25萬元左右的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+擁有254馬力，配2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)

　　不久前，我們報道了領(lǐng)克03+（2.0TD高功率版，官方稱為“街道疾客”）車型的申報信息。而在本文發(fā)布前晚，官方又公布了該車的部分官圖和動力信息。新車搭載2.0T直噴發(fā)動機，最大功率達254馬力，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。同時，新車還針對外觀和底盤進行了運動化升級，官方透露，領(lǐng)克03+車型的售價在25萬元左右。

　　在外部，領(lǐng)克03+主要增加了全身運動包圍，包括可供選裝的前唇、前格柵、新樣式的18英寸雙五輻雙色輪圈、車尾底部擴散器、大小兩種尺寸的后擾流板，以及雙邊共四出式排氣等。

　　此外根據(jù)車型不同，新車還將提供19英寸雙色密輻式輪圈、前6+后6駐車雷達、黑色或車身同色門把手、全景影像等。動力方面，領(lǐng)克03+搭載的是JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機，最大功率達254馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)（下方圖片為新車局部官圖）。

　　小結(jié)：根據(jù)領(lǐng)克之前的規(guī)劃，領(lǐng)克03將擁有性能車、高性能車和賽車三個級別的性能型號，其中即將推出的領(lǐng)克03+是最為親民的版本，它搭載了高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率254馬力（250hp），官方預(yù)計售價在25萬元左右；TCR公路版是領(lǐng)克03高性能車，其與TCR車型具有相同的動力輸出（約350馬力）和硬件基礎(chǔ)，并將限量發(fā)售，價格在50萬元左右；領(lǐng)克03 TCR賽車則是根據(jù)WTCR的規(guī)則要求進行動力、車重等匹配調(diào)校的賽車，僅供賽事、賽車隊使用，售價為100萬元。

　　領(lǐng)克雖然強調(diào)自身為合資品牌，但這與它中國品牌的身份并不沖突。此前Cyan Racing車隊使用領(lǐng)克03 TCR賽車贏得WTCR分站冠軍時，也令無數(shù)國人為之驕傲。因此，領(lǐng)克03+在上市前就擁有了WTCR冠軍車的光環(huán)，這對于后期市場宣傳的推動和領(lǐng)克品牌形象的提升也將是大有裨益的。未來領(lǐng)克03+上市后，將與高爾夫GTI、�？怂筍T（現(xiàn)款已停售，換代產(chǎn)品后續(xù)將引入）等25萬元左右的入門性能車形成競爭。

長安福特新款銳界ST

　　長安福特銳界ST是正宗的福特ST高性能車。相比美規(guī)版銳界ST，國產(chǎn)版銳界ST保留了國產(chǎn)銳界一直以來采用的“長尾巴”設(shè)計，依然有別于美規(guī)版的5座布局，提供2+3+2式7座布局。所以，與A 35 L一樣，國產(chǎn)銳界ST也是一款經(jīng)過了本土化調(diào)整的特供版性能車。

　　與新款銳界普通版一樣，基于前者打造的銳界ST，其車頭換裝了最新的家族化前臉，8邊形大尺寸前格柵采用了全黑涂裝的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，同色的車身包圍也使得車身的視覺重心更加低矮。搭配21英寸五輻式亮黑色輪圈、寬大的265/40 R21規(guī)格輪胎、紅色剎車卡鉗、全車亮光黑飾條和雙邊共兩出式排氣，運動感十足。

　　雖然內(nèi)飾沒有公開展示，但官方透露，銳界ST的內(nèi)飾將提供專屬的Ford Performance迎賓踏板、銀色+紅色內(nèi)飾縫線、金屬運動踏板等，另外黑色車頂以及天鵝絨地毯也比普通版車型更顯檔次感。動力是性能車的核心競爭力，銳界ST繼續(xù)搭載2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率325馬力，峰值扭矩500�！っ�，調(diào)校相比老款銳界EcoBoost 330 V6車型有所區(qū)別，而傳動系統(tǒng)則升級了新的8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為7秒。

　　小結(jié)：借著中期改款的機會，海外版銳界迎來了ST車型，而長安福特也順勢將其引進，為國內(nèi)消費者帶來了首款國產(chǎn)的福特ST性能車型。其實，銳界ST的2.7T V6發(fā)動機已經(jīng)在老款銳界高配的EcoBoost 330 V6車型上使用了多年，但新款車型升級了8速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟性和平順性有望得到提升，同時新車外觀和內(nèi)飾部分的提升也是非常值得肯定的。

　　關(guān)于銳界ST，值得我們探討的問題在于，推出它的意義是什么？目前，現(xiàn)款銳界2.7T V6車型的指導(dǎo)售價為38.98-42.98萬元，高一級的購車成本和用車成本使其人氣低迷，2018年2.7T車型的銷量占比僅為1.2%。因此，如果是想憑借強動力的ST性能車型來提振銷量，恐怕不是一個好主意。長安福特自然明白這個道理，銳界ST肯定不會是主銷產(chǎn)品，它的推出僅僅用于提升形象、增加銳界的曝光度和人氣。真正能夠提振銷量的，應(yīng)該是兼顧動感顏值和性價比的主銷產(chǎn)品，也就是接下來我想聊聊的運動套件版車型。

