●駕乘空間&試駕體驗(yàn)回顧：

　　啟辰D60EV采用的是名叫低重力Multi-Layer人體工學(xué)座椅，和軒逸的座椅一樣。乘坐感受上，座椅和人體的貼好度還不錯(cuò)，前、后排的支撐性也足夠，尤其是后排座椅，座墊厚度較厚，沒(méi)有一些電動(dòng)車坐小板凳的感覺(jué)。

　　該車定位于一款緊湊型電動(dòng)車，乘坐空間的表現(xiàn)中等偏上，179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，前后排的空間富余量不算少，后排地板中間依然有凸起，不過(guò)偶爾乘坐也不是問(wèn)題。儲(chǔ)物能力上，該車在前、后排提供了較多的儲(chǔ)物格，尤其是后排，不僅有座椅后背的儲(chǔ)物袋、后排門板儲(chǔ)物格還有后排杯架，對(duì)乘客的照顧比較全面。關(guān)于它的試駕感受在之前的文章當(dāng)中我們已經(jīng)有所報(bào)道，現(xiàn)摘錄如下：

　　啟辰D60EV搭載寧德時(shí)代電池容量為58kWh的電池組，能量密度為171Wh/kg，帶有電池智能溫控系統(tǒng)，能根據(jù)周邊環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度，在﹣25℃至50℃的環(huán)境內(nèi)，也可以滿足正常用車需求。綜合工況下續(xù)航里程為481km，快充模式下，電量從30%充到80%只需要32分鐘，慢充模式下，電量從30%-100%需用6小時(shí)24分鐘。

●新車背景

　　啟辰D60EV是東風(fēng)啟辰在推出晨風(fēng)多年后再一次推出的純電動(dòng)車型，也是東風(fēng)啟辰在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟這個(gè)大背景下推出的首款電動(dòng)車。脫胎于成熟燃油車，能夠讓啟辰D60EV更加貼近消費(fèi)者，在聯(lián)盟技術(shù)指導(dǎo)下開(kāi)發(fā)的三電系統(tǒng)，也帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的硬實(shí)力。481km的綜合續(xù)航里程，高效的電機(jī)系統(tǒng)和智能恒溫系統(tǒng)，都提升了啟辰D60EV的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

●主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『奇瑞艾瑞澤e』

『吉利帝豪EV500』

　　啟辰D60EV在緊湊型電動(dòng)車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算少，如奇瑞艾瑞澤e、吉利帝豪EV500、北汽新能源EU5、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460等都是它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且這些車型都是經(jīng)歷了好幾代產(chǎn)品更替，天生在消費(fèi)者口碑這方面就有一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)啟辰D60EV在續(xù)航里程上有一些優(yōu)勢(shì)，奇瑞艾瑞澤e、吉利帝豪EV500的續(xù)航里程為400km出頭，而啟辰D60EV的續(xù)航里程為481km。另外它依托于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，三電系統(tǒng)有了一定保證，尤其是電池安全，日產(chǎn)豐富的經(jīng)驗(yàn)讓其成為啟辰D60EV強(qiáng)有力的后盾，相信關(guān)注續(xù)航里程和電池安全的消費(fèi)者會(huì)考慮該車型。

全文總結(jié)：

　　有很多人認(rèn)為啟辰是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集，其實(shí)也可以理解，晨風(fēng)那個(gè)年代人們對(duì)于電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)還不足，相對(duì)而言充電設(shè)施也比較少，所以晨風(fēng)并不算多么成功。經(jīng)過(guò)這么多年的“臥薪嘗膽”啟辰再出發(fā)，推出啟辰D60EV，這次啟辰可以說(shuō)是做足了準(zhǔn)備，一上來(lái)就是480km+的續(xù)航里程，再加上全新設(shè)計(jì)的外觀造型、實(shí)用的配置，相信它絕對(duì)能夠在緊湊型電動(dòng)轎車市場(chǎng)占據(jù)一定的地位。（文/汽車之家 姜田雙）

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