■東風(fēng)汽車：沿襲“一帶一路”推進(jìn)海外計(jì)劃

　　與長(zhǎng)安汽車專設(shè)海外事業(yè)部負(fù)責(zé)海外布局一樣，東風(fēng)汽車旗下也設(shè)有專門的進(jìn)出口公司。而且近年來(lái)出口銷量一直上漲：2017年，東風(fēng)汽車海外銷售汽車6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%；2018年，東風(fēng)公司出口汽車7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，產(chǎn)品出口超過(guò)80個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而同年?yáng)|風(fēng)汽車總銷量則為383萬(wàn)輛,同比下滑7%。

　　不過(guò)，東風(fēng)汽車海外業(yè)務(wù)的最大特點(diǎn)在于，雖然中國(guó)主流車企的海外策略幾乎都受到“一帶一路”的影響，但東風(fēng)無(wú)疑是對(duì)其貫徹最堅(jiān)定的，這直接融合在了其企業(yè)戰(zhàn)略中。東風(fēng)公司國(guó)際事業(yè)部部長(zhǎng)、中國(guó)東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理李軍智曾介紹道，東風(fēng)公司依托“一帶一路”倡議，分亞歐、亞澳、亞非、亞美四條海外路線，加強(qiáng)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的開拓，為東風(fēng)未來(lái)海外事業(yè)的發(fā)展提供支撐，進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車“走出去”。

『東風(fēng)風(fēng)神AX7』

　　2018年2月，東風(fēng)汽車在廣州舉行“一帶一路·與你偕行”新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布海外中期事業(yè)計(jì)劃，提出東風(fēng)海外事業(yè)未來(lái)三年總體目標(biāo)：到2020年，海外銷量實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛，并進(jìn)入歐美主流汽車市場(chǎng)。

　　不過(guò)這一目標(biāo)定的有些超前，2019年，東風(fēng)汽車的海外市場(chǎng)銷售目標(biāo)定在7.75萬(wàn)輛，基本與2018年持平，而要想在2020年翻倍顯然較難，此外，東風(fēng)汽車截止目前也尚未敲開歐美市場(chǎng)之門。

　　而在2019年4月17日舉行的東風(fēng)汽車2019年海外經(jīng)銷商大會(huì)上，在來(lái)自全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的120多位東風(fēng)海外合作伙伴、經(jīng)銷商面前，東風(fēng)汽車公布了新一輪的海外中期事業(yè)計(jì)劃（2019-2023年），明確了三大目標(biāo)：2023年實(shí)現(xiàn)海外銷量30萬(wàn)輛；打造3-5個(gè)海外制造基地；打造1款海外明星車型，明確了南美區(qū)域、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟區(qū)域、中東區(qū)域、東南亞區(qū)域、非洲區(qū)域2019年和2020年的銷量目標(biāo)，并制定了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的主要對(duì)策。

『東風(fēng)汽車2019年海外經(jīng)銷商大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)』

　　不僅如此，去年12月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中一個(gè)重要的合作內(nèi)容就是“聯(lián)合出海‘走出去’”。據(jù)悉，三方將探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面的深度合作。

■長(zhǎng)城汽車：放話“兩年后全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)”

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車日前公布的8月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年8月份，長(zhǎng)城汽車銷量為70199輛，同比增長(zhǎng)9.52%；而1-8月份，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為624094輛，同比增長(zhǎng)5.79%。這一成績(jī)與下滑11%的國(guó)內(nèi)車市相比，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車的海外業(yè)務(wù)也逐步提升，8月份長(zhǎng)城汽車的出口量達(dá)到7728輛，同比增長(zhǎng)102.83%；1-8月份累計(jì)出口45436輛，同比增長(zhǎng)43.79%。盡管長(zhǎng)城汽車的出口在其整體銷量當(dāng)中的占比不高，但增勢(shì)卻十分明顯。

