他選手依舊安穩(wěn)，但排名第十的廣汽傳祺GS4被長安CS35 PLUS擠下榜單。

『全新豐田卡羅拉』

　　第十二代卡羅拉國產(chǎn)版車型首次于2018廣州車展上首發(fā)，新車于8月9日上市，共推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為11.98-15.98萬元。在緊湊型轎車市場，如此重磅的老牌車型換代自然會帶來極高的關(guān)注度和線索量。不論是精致、年輕的外觀，還是專為中國消費者提供的12.1英寸大屏，以及看起來“很下本”的安全配置，都讓大家眼前一亮。

『長安CS35 PLUS』

　　至于長安CS35 PLUS則在7月27日推出3款1.4T車型，其官方指導(dǎo)價格區(qū)間為9.39-10.99萬元。全新的藍鯨動力為CS35 PLUS補足了原先的動力短板，帶來的影響力和線索量使得整個車系熱度占比有所增長。

● 12-15萬元：朗逸遙遙領(lǐng)先，T-Roc重回戰(zhàn)局

『大眾朗逸』

　　售價在12-15萬區(qū)間的轎車，其受眾群體都為一般家庭消費者，所以便宜耐用、節(jié)能省油、性價比高這幾個詞就可以基本上涵蓋了它們的特點。果然不出大家的所料，與上個月相比，排名保持不變。衛(wèi)冕冠軍大眾朗逸穩(wěn)扎穩(wěn)打地保持住了其地位；“神車”思域繼續(xù)蟬聯(lián)第二；稱為“小號”天籟的軒逸穩(wěn)拿探花。朗逸以2.3%的熱度差距拉開了與第二名的位置，而排在之后的幾款車型之間的熱度差距并不大�；剡^頭來看，繼捷達之后的又一“神車”朗逸之所以是一顆“常青樹"的原因還是在于消費者看重了它的高性價比、低油耗等優(yōu)點，以及消費者流傳在“江湖間”的一級好口碑，形成了人人相傳的口碑效應(yīng)，之后排名第二的思域與第三的軒逸同理，乃至這個價位區(qū)間的車亦是如此。

『一汽-大眾 T-Roc探歌』

　　SUV方面，12-15萬區(qū)間的排名先后順序有所變動，同時可以注意到的是：一汽-大眾T-Roc探歌成功地將上汽大眾的T-Cross途鎧擠出排行榜，登上熱度排行榜的第7位，這離不開其上市一年多以來的口碑積累以及8月份R-Line車型的上市。

● 15-20萬元：本田雅閣不再稱霸，XR-V重回視線

　　轎車方面，本田雅閣不再問鼎冠軍，而穩(wěn)扎穩(wěn)打的大眾速騰順勢而上登頂?shù)谝弧Ｓ捎谘砰w的1.5T車型爆出了高速動力中斷現(xiàn)象，本田對新車進行了召回，所以會對雅閣1.5T的車型有所影響。此外，邁銳寶XL憑借很大的終端優(yōu)惠繼續(xù)留在熱度排行榜中�？偟膩砜矗�15-20萬元區(qū)間的熱度相較上月有所下降。

『本田雅閣』

『本田XR-V』

　　SUV方面，與上個月排行榜相比，前7位置的車型沒有變動，處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。但是第8、9、10名卻有著很大的變化。Jeep指南者掉出排行榜，馬自達CX-4與雪佛蘭探界者互換位置，本田XR-V登上排行榜的第10名。與本田雅閣熱度降低相同，Jeep指南者在2019年8月9日發(fā)布了召回消息，由于其動力系統(tǒng)控制模塊軟件策略問題，極端情況下可能造成發(fā)動機熄火，從而實施召回，對Jeep的熱度造成了影響。而本田XR-V的登榜也正是因為在7月11日，搭載地球夢1.5T發(fā)動機的2019款本田XR-V正式上市，在新車換裝全新的發(fā)動機的助力下，使得此車的熱度進一步提高。

● 20-30萬元：轎車熱度基本持平，XT4不再輝煌

　　這個級別來說，大眾帕薩特、大眾邁騰和奧迪A4L是三個常青樹，排名1-3名實至名歸。縱觀整個20-30萬元級的熱度排行榜，雖然排名有變化，但是沒有新車型的加入。20-30萬元的區(qū)間所對應(yīng)的雅閣車型以混動為主，雖然其1.5T車型受到召回的影響，但其余車型的熱度不降反升。

『大眾邁騰』

『凱迪拉克XT4』

　　SUV方面，凱迪拉克XT4熱度不再，掉出了排行榜，無緣前十，而其余車型的排名都沒有變化。豐田漢蘭達追趕上了大眾途觀L，熱度值相較于上月的0.65%進一步縮小到了0.24%，這兩個老對手之間依舊展開著激烈的競爭。而大眾探岳則緊追不舍。同時將數(shù)據(jù)與上月相比，所有車型的熱度同步地進一步降低。

