[汽車之家 快評]  中國特供車早已不是什么新鮮事物。逐漸壯大的中國車市擁有越來越重的話語權(quán)，為它推出專屬特供車型也是各大海外品牌增強(qiáng)競爭力、拓展市場份額的必由之路。目前，中國特供車型已經(jīng)覆蓋各級別各價(jià)位的細(xì)分市場，但仍以常規(guī)家用車型、長軸距版、專屬動力版為主。隨著中國汽車文化蓬勃發(fā)展，近年來性能車的受眾面越來越廣，而時(shí)下在售的性能車絕大多數(shù)都是原裝進(jìn)口車型，價(jià)位相對較高。因此，國產(chǎn)性能車細(xì)分市場這塊尚未開墾的土地就成為了一部分車企的新發(fā)展方向。

　　在不久前落幕的2019上海車展上，就有不少的海外品牌帶來了中國市場專屬的性能車型，例如由北京奔馳生產(chǎn)的AMG A 35 L三廂版，以及由長安福特推出的7座版新款銳界ST等。那么，接下來還會有哪些性能車型會被引入國產(chǎn)？這些新車將如何滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求和喜好？國產(chǎn)性能車市場究竟會有怎樣的前景？接下來我們一起來聊聊。

中國性能車細(xì)分市場變遷：市場逐漸走向成熟、市場需求愈發(fā)強(qiáng)烈

　　有人說，判斷一個(gè)國家汽車文化繁榮與否的其中一個(gè)依據(jù)，就要看高性能車型在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。雖然有些絕對，但這個(gè)觀點(diǎn)也在一定程度上說明了問題。當(dāng)人們的消費(fèi)水平和生活質(zhì)量不斷提高，不再僅僅滿足于代步功能的時(shí)候，有些人可能會將購車時(shí)的消費(fèi)升級投資給更強(qiáng)的豪華感、檔次感，更高的便利性及舒適性；但也有一批熱愛駕駛的人士，會將這部分資金放在車輛性能及駕駛樂趣的提升上，他們就是性能車車主。

『第三代（俗稱10代）斯巴魯翼豹WRX STi』

　　回顧2007年左右，中國市場銷售的高性能車屈指可數(shù)，車型選擇面還是比較窄的，例如售價(jià)50萬元左右的三菱LANCER EVO、斯巴魯翼豹WRX STi，以及售價(jià)35-40萬元的斯巴魯翼豹WRX和第五代大眾高爾夫GTI等，可能是這群小眾客戶在不同價(jià)位區(qū)間的首選了。對于資金有限的玩車人士而言，選擇一款偏運(yùn)動的家用車進(jìn)行改裝或許是更具性價(jià)比的玩法。

『國產(chǎn)版第六代高爾夫GTI』

　　不過緊接著，一汽-大眾在2010年3月將第六代高爾夫GTI引入國產(chǎn)，一舉將其售價(jià)拉低到了23.58萬元。同時(shí)，大眾R36、高爾夫R、尚酷R等原裝進(jìn)口性能車也相繼被引入國內(nèi)，加上更高價(jià)位區(qū)間的寶馬1系M Coupe、梅賽德斯-奔馳C 63 AMG、奧迪S5等，一時(shí)間，德系品牌在華的高性能車產(chǎn)品線布局開始逐漸豐富了起來。自那時(shí)開始，越來越多的廠商加入了向中國市場引入性能車的行列，如沃爾沃、雷諾、福特、日產(chǎn)等等，但德系品牌始終都是最激進(jìn)和狂熱的。

『2009款C 63 AMG』

　　眼下已是2019年，近年來親民高性能車的銷售情況如何呢？我們通過數(shù)據(jù)來了解一下：2018年全年，奧迪S3車型在華共售出2065輛，介于起亞KX3和力帆軒朗這兩款家用車型之間；同期，寶馬M4車型全年共售出1036輛，這一成績也已經(jīng)超過了東南V3菱悅、雪鐵龍C4L、奔騰B70；至于福特Mustang，其2018年銷量成績?yōu)?001輛，比起亞KX5、雪鐵龍C5、福特撼路者賣得都要多。

