[汽車(chē)之家 新聞]  2019年4月13日上午，一場(chǎng)針對(duì)威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁——陸斌先生的媒體群訪活動(dòng)在國(guó)家會(huì)展中心威馬展廳舉辦。在活動(dòng)中，陸斌先生回答了關(guān)于威馬如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡、未來(lái)產(chǎn)品以及技術(shù)如何布局以及渠道建設(shè)等媒體提出的一系列問(wèn)題。我們挑選出其中比較引人關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行提煉，并分享給大家。

『對(duì)話人物：威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁——陸斌』

●威馬如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡？

　　2019年國(guó)家針對(duì)新能源車(chē)型的補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼額度降幅空前，整個(gè)行業(yè)面臨著產(chǎn)品售價(jià)大幅提升的風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陸斌先生表示：“國(guó)家補(bǔ)貼的退坡是早晚的事，早在我們開(kāi)始創(chuàng)業(yè)之初就知道國(guó)家補(bǔ)貼是會(huì)退坡的，今年可能大家會(huì)感覺(jué)突然一下子怎么降了這么多，這個(gè)問(wèn)題對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，其實(shí)很早就有準(zhǔn)備了�！�

　　至于威馬做了怎樣的準(zhǔn)備，陸斌先生進(jìn)一步說(shuō)明：“威馬創(chuàng)立之初就是扎扎實(shí)實(shí)的做產(chǎn)品技術(shù)，因此才會(huì)出現(xiàn)Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，以及在Living Engine全車(chē)交互智能引擎上實(shí)現(xiàn)了2.0的升級(jí)。依靠扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)，讓我們的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)更高的價(jià)值，而不是讓補(bǔ)貼的多少成為我們的價(jià)值。”

●威馬EX5 Pro、EX6還有EVOLVE CONCEPT概念車(chē)的信息分享

　　在4月12號(hào)的威馬品牌之夜上，作為最后的彩蛋，威馬還亮相了EX5 Pro、EX6 Limited以及EVOLVE CONCEPT概念車(chē)，但官方并未就具體參數(shù)做過(guò)多分享。

『威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià)) Pro』

　　面對(duì)這個(gè)涉及到有些機(jī)密的信息時(shí)，陸斌先生并沒(méi)有回避，他表示：“昨天大家看到的威馬EX5 Pro我們會(huì)在4月16號(hào)上海車(chē)展上市發(fā)售，并公布具體價(jià)格，大概會(huì)比智行2.0版威馬EX5高一些，我們?cè)谕庥^進(jìn)行了全新的升級(jí)，風(fēng)阻系數(shù)會(huì)更好一些，內(nèi)飾的材質(zhì)也有一個(gè)升級(jí)，同時(shí)動(dòng)力也會(huì)更強(qiáng)一些，具體參數(shù)要等到4月16號(hào)。

　　EX6 limited我們會(huì)在今年下半年上市，他更適合家庭使用，威馬EX5更偏向于運(yùn)動(dòng)一些，EX6 limited行政感更強(qiáng)一些，適合家庭用戶，或者一些更需要車(chē)內(nèi)個(gè)人空間的年輕創(chuàng)業(yè)者。

『威馬EVOLVE CONCEPT概念車(chē)』

　　EVOLVE CONCEPT是我們的后續(xù)產(chǎn)品，包括三電、三個(gè)Living的整個(gè)平臺(tái)都有比較大的變化。這次亮相主要是外觀，它的外觀8成接近量產(chǎn)車(chē)，不過(guò)內(nèi)飾扔處于比較概念的階段，不是嚴(yán)格意義上的量產(chǎn)車(chē)。”

●威馬此前交付上遇到的問(wèn)題是否已經(jīng)解決？

　　去年底，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題，導(dǎo)致威馬EX5的前期產(chǎn)量很低，而后又因?yàn)?2月份的大批量集中供貨，導(dǎo)致交付過(guò)程遇到了一些壓力。今年一季度，威馬共交付了4085輛汽車(chē)，相比去年有明顯提升，那么交付問(wèn)題是否已經(jīng)解決了呢？

『配圖為威馬EX5』

　　陸斌先生誠(chéng)懇的表示：“交付上，我覺(jué)得我們還是做得不夠好。去年在工廠建設(shè)前期，我們定單有一萬(wàn)七千個(gè)。但很可惜，因?yàn)槲覀兊墓��?yīng)鏈問(wèn)題，很多車(chē)是在12月25號(hào)以后集中運(yùn)到的，來(lái)不及上險(xiǎn)。 今年我們對(duì)此做了很大改善，目前已經(jīng)有66家門(mén)店，今年我們還要不斷擴(kuò)大門(mén)店布局，迎接第三季度到第四季度的交付高峰。”如此看來(lái)，威馬的交付問(wèn)題，目前已經(jīng)基本化解了。

●早期版本的EX5可否付費(fèi)升級(jí)到智行2.0版？

　　2019年4月12日，威馬智行2.0版EX5正式上市，該車(chē)最大的升級(jí)在于搭載了一套Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，能夠讓該車(chē)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛能力。該系統(tǒng)包含了盲點(diǎn)提示、側(cè)向與后向穿行預(yù)警、前端防碰撞預(yù)警與車(chē)道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航（具備低速跟車(chē)能力）、AEB主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持功能以及需要選配的自動(dòng)泊車(chē)功能。此前汽車(chē)之家的編輯曾對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)，并撰寫(xiě)了文章《不搞噱頭 體驗(yàn)威馬EX5輔助駕駛系統(tǒng)》。

