[汽車之家 高端對(duì)話]  9月底，哈弗F5將于北京上市；年末，哈弗F7也將上市；預(yù)計(jì)明年，哈弗F7高性能版將會(huì)上市。短時(shí)間內(nèi)如此高密度地推出F系列產(chǎn)品背后，一定有長(zhǎng)城汽車的某些布局。當(dāng)下哈弗品牌是以H系打天下，盡管H6能實(shí)現(xiàn)單月銷量最高可達(dá)6萬(wàn)輛的神話流傳于業(yè)界，但面對(duì)中國(guó)SUV整體市場(chǎng)下滑，長(zhǎng)城汽車也未能幸免。在這樣的態(tài)勢(shì)下，F(xiàn)系產(chǎn)品的橫空出世擔(dān)負(fù)著怎樣的使命？應(yīng)該怎樣去理解長(zhǎng)城汽車當(dāng)下對(duì)H系／F系雙品系布局的意義？帶著關(guān)于哈弗F系的很多問題，我們與長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁／銷售公司總經(jīng)理李瑞峰進(jìn)行了對(duì)話。整場(chǎng)對(duì)話下來(lái)，一張清晰的“哈弗版圖”呈現(xiàn)——

　　“哈弗布局的是H和F雙品系。H系比較實(shí)用偏向于家庭用戶，F(xiàn)系擁有更多的智能和科技屬性偏向于年輕人。兩者的推出能夠使哈弗品牌的目標(biāo)客戶群體更多更廣，因?yàn)殡p品系彼此間可以形成一個(gè)很好的互補(bǔ)，H系能夠進(jìn)一步增加銷量，新推出的F系也能貢獻(xiàn)一個(gè)很大的增量，這對(duì)于鞏固哈弗SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位會(huì)起到非常大的作用�！崩钊鸱逍闹袑�(duì)于H和F品系所扮演的角色和承擔(dān)的職能有著很理想的描繪，信心十足地等待市場(chǎng)給予驗(yàn)證。

哈弗H／F雙品系“浮出水面”

　　在今年的成都車展期間，哈弗F系品牌正式發(fā)布，哈弗H／F雙品系布局浮出水面。其實(shí)H系和F系的產(chǎn)品定位區(qū)分與此前的哈弗紅／藍(lán)標(biāo)在理念上是相通的，如今之所以摘“哈弗”兩個(gè)字的首個(gè)拼音字母H和F來(lái)對(duì)其進(jìn)行目標(biāo)用戶和價(jià)位區(qū)分，李瑞峰給出了一個(gè)簡(jiǎn)單的解釋：字母符號(hào)相較與顏色更便于大家接受�；蛟S，考慮到紅藍(lán)標(biāo)可能會(huì)弱化當(dāng)下H系列產(chǎn)品的品牌力才是主要原因，也或許迫于給經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品而不得已重新炒概念。但無(wú)論怎樣，畢竟哈弗H6早已深入人心，H已成為大家心中的一個(gè)符號(hào)／一個(gè)標(biāo)簽，所以現(xiàn)在所推的H/F雙品系算得上是重新強(qiáng)調(diào)H系列產(chǎn)品處于江湖地位的同時(shí)，也為未來(lái)的F系產(chǎn)品上市提前喊響口號(hào)。

　　我們知道，哈弗品牌一直以來(lái)是以H系產(chǎn)品打天下的，H系在鞏固哈弗在SUV市場(chǎng)中的地位貢獻(xiàn)了非常大的銷量和口碑，屬于一級(jí)功臣。其中H6曾經(jīng)連續(xù)63個(gè)月銷量第一，H系也即將迎來(lái)第五百萬(wàn)輛車主。提到H系列車型，我們首先想到的就是其外觀看起來(lái)比較穩(wěn)重，定位偏實(shí)用，經(jīng)過這幾年的發(fā)展H系的用戶群體畫像主要是三四五線城市的80后青年。然而一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年90后已經(jīng)在消費(fèi)主體中占18%份額，2020年這一占比可能會(huì)達(dá)到40%。這意味著，90后人群這一目標(biāo)市場(chǎng)一定要抓住，而哈弗也是早在5年前就洞察到了這一點(diǎn)。

