[汽車之家 新聞]  德國當(dāng)?shù)貢r間2019年9月9日16時，保時捷全新款電動車型——Taycan(參數(shù)|詢價)在位于斯圖加特的祖文豪森工廠正式下線。而在上周該車已經(jīng)公布了兩款車型的售價，Taycan Turbo和Taycan Turbo S的分別為149.8和179.8萬元。我們也對這臺具有劃時代意義的電動車進(jìn)行了全面解析（對手只有我自己 保時捷Taycan全解析），在全新的工業(yè)4.0工廠生產(chǎn)全新的電動車型，標(biāo)志著保時捷邁入了新的發(fā)展時代。

來自保時捷的純電動車——Taycan

　　作為保時捷的首款純電動車，除了車型本身具有突破性的意義外，也代表著這個老牌勁旅將邁入電化道路。新車基于Misson E打造，外觀具有非常強(qiáng)的未來感，這也是純電動車所具備的特點，而在未來感的外表下，它也包含著保時捷品牌特有的設(shè)計元素。雖然是一臺四門車型，但第一眼看過去就會給你留下很動感的印象。

　　與代號992的全新保時捷911相似的車尾也是未來保時捷家族化的設(shè)計，作為首款電動車它有不少傳承的意味，內(nèi)在電氣化的同時，經(jīng)典的外在特質(zhì)也得以保存。另外從幾個細(xì)節(jié)中也能看出在這臺電動車上下的功夫，它是保時捷風(fēng)阻系數(shù)最小的車型，充電蓋采用了隱藏式設(shè)計，細(xì)節(jié)做得很好。前翼子板也有空氣動力學(xué)開口，進(jìn)一步提升它的運動特性。

　　Taycan的內(nèi)飾也是目前保時捷車系中最具科技感的，減少了冰冷的機(jī)械按鈕，用多塊大尺寸屏幕和觸控按鍵的方式體現(xiàn)現(xiàn)代化的一面。不僅儀表盤采用了全液晶顯示，兩側(cè)還配備了觸摸按鈕。而且中控屏和下方的控制區(qū)也均為大尺寸液晶屏幕，副駕還可以選裝屏幕。當(dāng)然作為一臺保時捷，它的設(shè)計思路還是以駕駛者為中心，雖然科技感強(qiáng)，但還是有著很強(qiáng)的保時捷基因。

　　這臺非常現(xiàn)代化的保時捷電動車也是來自全新開發(fā)的電動平臺，這被稱為“J1”的純電動平臺，是由保時捷主導(dǎo)開發(fā)的產(chǎn)物，車身懸架采用了前雙叉臂、后多連桿形式，前后副車架由于電機(jī)的存在和電池的高剛性需求，整個副車架全部重新設(shè)計。

　　而在三電系統(tǒng)方面，它配備了93kWh的電池組，根據(jù)車型不同所搭載的電機(jī)功率也有所區(qū)別，而且考慮到保時捷車主對于性能的追求，在三電系統(tǒng)散熱方面保時捷也是下了一番功夫，整個三電系統(tǒng)具備兩套冷卻器與兩套導(dǎo)流裝置，以及三套獨立熱管理系統(tǒng)回路。

　　在充電部分，在沒有普及800V高壓高功率充電方案之前，目前400V電壓（250A）系統(tǒng)可以達(dá)到最高100kW的充電功率，未來電流升高到500A之后，最高可以實現(xiàn)200kW的充電功率。以現(xiàn)階段國內(nèi)使用場景來看，當(dāng)采用400V直流充電的時候，車輛會通過升壓器盡量往800V電壓提高，實現(xiàn)最高100kW的充電功率；而當(dāng)采用800V直流充電的時候，充電樁會直接為電池充電，最高充電功率為200kW，充滿電池的時間約在0.5-3小時之間

Taycan的誕生地——斯圖加特祖文豪森工廠

　　此前的保時捷祖文豪森工廠，是工業(yè)3.0時代的代表，精密的產(chǎn)線誕生出無數(shù)的經(jīng)典車型，這里是保時捷的心臟，也是保時捷品牌的起源。目前它仍是911、718等車型生產(chǎn)地，最新一代的保時捷911也是產(chǎn)自于此。而將生產(chǎn)保時捷首款電動車Taycan的工廠建于此地，也可以看出保時捷對于電氣化的布局。而這個新工廠的改造建設(shè)投資了逾7億歐元。

　　在祖文豪森母場進(jìn)行Taycan工廠建設(shè)對于保時捷來說意義非凡，而且挑戰(zhàn)也是巨大的。在2015年項目啟動時咨詢公司就說這是一個極大地挑戰(zhàn)，相當(dāng)于做了一個”開胸手術(shù)“，第一大難點就是在保證現(xiàn)款跑車制造不受影響的同時，還要進(jìn)行新廠的改造。第二個難點就是可用的新建空間不多，周邊還有居民區(qū)，要盡可能降低對他們的影響。第三個難點就是工期短，只有不到4年的時間進(jìn)行施工和調(diào)試。而今天新工廠順利如期投入使用，全新電動車Taycan也正式從這里下線。

保時捷工業(yè)生產(chǎn)4.0

　　全新的保時捷祖文豪森工廠將智能化作為升級重點，將使用4.0技術(shù)進(jìn)行靈活，網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)。摒棄了傳統(tǒng)的固定裝配線，采用帶有無人駕駛運輸系統(tǒng)的靈活生產(chǎn)線，整個裝配過程更為靈活，同時客戶的個性化需求更容易在生產(chǎn)中實施，滿足不同客戶的需要。全新的生產(chǎn)線也得到簡化，打造成智能工廠。還有可110°的全新旋轉(zhuǎn)吊具，給予工人更適合的工作環(huán)境。

將精益進(jìn)行到底

　　在新工廠改造建設(shè)的過程中，合理的使用資源，優(yōu)化處理階段，在可用新建空間不多的情況下，在各個建筑中各個樓層的擴(kuò)建面積總和約為170,000平方米，位于祖文豪森的全新Taycan生產(chǎn)區(qū)域約為梵蒂岡面積的一半。而在施工過程中，新工廠共使用了 35000 噸鋼材，相當(dāng)于 140000 臺第七代 911——991 雙門跑車車身所需的鋼材量。

倡導(dǎo)綠色和可持續(xù)發(fā)展

　　新的工廠外墻采用了能夠吸收氮氧化物的表面技術(shù)，并且屋頂均采用綠色屋頂，還配有光伏系統(tǒng)。另外工廠還采用燃燒沼氣的熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)施為工廠提供熱源和額外電力，在Taycan的生產(chǎn)流程中實現(xiàn)碳中和。新工廠在設(shè)計上也處處體現(xiàn)著節(jié)能。例如：使用電動物流車輛（卡車、廂式貨車、工業(yè)用卡車），保時捷的愿景是打造一個”零污染工廠“。

　　而Taycan和衍生車型Taycan Cross Turismo將創(chuàng)造1500個新崗位，保時捷表示他們?yōu)榱藛T工能夠更好地融入電氣化時代，還開設(shè)了員工資質(zhì)培訓(xùn)項目。據(jù)此前德國媒體報道，保時捷Taycan已經(jīng)收到約3萬份訂單，其中，中國訂單占到1/3左右。顯然，在這個級別的純電動細(xì)分市場里，保時捷Taycan或?qū)⒆⒍ǔ蔀楦邩?biāo)桿。（文/汽車之家 曹昊旻）

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