[汽車之家 新聞]  和國內(nèi)車展相比，國外車展對于新能源車的熱情好像并沒有那么高漲，這屆洛杉磯車展首發(fā)亮相的新能源車一雙手就能數(shù)過來，除了代表未來品牌方向的奧迪e-tron GT、寶馬iNEXT和初創(chuàng)公司的RIVIAN R1S/ RIVIAN R1T，就是在成熟車型基礎(chǔ)上增加的插電混動版車型，比如 林肯全新一代飛行家PHEV 、斯巴魯XV PHEV等。國內(nèi)車展的應(yīng)接不暇相比，洛杉磯車展的新能源車型可以說是星光暗淡，但在電氣化浪潮之下，各大廠商對這個市場的布局已經(jīng)開始了，我們就從僅有的幾款新車當中來看看它們未來的動作。

奧迪e-tron GT

看點：和保時捷Taycan共享動力，代表未來奧迪電動轎車發(fā)展方向

電動化戰(zhàn)略：和保時捷聯(lián)合開發(fā)純電動平臺PPE，未來八年將引入40款國產(chǎn)電氣化車型，并在2020年前投入150億歐元進行技術(shù)研發(fā)。

　　這屆洛杉磯車展上的純電動車以概念車為主，比較重磅的就要數(shù)奧迪的e-tron GT概念車，此次屬于首發(fā)亮相。這款新車代表了奧迪未來轎車的發(fā)展方向，同時也代表著未來奧迪電氣化的發(fā)展方向。

　　在電氣化浪潮之下，諸如奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商都逐漸準備在該領(lǐng)域發(fā)力。奧迪計劃在2025年實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車的目標。同時，奧迪將在下個十年中，為每個車型系列提供至少一款新能源版本，其中大多數(shù)將為純電動車型。未來八年將引入40款國產(chǎn)電氣化車型，并在2020年前投入150億歐元進行技術(shù)研發(fā)。當這些傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)換了跑道，電動市場或?qū)⒂瓉砹硪粓鲅�雨腥風(fēng)的戰(zhàn)爭。

寶馬iNEXT

看點：第五代電動技術(shù)及寶馬未來出行方向

未來電動化戰(zhàn)略：2020年i系列將迎來包括i4和已經(jīng)確定國產(chǎn)的iX3在內(nèi)的12款新車。

　　如果說奧迪e-tron GT比較接近量產(chǎn)狀態(tài)，那么寶馬這次帶來的iNEXT概念車就顯得更為大膽、前衛(wèi)。這款新車雖然是在9月份首發(fā)的，但這次是它真正意義上的面對公眾開放。

　　雖然這些車內(nèi)的黑科技到量產(chǎn)的時候不一定會出現(xiàn)在車內(nèi)，不過新車搭載的寶馬第五代電動技術(shù)將會率先出現(xiàn)在量產(chǎn)車型當中，比如明年即將國產(chǎn)的寶馬iX3。

　　寶馬在新能源的布局和奔馳和奧迪相比要早一些，在2011年寶馬就推出了純電動品牌，i3、i8已經(jīng)為寶馬積累了不少技術(shù)和市場經(jīng)驗。未來i系列也將迎來家族的擴大，已經(jīng)確定的有iX3和i4，到2025年還會有12款純電動車歸入i系列當中。除此之外，寶馬預(yù)計到2025年將推出25款電動化的車型，當然，寶馬這么大的口氣來自于其完善的技術(shù)儲備和工廠建設(shè)。

　　不同于一些新興造車企業(yè)，向?qū)汃R這樣的傳統(tǒng)車企要布局新能源，總是要集齊研發(fā)、生產(chǎn)甚至是供應(yīng)鏈一整套，才能召喚神龍，所以即便是在風(fēng)生水起的中國市場，它們也不著急推出純電動產(chǎn)品。反觀中國品牌，未來將面臨補貼退坡、眾多強勁的外敵，如何突出重圍，是它們現(xiàn)階段應(yīng)該思考的問題了。

MINI Cooper S E COUNTRYMAN PHEV 

看點：純電版之前的試水角色

未來電動化戰(zhàn)略：2019年推出MINI Electric，和長城合資成立光束汽車打造全新電動化平臺。

　　MINI在這屆洛杉磯車展上帶來了MINI Cooper S E COUNTRYMAN PHEV特別版車型，這款特別版車型提供黑色、灰色、銀色三種顏色，限量250輛。這款特別版的車型在美國的基礎(chǔ)售價為4.49萬美元（約31.22萬人民幣）。

　　MINI COUNTRYMAN PHEV可以算作是MINI旗下第一款向廣大消費者的新能源產(chǎn)品。雖然早在2008年，寶馬集團就率先生產(chǎn)了600臺MINI E純電動車交付普通用戶進行適用性測試，2010年還曾進入交付給中國客戶，進行實路測試。

　　在成熟車型上先行“試水”可能是一種更為穩(wěn)妥的方法，尤其是在電動技術(shù)和配套設(shè)施還不那么完善的情況下。但這幾年無論是電動車技術(shù)還是基礎(chǔ)設(shè)施都不可同日而語，純電動車型領(lǐng)域可以說是風(fēng)起云涌，MINI在該領(lǐng)域如果再沒有一些大作為，那就真是起個大早趕個晚集。在寶馬迎來全面電氣化的時代，MINI也相應(yīng)地加快了它電氣化的腳步。

　　MINI電氣化的道路終于迎來了厚積薄發(fā)的時候，背靠著寶馬這棵大樹，MINI在技術(shù)累積方面絕對不是問題。如果寶馬也學(xué)習(xí)奔馳和Smart一樣，將MINI打造成一個全電動化的品牌，那么這款插電式混合動力的COUNTRYMAN也許會出現(xiàn)在國產(chǎn)的名單中。