　　我們選取了幾款代表車型自2016年至今的銷售情況繪制了上方的圖表。從上揚(yáng)的趨勢線可以看出，無論是月銷數(shù)百輛的奧迪S3、高爾夫GTI、福特Mustang，還是月銷幾十上百輛的寶馬M2、寶馬M4、AMG CLA 45和福克斯RS，它們的銷量走勢都在隨著時(shí)間的推移而穩(wěn)步增長。這也直觀地告訴我們，中國性能車市場還有很大的潛力可供挖掘，而高性價(jià)比的性能車則是開拓這塊市場最強(qiáng)勁的助推器。那么，最近車企們?yōu)榇俗龀隽四男┬袆�？我們繼續(xù)來盤一盤。

國產(chǎn)性能車陸續(xù)到來：代表車型小盤點(diǎn)

北京奔馳AMG A 35 L 4MATIC

　　如果當(dāng)年已經(jīng)曝光實(shí)車諜照的北京奔馳C 450 L AMG車型（可以看作AMG C 43 L）順利國產(chǎn)的話，那么眼前這款A(yù)MG A 35 L 4MATIC（下稱A 35 L）就不會成為首款中國制造的AMG車型了。接下來，與海外版A 35三廂標(biāo)準(zhǔn)軸距版同步推出的A 35 L，將在北京奔馳與全新A級三廂長軸距版共線生產(chǎn)。

　　A 35 L相比在售的A級三廂長軸距版更加注重性能表現(xiàn)和內(nèi)外運(yùn)動氣勢的營造。盡管與A級三廂長軸距版擁有相同的車身，并無寬體翼子板加持，但19英寸啞光黑色AMG密輻式輪圈、AMG高性能制動系統(tǒng)、倍耐力P ZERO系列輪胎、含風(fēng)刀/前唇/側(cè)裙/后擴(kuò)散器/后擾流板等部件的車身空力套件，以及雙邊共兩出式圓形排氣等配件的增加，將AMG車型應(yīng)有的兇猛氣質(zhì)完美地描繪了出來。

　　作為“頂配國產(chǎn)A級”，A 35 L自然也將配備現(xiàn)款A(yù)級所有的高端配置，包括儀表/中控雙10.25英寸連體大屏、自適應(yīng)巡航、座椅加熱、帶最新TouchPad控制器的MBUX互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)、換擋撥片等。在此基礎(chǔ)上，最新版本的平底式運(yùn)動方向盤、電動運(yùn)動座椅、金屬飾板和高反差縫線等也是突出A 35 L內(nèi)部運(yùn)動氛圍的重要配置。

　　相比于海外版A 35三廂版，A 35 L最大的優(yōu)勢當(dāng)屬2789mm的長軸距所帶來的出色后排腿部空間表現(xiàn)。另外雙天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排雙USB接口等也都一應(yīng)俱全。

　　AMG車型的動力數(shù)據(jù)自然不會難看，由AMG調(diào)校的高功率版M260系列2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了306馬力，峰值扭矩為400�！っ�，匹配7速雙離合變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒。

　　小結(jié)：9年前，高爾夫GTI開辟了德系鋼炮級性能車國產(chǎn)化的先河；今天，北京奔馳AMG A 35 L作為首款在德國本土以外投產(chǎn)的AMG車型，也因此成為了德系豪華品牌性能車國產(chǎn)化的先鋒。4.9秒的“破百”時(shí)間與海外版本持平，足以滿足絕大多數(shù)狂熱分子對于加速性能的需要。在這樣的基礎(chǔ)之上，A 35 L還有更寬敞的后排空間，這相比于其它的原裝進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型來說，在約上三五好友出行時(shí)就能擁有更好的體驗(yàn)了。

　　單就產(chǎn)品來看，A 35 L還是很香的，但奔馳的定價(jià)向來不能令人完全放心。需要您知道的是，搭載1.3T發(fā)動機(jī)的頂配A 200 L車型的指導(dǎo)售價(jià)就已經(jīng)高達(dá)29.38萬元，而它與A 35 L之間還會有搭載低功率版2.0T發(fā)動機(jī)的A 220 L車型（已在上海車展首發(fā)，尚未上市）。綜合A 35 L較高的配置水平，編輯認(rèn)為A 35 L的定價(jià)可能不會太樂觀。目前，A 35 L最為直接的競品——奧迪S3 Limousine的指導(dǎo)價(jià)格為36.38萬元，同時(shí)市場優(yōu)惠幅度也比較可觀，雖然配置不太高，但性價(jià)比十分突出。然而據(jù)論壇網(wǎng)友透露，當(dāng)下奧迪S3已經(jīng)臨近停產(chǎn)，加上國六排放即將全面實(shí)施，無車可買的情況隨時(shí)可能發(fā)生。因此，S3的高性價(jià)比可能不會對A 35 L的定價(jià)產(chǎn)生壓力，這無疑又是A 35 L定價(jià)的另一個(gè)不樂觀因素。

