● 12-15萬(wàn)元：春江水暖鴨先知？福特新SUV領(lǐng)界熱度穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)中，大眾品牌整體銷量線索在3月份是上漲的，其中貢獻(xiàn)最大的車型是全新一代速騰(參數(shù)|詢價(jià))。作為換代車型，新速騰移至MQB平臺(tái)研發(fā)，整體造型汲取自海外版第七代Jetta，國(guó)產(chǎn)版針對(duì)軸距和車身長(zhǎng)度進(jìn)行了加長(zhǎng)，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，因此其銷量線索從2月的2.87%增加至3月的5.87%，這讓人更加期待這款銷量神車未來(lái)幾個(gè)月的表現(xiàn)。此外得益于2019款車型上市，寶來(lái)車系在3月的熱度也有輕微上漲。

『福特領(lǐng)界』

　　SUV方面，排名變化最明顯的是福特領(lǐng)界，雖然這款全新SUV在1月上市時(shí)并不被人重視，但三個(gè)月過(guò)去其銷售線索量一直潛滋暗長(zhǎng)。蟄伏已久的福特在2019年開年之際動(dòng)作頻頻，4月3日發(fā)布的福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略讓不少業(yè)內(nèi)同仁等著看好戲，有的希望福特重整旗鼓，也有消極觀點(diǎn)認(rèn)為福特只是雷聲大雨點(diǎn)小，畢竟三年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新車型，聽起來(lái)過(guò)于急躁。哈弗F7和哈弗H6之間的關(guān)系則變得愈發(fā)撲朔迷離，前者銷售線索量穩(wěn)扎穩(wěn)打而后者飄忽不定，難以判斷是哈弗SUV自家內(nèi)斗所致，還是哈弗H6廉頗老矣。

● 15-20萬(wàn)元：全新速騰高配車型銷售線索遇冷

『新速騰高配車型遇冷』

　　與上個(gè)價(jià)區(qū)相比，15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的銷售線索排名比較穩(wěn)定。轎車市場(chǎng)值得注意的仍然是大眾速騰，其中低配車熱度高漲，與之對(duì)應(yīng)的是高配車型銷售線索量遇冷。主要原因是受定價(jià)影響，新速騰1.4T頂配車型售價(jià)要比前代車型高出近兩萬(wàn)，已殺入中型車市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，難免讓消費(fèi)者望而卻步。不過(guò)4月1日由于制造業(yè)增值稅稅率由此前的16%下降至13%，眾多汽車品牌開始下調(diào)旗下產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價(jià)，該車型售價(jià)比上市初期便宜了將近五千元，能否得到消費(fèi)者理解就要由最終銷量數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證了。

● 20-30萬(wàn)元：亞洲龍初來(lái)乍到力壓雅閣

『一汽豐田亞洲龍』

　　20-30萬(wàn)價(jià)區(qū)整體銷售線索量在3月有輕微下滑，榜單各車型銷售線索量均表現(xiàn)不佳，其中邁騰與帕薩特的較量仍在繼續(xù)，一汽-大眾CC則正式被擠出榜單，抱團(tuán)的大眾系SUV目前處于互相取暖的狀態(tài)……可以看出大眾家族銷售線索量的輕微變化在這個(gè)價(jià)區(qū)會(huì)起到牽一發(fā)動(dòng)全身的效果。不過(guò)3月仍有亮點(diǎn)車型——亞洲龍，初來(lái)乍到便力壓凱美瑞、雅閣進(jìn)入轎車榜單第六。增值稅稅率下調(diào)后，凱迪拉克ATS-L熱度也迎來(lái)小幅上漲，可以說(shuō)是性價(jià)比非常高的一款豪華品牌中型車。

● 30-50萬(wàn)元：寶馬X3超越大眾途昂榮登榜首

『全新寶馬X3優(yōu)惠幅度較為可觀』

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，豪華品牌轎車排名與2月保持一致，而SUV榜單中寶馬X3今年首次出現(xiàn)在榜首，從車主價(jià)格頁(yè)面可以看到，寶馬X3近三個(gè)月的優(yōu)惠幅度較為可觀，例如主銷車型xDrive28i M運(yùn)動(dòng)套裝裸車平均優(yōu)惠3.83萬(wàn)元，要比奧迪Q5L、奔馳GLC更有吸引力，因此其銷售線索有一定上漲。此前熱度居高不下的大眾途昂，在豪華品牌SUV合圍之下，排名下降至第三位。后五名當(dāng)中，英菲尼迪QX50是3月熱度榜的新面孔，二線豪華品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

