[汽車之家 新聞]  2018年，豐田在中國市場累計銷量達(dá)到147萬輛（含雷克薩斯），同比增長14.3%。兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻(xiàn)了72萬輛和58萬輛銷量。實際上，2018年并不是豐田的產(chǎn)品大年，能夠取得穩(wěn)定增長實屬不易。在已經(jīng)到來的2019年，豐田將加大中國市場的產(chǎn)品攻勢，推出亞洲龍、全新卡羅拉/雷凌、全新RAV4等八款全新車型，不僅跑車86將重回市場，剛剛?cè)�球首發(fā)的Supra也有望引入。那么接下來，就請跟隨我們一起來看，豐田在2019年將推出哪些重磅產(chǎn)品。

　　從具體車型來看，豐田2019年的重點將是緊湊型級別，包括轎車和SUV，共5款。新能源依舊是其重點，卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+兩款PHEV車型油耗表現(xiàn)尤為搶眼，饋電工況（即電池電量為零的情況下）油耗4.3L/100km。另外，豐田也展現(xiàn)出更加運動的一面，兩款跑車86和Supra將引入中國，平民跑車與牛魔王能否延續(xù)其名號，值得期待。

快速了解本文重點：

1、豐田將于2019年面向中國市場推出至少9款車型；

2、其中包含8款全新車型；

3、新能源依然為重點方向；

4、再次進(jìn)行跑車的新嘗試；

5、豐田正在加大中國市場的產(chǎn)品攻勢。

●亞洲龍
上市時間：2019年3月
新車特點：外觀“囂張”程度升級、混動版是優(yōu)勢

　　國產(chǎn)亞洲龍于2018廣州車展期間首發(fā)，“囂張”程度相比上代車型再進(jìn)一步，比起凱美瑞可謂有過之而無不及。近日，亞洲龍公布四款車型預(yù)售價，其中2.5L高配預(yù)售價24.48萬元；混動版低配預(yù)售價23.98萬元；混動版中配預(yù)售價25.78萬元；混動版高配預(yù)售價28.98萬元。

『國產(chǎn)亞洲龍雙擎』

『海外版車型』

　　國產(chǎn)版亞洲龍保留了海外版車型的整體造型設(shè)計，尺寸夸張的前進(jìn)氣格柵幾乎占滿了車頭，搭配棱角分明的LED燈組和前保險杠線條，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的氣勢。不過，新車并未配備海外高配車型的那款帶有雙魚骨形日行燈的LED大燈組，而是換裝了一款獨有的三圓式全LED大燈，從視覺觀感來看，后者“眼神”的犀利程度相比海外版“魚骨燈”明顯有所降低。

　　側(cè)面來看，亞洲龍造型非常優(yōu)雅，低矮的車身風(fēng)格使得新車看起來更加舒展，尾部方面，該車采用了貫穿式尾燈組，搭配造型十足的后保險杠，很好的提升了新車的運動氣質(zhì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了對稱設(shè)計風(fēng)格，與凱美瑞并不相同，更加彰顯沉穩(wěn)大氣。整個中控區(qū)域最吸引人的莫過于這塊9英寸的中控液晶屏，其內(nèi)部集成了常規(guī)的多媒體功能，操作便利，支持蘋果CarPlay功能。

　　配置方面，新車將帶有真皮座椅、全景天窗以及車門飾板的縫布設(shè)計等。新一代亞洲龍還有一大亮點是將標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。

　　國產(chǎn)亞洲龍?zhí)峁?.5L直列四缸自然吸氣和2.5L混動兩種動力，二者的發(fā)動機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，電動機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。

編輯點評：

　　在中型車市場中，一汽豐田繼銳志2017年9月停產(chǎn)后，沉寂了一年沒有所出。好在2018年11月份，一汽豐田正式發(fā)布國產(chǎn)Avalon（即亞洲龍）。新車夸張的設(shè)計語言瞬間令這款原本中庸穩(wěn)重的中型車變得張牙舞爪起來，也為國內(nèi)合資品牌中型車市場帶來新鮮的血液。與此同時，亞洲龍的加入也打破了豐田中型車僅有凱美瑞“單槍匹馬”的現(xiàn)狀，為其搶占更多份額。

