途昂Coupe領(lǐng)銜大眾品牌2019新車展望

周尤

2019年01月22日 04:58 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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上市時(shí)間：2019年上半年

新車特點(diǎn)：基于寶來打造，享新能源車政策

　　不久前我們獲得了寶來新能源的申報(bào)圖。從申報(bào)圖中可以看出，寶來新能源的前臉與汽油版車型相比稍有調(diào)整，入門車型的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來1.5L低配車型完全一致，僅中網(wǎng)左側(cè)加入了e-Bora標(biāo)識以表明身份。而在高配車型上，寶來新能源換裝了全新樣式的前包圍，倒梯形下部進(jìn)氣口搭配有C字形日行燈，兩側(cè)的仿散熱鰭也擁有十分豐富的層次感，運(yùn)動(dòng)氣息十足。此外新車還提供白色前格柵版本，與前文中朗逸新能源的設(shè)計(jì)相似。

　　寶來新能源的車身側(cè)面沒有太多變化，也許是因?yàn)殡姵亟M的關(guān)系，車身高度有明顯提高。在車身尺寸方面，寶來新能源的長寬高分別為4671（4663）/1815/1473mm，軸距為2680mm，其中車身高度相比寶來增加了11mm。另外，高低配車型也配備了三種不同的輪圈，其中兩款為17英寸，另一款為16英寸。

　　車尾部分，寶來新能源完全保留了全新寶來的設(shè)計(jì)，僅在尾門右下角增加了“e-BORA”標(biāo)識，而高低配車型的區(qū)別在于車尾底護(hù)板的顏色不同（車身同色或黑色）。動(dòng)力方面，寶來新能源搭載最大功率136馬力的電動(dòng)機(jī)，三元鋰電池組由寧德時(shí)代提供，容量未知，目前有關(guān)新車的其他性能參數(shù)信息還處于未知狀態(tài)。

編輯點(diǎn)評：

　　和朗逸新能源一樣，寶來新能源也算是政策下的產(chǎn)物，兩車可以依靠外觀上的差異來共同搶占市場份額。不過個(gè)人也認(rèn)為寶來新能源更針對北方市場，畢竟“南上汽北一汽”的格局在那里。

●一汽-大眾高爾夫新能源（e-Golf）

上市時(shí)間：2019年年中

新車特點(diǎn)：進(jìn)口車型國產(chǎn)，性價(jià)比提升

　　同樣是在本月內(nèi)，我們從工信部獲得了一汽-大眾高爾夫新能源（e-Golf）的申報(bào)圖，新車的外觀造型在燃油版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的一些改動(dòng)，在前進(jìn)氣格柵和大燈內(nèi)部加入藍(lán)色裝飾，輪圈也采用了低風(fēng)阻的樣式，與目前的進(jìn)口高爾夫新能源相同。

　　國產(chǎn)的高爾夫新能源車身尺寸為4259（4267）/1799/1479mm，與目前銷售的進(jìn)口車型相比在車身長度和高度方面略有縮小，軸距同為2631mm。根據(jù)配置不同，新車有自適應(yīng)巡航雷達(dá)和熏黑尾燈可供選擇。

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)高爾夫新能源搭載最大功率100kW（136Ps）的電機(jī)，使用的電池組也是由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，目前申報(bào)信息并沒有顯示電池容量和續(xù)航里程。而大眾進(jìn)口的高爾夫新能源搭載一臺(tái)最大功率136Ps、峰值扭矩290�！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，裝配35.8kWh鋰離子電池包，綜合工況續(xù)航里程達(dá)255km。

編輯點(diǎn)評：

　　如今國內(nèi)純電動(dòng)車市場中可選的車型非常豐富，以進(jìn)口身份銷售的高爾夫新能源自然沒有價(jià)格上的優(yōu)勢，所以此次引入國產(chǎn)，并使用寧德時(shí)代的電池，除了能夠降低指導(dǎo)售價(jià)外，還能享受一定的國家補(bǔ)貼，何樂而不為呢。

全文總結(jié)：

　　從2019年大眾品牌將在國內(nèi)推出的7款車型來看（T-Cross暫時(shí)算一款），三款純電動(dòng)緊湊型轎車占比接近新車數(shù)量的一半，可以看出大眾品牌已開始對國內(nèi)新能源車市場發(fā)力。而Polo和速騰兩款經(jīng)典車型在2019年都將迎來全新?lián)Q代，更大的尺寸也許會(huì)讓它們再次成為銷量榜上前幾位的�？�。

　　另外兩款SUV產(chǎn)品，T-Cross的推出豐富了大眾的SUV產(chǎn)品線，在大眾品牌一貫的設(shè)計(jì)和制造水準(zhǔn)下，相信會(huì)對小型SUV市場形成一定的沖擊。最后，途昂Coupe的定位相對小眾，應(yīng)該不會(huì)有銷量上的壓力，培養(yǎng)市場的任務(wù)可能更重。好了，以上這幾款新車都會(huì)在年內(nèi)與我們見面，至于它們各自的表現(xiàn)怎么樣，不妨期待我們之后的文章吧。（文/汽車之家周尤）