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搭載輕混系統(tǒng) 歐尚COS1°(科賽)藍(lán)驅(qū)版

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們從相關(guān)渠道獲取了一組歐尚COS1°(科賽)(參數(shù)|詢價(jià))新車型的測試諜照,根據(jù)測試車上的信息顯示,新車或?qū)⑹谴钶d48V輕混系統(tǒng)的歐尚COS1°(科賽)藍(lán)驅(qū)版車型,F(xiàn)款歐尚COS1°(科賽)共有7款車型,均搭載1.5T發(fā)動機(jī),未來輕混車型的加入會讓歐尚COS1°(科賽)在經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)一步提高。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


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『歐尚COS1°(科賽)藍(lán)驅(qū)版諜照』

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 自動 智

『現(xiàn)款歐尚COS1°(科賽)』

  外觀方面,新車與現(xiàn)款歐尚COS1°(科賽)相比并沒有明顯變化。現(xiàn)款歐尚COS1°(科賽)由長安意大利設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì),現(xiàn)款車型六邊形的進(jìn)氣格柵采用了滿天星的設(shè)計(jì)元素,并搭配LED前大燈。車身側(cè)面的線條協(xié)調(diào)流暢,側(cè)窗邊框搭配的鍍鉻飾條順勢向D柱部分收緊。尾部的造型富有層次感,并采用了雙邊共兩出的排氣裝飾布局。車身尺寸方面,現(xiàn)款車型的長寬高分別為4830/1868/1775mm,軸距為2800mm。

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  內(nèi)飾方面,從諜照顯示的看來,歐尚COS1°(科賽)藍(lán)驅(qū)版車型采用了與現(xiàn)款車型相同的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用藍(lán)/棕雙色進(jìn)行搭配,并輔以黑色面板和銀色飾條,具有一定的檔次感。中控臺整體設(shè)計(jì)寬大,并采用了橫向線條以延伸視覺寬度,中央控制區(qū)的10英寸的觸控屏也與現(xiàn)款車型相同。

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  動力方面,現(xiàn)款歐尚COS1°(科賽)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率178馬力,峰值扭矩為265!っ,傳動系統(tǒng)匹配6AT和6MT變速箱。根據(jù)新車前擋風(fēng)玻璃上的標(biāo)識來看,新車將依舊采用1.5T發(fā)動機(jī),而48V輕混系統(tǒng)的加入將使得新車在燃油經(jīng)濟(jì)性上得到進(jìn)一步提升。(文/汽車之家 馬艾駿)

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  • 長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時(shí)尚智聯(lián)型 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 42.18 9.20
    測試文章:享受8AT的平順 測試長安歐尚科賽GT
    評測編輯-王亮:

    科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點(diǎn),動力輸出在中高速時(shí)感覺還是差那么點(diǎn)意思。9.2升/百公里的平均油耗,對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外,它在造型設(shè)計(jì)方面融入了更多的運(yùn)動化元素,更加年輕動感。

    評測編輯-劉東:

    科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運(yùn)動范兒,并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感,5/6/7座的布局可以滿足更多消費(fèi)者的用車需求,動態(tài)部分2.0T發(fā)動機(jī)整體更加的平順,缺少點(diǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)該有的爆發(fā)力,8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機(jī)械素質(zhì),綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。

    評測編輯-王鶴璇:

    科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,內(nèi)飾用料較為考究。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,但自動駐車讓起步稍顯突兀,如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

  • 長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動 智 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.37 42.94 11.20
    測試文章:面子里子都給你 測歐尚COS 1°(科賽)
    評測編輯-:

    底盤、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下,1.5T的動力在城市里也足夠用了,從座椅布局上看,明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高,懸架調(diào)校軟,所以操控不是他的強(qiáng)項(xiàng),安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。

    評測編輯-:

    車是真夠大的,看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進(jìn)出第三排比常見的2+3+2布局更方便,也算是歐尚COS 1°(科賽)空間表現(xiàn)上的一個(gè)優(yōu)勢。配置在這個(gè)級別能想到的基本都有了,而且除了最低配之外,三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病,城里開動力也沒覺得不夠用。

    評測編輯-:

    歐尚COS 1°(科賽)的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了可以媲美合資車型的水準(zhǔn)。外觀設(shè)計(jì)方面不但滿足了國人對大車的喜好,在設(shè)計(jì)成熟度上也達(dá)到了中國品牌中的較高水平,整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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長安歐尚科賽

指導(dǎo)價(jià):8.68-15.48萬
級別:中型SUV
詢底價(jià)