★ 瑪莎拉蒂

　　到2022年前，瑪莎拉蒂品牌將發(fā)布6款新車(chē)型，除現(xiàn)有車(chē)型的升級(jí)換代之外，還將推出一款全新定位的SUV車(chē)型，該車(chē)未來(lái)將成為入門(mén)級(jí)的SUV車(chē)型。上述6款車(chē)型分屬的四個(gè)級(jí)別將100%電動(dòng)化，即衍生純電動(dòng)或混動(dòng)版車(chē)型，同時(shí)也將提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能

● 瑪莎拉蒂D-UV
新車(chē)特點(diǎn)：將推出插混版車(chē)型/或基于Levante平臺(tái)打造而來(lái)

　　根據(jù)瑪莎拉蒂的官方計(jì)劃來(lái)看，其將在2022年前推出一款定位小于Levante車(chē)型的SUV產(chǎn)品，該車(chē)將成為瑪莎拉蒂入門(mén)級(jí)的SUV車(chē)型，以滿足當(dāng)下更多年輕消費(fèi)者的需求。值得注意的是，由于Levante現(xiàn)有平臺(tái)僅能開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型，而不能開(kāi)發(fā)純電動(dòng)版本車(chē)型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺(tái)進(jìn)行換代。而此次官方將推出的全新SUV車(chē)型D-UV，未來(lái)只會(huì)推出插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型，所以新車(chē)有望采用現(xiàn)款Levante平臺(tái)進(jìn)行打造。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著市場(chǎng)逐漸年輕化，處于頂級(jí)豪華品牌的瑪莎拉蒂將重新定位，以保時(shí)捷為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且通過(guò)推出快速布局電氣化產(chǎn)品，從而占領(lǐng)豪華市場(chǎng)更多的空間。而其將于2022年前推出的全新SUV車(chē)型，或?qū)⒏?jìng)品選擇為保時(shí)捷的Macan。

　　根據(jù)保時(shí)捷官方公布了2017年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，其2017年全年共交付新車(chē)246375臺(tái)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%。同時(shí)營(yíng)業(yè)額同比增加5%，達(dá)到235億歐元，利潤(rùn)達(dá)到41億歐元。其中Macan為保時(shí)捷最暢銷(xiāo)車(chē)型，交付新車(chē)超過(guò)97000輛，同比增長(zhǎng)2%。也許瑪莎拉蒂官方也是看到了保時(shí)捷Macan在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)如此吃得開(kāi)，并迅速細(xì)化自己產(chǎn)品從而搶占該市場(chǎng)份額，提升自己品牌銷(xiāo)量。

● 瑪莎拉蒂Alfieri
新車(chē)特點(diǎn)：Coupe和敞篷兩種版本，純鋁架構(gòu)

『瑪莎拉蒂Alfieri概念車(chē)』

『瑪莎拉蒂Alfieri預(yù)告圖』

　　瑪莎拉蒂Alfieri概念車(chē)曾在2014年日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，過(guò)去幾年內(nèi)官方多次提及這款車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，但一直未付諸實(shí)踐。這一回，這款新一代GT型跑車(chē)終于確認(rèn)在2022年之前登陸市場(chǎng)，成為GranTurismo和GranCabrio車(chē)型繼任者，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要瞄準(zhǔn)保時(shí)捷911等經(jīng)典跑車(chē)。

　　Alfieri這個(gè)名字對(duì)瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)含義深遠(yuǎn)，它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati，而未來(lái)Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動(dòng)跑車(chē)的先驅(qū)。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來(lái)看，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構(gòu)打造，車(chē)身尺寸更加緊湊，同時(shí)整車(chē)質(zhì)量有所降低（電動(dòng)版比燃油版重175kg），仍提供Coupe雙門(mén)與Cabriolet敞篷兩種版本。