　　不過從豐田在國內(nèi)布局的凱美瑞、ES來說，同平臺的亞洲龍如何進(jìn)行差異化以及定價成為其首先要考慮的問題。從最近發(fā)布的預(yù)售價來看，一汽豐田亞洲龍的混動版車型與燃油版價格基本持平，顯然是帶著誠意而來，并且主銷車型介于凱美瑞和ES之間，豐田真是打得一手“好牌”。至于上市后能否打動消費者，還有待市場的檢驗。

●全新卡羅拉/雷凌（含雙擎）
上市時間：2019年8-9月（卡羅拉）、預(yù)計2019年5月20日（雷凌）
新車特點：大刀闊斧的變化

『圖為全新卡羅拉雙擎/雷凌雙擎』

　　由豐田的兩個中國合作伙伴國產(chǎn)的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂，在相隔美版卡羅拉首發(fā)8個月后的2018廣州車展上，一同迎來了首發(fā)（車展發(fā)布車型為油電混動版）。當(dāng)然，二者的關(guān)系依舊為姊妹車，目前可見的區(qū)別僅僅表現(xiàn)在外觀部分。相比現(xiàn)款車型的家轎形象，基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來的年輕與前衛(wèi)。

　　全新卡羅拉和雷凌前臉造型明顯不同，前者并沒有采用海外版車型的“獠牙”式前大燈，而雷凌前臉則與海外版更加接近。車頭的大面積格柵奪人眼球，不同的是卡羅拉為橫幅式樣，雷凌則為網(wǎng)狀設(shè)計。

　　車尾部分，兩款車依舊有著明顯差異，卡羅拉走簡潔路線，雷凌則是運動化風(fēng)格。這樣設(shè)計最為直接的優(yōu)勢在于，不管是從前臉還是車尾，能輕松分辨出卡羅拉和雷凌。

　　此外，豐田中國在首發(fā)時公布，全新卡羅拉/雷凌將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。這與海外版的8英寸屏幕相比，可以說是周到的考慮到中國消費者需求。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。至于動力部分，官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng)。

編輯點評：

　　卡羅拉與雷凌作為豐田在中國市場的銷量支柱，承擔(dān)著穩(wěn)固緊湊型車市場的重任，為豐田在中國市場擴(kuò)張打下堅實的基礎(chǔ)。從最新的數(shù)據(jù)來看，卡羅拉2018年全年累計零售銷量29.43萬輛，雙擎車型銷售8.24萬輛，分別同比增長3%和41%；雷凌（含雙擎）全年銷量達(dá)到20.27萬輛，同比增長21%。

　　顯然雙子星戰(zhàn)略并沒有造成互相搶奪市場，而是成功滿足了不同消費者需求，并且各自發(fā)揮優(yōu)勢，滿足更多消費者需求，贏得市場份額。已有的資料顯示，內(nèi)飾變化同樣是巨大的，也是消費者喜聞樂見的。至于上市后的市場表現(xiàn)，這兩款車預(yù)計依舊會延續(xù)現(xiàn)款的銷量情況，或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L。

●卡羅拉/雷凌雙擎E+
上市時間：2019年3月（卡羅拉雙擎E+）、2019年3月（雷凌雙擎E+）
新車特點：饋電工況油耗4.3L/100km

　　豐田在2018北京車展上，兌現(xiàn)了兩年前許下的“諾言”，同步發(fā)布了卡羅拉/雷凌雙擎E+，這兩款車型為中國市場專屬，它們共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電動機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下），可謂是競爭力強(qiáng)悍。

『圖為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+』

　　我們先來看外觀，兩款車均延續(xù)現(xiàn)款燃油版車型設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)處有所不同。細(xì)節(jié)部分，新車在前格柵以及前大燈內(nèi)部加入了藍(lán)色元素點綴，彰顯其新能源身份。另外大燈燈源標(biāo)配LED，其中卡羅拉雙擎E+的LED日間行車燈只有高配兩個車型才有。

　　車尾部分，兩款車各擁有一根貫穿兩側(cè)的藍(lán)色裝飾條，卡羅拉雙擎E+更為明顯，其余部分與燃油版車型區(qū)別不大。加油口在車身左側(cè)，車身右側(cè)是充電口。充電部分，以卡羅拉雙擎E+為例，該車支持公共交流充電樁和便攜式充電器兩種方式，分別需要3小時左右和5小時左右可充滿。

『圖為卡羅拉雙擎E+，與雷凌雙擎E+僅配置上有區(qū)別』

　　內(nèi)飾方面，兩款車均沿用燃油版車型設(shè)計，時下的流行元素它都沒有，或許這也是其魅力所在。配置方面，新車采用8英寸觸控屏幕，并支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。但全系沒有倒車?yán)走_(dá)功能。

