全新寶馬3系/X7等寶馬2019年新車展望

張曉丹

2019年02月13日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●寶馬1系三廂運(yùn)動(dòng)版
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年初
新車特點(diǎn)：M屬性加持

　　寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))三廂M運(yùn)動(dòng)版在2018年廣州車展中首發(fā)，新車在普通版基礎(chǔ)上，針對(duì)細(xì)節(jié)部分增加M運(yùn)動(dòng)套件。

　　1系三廂M運(yùn)動(dòng)版車型在外觀上采用了全新的運(yùn)動(dòng)套件，其中前保險(xiǎn)杠的造型汲取了M系列運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的進(jìn)氣口搭配有黑色飾條，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。在車尾，1系三廂M運(yùn)動(dòng)版還采用了帶有后擴(kuò)散器的后包圍，同時(shí)搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運(yùn)動(dòng)輪圈和車身多處M標(biāo)識(shí)也凸顯了該車的不同之處。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)采用略向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，相比普通版升級(jí)為最新的M家族運(yùn)動(dòng)方向盤，視覺上帶來很好的效果。

　　動(dòng)力方面，120i車型搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為華晨寶馬旗下的入門級(jí)轎車，1系三廂著實(shí)讓更多年輕消費(fèi)者圓了“藍(lán)天白云”夢(mèng)，但從外觀上來講，寶馬全新1系在一定程度上，運(yùn)動(dòng)氣息有所削減。好在寶馬將推出1系三廂運(yùn)動(dòng)版車型，該車相比普通版車型增加全新的M運(yùn)動(dòng)套件，帶來濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，預(yù)計(jì)將吸引一部分年輕消費(fèi)者關(guān)注。

● 新款寶馬i3
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年上半年
新車特點(diǎn)：提升續(xù)航能力

　　在2018年的巴黎車展上，寶馬正式發(fā)布了年度改款的寶馬i3車型。據(jù)悉，新款寶馬i3將主要針對(duì)續(xù)航里程方面進(jìn)行升級(jí)，新款i3普通版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)359km，而新款的i3s車型的續(xù)航里程為345km。與此同時(shí)，新車于2018年11月份在海外投產(chǎn)，并將于2019上半年正式在國內(nèi)上市銷售。

　　外觀方面，作為年度改款車型，新款寶馬i3的外觀變化不大。新車增加了供消費(fèi)者選裝的外觀運(yùn)動(dòng)套件和自適應(yīng)LED大燈，其中套件內(nèi)包括前后黑色翼子板、定制化運(yùn)動(dòng)懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，并新增了米色外觀配色。

　　新車在內(nèi)飾同樣變化不大，仍保持了與現(xiàn)款車型一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新增了更為豐富的娛樂功能以及命名為“Electric Brown（電棕色）”的配色。新款寶馬i3的10.25英寸中控屏內(nèi)含全新的iDrive 6.0信息娛樂系統(tǒng)，支持多達(dá)10個(gè)設(shè)備同時(shí)連接車內(nèi)局域網(wǎng)熱點(diǎn)，還將提供基于無線局域網(wǎng)熱點(diǎn)的電話功能。

　　此次新款寶馬i3/i3s的變化集中在儲(chǔ)能系統(tǒng)上，由于采用了與三星SDI合作開發(fā)的新電池組，其整體容量從現(xiàn)款的33kWh升級(jí)至42.2kWh，續(xù)航里程也由此有了大幅度提升。據(jù)了解，新款寶馬i3可達(dá)359km續(xù)航，而i3s可達(dá)345km。至于驅(qū)動(dòng)部分，它與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250�！っ住�

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在當(dāng)今這個(gè)新能源成為大趨勢(shì)的時(shí)代里，我們對(duì)于各種純電動(dòng)、插電式混動(dòng)以及增程式混動(dòng)車型早已屢見不鮮，但如果告訴你一輛“能上綠牌”的車是來自主流豪華品牌，那么它可能就會(huì)成為眾多新能源汽車中鶴立雞群的那一個(gè)。就正如我們現(xiàn)在看到的寶馬i3，來自寶馬品牌的它在上市之初便獲得了不小的熱度，與概念車相近的設(shè)計(jì)也是它受歡迎的原因之一。同時(shí)，經(jīng)過中期改款和本次年度改款后的i3在技術(shù)上顯得更加成熟，更長的續(xù)航里程增加了該車的日常使用能力。當(dāng)然，作為一輛增程式混動(dòng)車型，寶馬i3顯得還有些小眾，但對(duì)于那些追求精致和豪華的新能源汽車消費(fèi)者來說，i3將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 寶馬i8敞篷跑車
上市時(shí)間：2019年年初
新車特點(diǎn)：環(huán)保拉風(fēng)兩不誤