『魏建軍在法蘭克福車展長(zhǎng)城展臺(tái)發(fā)布企業(yè)全球化戰(zhàn)略』

　　而長(zhǎng)城汽車最近的一次高光亮相則是法蘭克福車展。法蘭克福當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日，長(zhǎng)城汽車攜旗下高端品牌WEY系列車型和四家零部件公司共同參展，對(duì)海外市場(chǎng)的重視度可見一斑。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍還在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了WEY品牌全新的全球化戰(zhàn)略——在德國(guó)建立技術(shù)中心，以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，計(jì)劃兩年后正式全面進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。此外，據(jù)悉長(zhǎng)城汽車或有意向未來(lái)在歐盟地區(qū)建立汽車制造廠。

　　魏建軍強(qiáng)調(diào)，WEY又一次來(lái)到法蘭克福車展，就是要在全球最高勢(shì)能的市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，向世界證明，中國(guó)的豪華品牌WEY，在智能科技、新能源科技方面的創(chuàng)新，已經(jīng)達(dá)到了全球先進(jìn)水平。

　　近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車的海外動(dòng)作頻頻，最近的標(biāo)志性事件有兩個(gè)：一是在今年6月5日，長(zhǎng)城汽車在海外的首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車哈弗F7在此工廠下線并在海外上市；二是在長(zhǎng)城皮卡方面，隨著“首款乘用大皮卡”長(zhǎng)城炮上市，長(zhǎng)城皮卡也宣布全面開啟中國(guó)皮卡乘用化、全球化時(shí)代，立志將長(zhǎng)城炮打造成長(zhǎng)城汽車開拓全球市場(chǎng)的“先鋒”。

『俄版哈弗F7』

　　而長(zhǎng)城汽車在北美地區(qū)已經(jīng)開啟了布局。2019年9月5日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司與奧托立夫公司在長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心簽訂合作研究聲明，共同進(jìn)行北美道路安全評(píng)價(jià)研究。未來(lái)，奧托立夫?qū)�為長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)提供更有力的支撐。此外，長(zhǎng)城還會(huì)持續(xù)加大海外市場(chǎng)推廣力度，在日本、印度、德國(guó)、美國(guó)、奧地利、韓國(guó)協(xié)同研發(fā)的全球研發(fā)模式的基礎(chǔ)上繼續(xù)加強(qiáng)全球化研發(fā)布局，持續(xù)提升研發(fā)實(shí)力。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車早已確定了全球化戰(zhàn)略，舉例來(lái)說(shuō)：長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌已提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，即利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬(wàn)輛，“成為全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌”；長(zhǎng)城皮卡也提出了“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國(guó)內(nèi)、出口銷量第一的同時(shí)，力爭(zhēng)于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬(wàn)輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛的目標(biāo)；WEY品牌更是早已確立了“進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)”的目標(biāo)。由此來(lái)看，發(fā)力海外市場(chǎng)，將是長(zhǎng)城汽車中長(zhǎng)期的重要戰(zhàn)略方向。

　　全文總結(jié)：當(dāng)然了，除了以上我們提到的1-8月銷量TOP 5的中國(guó)品牌車企，比亞迪、奇瑞、廣汽、江淮等車企的出海布局也走在前面，而且很多企業(yè)都將目光從發(fā)展中國(guó)家向歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。對(duì)于中國(guó)品牌汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化、智能化是一個(gè)絕佳的“換道賽跑”機(jī)會(huì)。擴(kuò)大出口、加強(qiáng)海外擴(kuò)展既是車企消化產(chǎn)能、尋找新增量的突破點(diǎn)，也是中國(guó)品牌走出去，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的必然。

　　但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級(jí)階段，與汽車產(chǎn)業(yè)的自身體量和實(shí)力不相符。而且我們也應(yīng)該看到，國(guó)際政局的不確定性、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、地緣沖突、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)加劇都可能影響中國(guó)汽車品牌在海外的計(jì)劃，進(jìn)入歐美市場(chǎng)也不是一朝一夕就能促成之事持。續(xù)修煉內(nèi)功、打磨產(chǎn)品也許才是中國(guó)品牌車企在任何時(shí)候都要堅(jiān)持的戰(zhàn)略。（文/汽車之家 才麗媛）

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