售26.88-30.88萬(wàn) 榮威MARVEL X價(jià)格公布
動(dòng)力：純電動(dòng)/官方最大續(xù)航里程500km
動(dòng)力方面，MARVEL X提供了雙電機(jī)后驅(qū)和三電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中雙電機(jī)版車(chē)型的兩個(gè)電機(jī)均搭載于后軸，最大功率及峰值扭矩分別為116馬力/255�！っ住�71馬力/155�！っ�；在此基礎(chǔ)上，三電機(jī)版車(chē)型在車(chē)輛前軸上又增加了一臺(tái)116馬力/255牛·米的永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)四驅(qū)。續(xù)航里程和充電方面，官方表示MARVEL X的最大續(xù)航里程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。此外，這款車(chē)還支持無(wú)線(xiàn)充電功能。
● 試駕回顧
編輯曹昊旻此前曾對(duì)MARVEL X進(jìn)行了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，下文摘取自他所撰寫(xiě)的測(cè)試文章《邁入中高端市場(chǎng) 測(cè)榮威MARVEL X兩驅(qū)版》，內(nèi)容有部分刪改。
純電動(dòng)車(chē)相比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面更為簡(jiǎn)單，在我們所關(guān)心的平順性方面它幾乎是不受影響的，這就大大增加了純電動(dòng)車(chē)的行駛好感度。踩下加速踏板扭矩幾乎可以完全輸出，加速過(guò)程也不需要換擋，MARVEL X在動(dòng)力銜接這方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。駕駛模式選擇在ECO模式只要深踩油門(mén)，也將帶你完成干凈利落的加速動(dòng)作。
有著不錯(cuò)動(dòng)力的MARVEL X開(kāi)起來(lái)也更接近一臺(tái)轎車(chē)的駕駛感受，雖然定位SUV，除了離地間隙相比轎車(chē)更高，整體車(chē)身高度其實(shí)并不大，懸架的行程相比一般的SUV也要小一點(diǎn)，它給我的感覺(jué)更像是一臺(tái)跨界車(chē)。尤其是在變線(xiàn)超車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛的側(cè)傾比我想象中要小。或許這臺(tái)試裝車(chē)的緣故，前懸架通過(guò)減速帶時(shí)的跳動(dòng)比較明顯，柔軟的座椅也無(wú)法吸收這個(gè)震動(dòng)，希望在未來(lái)正式量產(chǎn)時(shí)這個(gè)問(wèn)題能夠改進(jìn)。
其實(shí)我覺(jué)得動(dòng)能回收也是影響純電動(dòng)車(chē)駕駛感受的重要因素之一，不少朋友覺(jué)得乘坐純電動(dòng)車(chē)會(huì)暈車(chē)也正是這個(gè)原因。MARVEL X動(dòng)能回收3擋可調(diào)，啟動(dòng)時(shí)模式是第二檔，這個(gè)擋位下制動(dòng)力不會(huì)覺(jué)得特別明顯，而第一檔的制動(dòng)力幾乎可以忽略不計(jì)。第三檔松開(kāi)加速踏板后車(chē)輛會(huì)有明顯的制動(dòng)力，如果在城市駕駛開(kāi)著三擋動(dòng)能回收，堵堵停停中可能會(huì)有點(diǎn)不適，考慮到續(xù)航等因素，第二檔最適合駕駛。
● 測(cè)試成績(jī)
MARVEL 兩驅(qū)Premium版的加速成績(jī)?yōu)?.26秒，最大加速G值達(dá)到了0.74g，車(chē)內(nèi)的推背感很明顯，而且加速度能一直持續(xù)到100km/h以上，并不會(huì)因?yàn)榧冸妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而感覺(jué)中后段疲軟。另外，MARVEL X 38.49米的剎車(chē)成績(jī)也值得肯定。
| 續(xù)航里程測(cè)試——2018款 榮威MARVEL X 兩驅(qū)Premium版 | |||||
| 工況 | 測(cè)試時(shí)長(zhǎng) | 平均車(chē)速 | 消耗電量 | 百公里耗電量 | 行駛里程數(shù) |
| 高速工況 | 2小時(shí)44分 | 88km/h | 約85% | 20.0 kWh/100km | 235.8km |
| 低速工況 | 6小時(shí)37分 | 32km/h | 約54% | 14.3 kWh/100km | 204.9km |
測(cè)試設(shè)定：測(cè)試全程根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度需要適時(shí)開(kāi)啟空調(diào)冷風(fēng)（開(kāi)啟A/C狀態(tài)，關(guān)閉空調(diào)節(jié)能模式）， 并記錄風(fēng)量和溫度設(shè)置，全程使用Eco模式行駛，車(chē)上人數(shù)2人，動(dòng)能回收2擋。 | |||||
MARVEL X在根據(jù)汽車(chē)之家EV AH100標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程行駛了235.8公里后（高速工況續(xù)航測(cè)試），表顯電量還剩約15%，平均每行駛1km消耗的表顯剩余里程為1.41公里，推算出在夏季高速工況下MARVEL X續(xù)航里程約為285公里。而在城市工況下，行駛了204.9公里后，表現(xiàn)電量剩余46%，續(xù)航里程剩余198km，每行駛1公里消耗的表顯剩余里程為0.99公里，因此推算出它夏季的城市路況續(xù)航里程為403km，而全程平均能耗只有14.3kWh。
● 新車(chē)背景
榮威MARVEL X最早于去年年底首次曝光，并于今年4月正式亮相。新車(chē)是榮威品牌在中高端純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，除了進(jìn)一步豐富旗下產(chǎn)品線(xiàn)之外，同時(shí)還肩負(fù)著開(kāi)擴(kuò)全新市場(chǎng)并提升品牌形象的作用。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
不得不承認(rèn)，想要在中國(guó)品牌純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)尋找一款與榮威Marvel X形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車(chē)型并不容易。目前，Marvel X并沒(méi)有非常直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相對(duì)而言，同樣是中國(guó)品牌身份，且關(guān)注度頗高的蔚來(lái)ES8是與其最接近的車(chē)型，兩者或多或少的存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
● 全文總結(jié)
榮威MARVEL X相較于榮威品牌之前推出的車(chē)型有著更高的產(chǎn)品定位，其自身通過(guò)較多的新技術(shù)以及更強(qiáng)的性能來(lái)武裝自己。諸如城市續(xù)航、電池管理、能耗控制以及智能駕駛輔助等系統(tǒng)都有著令人欣喜的表現(xiàn)，這也是新車(chē)的亮點(diǎn)所在。此外，新款車(chē)型目前并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能否成功率先搶占細(xì)分市場(chǎng)讓我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家 周楚然）
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