　　動力方面，兩款車均搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電動機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米；電動機(jī)最大功率72馬力，最大扭矩207�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，其依舊匹配E-CVT無級變速箱；該車的純電模式下續(xù)航里程為55km。

編輯點評：

　　豐田基于卡羅拉和雷凌兩款車推出插電混動版本很容易理解，意在傳承卡羅拉的金字招牌，并且多年的混動技術(shù)已經(jīng)十分成熟。另外，雙積分制度需要豐田趕緊在國內(nèi)有相應(yīng)的插混或者純電動車型，所以基于現(xiàn)款打造是一個能夠快速實現(xiàn)的路線。

　　從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，卡羅拉雙擎1-12月份累計銷量8.24萬輛，同比增長41%；雷凌雙擎今年累計銷量4.46萬輛。不難看出，消費者對豐田混動技術(shù)呈現(xiàn)逐步認(rèn)可的狀態(tài)�？煽俊⒊墒斓幕靹蛹夹g(shù)，較低的油耗，以及卡羅拉/雷凌較高的用戶基礎(chǔ)與口碑，都將為這兩款插電混動車型鋪設(shè)了一個好的起點。

●全新RAV4
上市時間：2019年10-12月
新車特點：造型風(fēng)格顛覆，走硬派路線

　　豐田新一代RAV4榮放已經(jīng)在2018年的紐約車展全球首發(fā)，新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，采用了更加硬派的設(shè)計風(fēng)格，相比現(xiàn)款變化非常大。根據(jù)最新的信息，2019年一汽豐田將率先引入新一代RAV4車型，后續(xù)2020年廣汽豐田也將引入該車型。

　　首先從外觀來看，相比前四代車型，第五代RAV4采用了與前輩們完全不同的設(shè)計語言，幾乎“照搬”自FT-AC概念車的外部造型，硬朗而年輕，頓時打破了現(xiàn)款RAV4的純粹居家風(fēng)格。

『XSE Hybrid/混動運動版』

　　其提供了兩種前臉設(shè)計和三種風(fēng)格的車型，XSE Hybrid混動運動版和Limited豪華版車型采用了同一種前臉設(shè)計，分體式中網(wǎng)由一字形進(jìn)氣口和大尺寸梯形中網(wǎng)組成，搭配立體感豐富的前保險杠霧燈區(qū)域和梯形分色面板，時尚而個性。

　　Adventure越野版車型則采用了另一種前臉風(fēng)格，其正是脫胎自FT-AC概念車：一體式六邊形格柵內(nèi)含橫向雙飾條與“牛頭”LOGO，格柵下方橫貫式黑色飾條與兩側(cè)的霧燈區(qū)域都以硬朗的直線組成，搭配下部銀色的下護(hù)板、更寬大的輪眉、19英寸輪圈，視覺效果更具野性。

　　全新RAV4的外后視鏡放置于車門更低的位置，由此帶來了更小的A柱盲區(qū)；與此同時，位置更低的腰線使得新車的側(cè)窗面積更大，搭配重新設(shè)計的后門三角窗，也為駕駛員帶來了更好的側(cè)后方視野，提升了行車安全性，并且還緩解了車內(nèi)乘客的壓抑感。

『XSE Hybrid/混動運動版』

『Limited/豪華版』

『Adventure/越野版』

　　除不同的前臉風(fēng)格外，官方所展示的三種車型擁有著基本一致的側(cè)身和尾部設(shè)計，其依然延續(xù)著車頭的筆直線條及硬朗風(fēng)格。無論是LED尾燈組、尾窗、尾門還是后杠，全新RAV4的各個細(xì)節(jié)都是見棱見角的設(shè)計，搭配保證運動感的雙邊共兩出式排氣，相信能夠贏得不少消費者的喜愛。

　　在車身尺寸上，相比現(xiàn)款車型，全新RAV4在外部三圍上的變化比較細(xì)微，但官方表示由于軸距和前后輪距的增長，新車擁有了更加平穩(wěn)的駕乘感受。此外，較短的前后懸也令新車的接近角和離去角更大，一定程度上提升了非鋪裝路面的通過能力。