● 30-50萬元：寶馬3系失去光環(huán)，GLC-L成功換發(fā)第二春

　　在30-50萬的市場中，兩種格局相互并存，可以說是兩極分化嚴重，熱度高的依舊保持熱度高，熱度低的依舊沒有追上第一集團，反而降低。從數(shù)據(jù)來看，目前全新3系上市不久，現(xiàn)車不算充裕，還有一些加裝飾提前提車、加價提車的情況，導(dǎo)致其線索量并不算特別高。同時，市場上更多的銷售線索指向優(yōu)惠較大老款3系車型，很多消費者扔想撿漏，但是隨著上一代3系庫存降低、競爭力減弱等因素，其線索量也逐漸走低。整體上，寶馬3系在8月的熱度相比此前有不小的下滑。

『寶馬3系』

『大眾途昂』

　　SUV方面，GLC-L成功憑借著中期改款登上了SUV熱度榜的第二，奧迪Q5L憑借6.76%的熱度值依然處于第一。大眾途昂緊隨其后排名第三，其作為中大型SUV的身份，加持大眾品牌的加成，依舊使它保持著一個熱門車型的角色，為非豪華品牌撐腰。

● 50-100萬元：BBA三足鼎立，市場保持穩(wěn)定格局

　　這個級別來說，作為第一款升級了全新家族化設(shè)計的寶馬7系，帶有巨大的前雙腎進氣格柵是它的一大特點，所以這也使得寶馬7系獲得了不錯的關(guān)注度，讓寶馬7系的熱度依舊爆棚。而BBA陣營中的奧迪A7以2.73%的熱度排名第二，奔馳s級在這個價位當中�？傮w上看奔馳寶馬奧迪這三個品牌幾乎占據(jù)了熱度榜的全部，而捷豹XJ的1.31%的熱度值成為了非德系的唯一品牌。

『寶馬7系』

　　SUV方面，還是由BBA三家牢牢控制前三名，但相比于轎車市場，我們能夠看到更多品牌的面孔。寶馬X5的熱度由之前的5.56%升至了7.36%，進一步拉開了領(lǐng)先優(yōu)勢。上榜的其他車型諸如保時捷Macan、豐田普拉多、路虎攬勝星脈、大眾途銳、沃爾沃XC90等都是熟悉的面孔，變化僅僅在排位方面�？梢钥闯鰜�，無論是轎車市場還是SUV市場，在50-100萬元這個區(qū)間，還是趨向于穩(wěn)定的。

● 100萬元以上：德系基本包攬榜單，排名無較大變化

　　100萬元以上的區(qū)間則要更加穩(wěn)定一些，受政策、加價等方面的影響更少，畢竟有錢人也不差這點錢。我們也可以看到，100萬元以上才是奔馳S級的核心市場，同時邁巴赫S級也位列第二，奔馳在高端市場的影響力是寶馬和奧迪暫時較難超越的。

『奔馳S級AMG』

『奔馳G級』

『林肯領(lǐng)航員』

　　SUV方面，奔馳G級依舊遙遙領(lǐng)先，“大G”這兩個字對于消費者來說具有無形的傳說效應(yīng)，街頭越來越多的G級也表明了高端消費者的態(tài)度。路虎攬勝繼續(xù)堅守第二，其他車型排名相對穩(wěn)定，無較大變化。此外，林肯領(lǐng)航員一舉沖進排行榜第三，成為100萬以上SUV市場的最大黑馬。

● MPV：奧德賽跌至第三，寶駿360再度問榜

『本田奧德賽』

　　MPV車型方面，別克GL8一如既往地保持住了MPV榜單冠軍的位置；本田奧德賽混動版本的上市的熱度影響力也漸漸退去，使其排名降至了第三的位置；寶駿360重新回到榜單，看來熱銷車型的影響力還是一直存在著的。傳祺GM8由于寶駿360的加入而掉出了排行榜之外。

● 全文總結(jié)：

　　 整個8月，消費者對于9-20萬元核心市場的關(guān)注度持續(xù)上升，這要得益與上半年各大車展中，核心市場多款經(jīng)濟型車型的發(fā)布和上市。熱度有升有降，但是從變化幅度來看，8月份并沒有帶來太多波瀾。

　　如我們所見，8月份的整體車市銷量雖然同比下滑，但是環(huán)比實現(xiàn)了增長�，F(xiàn)在已經(jīng)進入金九銀十的銷售旺季，成都車展也于9月份順利開幕，再加上國家進一步放開限購政策等，我們期望9月份的汽車市場能夠給我們帶來更多驚喜。下個月，我們也將梳理、分析9月份的購車熱度排行，誰會成為新的贏家，拭目以待。好了，本期《購車熱度排行》在這里就暫告一段落了，各位網(wǎng)友對于文章中的車型和品牌都有什么樣的看法呢？歡迎在評論區(qū)積極討論，我們下期再見。（文/汽車之家 姜澈/李子�。