●全新奧迪Q3
上市時間：二季度
新車特點：車身尺寸全面加長，小“Q8”

　　根據(jù)一汽-大眾奧迪全新Q3的申報信息顯示，其整體沿用了海外版的設計風格，相比現(xiàn)款層次感以及檔次感有明顯提升。在動力方面，新車將提供2.0T和1.4T兩款發(fā)動機（分高低功率版）。

『國產(chǎn)全新Q3 S-line』

『全新Q3普通版車型』

　　根據(jù)此次申報圖來看，國產(chǎn)全新Q3將提供S-line和普通版車型，其S-line車型換裝了新樣式的前格柵，其內(nèi)部放棄了豎向鍍鉻飾條設計，轉(zhuǎn)而采用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側(cè)凌厲狹長的大燈組，使新車看上去攻擊性更強。而反觀普通版車型來看，其基本保留了海外版的設定，采用豎向鍍鉻飾條前格柵、小尺寸霧燈區(qū)域進氣口等設計，但相比現(xiàn)款車型，依舊動感十足。

　　說完二者的前臉變化之后，咱們再看一下其車身側(cè)面，新車采用了動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。從尾部來看，新車的尾燈組設計很好的與大燈組相呼應，預計夜晚的辨識度將非常高。同時，S-line版車型采用更加夸張的造型，而普通版車型采用鍍鉻雙邊共兩出，但二者均為裝飾性設計。

　　車身尺寸方面，新車將根據(jù)套件不同其長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距為2680mm，相比海外版車型并未進行太大調(diào)整。

『國產(chǎn)全新奧迪Q3(參數(shù)|詢價)內(nèi)飾』

『海外版全新奧迪Q3內(nèi)飾』

　　通過此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車整體設計與海外版基本相同。細節(jié)方面，新車采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感。同時，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。此外，參考海外版配置來看，全新奧迪Q3將配備最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay或Android Auto，同時帶有Wi-Fi熱點功能。此外像自適應續(xù)航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、手機無線充電、15個揚聲器的B&O均有配備，使其科技感得到質(zhì)的提升。

　 配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供多種樣式格柵/輪圈、鯊魚鰭天線等配置。動力方面，全新奧迪Q3將提供2.0T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機（分高低功率版），其中2.0T發(fā)動機最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）；而1.4T發(fā)動機最大功率分別為186馬力（137千瓦）和150馬力（110千瓦）。至于國產(chǎn)版車型的更多信息，還有待官方的進一步公布。

●編輯點評：

　　事實上，現(xiàn)款奧迪Q3對品牌的銷量貢獻一般，2018年全年累計銷量73729輛，同比降低13.21%，月均銷量6144輛。此次換代，新車針對外觀、內(nèi)飾以及動力部分均進行升級，產(chǎn)品力增強。翻開汽車之家口碑，車主朋友針對現(xiàn)款車型的油耗、外觀以及隔音部分表示肯定，但后備廂空間小、后排空間偏小成為不少車主吐槽的關(guān)鍵詞。好在全新奧迪Q3相比現(xiàn)款車型尺寸實現(xiàn)全面升級，預計將帶來可觀的空間提升。

　　從豪華緊湊型SUV市場中來看，奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等同級別車中都將是奧迪Q3的競爭對手，可以說其面對的挑戰(zhàn)不小。

● 奧迪Q8
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：奧迪Q系列的旗艦產(chǎn)品

　　作為奧迪主打運動風格的SUV，奧迪Q8的推出就是為了在市場當中競爭寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV。同樣新車也成為了奧迪Q系列最新設計理念的代表產(chǎn)品，未來奧迪旗下SUV車型都將參考奧迪Q8的設計風格。