『配圖為威馬智行2.0版EX5』

　　那么之前的老車(chē)主能否付費(fèi)升級(jí)Living Pilot智行輔助系統(tǒng)呢？對(duì)此，陸斌先生表示：“從技術(shù)上來(lái)講，Living Pilot因?yàn)橐�加裝硬件，我們內(nèi)部的耐久性測(cè)試無(wú)法通過(guò)，所以我們不建議用戶升級(jí)改裝。結(jié)果對(duì)我來(lái)說(shuō)也很痛苦，我也很希望能夠滿足用戶的需求，但是我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須保持嚴(yán)格�！逼�言外之意，就是老款EX5無(wú)法通過(guò)官方的技術(shù)手段升級(jí)，從而獲得Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。

●憑什么說(shuō)Living Pilot智行輔助系統(tǒng)更適合中國(guó)路況？

　　在12號(hào)的發(fā)布會(huì)上，威馬創(chuàng)始人沈暉先生表示，威馬的“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”相比國(guó)外的輔助駕駛系統(tǒng)更了解中國(guó)的路況，從而給出更具針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，但并沒(méi)有詳細(xì)介紹威馬做出了怎樣的舉措來(lái)適應(yīng)中國(guó)的路況。

　　針對(duì)此問(wèn)題，陸斌先生更多是指出國(guó)外自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)的水土不服，他指出兩點(diǎn)：

　　1、在應(yīng)用場(chǎng)景層面，“硅谷很多自動(dòng)駕駛公司我們都去看過(guò)，去聊的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)，它更專注的是把某個(gè)硬件的能力發(fā)揮出來(lái)，但是實(shí)際上路你會(huì)發(fā)現(xiàn)很大的問(wèn)題，因?yàn)槟阍诿绹?guó)開(kāi)車(chē)去超市，可以很簡(jiǎn)單地直接扎進(jìn)去停車(chē)到位，但在中國(guó)不行；另外，中國(guó)的停車(chē)環(huán)境，你到重慶去看，找不到10個(gè)以上連著的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，都是見(jiàn)縫插針式的，美國(guó)那邊的應(yīng)用場(chǎng)景太窄了，不像中國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富�！�

『工程師都假設(shè)變道時(shí)別的車(chē)會(huì)讓我，而這在中國(guó)是行不通的（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）』

　　2、從道路駕駛習(xí)慣層面，“其實(shí)最簡(jiǎn)單的技術(shù)是跟車(chē)、停車(chē)，保持在車(chē)道當(dāng)中的C位，目前包括很多豪華品牌也都做得不夠。特別是在“中國(guó)式變道”方面，我看了美國(guó)、德國(guó)公司在中國(guó)要設(shè)計(jì)的變道邏輯，實(shí)際上是不行的，因?yàn)樗�有工程師都假設(shè)變道時(shí)別的車(chē)會(huì)讓我，而這在中國(guó)是行不通的�！�

　　針對(duì)于威馬是如何適應(yīng)中國(guó)路況的，陸斌先生表示：“當(dāng)時(shí)我們?cè)诙�義Living Pilot智行輔助系統(tǒng)時(shí)，要求就是針對(duì)中國(guó)路況。所以我們?cè)陂_(kāi)發(fā)時(shí)，對(duì)于以上提到的問(wèn)題特別重視，有機(jī)會(huì)大家去試駕一下我們的智行2.0版威馬EX5，可以親身感受一下我談到的這些點(diǎn)。”這個(gè)問(wèn)題，陸斌先生并沒(méi)有直接回答，而是在最后給出了一個(gè)開(kāi)放性的說(shuō)法。

●在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，威馬還有哪些技術(shù)儲(chǔ)備？

　　很顯然，為威馬汽車(chē)搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)只是一個(gè)開(kāi)始，畢竟它只是一個(gè)L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。那么威馬是否已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)更高級(jí)別的技術(shù)了呢？

『威馬EX6概念車(chē)』

　　面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陸斌先生表示：“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L2和L3級(jí)別之間是一個(gè)很大的跨度，L3以上是把駕駛責(zé)任判定給車(chē)了，L3以下都是把責(zé)任判定給人的。L3我們的計(jì)劃是在2021年，也就是說(shuō)威馬EX5和EX6都不會(huì)做到L3，EX6會(huì)比在目前的基礎(chǔ)上再增加兩個(gè)功能，這個(gè)我們到6月份再發(fā)布。L3目前威馬是在與百度Apollo一起合作，共同成立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心來(lái)做這一塊。”

●全文總結(jié)：

　　通過(guò)這次對(duì)話，讓我們從車(chē)企的角度，了解到了對(duì)于國(guó)家補(bǔ)貼退坡的應(yīng)對(duì)思路；還知道了智行2.0版威馬EX5相比老款在輔助駕駛硬件上是存在差別的，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)技術(shù)手段升級(jí)；國(guó)外自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，盡管在硬件參數(shù)上可能很先進(jìn)，但想要應(yīng)對(duì)中國(guó)的路況，還有很長(zhǎng)的路要走；為威馬汽車(chē)配備L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)威馬將會(huì)在自動(dòng)駕駛的道路上走的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車(chē)之家 胡永彬）

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