● 全新奔馳CLA級(參數(shù)|詢價)

上市時間：2019年年內
新車特點：采用最新家族式設計風格的它，還是你心中的爆款嗎？

　　全新一代奔馳CLA級發(fā)布于2019年1月9日的CES展，作為第二代車型，全新CLA級基于MFA2平臺打造，并延續(xù)了初代車型緊湊型四門轎跑的定位。與去年2月發(fā)布的全新A級一樣，全新CLA級也采用了最新的外觀和內飾設計風格，更具檔次感的同時，科技性配置也得到了進一步提升。

『AMG-Line運動套件版』

『Edition 1特別版官圖』

『非運動版車型』

　　外觀方面，全新CLA級整體的輪廓與現(xiàn)款初代車型的區(qū)別不大，圓潤的車頂和車身線條有著一定的傳承性。相比之下，新車變化較大的地方發(fā)生在車頭和尾部。在前臉處，新車最新樣式的大燈組采用了多邊形造型，這與新A級/新CLS級所采用的爭議較大的倒三角式大燈有著明顯的不同，設計風格與英菲尼迪Q60車型有一定相似性，搭配上下分體式的LED日行燈帶，看上去頗具靈動感。

『非運動版車型』

　　新車的前中網(wǎng)相比現(xiàn)款車型也有增大，單橫幅式的格柵搭配星徽大標的設計我們已經十分熟悉，而大尺寸六邊形中網(wǎng)在AMG-Line包圍進氣口的輔助下，視覺效果更具沖擊力。不過參考此前諜照來看，全新CLA級非運動版車型的前包圍樣式還是十分保守的。

『非運動版車型』

　　作為一款四門轎跑車，全新CLA級的車身仍然保持了現(xiàn)款車型的低矮輪廓，傾斜的C柱搭配無框車門和扁平的車尾，繼續(xù)營造出了年輕動感的整體視覺感受。據(jù)官方表示，經過空氣動力優(yōu)化，全新CLA級的風阻系數(shù)僅為0.23Cd。

『AMG-Line運動套件版』

『非運動版車型』

　　車尾部分，相比現(xiàn)款CLA級，新車將車牌安裝位置移動到了后包圍中央，因此橫向排布的全新多邊形尾燈之間便擁有了更多的留白，便于高級感的營造，同時也與大哥CLS級形成了統(tǒng)一。此外，新車尾部還配備了上翹的擾流設計，進一步增加了運動氣息。尺寸方面，全新CLA級長寬高分別為4688/1830/1439mm，軸距為2729mm。

『Edition 1特別版官圖』

　　內飾方面，全新CLA級采用了與同平臺的全新A級相似的內飾設計，為奔馳家族最新的設計語言。雙10.25英寸大屏的全液晶儀表+中控屏、造型獨特的原型空調出風口、最新款平底式多功能方向盤、氛圍燈，以及最新款MBUX人機交互系統(tǒng)等。

　　經過強化升級的MBUX擁有更自然的語音交互功能，甚至可以識別一些比較復雜的請求，如“你好，奔馳！我餓了，想去拉斯維加斯的一家亞洲風味餐館。不要壽司，但至少要是四星級。”這就是全新CLA級首度搭載的Interior Assistant功能，它令人車互動變得更加直觀。2019年，奔馳還將在另外10余款車型上配備MBUX系統(tǒng)，包括新B級、奔馳EQC和多款SUV車型。

『非運動版車型』

　　動力方面，全新CLA 250搭載了M260系列2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后續(xù)在5月份，搭載M282系列1.3T直列四缸發(fā)動機的入門車型、手動擋車型以及配備4MATIC四驅系統(tǒng)車型的信息也將公布。

編輯點評：

　　全新一代奔馳CLA級在保留了第一代車型風格的前提下，將奔馳最新的家族式設計很好地應用到了新車上，全新的設計風格使得這款奔馳入門級轎跑看上去和大哥CLS有些異曲同工，也讓新車顯得更加犀利和精致。同時，全新CLA級也采用了與全新A級相同的內飾設計，整體風格更加豪華，同時兩塊10.25英寸大屏的全液晶儀表+中控屏搭配最新MBUX人機交互系統(tǒng)也大大提升了它的科技含量，使得新車擁有不俗的競爭力。

　　目光轉向國內市場，根據(jù)我們的熱度調查顯示，奔馳CLA級在2018年20-30萬元熱度排行中排名第9，在這個價位長期被各品牌合資中型車占領的大環(huán)境下，躋身前十的成績還是證明了CLA級是一款非常受歡迎的車。與此同時，盡管全新CLA級無論外觀和內飾均有著很大升級，但全新的設計風格還是受到了部分消費者的吐槽，不少人依舊表示對新車的“三角眼”大燈不習慣，因此新車未來在國內市場上市后是否依舊“爆款”，就讓我們拭目以待吧。

