● 空間體驗(yàn)

　　由于是年代改款，其整體內(nèi)飾空間并未進(jìn)行調(diào)整，所以我們參考老款車型的空間體驗(yàn)，在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，頭部空間為一掌寬，保持前排座椅不變，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間為四指，腿部空間則非常充裕，此外，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，但角度不大。

　　關(guān)于后備廂空間方面，我們依舊參考老款車型，其后排座椅靠背支持4/6比例放倒，后備廂容積為512L，配合內(nèi)部較為規(guī)整的形狀，基本滿足日常用車需求。此外，該車的儲物空間也較為豐富。

● 試駕體驗(yàn)回顧：

　　此前編輯李坤對2020款WEY VV6(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，下文節(jié)選自他的試駕文章《排放更好動力更強(qiáng) 搶先試駕WEY新款VV6》。

　　新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善，當(dāng)你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了，踩下油門踏板車身會立刻向前移動，在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車。多出的30馬力和32�！っ祝�也讓它在加速時(shí)更有底氣，切換至運(yùn)動模式后，它的動力表現(xiàn)還是挺喜人的。

　　變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度，正常駕駛時(shí)你也能感覺到它的換擋動作并不快，不像雙離合的風(fēng)格，不過它在平順性上確實(shí)有進(jìn)步，低擋位切換時(shí)頓挫感減小了，跟發(fā)動機(jī)的匹配也更加默契了，現(xiàn)在的動力總成雖然仍有提升空間，但整體的提升是值得肯定的。

　　在試駕場地，我們還對兩驅(qū)和四驅(qū)版本的新款VV6做了加速測試，在當(dāng)天26度的氣溫環(huán)境下，兩驅(qū)版本車型實(shí)測成績?yōu)?.64秒，四驅(qū)版本車型比它慢0.06秒，幾乎處在一個(gè)水平。作為參考，之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅(qū)VV6加速成績?yōu)?.1秒，加速成績確實(shí)有所提升。新款VV6允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速起步，起步時(shí)兩驅(qū)車型會有短暫打滑現(xiàn)象，加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢，動力銜接不夠緊湊，對于加速成績有一定影響。（注：加速測試成績僅做參考，未來我們拿到測試車后，還會在汽車之家專業(yè)測試場內(nèi)重新測試。）

　　底盤是WEY品牌的強(qiáng)項(xiàng)，整體調(diào)校偏向舒適，懸架對于振動的過濾很徹底，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗(yàn)。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的，對于行駛品質(zhì)有很大幫助。

● 競爭對手

『領(lǐng)克01；名爵HS』

　　新車定位為緊湊型SUV車型，而在國內(nèi)競爭激烈的10-20萬元區(qū)間的緊湊型SUV市場中，可選擇的中國品牌車型非常多，這一市場已經(jīng)被各家產(chǎn)品極度細(xì)分化。隨著該車改款升級入市后將與領(lǐng)克01、名爵HS等車型進(jìn)行競爭。相比對手，它們的尺寸和價(jià)格都比較相當(dāng)，相比之下新款VV6擁有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾豪華感。但由于競品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在新款VV6面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 全文總結(jié)

　　WEY VV6在推出之際，就是為了更好地銜接VV5和VV7之間的細(xì)分市場空白，而此次的年代改款，其官方通過外觀細(xì)節(jié)以及配置方面的提升，不僅僅讓其在智能輔助駕駛與空間實(shí)用性上擁有更好的表現(xiàn)，也讓我們看到官方十足的誠意。

　　但與此同時(shí)，新車依舊沒有在設(shè)計(jì)上彰顯出自己獨(dú)有的個(gè)性，在家族同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，很多購車的年輕消費(fèi)者更加看重個(gè)性化，關(guān)于這一點(diǎn)，我們也希望WEY能夠在今后的產(chǎn)品當(dāng)中，為大家?guī)�來更加驚艷的設(shè)計(jì)�？偟膩碚f，我們有理由期待新車取得更好的成績�，F(xiàn)在它的價(jià)格也來了，那么您覺得它的性價(jià)比怎么樣呢？請?jiān)谠u論區(qū)說出您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

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