● 50-100萬(wàn)元：新款奔馳E級(jí)銷售線索量被寶馬7系反超

『奔馳E級(jí)在3月迎來(lái)改款車型』

　　寶馬7系中期改款的腳步越來(lái)越近，雖然新車引入國(guó)內(nèi)還有一段時(shí)間，但在售7系的銷售線索量已經(jīng)受到了輕微影響，小幅上漲。奔馳E級(jí)在3月迎來(lái)改款車型，新上市的新款奔馳E級(jí)與2019款車型相比，并未針對(duì)造型進(jìn)行調(diào)整，僅將動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了更新，其中入門動(dòng)力的E 200 L更名E 260 L，動(dòng)力系統(tǒng)搭載一套由M264系列1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng)，代替了此前E 200 L的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力的變化讓部分消費(fèi)者對(duì)E級(jí)產(chǎn)生了遲疑，因此其銷售線索量被寶馬7系反超。

● 100萬(wàn)元以上：奔馳G級(jí)銷售線索量仍處于高位

『奔馳G級(jí)』

　　100萬(wàn)元以上轎車市場(chǎng)，邁巴赫S級(jí)銷售線索占比繼續(xù)位列第一，除前三名外，其余幾款車型在增值稅稅率調(diào)整政策的干預(yù)下排名出現(xiàn)交替輪換，尤其是瑪莎拉蒂總裁已超越了奧迪A8進(jìn)入前五。相對(duì)來(lái)說(shuō)SUV榜單排名更為穩(wěn)定，奔馳G級(jí)自上個(gè)月起銷售線索量仍處于高位。

● MPV：吉利嘉際入榜，寶駿730暫時(shí)領(lǐng)先比亞迪宋MAX

『吉利嘉際』

　　寶駿730 CVT車型于3月1日正式上市，因此其銷售線索量一度與比亞迪宋MAX拉開較大差距，不過(guò)后者的新款車型以及新能源車型已經(jīng)在3月底投放市場(chǎng)，給消費(fèi)者提供更加豐富的車型選擇，因此短期內(nèi)誰(shuí)輸誰(shuí)贏還難下定論。值得一提的是，吉利嘉際不負(fù)眾望本月便沖進(jìn)榜單，對(duì)于前面兩位來(lái)說(shuō)，嘉際有可能是榜單中最大的隱患，未來(lái)幾個(gè)月家用MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面將會(huì)更加激動(dòng)人心。同時(shí)雷克薩斯LM、奧德賽混動(dòng)等新車將在年內(nèi)陸續(xù)投放市場(chǎng)，合資MPV、高端MPV的戰(zhàn)局也將有新的面貌。

● 全文總結(jié)：

　　目前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在顛覆我們此前的一些認(rèn)知，一二線城市的新車銷量不再那么后勁十足，全國(guó)車市一片愁云慘霧；車企不再劃江而治，即使是大本營(yíng)在北方的車企也更愿意去南方賣車；低線城市乃至農(nóng)村似乎對(duì)低價(jià)車不再抱有熱情，曾經(jīng)的寶駿310、哈弗H6等熱銷車，不是被新選手打壓，就是被客觀環(huán)境一點(diǎn)點(diǎn)削弱元?dú)�；車企都在搞年輕化戰(zhàn)略，結(jié)果年輕人被高房?jī)r(jià)、高房租、裁員等壓得抬不起頭，根本無(wú)心買車……相信2019年中國(guó)車市會(huì)長(zhǎng)期處于混戰(zhàn)期，過(guò)去的規(guī)律逐漸失靈，車企們只能摸著石頭過(guò)河，平穩(wěn)渡過(guò)這段蟄伏期。（文/汽車之家 刁昊/張曉丹）

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