　　Alfieri概念車(chē)配備的是4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為463馬力。然而為適應(yīng)各國(guó)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，量產(chǎn)后的Alfieri將會(huì)采用一臺(tái)雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最早在2019年正式亮相，之后插電式混動(dòng)版本和擁有3電機(jī)的純電動(dòng)版本車(chē)型將會(huì)在2020年左右陸續(xù)推出。據(jù)悉，純電動(dòng)版具備E-AWD全輪驅(qū)動(dòng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為2秒，最高時(shí)速超過(guò)300km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：FCA對(duì)旗下各品牌重新整合、全面布局之后，未來(lái)瑪莎拉蒂將進(jìn)一步明確品牌定位，成為保時(shí)捷的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Alfieri也順理成章接過(guò)GranTurismo/GranCabrio的大旗，以純電動(dòng)旗艦跑車(chē)身份向保時(shí)捷911發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　得中國(guó)市場(chǎng)者得天下。在2017年，瑪莎拉蒂與保時(shí)捷的全球第一大單一市場(chǎng)均為中國(guó)，因此瑪莎拉蒂想要與保時(shí)捷掰手腕，擴(kuò)張中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道、加強(qiáng)品牌認(rèn)知度勢(shì)在必行。否則，不論是對(duì)標(biāo)Macan的全新SUV也好，單挑911的Alfieri也罷，面對(duì)“保時(shí)捷”這塊金字招牌，可能都會(huì)感到心有余而力不足。

● 瑪莎拉蒂全新總裁/Levante
新車(chē)特點(diǎn)：全新平臺(tái)，均推出插電式混動(dòng)/純電動(dòng)車(chē)型

『MaseratiBlue品牌規(guī)劃』

　　除了上述提到的全新跑車(chē)Alfieri，瑪莎拉蒂在2022年之前，將打造出專門(mén)提供新能源產(chǎn)品的MaseratiBlue品牌，包含8款插電式混動(dòng)車(chē)型以及4款純電動(dòng)車(chē)型，涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和充電速度更快的800伏輕量電池構(gòu)成，可帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更長(zhǎng)的續(xù)航里程以及更短的充電時(shí)間。

　　作為當(dāng)前的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，總裁與Levante在迭代之后將會(huì)采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺(tái)），亮點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)與50:50的前后配重比，同時(shí)配備Dynamic Q4 AWD四驅(qū)系統(tǒng)，部分車(chē)型還將搭載Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：換代后的總裁/Levante在動(dòng)力選擇上更加豐富，預(yù)計(jì)操控性、舒適性也會(huì)隨之進(jìn)一步提升，畢竟，它們?yōu)樽约涸O(shè)定的對(duì)手是Panamera與Cayenne。雖然官方現(xiàn)在還沒(méi)有透露有關(guān)這兩款車(chē)型外觀設(shè)計(jì)的信息，但預(yù)計(jì)它們將會(huì)沿襲意大利優(yōu)秀的審美基因，給消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)體驗(yàn)。

『瑪莎拉蒂未來(lái)五年產(chǎn)品規(guī)劃』

　　當(dāng)然，還有一款車(chē)型不得不提，那就是Ghibli。Ghibli在瑪莎拉蒂品牌歷史中分量不輕，有著“小總裁”的響亮名號(hào)。然而在最新的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，瑪莎拉蒂?zèng)]有為這款車(chē)量身打造全新的發(fā)展道路，未來(lái)五年僅會(huì)推出Ghibli改款車(chē)型及新能源版本車(chē)型。新款Ghibli在造型設(shè)計(jì)上是否會(huì)與新一代總裁同步更新目前還不得而知，但是我們有理由相信，以它的實(shí)力，仍會(huì)在短期內(nèi)為瑪莎拉蒂提供不低的銷(xiāo)量支持。

★ 道奇RAM

● 道奇RAM 1500 TRX車(chē)型的量產(chǎn)版/RAM重型皮卡（HEAVY DUTY級(jí)別皮卡）
新車(chē)特點(diǎn)：將推出純電動(dòng)版本