　　寶馬i8敞篷跑車最早發(fā)布于2017年洛杉磯車展，并于2018年廣州車展正式亮相國內(nèi)市場(chǎng)。新車基于寶馬i8硬頂版打造而來，并采用了一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)。此外，寶馬i8敞篷跑車也是寶馬在中國市場(chǎng)推出的第七款新能源車型，在2018廣州車展上已正式開啟預(yù)售。

　　在外觀方面，寶馬i8敞篷跑車?yán)^承了硬頂版寶馬i8的設(shè)計(jì)語言，并具備一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，可在50km/h以下的時(shí)速下進(jìn)行敞篷的開閉功能，整個(gè)過程僅需15秒。

　　在配色方面，寶馬i8敞篷跑車新引入了電銅色與唐寧頓灰兩種車身配色，內(nèi)飾增加電銅色。至于說硬頂版寶馬i8引人注目的蝴蝶門，該設(shè)計(jì)在寶馬i8敞篷跑車上得以保留，開門效果依舊十分吸睛。此外在配置方面，諸如諸如帶起停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、BMW智能激光大燈等，該車全部配備。

　　動(dòng)力總成方面，該車與硬頂版寶馬i8保持一致，都采用了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率為374馬力。官方聲稱，寶馬i8敞篷跑車0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，最高車速250km/h，純電模式下最大續(xù)航里程為55km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為目前已有的兩款寶馬i字頭車型之一，與寶馬i3不同，寶馬i8在設(shè)計(jì)之初顯然不是沖著實(shí)用性去的——帥氣、科幻、拉風(fēng)往往是大家對(duì)這款車的評(píng)價(jià)。而作為一款以“玩味”為主打的車型，寶馬i8敞篷跑車則更是將這種精神更進(jìn)了一步。寶馬i8敞篷跑車擁有與硬頂版寶馬i8相似的車身設(shè)計(jì)，同時(shí)，15秒便可開啟的軟頂敞篷則能夠讓它在將環(huán)保進(jìn)行到底時(shí)盡情的擁抱陽光，順便再給自己賺上一點(diǎn)回頭率。此外，由于車身形式的緣故，寶馬i8敞篷跑車在售價(jià)上也許會(huì)率高于現(xiàn)在售價(jià)183.80萬元的硬頂版寶馬i8，但對(duì)于它的消費(fèi)者來說，減少10克碳排放并且在晚上10點(diǎn)的鬧市區(qū)瘋狂吸睛才是它的主要作用，至于它是不是貴了10萬，Who cares？

●全文總結(jié)：

　　圍繞“第一戰(zhàn)略”，寶馬近幾年在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化（簡稱ACES）四大領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，隨著2018年北京和上海的兩個(gè)新研發(fā)中心投入使用，寶馬已在中國建成了德國本土之外全球最大的研發(fā)體系。同時(shí)寶馬也是第一家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，并已進(jìn)行第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的路試。雖然現(xiàn)階段寶馬在中國的整體銷量落后于奔馳與奧迪，但其對(duì)中國市場(chǎng)的全面布局為下個(gè)十年迎頭趕上打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也可看出中國對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要意義。

『全新寶馬Z4』

『寶馬X3 M/X4 M』

　　在2019年，除了文中提到的幾款重點(diǎn)車型，寶馬X3 M/寶馬X4 M等M品牌全新高性能SUV也有可能進(jìn)入中國，開辟新的細(xì)分市場(chǎng)；全新一代寶馬Z4已在海外開啟預(yù)訂，它與中國消費(fèi)者見面的時(shí)間想必也不會(huì)相隔太久。對(duì)寶馬旗下車型感興趣的消費(fèi)者可以參考本文制定自己的購車計(jì)劃，下一期我們將為大家?guī)怼?019年奔馳品牌新車展望》，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家張曉丹張雪蓮馬艾駿）