先鋒對話魏建軍：與寶馬合作只是一小步
● 長城的轉型與開放，這一定不是你想象的那個長城
隨著新能源和用車理念的變化，汽車行業(yè)正在集體轉向另一個方向，往往大企業(yè)能夠率先嗅到變革時代的到來，這當中豐田、大眾、寶馬等多家企業(yè)已經(jīng)對外宣布未來將從傳統(tǒng)汽車制造商轉型為出行服務公司，這種企業(yè)經(jīng)營理念上的創(chuàng)新看似簡單，但對于一家大型企業(yè)來講，尤其是汽車集團這種航母級企業(yè)來說不存在船小好調頭。
◆ 企業(yè)轉型
雖然魏建軍認為這一話題很大，但在他看來汽車未來的發(fā)展就是如此“像AI技術的發(fā)展使我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化，服務發(fā)生變化，甚至出行方式發(fā)生變化，這事一定會到來的�！痹谖航ㄜ姷哪X海中長城會成為一家“具有互聯(lián)網(wǎng)思維的服務性汽車制造公司”，為此長城已經(jīng)打造了自己的網(wǎng)約車平臺，正在為自己建立起一個生態(tài)圈的雛形。
魏建軍談到“今后年輕人是不是還買車，這很難說，不買車體驗會更好，買車不如租車，甚至租車不如網(wǎng)約車�！痹谖磥沓司W(wǎng)約車，包括金融服務、租賃服務能夠降低企業(yè)的成本，同時也會降低消費者的成本，多種商業(yè)模式的發(fā)展會比現(xiàn)在單一的生產(chǎn)與銷售模式更加合理，但他也坦然面對今后汽車生態(tài)的未來，是一個沒有答案的未來，但即便沒有答案，現(xiàn)在也必須開始做，長城會積極地去探索未來。
◆ 企業(yè)開放
除了積極探索企業(yè)轉型之外，長城在做的另一件事就是尋求企業(yè)的開放，與寶馬合資也是開放的一個環(huán)節(jié)。相比于此前，魏建軍更愿意去提及互聯(lián)網(wǎng)思維，甚至坦言我們要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過整合互聯(lián)網(wǎng)資源打通各種服務，未來的長城是一個開放的長城。
曾經(jīng)有人說長城是固化不開放的企業(yè)，總是“衣服穿得厚了些”，但魏建軍并不這么認為“這只是外界的一種印象，跟我們打交道或共過事的人不會這樣認為�！逼鋵嶉L城很早就將零配件剝離出企業(yè)本身，實現(xiàn)真正意義上的對外開放，而最近的一件事就是成立蜂巢易創(chuàng)和精工汽車。
其中蜂巢易創(chuàng)旗下包含蜂巢動力、蜂巢傳動、蜂巢電驅動以及蜂巢能源等公司，涵蓋整車核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務，長城自主開發(fā)的1.5T發(fā)動機和7速DCT雙離合變速箱均出自蜂巢易創(chuàng)。而精工汽車涉及底盤、球銷、鋁合金、鑄造、模具、沖焊、自動化及再生資源等八項業(yè)務板塊�？梢钥次航ㄜ姵鰧⒀邪l(fā)和零部件獨立于長城汽車業(yè)務之外，僅制定方向與目標，在經(jīng)營過程當中完全市場化，甚至引入外部零部件供應商來參與競爭，從而達到真正意義上的開放。
魏建軍坦然，但如今的他早已不是那個還在考慮如何讓長城在國內競爭中存活下來的他，而是站在中國SUV銷冠的契機之上，去帶領企業(yè)向著國際化道路發(fā)展。
◆ 國際化是長城未來的目標
在去年的對話當中，魏建軍曾經(jīng)談及心中的理想是要造出在全球范圍內具有影響力的品牌，雖然這一年中汽車市場的競爭更加白熱化，甚至2018年上半年SUV銷量出現(xiàn)了負增長，而魏建軍還是以堅定的口吻告訴我們：“長城要堅定信心，一定要做出一個在全球有影響力有價值的品牌，這是我們一定要做的�！�
