●現(xiàn)實(shí)版“繼承者們”？

　　歷史總是驚人的相似，轉(zhuǎn)眼十年后，現(xiàn)代摩比斯則因拆分一事，再次被股東方提出反對(duì)票。2018年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布進(jìn)行企業(yè)重組計(jì)劃，欲將旗下汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯公司剝離掉模塊和零部件售后業(yè)務(wù)，這兩部分業(yè)務(wù)將同集團(tuán)旗下另一子公司現(xiàn)代Glovis公司合并。

　　這時(shí)，現(xiàn)代摩比斯公司已經(jīng)明確計(jì)劃未來將聚焦點(diǎn)放在核心的汽車零部件業(yè)務(wù)運(yùn)營以及相關(guān)研發(fā)活動(dòng)。接下來，摩比斯公司還將進(jìn)軍未來駕駛領(lǐng)域，比如自動(dòng)駕駛汽車和互聯(lián)汽車。

『現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副董事長鄭義宣』

　　從表面上來看，這無疑是一次商業(yè)行為。但在背后，真正上演的卻是一場(chǎng)“權(quán)利交接”戲碼。當(dāng)時(shí)，鄭夢(mèng)九正計(jì)劃通過業(yè)務(wù)剝離將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交至兒子鄭義宣手中。

　　不過，股東方并不為此買單，其中包括來自億萬富翁保羅·辛格旗下的艾略特管理公司，以欺騙股東為由表示反對(duì)現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代Glovis之間的交易，同時(shí)敦促現(xiàn)代向股東返還超過12萬億韓元（當(dāng)時(shí)約合112億美元）現(xiàn)金。后來，47歲（2018年）的鄭義宣在接受媒體對(duì)話時(shí)承認(rèn)，現(xiàn)代摩比斯需要付出更多努力以獲得股東肯定。

●“五湖四�！�繪制版圖

　　回顧現(xiàn)代摩比斯的全球擴(kuò)張史，可以追溯到1984年9月19日，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代摩比斯美國拉斯維加斯近郊建立了歷史上第一個(gè)海外當(dāng)?shù)胤ㄈ斯�司——HYSI（Hyundai Steel Industries Inc.)。隨后又在墨西哥設(shè)了HYMEX（Hyundai De Mexico5.A.De.CV）公司。當(dāng)然，前者是為了搶奪市場(chǎng)，后者更看重低廉的勞動(dòng)力。

『墨西哥法人公司HYMEX工廠全景』

　　在美洲大陸加速布局的同時(shí)，現(xiàn)代摩比斯當(dāng)然不能放過亞太地區(qū)這塊“肥肉”。在現(xiàn)代摩比斯各地區(qū)所占的市場(chǎng)份額來看，主力軍當(dāng)屬亞太地區(qū)。尤其對(duì)于中國和印度兩大市場(chǎng)而言，在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度上，更是有著無可比擬的潛力。

『北京摩比斯竣工儀式』

　　從2002年起，摩比斯進(jìn)入中國汽車零部件領(lǐng)域，以北京和上海為中心，設(shè)立了8家法人。主要生產(chǎn)盤式制動(dòng)器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、重啟減震器、組合儀等。

　　2006年，現(xiàn)代摩比斯在印度Chennai地區(qū)建廠，主要生產(chǎn)底盤、駕駛艙、FEM三個(gè)模塊。同時(shí)不斷擴(kuò)大底盤，緊接著在金奈建廠生產(chǎn)安全氣囊和音響系統(tǒng)。主要生產(chǎn)和組裝汽車底盤及駕駛艙模塊，手動(dòng)擋、自動(dòng)檔汽車變速器等汽車零部件。

　　到了2007年10月，現(xiàn)代摩比斯已開始在美國的喬治亞州建設(shè)其在該國的第二家工廠，該工廠將主要從事模塊化生產(chǎn)。這一工廠將消耗摩比斯716億韓元（約合7790萬美元）的資金，當(dāng)?shù)毓蛦T人數(shù)將達(dá)600人。投產(chǎn)之后，每年可為30萬輛汽車提供零部件模塊的配套。