　　“早在2013年的時(shí)候，我們就開始研究五年之后SUV市場(chǎng)趨勢(shì)是什么？這是一種用戶思維。當(dāng)時(shí)的判斷是，90后肯定會(huì)成為社會(huì)的一個(gè)消費(fèi)主體。”李瑞峰眼睛里洋溢著光，“四五年前消費(fèi)者購(gòu)車考慮要素為價(jià)格、品牌、安全、配置，都是一些偏功能性的、實(shí)用性的要素。而在未來(lái)，年輕人對(duì)汽車的智能化，網(wǎng)聯(lián)化，電動(dòng)化等會(huì)有很大的偏向�！�

　　基于此，標(biāo)簽為年輕、智能和科技的哈弗F系問世。F系的主要目標(biāo)用戶群體為90后，智能網(wǎng)聯(lián)／智能安全／自動(dòng)駕駛等智能化配置在F系上將進(jìn)行標(biāo)配，包括ACC、AEB、自動(dòng)泊車等。李瑞峰不止一次地強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)系一定是承載哈弗的年輕化，F(xiàn)系的產(chǎn)品具備高科技、高智能，外觀動(dòng)感時(shí)尚，主要目標(biāo)用戶為一二線城市的90后人群， 這都是F系產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就秉承的理念。

F系甘愿延緩五個(gè)月上市

　　按照哈弗此前的設(shè)想，今年北京車展上應(yīng)該有一款F系新品上市，但是他們放棄了。其首款車型的上市被安排到了今年9月底，延緩了足足有五個(gè)月。

『哈弗F5』

　　哈弗F5是有原車型可追溯的：兩年前的北京車展上哈弗品牌亮相的藍(lán)標(biāo)概念車HB-02就是當(dāng)下F5的原車型，當(dāng)時(shí)基于對(duì)未來(lái)SUV產(chǎn)品趨勢(shì)的理解，哈弗做了一些極具年輕化和智能化的基本設(shè)計(jì)。從概念車到真正量產(chǎn)上市，這期間整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，再加之其延緩上市，F(xiàn)系產(chǎn)品似乎錯(cuò)過了太多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。如果F系能夠率先或者較早推向市場(chǎng)，那么對(duì)于哈弗SUV的增量，對(duì)于市場(chǎng)的認(rèn)知可能會(huì)更好。哈弗為什么做出了這樣的選擇？

　　“企業(yè)的風(fēng)格還是想盡善盡美，為客戶提供更加滿意的，性價(jià)比更高的車。企業(yè)也比較務(wù)實(shí)，對(duì)于車的苛求，對(duì)于品質(zhì)的苛求和質(zhì)量的苛求，要求非常高�！崩钊鸱搴芎V定，“在這五個(gè)月時(shí)間里我們的團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行了一個(gè)充分的試駕體驗(yàn)，也做了精雕細(xì)磨，既然敢喊出它是定義下一代SUV，所以當(dāng)它推出的時(shí)候，不管是從外觀、性能還是功能配置，都是要有驚艷的感覺，這是我們能夠愿意延緩上市達(dá)到精品的初衷。”

　　8月28日哈弗公布了F系的預(yù)售價(jià)格：F5全系的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.5-13.5萬(wàn)元，F(xiàn)7技術(shù)前瞻版的預(yù)售價(jià)為15-16萬(wàn)元。據(jù)悉，未來(lái)F系列新產(chǎn)品的推出，基本會(huì)是在10到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間里面。而這一價(jià)格區(qū)間與哈弗H6和WEY VV5有明顯的價(jià)格重疊。F5的上市會(huì)不會(huì)對(duì)哈弗H6的銷量產(chǎn)生影響？當(dāng)然，在兩個(gè)系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，哈弗希望的是兩者之間進(jìn)行互補(bǔ)產(chǎn)生合力，而不是內(nèi)部相互擠壓。而當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，哈弗可以及時(shí)作出對(duì)H系和F系重新定位的梳理，比如九月份的價(jià)格優(yōu)惠調(diào)整。