奧迪也已著手布局國產(chǎn)S/RS車型

　　2018年11月底，一汽-大眾產(chǎn)品管理部與奧迪公司中國項(xiàng)目部在德國英格爾施塔特共同組織了Audi Sport產(chǎn)品戰(zhàn)略研討會，一汽集團(tuán)、一汽-大眾、奧迪、Audi Sport多方領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人參會，并就Sport戰(zhàn)略合作達(dá)成共識。官方表示，將Audi Sport的運(yùn)動基因注入到一汽-大眾奧迪品牌的國產(chǎn)化車型將成為公司產(chǎn)品戰(zhàn)略推進(jìn)的重要舉措。目前雙方已成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并制定了后續(xù)的工作計(jì)劃。

　　小結(jié)：雖然官方并未提及合作項(xiàng)目中，相關(guān)新產(chǎn)品的具體信息。但據(jù)部分國內(nèi)媒體報(bào)道稱，奧迪S/RS性能車型有望在2020年投產(chǎn)，或許下一代奧迪S3就將落戶一汽-大眾也說不定呢。屆時(shí)，一汽-大眾奧迪S3（L？）將與北京奔馳AMG A 35 L站在同一起跑線上，我們期待這一天的到來！

25萬元左右的領(lǐng)克03+擁有254馬力，配2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)

　　不久前，我們報(bào)道了領(lǐng)克03+（2.0TD高功率版，官方稱為“街道疾客”）車型的申報(bào)信息。而在本文發(fā)布前晚，官方又公布了該車的部分官圖和動力信息。新車搭載2.0T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)254馬力，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，新車還針對外觀和底盤進(jìn)行了運(yùn)動化升級，官方透露，領(lǐng)克03+車型的售價(jià)在25萬元左右。

　　在外部，領(lǐng)克03+主要增加了全身運(yùn)動包圍，包括可供選裝的前唇、前格柵、新樣式的18英寸雙五輻雙色輪圈、車尾底部擴(kuò)散器、大小兩種尺寸的后擾流板，以及雙邊共四出式排氣等。

　　此外根據(jù)車型不同，新車還將提供19英寸雙色密輻式輪圈、前6+后6駐車?yán)走_(dá)、黑色或車身同色門把手、全景影像等。動力方面，領(lǐng)克03+搭載的是JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)254馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)（下方圖片為新車局部官圖）。

　　小結(jié)：根據(jù)領(lǐng)克之前的規(guī)劃，領(lǐng)克03將擁有性能車、高性能車和賽車三個(gè)級別的性能型號，其中即將推出的領(lǐng)克03+是最為親民的版本，它搭載了高功率版2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率254馬力（250hp），官方預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬元左右；TCR公路版是領(lǐng)克03高性能車，其與TCR車型具有相同的動力輸出（約350馬力）和硬件基礎(chǔ)，并將限量發(fā)售，價(jià)格在50萬元左右；領(lǐng)克03 TCR賽車則是根據(jù)WTCR的規(guī)則要求進(jìn)行動力、車重等匹配調(diào)校的賽車，僅供賽事、賽車隊(duì)使用，售價(jià)為100萬元。

　　領(lǐng)克雖然強(qiáng)調(diào)自身為合資品牌，但這與它中國品牌的身份并不沖突。此前Cyan Racing車隊(duì)使用領(lǐng)克03 TCR賽車贏得WTCR分站冠軍時(shí)，也令無數(shù)國人為之驕傲。因此，領(lǐng)克03+在上市前就擁有了WTCR冠軍車的光環(huán)，這對于后期市場宣傳的推動和領(lǐng)克品牌形象的提升也將是大有裨益的。未來領(lǐng)克03+上市后，將與高爾夫GTI、福克斯ST（現(xiàn)款已停售，換代產(chǎn)品后續(xù)將引入）等25萬元左右的入門性能車形成競爭。

