● 關(guān)于車和家以及理想品牌

『配圖站在中間位置的為李想』

　　車和家創(chuàng)立于2015年7月，其是由前汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的新能源汽車公司，公司希望通過自主研發(fā)、自主生產(chǎn)并提供自主的銷售與服務(wù)，創(chuàng)建一個全新的電動車商業(yè)模式。

『理想智造品牌』

『車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博』

　　而作為車和家旗下品牌——理想，其英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。值得一提的是，理想此前曾命名為理想智造，而在3月20日，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在微博中宣布，該公司的汽車品牌名稱正式更名為“理想”，首款車型名稱也隨即更名為“理想ONE”。此外，他還在微博中坦言，更名一方面便于認知，另一方面也是為節(jié)省尾標(biāo)的制造成本和線下店面在形象裝修方面的成本（燈箱可由四個字縮減為兩個字）。

● 競爭對手：

『比亞迪唐DM』

『蔚來ES8』

　　由于這款車型較為特殊，市場上目前并沒有別的品牌推出類似車型與其競爭。如果單憑定價以及新能源這兩個維度來挑選，售價為23.99-35.99萬的比亞迪唐DM（定位中型SUV）以及補貼后售價為40.75-41.55萬的蔚來ES8（中大型SUV）。但由于一個是插電式混合動力車型，一個是純電動車型，而理想ONE又定位為中大型增程式SUV，三者又不能直接構(gòu)成競爭關(guān)系，只能說是購買前面兩款車型的消費者，有可能會被理想ONE所吸引。

　　此外，以價格維度從理想ONE的售價來看，在不限購城市，消費者在這一市場當(dāng)中還會選擇價格相似的奧迪Q5L、雷克薩斯RX、林肯航海家等豪華品牌中型或中大型SUV產(chǎn)品。相比之下理想ONE的車身長度一度超過5米，并且提供6座和7座可選，這種差異化競爭，有可能會得到更多消費者關(guān)注和青睞。

『車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博』

　　我國在對新能源汽車技術(shù)的分類中，增程式的定位有點特別。從補貼分類看，增程式與插電式混動同屬一個標(biāo)準(zhǔn)，補貼額度比純電動車低。另外，不同限牌城市對它的政策也有所差異。以當(dāng)下的政策來看，北京為例，增程式車型不能享有新能源號牌政策，買它還需使用油車指標(biāo)。在上海，它則能獲得與插電式混動車型相同的綠底“滬AF”新能源車牌。而在國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，又明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動車投資項目，插電式混動車型屬于燃油車投資范圍。值得一提的是，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾在社交平臺上與網(wǎng)友交流中所表示，官方正在為理想ONE在北京上新能源好牌努力中，我們也進一步期待其最終成果。

● 編輯點評：

　　理想ONE這款車可謂集齊了高顏值、高續(xù)航、中大型6/7座SUV、豐富的科技配置等等，可以說它的出現(xiàn)解決了目前一部分既要顏值又追求高里程數(shù)據(jù)的消費者。此外，理想ONE車型基于純電車平臺開發(fā)。與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組的同時，結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。此外，其內(nèi)部所搭載的發(fā)動機只作為增程器發(fā)電，再通過電力來驅(qū)動車輛。實現(xiàn)低油耗并提供純電車駕乘品質(zhì)的同時，又不去改變傳統(tǒng)的用車習(xí)慣。

　　雖然我們能夠看到理想ONE這款車擁有諸多優(yōu)點，但是該車也將面臨諸多嚴(yán)峻的市場考驗，例如未來該車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局、維修保養(yǎng)、品牌認知度以及針對于北京這樣城市的地方性新能源政策等問題。此外，宏觀目前中國整個新能源市場甚至細化到SUV市場，雖然持續(xù)高溫不降，但市場已經(jīng)逐漸由藍海轉(zhuǎn)向紅海，可以說市場淘汰賽正在不斷加速。同時，消費者對新晉品牌建設(shè)和品質(zhì)方面提出了更高的要求，所以其想要穿越這片紅海必需要讓消費者看到?jīng)Q心以及誠意。此次該車的最終售價已經(jīng)公布，是否符合您的心理預(yù)期呢？如果是您會持幣購買么？為什么？歡迎在文章下方踴躍交流您的看法。（文/汽車之家 周易）

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