國際化是長城未來發(fā)展的目標，魏建軍認為雖然當下長城在國內的發(fā)展有些放緩，但正在尋求突破海外市場，這當中海外建廠和海外銷售將是重點，其中以俄羅斯市場為例，在這里長城并不是初來乍到，5年前曾以CKD形式出口俄羅斯的長城在積累了足夠的海外經(jīng)營經(jīng)驗后，將在俄羅斯建立屬于自己的汽車工廠，這座涵蓋四大生產(chǎn)工藝的工廠將在俄羅斯圖拉州建立，投產(chǎn)后將擁有年產(chǎn)15萬輛整車的產(chǎn)能，并計劃于2019年一月正式投產(chǎn)，從而助推長城在俄羅斯市場站穩(wěn)腳跟。
當然打造全球范圍內具有影響力和價值的品牌，單靠本土化生產(chǎn)是遠遠不夠的，對此魏建軍透露，長城的下一代產(chǎn)品將以全球化為構想。他談到中國市場已經(jīng)給了長城很多機會，這些年來一直在培育長城，未來長城將走向國際化市場。目前包括研發(fā)、各地區(qū)市場企劃、產(chǎn)品企劃都在緊鑼密鼓的同步進行當中，從而打造出能夠滿足全球消費者的產(chǎn)品，進一步提升長城在國際化市場當中的影響力和品牌價值。
● 魏建軍想對未來的自己說什么
從1990年承包長城汽車工業(yè)公司，不到30歲的魏建軍開始了自己的造車之夢，如今當我們再見到他時，似乎看不出他已經(jīng)是一位年過半百的人，曾經(jīng)有媒體在對話時希望他聊一聊一路走來的那些苦難與心酸往事，但魏建軍卻從未談起，我們可以說是英雄莫問出處，也可以理解為真正的強者往往寡言。
正如前文所說，汽車行業(yè)正在迎來變革，對于每一位汽車界的英雄人物來說，能否帶領團隊成功將航母掉轉航線，迎面未經(jīng)歷過的挑戰(zhàn)，既然英雄莫問出處，那么我們最后為魏建軍提出了一個問題：作為一名企業(yè)家，此時此刻，基于長城汽車的經(jīng)營，讓您跟三年之后的自己說一句話，您會選擇說什么？
魏建軍沒有遲疑，這答案在似乎一直在他心中，時時刻刻提醒著自己：“在駕馭企業(yè)的時候，不能由于年齡的關系，你的心變老，必須有一個年輕的理念，年輕的心�！彼劦�，作為管理者必須多跟年輕人接觸，想年輕人所想的事情，市場永遠是年輕人的市場，不論是中國還是歐美，同時汽車是追求科技與時尚的產(chǎn)品，也永遠是年輕的產(chǎn)品，所以無論管理者的年齡如何，一顆能夠時刻捕捉到未來動向的年輕的心才是最重要的。
● 全文總結
做得多，說得少，是長城汽車一以貫之的行事作風，看似缺乏一種上市公司在資本市場長袖善舞的自信姿態(tài)。一年前的對話中，魏建軍表現(xiàn)出對長城汽車向上走的極度渴望，開始從寡言少語的幕后元帥轉變?yōu)榕_前運籌帷幄的代言人；一年后的現(xiàn)在，我們才恍然大悟他所要的未來，并不僅僅是中國車市銷量榜的第一名，而是整個國際汽車行業(yè)的認可。不得不說，這樣的自信更有含金量。
相信有很多人在未來很長一段時間內會將長城汽車與吉利進行類比，他們代表著中國汽車產(chǎn)業(yè)最有希望的未來。然而需要區(qū)分的是，長城汽車選擇了一條更加艱險的向上之路，魏建軍這位偏執(zhí)的實干家在尋覓到了最合適的合作伙伴的同時，也將自己放置于更開闊的斗獸場之內，他要面對的將不僅僅是國內的競爭對手，還有那來自遠方和未知的挑戰(zhàn)，且看勇者斗惡龍。（文/圖/攝 汽車之家 耿源/張曉丹）
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