　　作為奧迪Q系列當中的旗艦車型，奧迪Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，相比奧迪Q7更加低矮，同時更加簡潔的尾部風格使得整車看起來更加運動。此外，新車最明顯的特征就是前格柵那個和奧迪A8造型相同的8邊形夸張“大嘴”，內(nèi)部則采用直瀑式造型進行點綴，搭配左右兩側(cè)細長的前大燈組，以及兩側(cè)多邊形的進氣口，使得前臉看起來更具殺傷力。

　　內(nèi)飾方面，Q8同樣維持和A8相同的風格設計，各種大屏特別搶眼，整體造型簡潔但充滿前衛(wèi)味道。中控上方是一個10.1英寸的顯示屏，用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。下方的8.6英寸顯示屏則負責空調(diào)以及文本輸入等功能。12.3英寸的液晶儀表盤出現(xiàn)在很多奧迪新的車型當中，這個那么炫的“武器”在Q8上面自然不會缺席。另外Q8全系車型標配自適應懸掛系統(tǒng)、19英寸輪圈、LED大燈、升級版導航MMI系統(tǒng)和雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)。

　　奧迪Q8采用了48V輕混技術(shù)，動力方面，首先推出的是3.0L柴油發(fā)動機，最大功率286馬力，最大扭矩600�！っ�。官方公布的百公里加速時間為6.3秒，最高速度可達232公里/小時，之后還會推出3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機車型。變速箱方面匹配8速自動變速箱，另外全系車型都標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：作為奧迪轎跑型SUV的第一款產(chǎn)品，同時也作為當下奧迪Q系列的旗艦車型，可以說奧迪Q8一問世便是一款帶有諸多光環(huán)的產(chǎn)品。奧迪也將諸多最新科技應用到這款產(chǎn)品之上，使得它的實力不容置疑。不過面對已經(jīng)推出兩代的寶馬X6和已經(jīng)得到市場認可的奔馳GLE轎跑SUV，奧迪Q8還需要時間讓這一級別的潛在消費者認可它的實力。

● 奧迪A4 Avant
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：奧迪入門級旅行車

　　有人說Avant才是奧迪的真正形態(tài)，而奧迪A4 Avant作為歐洲市場的主打車型，隨著奧迪不斷向中國消費者導入這一生活理念，將于2019年年內(nèi)正式進口中國市場。新車定位低于目前在售的奧迪A4 Allroad quattro，所以我們預計新車將相比目前在售的A4L高配車型價格持平。

　　相比于我們熟悉的奧迪A4 Allroad quattro，奧迪A4 Avant與之相比減少了跨界風格套件，同時車身高度也有所降低，使得整車回歸運動流暢的線條，看起來更加具備旅行車的真正美感。雖然我們目前暫不清楚，進口車型的具體配置，但參考海外市場A4 Avant同樣提供S-line運動風格套件和普通套件，二者區(qū)別主要在于前后包圍設計，這一點可以參考在售的奧迪A4L。

　　內(nèi)飾方面，新車將于奧迪A4L保持高度一致，包括奧迪虛擬駕駛艙也將出現(xiàn)在新車之上，不過作為尚未經(jīng)歷改款的車型，其內(nèi)飾自然不能與奧迪A6L或Q8等最新車型相比，不少消費者期待的連屏設計，預計將出現(xiàn)在2020年的改款車型之上。

　　雖然進口車型延續(xù)了海外版標準軸距，未經(jīng)過加長的車身使得后排乘坐空間有限，但巨大的后備廂儲物空間才是該車最大的亮點。動力方面，我們預計進口中國市場的A4 Avant將搭載2.0T發(fā)動機，同時匹配7速雙離合變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)預計將出現(xiàn)在高配車型之上。

　　編輯點評：雖然前幾年不少業(yè)內(nèi)人士都在提及旅行車市場的復蘇，在一些一二線城市旅行車出現(xiàn)的頻率也逐漸提高，但國產(chǎn)旅行車銷量至今堪憂，在中國屬于小眾市場。雖然談不上復蘇，但奧迪偏偏看重這一市場份額，在引入的兩款Allraod和A6 Avant之后，奧迪A4 Avant即將上市。