長安福特新款銳界ST

　　長安福特銳界ST是正宗的福特ST高性能車。相比美規(guī)版銳界ST，國產(chǎn)版銳界ST保留了國產(chǎn)銳界一直以來采用的“長尾巴”設(shè)計(jì)，依然有別于美規(guī)版的5座布局，提供2+3+2式7座布局。所以，與A 35 L一樣，國產(chǎn)銳界ST也是一款經(jīng)過了本土化調(diào)整的特供版性能車。

　　與新款銳界普通版一樣，基于前者打造的銳界ST，其車頭換裝了最新的家族化前臉，8邊形大尺寸前格柵采用了全黑涂裝的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同色的車身包圍也使得車身的視覺重心更加低矮。搭配21英寸五輻式亮黑色輪圈、寬大的265/40 R21規(guī)格輪胎、紅色剎車卡鉗、全車亮光黑飾條和雙邊共兩出式排氣，運(yùn)動感十足。

　　雖然內(nèi)飾沒有公開展示，但官方透露，銳界ST的內(nèi)飾將提供專屬的Ford Performance迎賓踏板、銀色+紅色內(nèi)飾縫線、金屬運(yùn)動踏板等，另外黑色車頂以及天鵝絨地毯也比普通版車型更顯檔次感。動力是性能車的核心競爭力，銳界ST繼續(xù)搭載2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率325馬力，峰值扭矩500�！っ�，調(diào)校相比老款銳界EcoBoost 330 V6車型有所區(qū)別，而傳動系統(tǒng)則升級了新的8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7秒。

　　小結(jié)：借著中期改款的機(jī)會，海外版銳界迎來了ST車型，而長安福特也順勢將其引進(jìn)，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了首款國產(chǎn)的福特ST性能車型。其實(shí)，銳界ST的2.7T V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)在老款銳界高配的EcoBoost 330 V6車型上使用了多年，但新款車型升級了8速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性有望得到提升，同時(shí)新車外觀和內(nèi)飾部分的提升也是非常值得肯定的。

　　關(guān)于銳界ST，值得我們探討的問題在于，推出它的意義是什么？目前，現(xiàn)款銳界2.7T V6車型的指導(dǎo)售價(jià)為38.98-42.98萬元，高一級的購車成本和用車成本使其人氣低迷，2018年2.7T車型的銷量占比僅為1.2%。因此，如果是想憑借強(qiáng)動力的ST性能車型來提振銷量，恐怕不是一個(gè)好主意。長安福特自然明白這個(gè)道理，銳界ST肯定不會是主銷產(chǎn)品，它的推出僅僅用于提升形象、增加銳界的曝光度和人氣。真正能夠提振銷量的，應(yīng)該是兼顧動感顏值和性價(jià)比的主銷產(chǎn)品，也就是接下來我想聊聊的運(yùn)動套件版車型。

兼顧性價(jià)比與顏值的運(yùn)動套件版車型成為入門客戶的過渡選擇

　　如果您一直關(guān)注汽車之家的原創(chuàng)資訊，想必您也多多少少發(fā)現(xiàn)了最近幾年中國車市、乃至全球車市的一大現(xiàn)象——運(yùn)動套件的配置率越來越高、運(yùn)動套件版本所覆蓋的車型級別也越來越廣。沒錯(cuò)，隨著90后乃至00后逐漸成為汽車消費(fèi)的主力人群，年輕化的審美提升漸漸影響著車企投放產(chǎn)品時(shí)的決策，而公眾的審美方向也在向著年輕化、運(yùn)動化靠攏。

搭載2.0T+8AT動力和ST運(yùn)動套件的新款銳界ST-line

『新款銳界ST-line在外觀上與銳界ST高度相似』

　　除國產(chǎn)銳界ST外，長安福特還在上海車展上帶來了新款銳界ST-line，它擁有與銳界ST完全一致的運(yùn)動包圍和配色方案，僅缺失了紅色ST標(biāo)識，并且換裝了更加務(wù)實(shí)的20英寸輪圈。動力上，新款銳界ST-line搭載受眾人群更廣的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率248馬力，傳動系統(tǒng)同樣換裝了更高效的8速手自一體變速箱。

　　小結(jié)：如果您喜歡那些高性能車動感十足的外觀，但對于動力表現(xiàn)沒有過高要求，同時(shí)又需要更加實(shí)惠的購車成本和使用成本的話，那么運(yùn)動套件版車型實(shí)在是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。一直以來，高性能車常常意味著更高的費(fèi)用，如高售價(jià)、高稅費(fèi)、高油耗、高維保費(fèi)、高保險(xiǎn)費(fèi)等等，手頭預(yù)算有限的消費(fèi)者在沒有運(yùn)動套件版車型可選的情況下，只能購買平庸的常規(guī)版本車型。