『捷克模塊工廠竣工』

　　2009年，現(xiàn)代摩比斯在起亞進(jìn)軍的斯洛伐克建成并運(yùn)營核心模塊工廠，也在現(xiàn)代汽車進(jìn)軍的捷克Nosovice建設(shè)模塊工廠，為現(xiàn)代起亞開展歐洲市場(chǎng)助力。

　　2015年，現(xiàn)代摩比斯斥資4.2億美元在墨西哥新建一座零部件工廠，以滿足現(xiàn)代及起亞汽車的供應(yīng)需求，并在2016年正式投產(chǎn)汽車模塊及車燈。

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　　當(dāng)然，全球化發(fā)展的目標(biāo)仍在繼續(xù)，發(fā)展至今，現(xiàn)代摩比斯在中國、美國、歐洲、亞洲等全世界有2萬5千余名員工、28個(gè)生產(chǎn)基地、24個(gè)物流基地、5個(gè)技術(shù)研發(fā)所。

『現(xiàn)代摩比斯全球布局』

●順應(yīng)潮流的轉(zhuǎn)型

　　時(shí)下，汽車產(chǎn)業(yè)正被新技術(shù)、新商業(yè)模式打破原有的邊界，零部件供應(yīng)商為順應(yīng)新時(shí)代發(fā)展紛紛率先試水新技術(shù)、預(yù)判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，這也讓零部件商們愈加“不務(wù)正業(yè)”。現(xiàn)代摩比斯自然也要順應(yīng)這股潮流，從最初生產(chǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)算起，到生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車零部件，如今這家企業(yè)更熱衷于汽車機(jī)械系統(tǒng)和電子領(lǐng)域。

　　從事業(yè)部分工來看，現(xiàn)代摩比斯主要涉足汽車系統(tǒng)解決方案、汽車模塊制造、售后服務(wù)配件純正用品四大領(lǐng)域。

　　在系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯提供結(jié)合汽車核心零部件技術(shù)力和軟件實(shí)力，打造IT、電子系統(tǒng)的新一代裝潢、底盤產(chǎn)品，以及代表著未來汽車技術(shù)的自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車、IVI。其中，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯自主研發(fā)自動(dòng)駕駛車載傳感器——雷達(dá)、攝像頭及激光雷達(dá)。按照規(guī)劃，現(xiàn)代摩比斯將量產(chǎn)五款雷達(dá)設(shè)備，預(yù)計(jì)到2021年完成研發(fā)。到2022年有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速公路上應(yīng)用。

　　汽車模塊制造方面，主要提供底盤、駕駛艙、前圍三大核心模塊。并且從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等研發(fā)初期階段開始與整車企業(yè)進(jìn)行合作。

　　售后服務(wù)配件方面，現(xiàn)代摩比斯為國內(nèi)外約5700輛現(xiàn)代、起亞汽車提供AS配件供給服務(wù)�，F(xiàn)代摩比斯擁有并管理213個(gè)車型的227多萬汽車零配件。

　　總的來看，現(xiàn)代摩比斯正經(jīng)歷新一輪的蛻變，并且在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境打造新的產(chǎn)業(yè)格局。不過仔細(xì)觀察，也許就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的變化與現(xiàn)代、起亞的轉(zhuǎn)型有著相輔相成的關(guān)系。

編輯總結(jié):

　　2015年，現(xiàn)代摩比斯位居全球汽車配件行業(yè)第六位。而現(xiàn)在，他有了新的目標(biāo)——成為Global Top Tier，且自身正將以模塊為中心轉(zhuǎn)為以電子化為中心的實(shí)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　可以說，現(xiàn)代摩比斯之所以能有如今的成績，與現(xiàn)代、起亞汽車之間有著密切的關(guān)系。得益于韓系車的成長，現(xiàn)代摩比斯不斷擴(kuò)充自己的實(shí)力�，F(xiàn)在，現(xiàn)代摩比斯也向通用和克萊斯勒集團(tuán)等車企供應(yīng)核心零部件，有意擺脫“背靠大樹好乘涼”的現(xiàn)狀，學(xué)著自己長大。畢竟一旦市場(chǎng)上“韓流”熱度出現(xiàn)消退趨勢(shì)，屆時(shí)將直面殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（文/汽車之家 李娜）

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