　　全新RAV4的中控臺采用了對稱式設(shè)計，雖然看起來更加傳統(tǒng)，但懸浮式中控屏、半液晶儀表盤、更多分色處理和軟質(zhì)材料包裹也令其更具質(zhì)感。與此同時，位置更高的擋把區(qū)域和緊湊的下部中控臺布局，也可以使得駕駛者入位后感受到更強(qiáng)的環(huán)抱感。

　　Adventure越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運動）、四驅(qū)模式選擇（含泥沙/標(biāo)準(zhǔn)/巖石/雪地）及陡坡緩降功能。雖然全新RAV4依然是一款采用承載式車身的城市SUV，但越野版車型豐富的駕駛及四驅(qū)配置也能為其在輕度越野環(huán)境下保留一些野性。在舒適性配置方面，高配車型還配備有電動尾門、方向盤加熱、前風(fēng)擋加熱等功能。

　　新RAV4的動力系統(tǒng)我們其實已經(jīng)很熟悉了，美版車型搭載了與新凱美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機(jī)，包括2.5L+8AT的純汽油版本和2.5L混動兩套動力總成。參考中美兩國銷售車型一直以來的差異性，我們預(yù)計未來國產(chǎn)版全新RAV4將繼續(xù)推出2.0L車型，其或?qū)⑴cC-HR共享全新的2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)，并匹配CVT無級變速箱。參照國產(chǎn)C-HR/凱美瑞車型進(jìn)行推測，預(yù)計三種動力的（綜合）最大功率分別為171馬力、209馬力及218馬力。

編輯點評：

　　盡管RAV4臨近換代的生命末期，但銷量并未出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，依舊保持著雙位數(shù)增長。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年RAV4全年累計銷量14.69萬輛，同比增長14%，占比一汽豐田總銷量達(dá)到20.39%，貢獻(xiàn)了超過五分之一的銷量。

　　與現(xiàn)款車型相比，全新RAV4更年輕、更時尚，也有了更多“黑科技”的加持，更能吸引年輕消費群體。不過全新RAV4外觀的變化預(yù)計將會導(dǎo)致部分潛在客戶的流失，畢竟不是所有人都能接受豐田最新風(fēng)格的“張牙舞爪”。一汽豐田將在2019年冬季國產(chǎn)全新RAV4，根據(jù)以往的規(guī)律來看，該車相比海外車型將進(jìn)行一定的本土化調(diào)整，或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L點。

●豐田86
上市時間：預(yù)計2019年年內(nèi)
新車特點：平民跑車回歸，或?qū)⑾蘖抗��?yīng)

　　2017年10月，由于CAFC（乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）管理機(jī)制影響，豐田官方宣布停止向中國市場官方進(jìn)口豐田86車型，這也另不少熱愛這款平民跑車的粉絲感到惋惜。時間拉回到2018年，從相關(guān)渠道的消息來看，豐田86有望在2019年重回中國市場，預(yù)計會采用限量供應(yīng)方式，新款或?qū)⒂幸欢ǖ恼{(diào)整。我們先來回顧一下2017款豐田86。

　　回顧外觀，豐田86車頭部分采用一套全LED大燈組，內(nèi)部除包含新樣式的LED日間行車燈及遠(yuǎn)近光一體式透鏡LED大燈外，還融入了LED轉(zhuǎn)向燈。與此同時，前保險杠下方進(jìn)氣口相比現(xiàn)款車型更顯扁平、寬大，下部擾流板上兩處凸起造型仿佛“血盆大口”中的“獠牙”，兩側(cè)LED霧燈處則采用了三角形的魚鰓狀裝飾。

　　車身側(cè)面，2017款86相比老款車型對翼子板上的氣孔造型進(jìn)行了修改，將原有象征水平對置發(fā)動機(jī)的LOGO取消，并在其下方增加了圓形的“86”LOGO，依舊采用16英寸10輻式輪圈。

　　2017款豐田86相比老款車型車尾部分變化同樣較小，全LED尾燈相比現(xiàn)款車型更具科技感。內(nèi)部燈腔經(jīng)過重新設(shè)計，六圓式LED轉(zhuǎn)向燈與車頭轉(zhuǎn)向燈呼應(yīng)，燈帶造型的剎車燈則替代了老款車型的圓形陣列LED設(shè)計。保險杠下部的擴(kuò)散器相比老款車型僅在造型上略有改動，后霧燈及倒車燈的樣式并未調(diào)整，排氣口也維持了老款車型雙邊共兩出的布局。