　　綜合來看，銳界ST的引入不僅能夠滿足小部分消費(fèi)者對于高性能SUV的需求，更大程度上來說，它的光環(huán)無疑也將為即將上市的銳界ST-line帶來更多的人氣和更有說服力的購買理由。在早期，不少廠家還會為運(yùn)動套件版車型和真正的高性能車型設(shè)計(jì)兩種不同的外觀造型，以進(jìn)行區(qū)分。但近年來，像銳界ST/ST-line一樣高度相似的產(chǎn)品也越來越多了。

『全新A6L的S-line包圍與全新S6相比，僅是配色和中網(wǎng)細(xì)節(jié)有所不同』

　　舉些例子：去年12月和今年1月相繼上市的全新奧迪A7和奧迪A6L全系均提供S-line運(yùn)動套件。而在上個(gè)月，奧迪發(fā)布了全新一代奧迪S6/S7的官圖，而后兩者竟然采用了與A6/A7 S-line包圍完全相同的造型，僅配色和部分細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。

『上海車展現(xiàn)場展示的全新3系均為M運(yùn)動套裝版』

　　與此同時(shí)，同樣在上海車展首發(fā)的國產(chǎn)全新寶馬3系僅對外展出了標(biāo)準(zhǔn)軸距及長軸距版的M運(yùn)動套裝車型。至于外形素雅到有些平庸的全新3系普通版車型，我看也沒有太多展示的必要了。

『謳歌RDX A-Spec概念版』

　　另外，上海車展首發(fā)的長安福特Escape ST-line、廣汽謳歌RDX A-Spec概念版等，也都體現(xiàn)著車企們相同的想法和產(chǎn)品規(guī)劃路線。

總結(jié)：國產(chǎn)性能車市場前景廣闊

主流跨國車企已經(jīng)嗅到利潤并謀劃積極布局

　　從上文可以看到，以德系“BBA”、福特、大眾以及吉利集團(tuán)為代表的跨國車企們已經(jīng)在積極部署國產(chǎn)性能車的投放計(jì)劃了，同時(shí)相關(guān)的部分產(chǎn)品也已經(jīng)浮出水面，即將來到消費(fèi)者身邊。我們知道，車企對于新產(chǎn)品的投放是十分謹(jǐn)慎的，因此如果不是察覺到了市場需求，想必這些性能車也不會接二連三地來到我們面前。

國產(chǎn)性能車潛在消費(fèi)群體基數(shù)可觀，選車偏好傾向于運(yùn)動化

　　有這樣幾批人可能會成為國產(chǎn)性能車的目標(biāo)人群，包括對速度機(jī)器無法自拔但資金有限的年輕車迷群體、有玩車經(jīng)歷的改裝車玩家、入門運(yùn)動套件車型用戶，以及追求與眾不同的個(gè)性與更高品位的成功人士等。

　　消費(fèi)升級、品位提升，購車主力人群的更替，必將會帶來選車模式和思想的轉(zhuǎn)變。手握30多萬，是買一輛走居家路線的1.5T奔馳C級，還是去買一輛“5秒破百”、可動可靜、范兒正個(gè)性足的正宗AMG？放在老一輩人眼里，那九成概率是會選擇寬敞大氣又優(yōu)雅的C級，但在當(dāng)下年輕人心中，A 35 L的吸引力或許要強(qiáng)得多。

中國車市正在走向成熟，汽車文化正在逐漸形成

　　雖然中國的私家車市場開放時(shí)間相對其它國家較晚，但它的發(fā)展速度令世界矚目。如今，中國車市的話語權(quán)、市場成熟度都已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，成為了世界各大頂尖車企面前最重要的市場之一。開頭我們說，性能車銷量是反應(yīng)一個(gè)國家或地區(qū)汽車市場成熟度的因素之一，我想現(xiàn)在您應(yīng)該理解了其中的原因。我們相信，中國車市正在走向進(jìn)一步的壯大，消費(fèi)者購車時(shí)的可選范圍也在日益擴(kuò)大，讓我們共同期待國產(chǎn)性能車百家爭鳴、遍地開花的那一天吧�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

附：在售/即將上市的國產(chǎn)性能車