● 全新奔馳B級

上市時間：2019年年內
新車特點：外觀內飾全面升級，主打精致的實用主義

　　在2018年的巴黎車展上，全新一代奔馳B級正式亮相，新車在設計上采用了奔馳最新的家族風格，并且搭載了最新的MBUX人機交互系統(tǒng)。

　　在外觀設計方面，它采用了奔馳目前最新的設計元素，大尺寸的繁星式前中網(wǎng)格柵可以在它的身上看得到。它的全LED前大燈組采用了與全新GLE類似的圓潤造型，并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設計，這點讓人頗感意外。

　　它的車身側面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，整體比較協(xié)調、勻稱。至于車尾，它的尾門造型更加立體，而尾燈則采用了最新的設計風格，點亮后的效果與現(xiàn)款車型有著明顯的區(qū)別。

　　內飾方面，它的設計與全新A級如出一轍，看著比現(xiàn)款更時尚，也更有檔次。雙液晶顯示屏毫無疑問成為了整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統(tǒng)，再加上采用新設計風格的空調出風口、最新款COMAND控制器等，帶來了更精致的內飾氛圍。

　　動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與全新A級相同的1.3T直列四缸發(fā)動機，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200�！っ�；B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　現(xiàn)在網(wǎng)絡上總是流行說：“即便是XXXX，也要做一個精致的豬豬女孩�！闭�如我們現(xiàn)在看到的全新一代奔馳B級，也同樣是一款“上得廳堂，去得菜場”的精致小車。全新奔馳B級在保留了它一貫的實用性的基礎上，從外觀到內飾，再到動力，均有不同程度的變化及提升，競爭力也得到明顯的改善。但不得不說，現(xiàn)款奔馳B級在國內市場熱度表現(xiàn)一般，同時它的直接競爭對手——寶馬2系旅行車也已國產化，這也對奔馳B級帶來了不小的壓力。因此未來這款經過全面升級新一代B級是否能為它在國內市場扳回一城呢？就讓我們拭目以待吧。

● 新款奔馳E級

上市時間：2019年年內
新車特點：奔馳中大型車的頂梁柱迎來中期改款，未來同樣將引進國產

　　關于中期改款的奔馳E級，我們此前已經多次曝光了其在海外路試的諜照。與大多數(shù)改款/換代的奔馳車型一樣，新車的主要變化將集中在前臉/尾燈以及內飾燈部位，這些重新設計的部分將迎合奔馳最新的家族式風格。同時，作為奔馳中大型車的中堅力量，新款奔馳E級未來也會引進中國市場，并或將保持長軸版車型由北京奔馳國產、短軸版/轎跑車型進口的銷售形式。

　　根據(jù)諜照顯示的內容，新款奔馳E級車的外觀采用了部分偽裝，我們僅能夠根據(jù)測試車的大致輪廓來判斷新車的變化。上揚的頭燈和梯形的前中網(wǎng)表明新車應該是使用了與奔馳A級和CLS級類似的全新家族式前臉設計，使得新款E級在外觀上顯得更加具有侵略性。而配置方面，新款奔馳E級將用MBUX車載娛樂系統(tǒng)，并在中控臺加入與CLS類似的觸摸板控制器。

　　新款奔馳E級在動力同樣會有升級，外媒預測海外版新款奔馳E級可能會采用2.0T汽油、2.0T柴油以及3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機+48V弱混這三套動力系統(tǒng)。

　　與此同時，新款奔馳E級轎跑車也將同期進行改款，新車預計同樣將采用奔馳最新的設計風格，整體造型將更接近于已經發(fā)布的奔馳CLS和CLA級。

　　車身側面，新車整體線條與現(xiàn)款保持一致，看起來十分運動。尾部來看，新車尾燈組進行了偽裝，預計內部將進行調整，造型保留了橫向設計。配置方面，新款E級Coupe有望加入MBUX車載娛樂系統(tǒng)，并在中控臺加入與CLS類似的觸摸板控制器。

　　動力方面，新車預計將延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T高低功率發(fā)動機。以現(xiàn)款作為參考，E 200和E 200 4MATIC車型采用低功率版本，其最大功率為184馬力（135kW），峰值扭矩300�！っ�；E 300則搭載高功率版，其最大功率為245馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動方面，新車將采用奔馳最新的9速自動變速箱。

編輯點評：

　　在過去的2018年，奔馳E級銷量達到了14.60萬臺，與奧迪A6L和寶馬5系共同領跑中大型車的市場。由此可見，奔馳E級在這一級別市場中有著舉足輕重的地位，而經過中期改款的奔馳E級將繼續(xù)在外觀、內飾以及配置方面進行升級，從而進一步提升其綜合競爭力。在未來的國內市場，新款奔馳E級將直面不久前上市的新一代奧迪A6L，這兩位同樣經過改頭換面的“老冤家”將會碰撞出怎樣的火花，現(xiàn)在看來就變得非常值得期待了。

　　同時，未來進入中國市場的新款奔馳E級預計將保持與現(xiàn)在相同的銷售策略，即由北京奔馳國產E級長軸車型，短軸車型以及轎跑車采用進口的銷售方式。而同樣將進行改款的奔馳E級轎跑車雖然相比普通E級顯得小眾許多，但其憑借優(yōu)雅的外觀依舊贏得了不少消費者的青睞，盡管不是走量車型，但它對于提升品牌形象還是起著不小的作用。