　　車內(nèi)方面，2017款豐田86著重針對材質(zhì)方面進(jìn)行了提升，豪華版車型增加了采用Alcantara材質(zhì)覆蓋的面板。在配置方面，豪華版車型配備電動折疊/電加熱外后視鏡、鋁制腳踏板、真皮多功能方向盤/擋把、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、智能鑰匙、自動大燈、真皮+Alcantara材質(zhì)包裹的電加熱座椅，以及4.2英寸彩色行車電腦顯示屏等。

　　動力方面，2017款豐田86沿用4U-GSE（即斯巴魯FA20）型2.0L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過該車并未與海外版車型同步進(jìn)行動力提升，而是依舊采用了舊款車型的調(diào)校：最大輸出功率200馬力，峰值扭矩205�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，該車提供了6速手動及6速手自一體變速箱供選。同時，除了自動精英版（低配自動擋）車型外，其余3款車型均配備有原廠后橋LSD限滑差速器。此外，2017款豐田86還針對車架和懸架進(jìn)行了優(yōu)化，更好地提升了車輛的操控性能。

編輯點評：

　　豐田86由豐田與斯巴魯共同研發(fā)，該車誕生于2012年初，定位于一款前置后驅(qū)布局的雙門四座入門級跑車，主打賣點為低重心設(shè)計和豐富的駕駛樂趣。該車自2013年引入國內(nèi)市場銷售，憑借著相對低廉的價格和出色的駕駛樂趣，它俘獲了眾多喜愛駕駛的年輕消費者的心，也被譽(yù)為“平民跑車”。

　　2017年，豐田86的離開讓不少國內(nèi)年輕消費者感到遺憾。2019年，豐田86將重回國內(nèi)市場，想必將吸引一部分年輕消費者購買，不過其注定是一款小眾車型，銷量表現(xiàn)并不適合用來評價TA。

●Supra
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：萬眾期待，TA還是那個“牛魔王”

　　在跳票了“N+1”次后，豐田全新一代Supra終于在2019北美車展中首發(fā)。新車外觀的戰(zhàn)斗氣息尤為濃厚，與全新寶馬Z4同平臺打造，并共同在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產(chǎn)。

　　外觀方面，全新一代豐田Supra的前包圍靈感來源于方程式賽車，外凸的前包圍造型類似于賽車的前鼻錐，再搭配飄逸的前LED大燈組，具有夸張的視覺效果。同時，新車頭燈兩側(cè)與發(fā)動機(jī)艙蓋上的進(jìn)氣口同樣增強(qiáng)了新車的“戰(zhàn)斗范兒”，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車的身份。

　　車身側(cè)面，全新豐田Supra擁有較為修長的車頭，座艙位置整體靠后，再搭配較為短促的車尾，新車的車身比例顯得富有運動感。而在車尾部分，新車車尾后備廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨特，營造出了極富動感的上揚(yáng)線條，其下方則是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識。

　　此外，其尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，雖仍為橫向布局，但外部輪廓已經(jīng)變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形，點亮后效果預(yù)計也將非常戰(zhàn)斗。同時，新車還采用造型夸張的擴(kuò)散器和大口徑的排氣，突出了新車的運動感。

　　內(nèi)飾方面，全新豐田Supra中控臺整體設(shè)計較為簡潔，設(shè)計并不花哨的中控區(qū)域主要以功能性為主，整體偏向?qū)汃R的設(shè)計風(fēng)格。全新豐田Supra在中控部分采用了烤漆材質(zhì)、碳纖維和真皮搭配的設(shè)計，在突出運動感的同時也增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　新車采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將控制按鈕移至擋把附近的區(qū)域。同時，新車采用了橫置的空調(diào)出風(fēng)口，中央與兩側(cè)的出風(fēng)口由銀色飾條連接，形成貫穿的效果，此外，全新Supra還采用了三輻式方向盤，搭配帶有大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表，進(jìn)一步昭示了它作為跑車的運動性。

　　動力方面，全新Supra將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動系統(tǒng)方面與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時間為4.1秒。此外，針對其他地區(qū)豐田全新Supra還將增加兩款2.0T車型，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400�！っ�，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320�！っ�。

編輯點評：

　　豐田Supra車系于1978年發(fā)布，截至2002年停產(chǎn)時，Supra車系共計推出了4代車型。其中最為車迷們津津樂道的當(dāng)屬代號為JZA80的第四代Supra，該車的高性能版本車型搭載經(jīng)典的2JZ-GTE型3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，憑借出色的性能，其曾一度出現(xiàn)于《速度與激情》、《極品飛車》等影視作品及電子游戲之中。

