[汽車之家 新車上市] 4月27日,廣汽新能源Aion S正式上市,新車共推出四款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98-20.58萬元。根據(jù)配置不同,該車共有兩種綜合續(xù)航里程的車型可選,分別為410km和510km,其中510km續(xù)航版本的電池容量為58.8kWh。新車還可以通過下載官方App對(duì)車身顏色、輪圈樣式和內(nèi)飾配色進(jìn)行定制化選擇,其中部分顏色和定制化配件需要加價(jià)選購,且交付時(shí)間會(huì)比非定制化車型晚,最早于7月份開始交付。
廣汽新能源Aion S指導(dǎo)售價(jià) | ||
車型 | 補(bǔ)貼前售價(jià)(萬元) | 補(bǔ)貼后售價(jià)(萬元) |
炫530 | 暫無 | 13.98 |
魅630 | 暫無 | 15.98 |
魅630 Evo | 暫無 | 17.28 |
魅630 Max | 暫無 | 20.58 |
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),官方表示Aion S是全球首次在量產(chǎn)車上應(yīng)用太陽能技術(shù),打造了車輛能量的自循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)在車輛定制化方面,新車提供了16800定制化組合,包括了續(xù)航、外觀、配置以及智能功能等相關(guān)定制化搭配方案,甚至可以在前擋風(fēng)玻璃上定制自己的名字,以及在座椅上增加刺繡。
●新車靜態(tài)解讀:
廣汽新能源Aion S的外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感,較低的車身設(shè)計(jì)和機(jī)艙蓋上延伸出來的兩道折線,帶來了俯沖的視覺感受,而車頭貫穿式的鍍鉻裝飾條和下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)又拉伸了前臉的橫向比例,整體給人非常和諧的感覺。前大燈組采用T字造型,內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰、亮點(diǎn)突出。
新車長(zhǎng)寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm,軸距2759mm。此外,新車可選擇17英寸/18英寸輪圈以及黑色車頂。尾燈組采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),尾燈的內(nèi)部設(shè)計(jì)很有巧思,富有層次感的立體花紋,很像小時(shí)候萬花筒的樣式。
值得一體的是,該車提供多種定制化選擇,比如車身顏色、輪圈造型、卡鉗顏色以及內(nèi)飾顏色通過廣汽新能源手機(jī)App即可定制,其中部分車身顏色需要在車價(jià)基礎(chǔ)上加3000元,而雙色車身則需要加2500元,定制化車輛最早于2019年7月份開始交付。
內(nèi)飾方面,新車中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔并采用皮革包裹,垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏仿佛連成了一整塊屏幕,帶來比較好的視覺感受。功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0,包括導(dǎo)航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能,同時(shí)全系配置車型支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、4G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(帶車載Wi-Fi)。其他配置方面,ESP車身電子穩(wěn)定、ABS制動(dòng)防抱死、EBD電子制動(dòng)力分配、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)等功能皆為標(biāo)配,最高配魅630 Max車型還搭載L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、360°全景影像、自動(dòng)泊車等特色配置。
動(dòng)力方面采用了高集成動(dòng)力模塊,電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW(183馬力),最大扭矩300N·m。電池是寧德時(shí)代最新的代號(hào)811的三元鋰電池,整個(gè)電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg。能量密度的提升,也使得高配車型綜合續(xù)航里程達(dá)到了510km。
●動(dòng)態(tài)感受回顧:
此前,汽車之家原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)已對(duì)其進(jìn)行了試駕,詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)移步試駕文章《NEDC續(xù)航510km 試駕廣汽新能源Aion S》。作為回顧,本文對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行了截取。
駕駛模式有三種,經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng),常規(guī)的三種模式,不同模式下,加速踏板的響應(yīng)速度有區(qū)別,方向盤的力度變化感受并不明顯,基本上還是比較輕的狀態(tài),很適合日常駕駛。Aion S能量回收模式有四種級(jí)別,低模式下這種拖拽感已經(jīng)很少,與傳統(tǒng)的汽油車基本一樣,后排乘客在這個(gè)模式下也能夠仰著頭張著大嘴睡的痛快。
懸架系統(tǒng)對(duì)于過濾掉路面的顛簸很有心得,無論是細(xì)小的裂縫還是高大的減速帶,減振系統(tǒng)都過濾的比較從容,沒有因?yàn)閴嚎s到底而帶來生硬的沖擊,也不會(huì)以為大起伏路面壓不住而導(dǎo)致車身晃動(dòng),總之它的表現(xiàn)很有高級(jí)感的。
●乘坐及儲(chǔ)物空間表現(xiàn)回顧:
對(duì)于一款注重家用市場(chǎng)的純電動(dòng)車,營造一個(gè)寬敞和舒適的車內(nèi)空間是必修課,下面我們來看看Aion S的車內(nèi)空間表現(xiàn)如何。
●新車背景:
廣汽新能源Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP(GAC Electric Platform)的首款車型。專屬平臺(tái)打造的車型帶來原創(chuàng)度更好的外觀設(shè)計(jì)、更靈活的車內(nèi)空間,高效集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是帶來了較低的電耗,更長(zhǎng)的續(xù)航里程。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面,廣汽新能源也是拿出了一定的“法寶”,搭載與騰訊車聯(lián)合作開發(fā)的第二代AI多媒體系統(tǒng),高配車型搭載Level 2級(jí)別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng),全面提升新車的綜合實(shí)力。
●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:
『比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5』
『北汽新能源EU5、吉利幾何A』
市面上緊湊型純電動(dòng)車產(chǎn)品并不算少,而且不少品牌的車型已經(jīng)是第二代、第三代產(chǎn)品,廣汽新能源Aion S的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括就是這些車型,比如比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5和北汽新能源EU5,相比它們,廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航實(shí)力更強(qiáng)勁。不過這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也有不少后來者,比如吉利的幾何A,未來廣汽新能源Aion S將和它展開一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪。
●全文總結(jié):
目前電動(dòng)車市場(chǎng)上已經(jīng)不缺新的車型,缺少的是精品的電動(dòng)車型,Aion S是廣汽新能源繼傳祺GE3之后又一款精品電動(dòng)車,無論是外在的設(shè)計(jì)還是內(nèi)在的用料、配置以及動(dòng)力性能和續(xù)航里程方面,都處在中上游水平,并無明顯的短板。在補(bǔ)貼退坡、不少以前代步占號(hào)電動(dòng)車價(jià)格上漲的當(dāng)下,消費(fèi)者也會(huì)適當(dāng)?shù)亍吧?jí)”,一步到位選擇一款空間更大、配置豐富、適合全家人出行的車型,這樣看來,廣汽新能源Aion S將是個(gè)不錯(cuò)的選擇。(文/汽車之家 姜田雙)
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