　　其實(shí)，在與李瑞峰的對(duì)話中我們得知，H/F系不止在價(jià)格上會(huì)出現(xiàn)重疊，在F系上標(biāo)配的一些智能、網(wǎng)聯(lián)方面的小功能配置也會(huì)與H系出現(xiàn)重疊，但這是當(dāng)下汽車新四化發(fā)展趨勢(shì)要求。不過鑒于F系和H系之間的清晰定位，李瑞峰認(rèn)為若單從價(jià)格這一個(gè)維度去判定兩者是否有交集似乎也不太合理�！�9月哈弗H系有較大的購(gòu)買優(yōu)惠，其實(shí)這個(gè)優(yōu)惠的方向就是對(duì)H系產(chǎn)品的定位進(jìn)行了重新梳理，讓每一個(gè)產(chǎn)品都能找到它在整個(gè)品牌的精準(zhǔn)定位，我們要找準(zhǔn)市場(chǎng)的每一個(gè)定位區(qū)間�！崩钊鸱鍖�(duì)手中每款車型應(yīng)該有怎樣的打法有十分清晰明了作戰(zhàn)圖，但畢竟“同門競(jìng)爭(zhēng)”的先例在以往多數(shù)車企中也曾出現(xiàn)過，哈弗盡管有對(duì)策，但筆者認(rèn)為哈弗同門競(jìng)爭(zhēng)的尷尬在短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)那么容易就可以被規(guī)避掉。

哈弗F系獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)銷售

　　哈弗F系在渠道建設(shè)方面也有著自己的考慮：H系在當(dāng)前的紅標(biāo)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)銷售，F(xiàn)系則在另外一個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)銷售，也就是之前的藍(lán)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)。把不同定位的產(chǎn)品放在不同的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，主要還是為了更好的區(qū)分兩個(gè)系列的產(chǎn)品，避免兩個(gè)系列產(chǎn)品在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中被經(jīng)銷商區(qū)別對(duì)待以致顧此失彼。正如李瑞峰所言：“這樣H和F系列能夠?qū)崿F(xiàn)雙臂聯(lián)合，銷量都能夠同步而升，如果放在一起的話，可能會(huì)有一種顧此失彼，互相都有所弱化。”如果想讓經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品推廣到位的話，一家4S店里面到底有幾款核心產(chǎn)品才最合適？李瑞峰表示，F(xiàn)系當(dāng)前有F5和F7，未來(lái)還會(huì)有F7的很多車型，整個(gè)F系將近有三、四款的主力車型讓經(jīng)銷商去推廣，這也完全能夠支撐一個(gè)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。同時(shí)，對(duì)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)的精力和質(zhì)量也會(huì)有所保障。

『哈弗F7』

　　而在經(jīng)銷商層面，當(dāng)前對(duì)哈弗F系產(chǎn)品的反饋也是較好的，基本已經(jīng)認(rèn)可了F系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初衷，認(rèn)為即將上市的F5是一款迎合了當(dāng)代消費(fèi)者和市場(chǎng)潮流的爆款產(chǎn)品。據(jù)悉，自F5在網(wǎng)上開放預(yù)訂之后，基本每天的客戶預(yù)定量達(dá)到了700輛左右，以此預(yù)估F5上市后的單月銷量突破兩萬(wàn)輛有很大的可能性。

　　哈弗F系面向的是一二線城市的年輕人，在經(jīng)銷商店面的打造上也將增添更多的年輕化元素。對(duì)于4S店，已經(jīng)不單純的是一個(gè)銷售場(chǎng)所了，要變成一種迎合消費(fèi)者購(gòu)車需求的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，一定是放松自由的一種狀態(tài)。而對(duì)于當(dāng)下年輕人對(duì)汽車的訴求已經(jīng)向車生活外延，而F系也會(huì)成立車主超級(jí)APP，利用平臺(tái)與攜程、中石油等這些專項(xiàng)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行跨界合作，做好管家式服務(wù)。

F系必須完成增量使命

　　長(zhǎng)城聚焦SUV，當(dāng)SUV整體大盤出現(xiàn)不景氣時(shí)，長(zhǎng)城勢(shì)必也受到影響。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月SUV銷售63.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%；8月SUV銷售73.76萬(wàn)輛，同比下降4.68%。再來(lái)看長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，哈弗品牌1-8月累計(jì)銷量為40.55萬(wàn)輛，同比下降了19.93%。面對(duì)這些數(shù)據(jù)，不禁要發(fā)出一個(gè)疑問：中國(guó)SUV市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到天花板了嗎？李瑞峰對(duì)此的回應(yīng)較為積極，因?yàn)?-8月本身是淡季，所以銷量的波動(dòng)在意料之中。而對(duì)于長(zhǎng)城本身的銷量下滑，李瑞峰道出了背后的真相，是因?yàn)楫?dāng)下長(zhǎng)城汽車有一個(gè)合理的庫(kù)存，未來(lái)也必須保證經(jīng)銷商的合理庫(kù)存。所以，在長(zhǎng)城內(nèi)部，當(dāng)下銷量下滑是有合理解釋和合理原因的。