兼顧性價比與顏值的運動套件版車型成為入門客戶的過渡選擇

　　如果您一直關(guān)注汽車之家的原創(chuàng)資訊，想必您也多多少少發(fā)現(xiàn)了最近幾年中國車市、乃至全球車市的一大現(xiàn)象——運動套件的配置率越來越高、運動套件版本所覆蓋的車型級別也越來越廣。沒錯，隨著90后乃至00后逐漸成為汽車消費的主力人群，年輕化的審美提升漸漸影響著車企投放產(chǎn)品時的決策，而公眾的審美方向也在向著年輕化、運動化靠攏。

搭載2.0T+8AT動力和ST運動套件的新款銳界ST-line

『新款銳界ST-line在外觀上與銳界ST高度相似』

　　除國產(chǎn)銳界ST外，長安福特還在上海車展上帶來了新款銳界ST-line，它擁有與銳界ST完全一致的運動包圍和配色方案，僅缺失了紅色ST標識，并且換裝了更加務(wù)實的20英寸輪圈。動力上，新款銳界ST-line搭載受眾人群更廣的2.0T發(fā)動機，最大功率248馬力，傳動系統(tǒng)同樣換裝了更高效的8速手自一體變速箱。

　　小結(jié)：如果您喜歡那些高性能車動感十足的外觀，但對于動力表現(xiàn)沒有過高要求，同時又需要更加實惠的購車成本和使用成本的話，那么運動套件版車型實在是一個非常不錯的選擇。一直以來，高性能車常常意味著更高的費用，如高售價、高稅費、高油耗、高維保費、高保險費等等，手頭預(yù)算有限的消費者在沒有運動套件版車型可選的情況下，只能購買平庸的常規(guī)版本車型。

　　綜合來看，銳界ST的引入不僅能夠滿足小部分消費者對于高性能SUV的需求，更大程度上來說，它的光環(huán)無疑也將為即將上市的銳界ST-line帶來更多的人氣和更有說服力的購買理由。在早期，不少廠家還會為運動套件版車型和真正的高性能車型設(shè)計兩種不同的外觀造型，以進行區(qū)分。但近年來，像銳界ST/ST-line一樣高度相似的產(chǎn)品也越來越多了。

『全新A6L的S-line包圍與全新S6相比，僅是配色和中網(wǎng)細節(jié)有所不同』

　　舉些例子：去年12月和今年1月相繼上市的全新奧迪A7和奧迪A6L全系均提供S-line運動套件。而在上個月，奧迪發(fā)布了全新一代奧迪S6/S7的官圖，而后兩者竟然采用了與A6/A7 S-line包圍完全相同的造型，僅配色和部分細節(jié)上有所區(qū)別。

『上海車展現(xiàn)場展示的全新3系均為M運動套裝版』

　　與此同時，同樣在上海車展首發(fā)的國產(chǎn)全新寶馬3系僅對外展出了標準軸距及長軸距版的M運動套裝車型。至于外形素雅到有些平庸的全新3系普通版車型，我看也沒有太多展示的必要了。

『謳歌RDX A-Spec概念版』

　　另外，上海車展首發(fā)的長安福特Escape ST-line、廣汽謳歌RDX A-Spec概念版等，也都體現(xiàn)著車企們相同的想法和產(chǎn)品規(guī)劃路線。

總結(jié)：國產(chǎn)性能車市場前景廣闊

主流跨國車企已經(jīng)嗅到利潤并謀劃積極布局

　　從上文可以看到，以德系“BBA”、福特、大眾以及吉利集團為代表的跨國車企們已經(jīng)在積極部署國產(chǎn)性能車的投放計劃了，同時相關(guān)的部分產(chǎn)品也已經(jīng)浮出水面，即將來到消費者身邊。我們知道，車企對于新產(chǎn)品的投放是十分謹慎的，因此如果不是察覺到了市場需求，想必這些性能車也不會接二連三地來到我們面前。

國產(chǎn)性能車潛在消費群體基數(shù)可觀，選車偏好傾向于運動化

　　有這樣幾批人可能會成為國產(chǎn)性能車的目標人群，包括對速度機器無法自拔但資金有限的年輕車迷群體、有玩車經(jīng)歷的改裝車玩家、入門運動套件車型用戶，以及追求與眾不同的個性與更高品位的成功人士等。

　　消費升級、品位提升，購車主力人群的更替，必將會帶來選車模式和思想的轉(zhuǎn)變。手握30多萬，是買一輛走居家路線的1.5T奔馳C級，還是去買一輛“5秒破百”、可動可靜、范兒正個性足的正宗AMG？放在老一輩人眼里，那九成概率是會選擇寬敞大氣又優(yōu)雅的C級，但在當(dāng)下年輕人心中，A 35 L的吸引力或許要強得多。

中國車市正在走向成熟，汽車文化正在逐漸形成

　　雖然中國的私家車市場開放時間相對其它國家較晚，但它的發(fā)展速度令世界矚目。如今，中國車市的話語權(quán)、市場成熟度都已經(jīng)達到了較高的水平，成為了世界各大頂尖車企面前最重要的市場之一。開頭我們說，性能車銷量是反應(yīng)一個國家或地區(qū)汽車市場成熟度的因素之一，我想現(xiàn)在您應(yīng)該理解了其中的原因。我們相信，中國車市正在走向進一步的壯大，消費者購車時的可選范圍也在日益擴大，讓我們共同期待國產(chǎn)性能車百家爭鳴、遍地開花的那一天吧！（文/汽車之家 刁昊）

附：在售/即將上市的國產(chǎn)性能車

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