　　面對歐洲市場Avant車型主打?qū)嵱茫�而面向中國市場，這一消費人群或許并不在意實用性，更多的是通過旅行車來詮釋自己獨特的生活方式，彰顯自己與眾不同的個性。這一人群也隨著中國年輕消費者的崛起而日益增加，固然我們不能用銷量來進行考慮Avant車型是否在中國市場成功，但隨著奧迪A4 Avant的引入，奧迪品牌將在年輕人心中逐漸豎立起與眾不同的豪華品牌定位。這不同于奔馳的豪華與寶馬的運動，而是屬于奧迪品牌自己的獨特標簽。

　　從市場競爭來看，目前國內(nèi)在售的梅賽德斯-奔馳C級旅行轎車將是其最主要的競爭對手，而奧迪的優(yōu)勢在于設計感以及相對低廉的價格。不過隨著沃爾沃計劃在2019年繼續(xù)引入新一代V60，與奧迪A4 Avant的競爭在所難免。

● 新一代奧迪A6 Avant
上市時間：2019年年內(nèi)
車特點：更加年輕化的設計，使得它絕不再是一臺官車

　　新一代奧迪A6L在2019年1月正式上市，傳統(tǒng)豪華中大型車市場終于迎來了三足鼎立的時代。相比國產(chǎn)前幾代車型，第八代奧迪A6L擁有更加運動的屬性，為繼續(xù)強調(diào)運動與時尚，打破官車的傳統(tǒng)認知，新一代奧迪A6 Avant也將與年內(nèi)正式在中國上市，從而轉(zhuǎn)變中國消費者的認知。

　　新一代奧迪A6 Avant整體設計與新一代奧迪A6L相同，但本就更加運動的線條，加之更加流暢的旅行車車身，使得新一代A6 Avant擁有更加優(yōu)雅的造型，同時更加傾斜的D柱設計，甚至多了一份獵裝車的視覺感，最美奧迪不過如此。

　　此外進一步強化科技感的內(nèi)飾風格，也受到了不少消費者的青睞，相比于奔馳的豪華與寶馬的運動，這一代奧迪的內(nèi)飾風格上，科技感可謂是無懈可擊。不過作為Avant車型碩大的后備廂才是新車的重點，雖然后排乘坐空間上不能與新一代A6L相比，但承載能力上卻遠遠超越后者。

　　動力方面，我們預計新一代奧迪A6 Avant將搭載兩種不同動力的2.0T發(fā)動機，匹配7速自動變速箱，同樣quattro四驅(qū)系統(tǒng)將出現(xiàn)在高配車型之上。此外隨著新一代奧迪A6 Allroad quattro將在年內(nèi)于海外發(fā)布，新車也將于未來同步進口，成為奧迪A6進口車系當中的頂配車型。

　　編輯點評：目前國內(nèi)在售的奧迪A6 Allraod quattro和A6 Avant可以說在中國一二線城市當中取得了不小的成績，作為一款進口的小眾市場車型，年銷量保持在千余臺水平。相比于寶馬和奔馳采用的國產(chǎn)長軸距版進口標準軸距版的策略，奧迪進口Avant車型能夠更加突顯出屬于奧迪的真正魅力，同時我們也注意到奧迪在保持A6L黑色白色為主要銷售顏色的同時，進口奧迪A6車系的配色更加多種多樣，從而突顯不同消費人群對于生活方式的不同，也進一步弱化黑色造成的官車形象。

　　這一市場當中，奧迪A6 Avant基本沒有競爭對手出現(xiàn)，僅沃爾沃進口了同屬中大型旅行車的V90 CrossCountry，不過后者的真正競爭對手是奧迪A6 Allraod quattro，其他豪華品牌目前暫時沒有進口中大型旅行車計劃，所以短時期內(nèi)，中國消費者如果需要購置一款這樣的產(chǎn)品，新一代奧迪A6 Avant將是唯一的選擇。