大眾SUV熱度嶄露頭角 11月購車熱度排行

張曉丹

2018年12月14日 06:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 9-12萬元：經(jīng)典車型在車載互聯(lián)方面亟需補強

『日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)智聯(lián)版』

　　大眾轎車在9-12萬區(qū)間內(nèi)的銷售線索量繼續(xù)處于下行區(qū)間，朗逸、捷達、寶來、桑塔納和Polo所構(gòu)成產(chǎn)品序列正在被新晉選手所挑戰(zhàn)，例如日產(chǎn)軒逸智聯(lián)版車型在9月底上市后，銷售線索量一直穩(wěn)步爬升，11月已進入榜單第二名，說明經(jīng)典車型在互聯(lián)應(yīng)用方面確實值得補強，才能得到更廣泛消費者的認可。全新凌派本月被現(xiàn)代菲斯塔搶了風頭，同樣是新車型，菲斯塔的線索量漲幅如同坐了火箭。SUV市場中，哈弗H6線索量持續(xù)起伏，其他車型的熱度數(shù)據(jù)相對來說比較穩(wěn)定，其中的另類分子是吉利繽越，這款小型SUV的低配車型的熱度數(shù)據(jù)遠不及中高配車型，從用戶反饋的口碑也可以看到，大多數(shù)購買繽越的車主都選擇了頂配車型。

● 12-15萬元：菲斯塔銷售線索量沖破大眾、豐田包圍圈

『菲斯塔』

　　菲斯塔的銷售線索量在12-15萬元價區(qū)內(nèi)同樣強勢，直接沖破大眾、豐田的包圍，進入榜單第六名，順便擊垮了全新凌派中高配車型的線索量。SUV市場的熱度整體處于下降的趨勢，特別是傳祺GS4、榮威RX5、哈弗H6、長安CS75、吉利博越這幾款熱門緊湊型SUV的銷量線索一旦發(fā)生變動，都會產(chǎn)生牽一發(fā)而動全身的影響，例如11月哈弗H6、吉利博越的高配車型線索量減少，榮威RX5熱度則有明顯上升，不難看出這其中的角力與相互牽制。

● 15-20萬元：日系車型正在把主導(dǎo)權(quán)交還至大眾手中

『T-ROC探歌和途岳』

　　15-20萬轎車榜單中，除了全新雅閣還在竭盡全力蠶食第一名的線索量之外，日系車型正在把主導(dǎo)權(quán)交還至大眾手中，其中豐田的兩款車型熱度下降尤為明顯。而SUV榜單的局面同樣充滿了隱憂，T-ROC探歌和途岳聯(lián)手，首當其沖受到影響的是北京現(xiàn)代ix35高配車型，已從榜單中自動剔除，未來一旦大眾SUV價格有所松動，其他合資品牌乃至中國品牌SUV都會受到更大的沖擊。

● 20-30萬元：主流合資品牌與豪華品牌之間的較量越來越頻繁

『全新奔馳A級三廂版』

　　在20-30萬元價區(qū)內(nèi)，主流合資品牌與豪華品牌之間的較量越來越頻繁。11月熱度數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L的線索量已緊隨邁騰、帕薩特達到第三名的位置，將日系中型車壓在身后；11月23日上市全新奔馳A級則是不留情面的將奧迪A3推出榜單，前者21.69-29.99萬元的售價確實稱得上是北京奔馳性價比最高的一款轎車。

『探岳』

　　正如開篇所述，這個價區(qū)內(nèi)的SUV熱度榜單正在逐漸被大眾SUV家族所把持，途觀、途觀L、探岳、途岳的熱度數(shù)據(jù)幾乎是瞬間集體飆升至前十，漢蘭達的線索量則因此下滑了將近1.5個百分點。

● 30-50萬元：大眾途昂線索量占比突破6%，達到年度最高值

『2019款寶馬3系』

　　豪華品牌在30-50萬價區(qū)內(nèi)往往處于主導(dǎo)地位，其中的BBA又是當之無愧的霸主。寶馬3系面臨換代，這一代3系最后推出的改款車型具有極高性價比，使其線索量大幅增加。此外2019款寶馬5系在前不久已上市，525/530Li車型重點增加了電動后備廂蓋功能，其余配置沒有發(fā)生太大變動。寶馬5系插混版更是重裝上陣，秒殺了上個月剛剛?cè)氚竦呐了_特高配車型。

『途昂』

　　對于SUV而言，BBA車型扎堆兒的現(xiàn)象則沒有那么嚴重，大眾途昂的11月線索量占比已突破6%，達到年度最高值。而全新寶馬X3與全新奧迪Q5L的斗爭仍在繼續(xù)，二者線索量均有輕微幅度的上漲。

● 50-100萬元：受換代影響，寶馬X5熱度大漲

『全新寶馬X5』

　　50-100萬元轎車排名相對穩(wěn)定，即使是全新一代奧迪A7馬上在國內(nèi)上市，也沒有影響到這款車的熱度排名。SUV市場則更顯撲朔迷離一些，寶馬X5受換代影響，線索量迅速超過豐田普拉多，成為SUV熱度第一名；全新途銳在上市兩個月后終于首次進入榜單，不留情面地與途昂拉開差距。

● 100萬元以上：主流合資品牌代表蘭德酷路澤跌出榜單

『豐田蘭德酷路澤』

　　新款奔馳S級的熱度上漲的快、熄火也很快，11月其線索量下降了2.65%，直接競品寶馬7系卻未發(fā)生任何變動。在這個價區(qū)內(nèi)，車型的歷史意義、品牌價值要遠大于產(chǎn)品力，因此能夠入榜的車型不算多。雖然SUV的整體格局幾乎沒有變化，但唯一的主流合資品牌SUV——豐田蘭德酷路澤在本月也無奈的被請出了榜單。

● MPV：藍海未必藍

　　總體來看，MPV市場的整體熱度也是出于下降區(qū)間，即便如此，寶駿730與比亞迪宋MAX之間的鏖戰(zhàn)仍在繼續(xù)。11月寶駿730的線索量略勝一籌，因此排名第一。MPV市場雖然被視作藍海市場，但從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)可以看到，1-11月國內(nèi)MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降18.7%和16.1%，降幅遠遠高于其他車型，因此廠家在規(guī)劃MPV產(chǎn)品時一定不能小覷市場調(diào)研與用戶分析，定位越準確，失敗的概率就越小。

● 全文總結(jié)：

　　結(jié)合11月銷量數(shù)據(jù)，在車市哀鴻遍野的當下，僅新能源汽車逆勢高速增長，1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。借此大體判斷，這種增長態(tài)勢更多是政策導(dǎo)向驅(qū)使，無法反映出汽車市場經(jīng)濟的實際運行軌跡。因此當我們站在2018年眺望2019年時，很難斷定隨著越來越多新能源汽車入市，中國車市在明年會有特別明顯的起色。各廠家想要安全過冬，更好的辦法是有針對性的改進旗下車型配置，進一步夯實產(chǎn)品力，給消費者提供一個無可辯駁的選擇。（文/汽車之家張曉丹）