[汽車之家 新聞]  7月24日，上汽乘用車鄭州分公司第10萬輛新車正式下線，此次下線的車型為名爵品牌旗下小型SUV——名爵ZS。第10萬輛新車的下線，對(duì)于上汽乘用車以及名爵名爵品牌來說具有里程碑的意義。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，上汽乘用車上半年銷量達(dá)到359007輛，同比增長(zhǎng)53.67% ，名爵官方則表示該品牌在2018年上半年該品牌的銷量超過12萬輛，同比2017年實(shí)現(xiàn)了翻番。

『鄭州基地的第10萬輛新車——1輛紅色名爵ZS』

● 第10萬輛走下生產(chǎn)線的新車是名爵ZS

　　名爵ZS是在2017年3月正式發(fā)布的全新小型SUV車型，這款車搭載1.5L和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，主打7-12萬元入門級(jí)SUV市場(chǎng)，官方數(shù)據(jù)顯示該車自上市以來累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到12萬輛。產(chǎn)品層面，該車基于上汽SSA平臺(tái)進(jìn)行打造，外觀造型看起來時(shí)尚緊湊，廠家想借助這款車打開年輕消費(fèi)市場(chǎng)的大門。

　　名爵ZS在內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)相對(duì)中規(guī)中矩，車內(nèi)配備有大尺寸的彩色液晶屏，支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音控制等諸多功能。在車內(nèi)空間方面，該車的表現(xiàn)在同級(jí)別中也算是優(yōu)良水平。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車提供的是1.5L直列四缸和1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率125馬力，并搭配6速手自一體變速箱；1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為120馬力和150�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱可選（名爵ZS用起來怎么樣？點(diǎn)擊查看編輯長(zhǎng)測(cè)文章）。

● 名爵品牌2018年上半年市場(chǎng)表現(xiàn)較為優(yōu)異

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，名爵品牌在2018年上半年的銷量超過了12萬輛。隨著銷量的增長(zhǎng)，名爵在銷售網(wǎng)絡(luò)方面也在加速擴(kuò)展，今年上半年名爵新增了70家授權(quán)經(jīng)銷商，截止到6月底達(dá)到了近400家。

　　在海外市場(chǎng)，名爵已在泰國春武里府何美樂工業(yè)園投資超過200億泰銖（約40億人民幣）建成全新工廠，名爵ZS車型在泰國上半年總銷量也獲得了當(dāng)?shù)匦⌒蚐UV細(xì)分市場(chǎng)的第一名，南美市場(chǎng)1-5月份銷量增速則達(dá)到27%。

● 上汽乘用車鄭州基地是名爵品牌的全球樣板工廠

『工廠鳥瞰效果圖』

　　上汽乘用車鄭州基地是在2017年6月正式落成的，該基地的首款下線車型就是名爵ZS，同時(shí)其也生產(chǎn)少量榮威RX3車型。落成后，鄭州基地也成為了上汽乘用車?yán)^上海臨港、江蘇南京后的又一大生產(chǎn)基地。上汽乘用車鄭州基地是上汽集團(tuán)通過收購原東風(fēng)日產(chǎn)20萬輛/年產(chǎn)能工廠資產(chǎn)，并加以優(yōu)化改造的基地，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)30萬輛/年規(guī)劃產(chǎn)能。

　　今年1月，鄭州基地二期項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)，項(xiàng)目占地1600畝，將于2019年9-10月落成，2020年起正式投產(chǎn)榮威、MG品牌多款系列產(chǎn)品，年產(chǎn)量將達(dá)60萬輛，屆時(shí)鄭州基地將成為三大基地中規(guī)模最大的一個(gè)。根據(jù)規(guī)劃，2020年，上汽乘用車將沖刺百萬輛的銷量。包含鄭州工廠在內(nèi)的三大工廠總產(chǎn)能將為2020年銷量目標(biāo)的完成提供保障。

　　除此之外，該基地還是名爵品牌的全球樣板工廠，這里生產(chǎn)的名爵ZS不僅僅投放到中國市場(chǎng)，也會(huì)被售往英國、澳大利亞、中東、南美等各大海外市場(chǎng)，每月總出口量超過4000輛。下面我們就看看這座工廠的一些詳細(xì)信息：　　

　　目前鄭州基地共擁有兩條全自動(dòng)封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，板材的夾取、送料、生 產(chǎn)線上搬運(yùn)均實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。其中沖壓一線設(shè)置了四臺(tái)壓機(jī)，總噸位達(dá)到了5400噸，生產(chǎn)節(jié)拍為15次/分鐘。換模也是全自動(dòng)進(jìn)行的，換模時(shí)間小于4分鐘。

　　此時(shí)沖壓一線生產(chǎn)的是左前門面板，從壓線出來之后，會(huì)有工人對(duì)板件進(jìn)行三輪檢查，每隔一段時(shí)間還會(huì)進(jìn)行更仔細(xì)的抽查，進(jìn)一步提升質(zhì)量。沖壓二線目前正在調(diào)試階段，其總噸位達(dá)到6400噸，可以生產(chǎn)更加復(fù)雜沖壓零件的能力，精度也更高。

　　沖壓車間制作的板件將會(huì)進(jìn)入焊裝車間進(jìn)行“拼合”。鄭州基地的焊裝車間包含有地板、側(cè)圍、門蓋、總拼和表調(diào)五個(gè)工序。其自動(dòng)化率為99.84%，共有548個(gè)FANUC機(jī)器人。其中名爵ZS的單車焊點(diǎn)達(dá)到了2511個(gè)，這其中僅包含4個(gè)人工焊點(diǎn)，分別位于油箱蓋和車尾LOGO兩個(gè)部位。

　　焊裝車間的柔性化總拼工位上合成了14臺(tái)焊接機(jī)器人同時(shí)工作，可滿足6種車型柔性化生產(chǎn)。

　　為了提升“拼合”質(zhì)量，焊裝車間采用了紅外光測(cè)量、激光在線測(cè)量等技術(shù)，其中紅外光測(cè)量一個(gè)車身的時(shí)間為53秒，共測(cè)量253個(gè)尺寸數(shù)據(jù)。

　　從焊裝車間出來的車身會(huì)進(jìn)入涂裝車間上色，之后便會(huì)進(jìn)入最后一個(gè)車間——總裝車間，后者分為內(nèi)飾裝配、底盤裝配、終線性能檢測(cè)區(qū)域以及物流配料區(qū)，其流程如上圖。

　　如同很多現(xiàn)代化工廠一樣，總裝車間也采用了大量的AGV智能運(yùn)輸車，這其中不僅僅有活躍在各個(gè)分裝線之間的小車，還有總裝線上運(yùn)輸?shù)妆P組件的大型AGV平臺(tái)。

　　在走下總裝線之前， ECOS離線式數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)會(huì)將ECU、TCU、互聯(lián)智行系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合離線輸入，同時(shí)還會(huì)檢查整車的線路狀態(tài)。

　　在最后的檢測(cè)線上，我們還看到了右舵版的名爵ZS，這款車將會(huì)總這里走下生產(chǎn)線，遠(yuǎn)銷英國等海外市場(chǎng)。（文/汽車之家 陳浩）

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