　　“表面的銷量好像是不太好的狀態(tài)，其實(shí)是這是我們廠商合理庫(kù)存、合理資金流的反映。哈弗現(xiàn)在是保持著蓄勢(shì)待發(fā)的精神狀態(tài)準(zhǔn)備在9月份沖量�！崩钊鸱灞硎尽�

　　對(duì)于接下來(lái)的SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城還是信心滿滿。而F系產(chǎn)品的上市，將會(huì)是哈弗接下來(lái)的增量主力�！癋系有它的使命，必須完成它這個(gè)定位區(qū)間的銷量提升，在接下來(lái)的過程之中，H6原來(lái)是承載哈弗在整個(gè)SUV市場(chǎng)的價(jià)值和地位，可能會(huì)有所弱化，在總銷量貢獻(xiàn)占比方面或許會(huì)減少，但是其神車地位是不會(huì)動(dòng)搖的�！崩钊鸱灞硎荆�“H和F能夠并駕齊驅(qū)，是我們期待的一個(gè)方向�！�

●編輯觀點(diǎn)：

　　在與李瑞峰長(zhǎng)達(dá)近兩小時(shí)的對(duì)話中，我們獲得了很多關(guān)于哈弗的信息，其中談的最多的是F系的定位問題。簡(jiǎn)而言之，哈弗F系的定位就是要年輕。但究竟應(yīng)該怎么去定義年輕？年輕消費(fèi)群體究竟有怎么樣的消費(fèi)偏好？長(zhǎng)城汽車內(nèi)部正在經(jīng)歷著一場(chǎng)怎樣的年輕化蛻變？具體到掌門人魏建軍是否已經(jīng)真正有了一顆年輕的心？我想，年輕不是指年齡而應(yīng)該是一種心態(tài)。具體到汽車產(chǎn)品，年輕化的汽車化產(chǎn)品應(yīng)該是緊跟時(shí)代潮流，能夠把汽車最前沿的科技配置較早的應(yīng)用在汽車場(chǎng)景中，能夠把汽車的外延做到更豐富多元，讓車變得有生命。（文/汽車之家 張小莎）

最后附上一篇德裔美籍人塞繆爾·厄爾曼的小短文《年輕》，以饗讀者。

　　年輕，并非人生旅程的一段時(shí)光，也并非粉頰紅唇和體魄的矯健。

　　它是心靈中的一種狀態(tài)，是頭腦中的一個(gè)意念，是理性思維中的創(chuàng)造潛力，是情感活動(dòng)中的一股勃勃的朝氣，是人生春色深處的一縷東風(fēng)。

　　年輕，意味著甘愿放棄溫馨浪漫的愛情去闖蕩生活，意味著超越羞澀、怯懦和欲望的膽識(shí)與氣質(zhì)。

　　而60歲的男人可能比20歲的小伙子，更多地?fù)碛羞@種膽識(shí)與氣質(zhì)。

　　沒有人僅僅因?yàn)闀r(shí)光的流逝而變得衰老，只是隨著理想的毀滅，人類才出現(xiàn)了老人。

　　歲月可以在皮膚上留下皺紋，卻無(wú)法為靈魂刻上一絲痕跡。憂慮、恐懼、缺乏自信才使人佝僂于時(shí)間塵埃之中。

　　無(wú)論是60歲還是16歲，每個(gè)人都會(huì)被未來(lái)所吸引，都會(huì)對(duì)人生競(jìng)爭(zhēng)中的歡樂懷著孩子般無(wú)窮無(wú)盡的渴望。

　　在你我心靈的深處，同樣有一個(gè)無(wú)線電臺(tái)，只要它不停地從人群中，從無(wú)限的時(shí)間中接受美好、希望、歡欣、勇氣和力量的信息，你我就永遠(yuǎn)年輕。

　　一旦這無(wú)線電臺(tái)坍塌，你的心便會(huì)被玩世不恭和悲觀失望的寒冷酷雪所覆蓋，你便衰老了—即使你只有20歲。

　　但如果這無(wú)線電臺(tái)始終矗立在你心中，捕捉著每個(gè)樂觀向上的電波，你便有希望超過年輕的80歲。

　　所以，只要勇于有夢(mèng)，敢于追夢(mèng)，勤于圓夢(mèng)，我們就永遠(yuǎn)年輕！千萬(wàn)不要?jiǎng)硬粍?dòng)就說(shuō)自己老了，錯(cuò)誤引導(dǎo)自己！年輕就是力量，有夢(mèng)就有未來(lái)！

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