　　而全新Supra時隔17年涅槃重生，與熱愛賽車、運動的豐田汽車社長豐田章男不無關(guān)系。他此前在接受對話時表示：“沒有Supra，我就成為不了技術(shù)精湛的車手，豐田需要Supra這樣的產(chǎn)品，我們需要Supra開啟新的篇章了�！北泵儡囌股�，他也來到現(xiàn)場親自介紹全新一代Supra，并宣布：Supra is back。2019年，這款可以稱為傳奇跑車的Supra將引入中國市場，或?qū)�為豐田帶來全新的品牌形象。

●Vellfire HEV
上市時間：預(yù)計2019年6-7月
新車特點：埃爾法孿生兄弟，將引入混動版

　　根據(jù)走訪一汽豐田經(jīng)銷商得到的消息，Vellfire混動版車型將于年內(nèi)引入，或命名為“威爾法雙擎”。事實上，Vellfire與埃爾法為孿生車，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。與偏向商務(wù)正式的埃爾法不同的是，Vellfire更偏向商務(wù)休閑。

『新款Vellfire普通版』

『新款Vellfire運動版』

『新款Vellfire運動版』

　　2018款Vellfire提供兩種外觀設(shè)計，延續(xù)自現(xiàn)款的分體式大燈組搭配橫向線條豐富的前格柵，整體前臉造型猶如機(jī)器人般，未來感十足，特別是保險杠采用大尺寸開口設(shè)計的運動版車型。在Vellfire尾部，新車同樣采用了分體式尾燈組，以呼應(yīng)車頭的設(shè)計，但作為孿生車，Vellfire依舊保持了與埃爾法相似的車身輪廓和側(cè)身造型。

『圖為日規(guī)版』

　　內(nèi)飾方面，2018款Vellfire維持了原有的設(shè)計和布局，主要變化在于配色方案的增加，以及皮質(zhì)、木飾板等用料的升級，以提升奢華感。在安全配置方面，2018款Vellfire全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，提供了可識別自行車和行人的前部防碰撞預(yù)警、帶有車道跟蹤輔助的自適應(yīng)巡航、后部交通預(yù)警、盲點監(jiān)測等。

　　動力部分，引入國內(nèi)的Vellfire將搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的THS-II混合動力系統(tǒng)，并且標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。

編輯點評：

　　豐田埃爾法一直由廣汽豐田渠道進(jìn)行銷售，終端加價的現(xiàn)象持續(xù)已久。也許是為了平衡南北豐田，Vellfire將由一汽豐田引入銷售，預(yù)計同樣會產(chǎn)生加價情況。目前國內(nèi)豪華MPV市場中，奔馳V級、埃爾法占據(jù)較多的市場份額，Vellfire上市后，將會與自家兄弟埃爾法和V級展開競爭。該車加入后，預(yù)計將打破埃爾法“獨大”的局面，并將填補(bǔ)一汽豐田尚屬空白的豪華MPV市場。

總結(jié)：

　　以上可以看出，豐田的產(chǎn)品投放速度明顯加快，這與TNGA架構(gòu)的出現(xiàn)有著重要關(guān)系。TNGA作為豐田一種全新造車?yán)砟�，它會將生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、零部件等各環(huán)節(jié)融合于一體，形成聚攏體系。這樣一來，先進(jìn)技術(shù)可以快速布局到多款產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能的同時優(yōu)化整個生產(chǎn)過程，最大化的形成柔性生產(chǎn)，使市場需求快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)。過去保守的豐田不見了，現(xiàn)在的豐田將是充滿主動性攻擊的形象，TNGA的到來為其吹響了新一輪的進(jìn)攻號角。

　　2019年將是豐田不折不扣的產(chǎn)品大年，亞洲龍、全新卡羅拉/雷凌、全新RAV4等全新車型將上市，86、Supra兩款經(jīng)典跑車也將為喜愛跑車的年輕消費者帶來激情感受。新能源車型部分，卡羅拉/雷凌雙擎E+較低的饋電油耗，將為豐田贏得不少關(guān)注。豐田2019年的新車展望就介紹到這里，想必哪款車將成為您的囊中之物，已有了自己的判斷。如果上述車型依然不在你的購車清單內(nèi)，不要著急，之后我們還將帶來更多車企新車展望文章，敬請期待。（文/汽車之家 張雪蓮）