　　根據(jù)FCA集團(tuán)發(fā)出的RAM品牌產(chǎn)品規(guī)劃中我們發(fā)現(xiàn)，在2022年前RAM品牌將推出RAM 1500 TRX車(chē)型的量產(chǎn)版，新車(chē)可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時(shí)還提升了公路行駛的動(dòng)力性能。

『全新RAM 1500』

　　據(jù)了解，全新RAM 1500已于2018北美車(chē)展上正式亮相，新車(chē)采用了全新的粗獷的外觀設(shè)計(jì)，讓其看上去更具美式皮卡的肌肉感。同時(shí)其在配置方面還加入了12英寸大尺寸液晶中控屏，在提升使用醒的同時(shí)，還增加了幾分科技感，也更加符合當(dāng)下消費(fèi)者審美以及用車(chē)需求。

『RAM Rebel TRX Concept』

　　此外，RAM品牌還將在2019年1月北美車(chē)展上推出全新?lián)Q代重型皮卡（HEAVY DUTY級(jí)別皮卡）。值得一提的是，RAM 1500率先迎來(lái)純電動(dòng)版本車(chē)型，并在2021年配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而新一代HEAVY DUTY級(jí)別皮卡將在2022年迎來(lái)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：由于美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于皮卡類車(chē)型的鐘愛(ài)，所以我們查閱美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量得知，在2017年RAM系列皮卡車(chē)型以50萬(wàn)左右的銷(xiāo)量位居美國(guó)銷(xiāo)量榜的前列，但讓沒(méi)有超越作為競(jìng)品的佛蘭索索羅德以及福特F-150車(chē)型。而轉(zhuǎn)過(guò)再看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，RAM系列皮卡并沒(méi)有官方進(jìn)口，導(dǎo)致消費(fèi)者僅能從平行進(jìn)口渠道進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，但由于高昂的售價(jià)以及小眾的產(chǎn)品定位，導(dǎo)致其只能成為少數(shù)人的“玩具”。

　　不過(guò)隨著未來(lái)全新RAM 1500車(chē)型的上市以及RAM 1500 TRX量產(chǎn)版和全新?lián)Q代重型皮卡的推出無(wú)疑是給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了猛烈的沖擊，同時(shí)電氣化以及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持，也讓RAM品牌皮卡在這一細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)先機(jī)。

● 全新一代PROMASTER
新車(chē)特點(diǎn)：將配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛

『現(xiàn)款RAM PROMASTER車(chē)型』

　　如果談起RAM品牌旗下的PROMASTER車(chē)型的話，相信很多網(wǎng)友對(duì)這款車(chē)有些陌生，所以在這里先簡(jiǎn)單介紹一下，新車(chē)尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5999/2090/2585mm，軸距為4021mm，定位為一款大型MPV。根據(jù)官方介紹，全新一代PROMASTER車(chē)型將在2021年前迎來(lái)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　據(jù)了解，RAM PROMASTER采用的是封閉式車(chē)廂設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間支持多種布局方案，能夠充分滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的自由度需求，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新車(chē)的裝載以及運(yùn)輸?shù)墓δ苄�。同時(shí)，該車(chē)型也一直是北美市場(chǎng)暢銷(xiāo)的商用車(chē)型。值得一提的是，在海外市場(chǎng)由于該車(chē)售價(jià)較為親民以及車(chē)身尺寸夠大，所以還受當(dāng)?shù)胤寇?chē)改裝愛(ài)好者的青睞。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)RAM全新PROMASTER車(chē)型的推出離我們很遠(yuǎn)，畢竟這種小眾車(chē)型就算平行進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)，相信也很少有消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)，畢竟不管是品牌力度、售價(jià)以及其產(chǎn)品定位，都不太符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

　　但是，我們能看到該車(chē)將于2021年前搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是讓我們感到意外的，畢竟作為主要以運(yùn)輸商用為主的車(chē)型，搭載這樣的技術(shù)在國(guó)內(nèi)還是很少見(jiàn)的。不得不說(shuō)RAM品牌對(duì)于自動(dòng)化駕駛技術(shù)的普及以及對(duì)安全駕駛的一種認(rèn)知，這點(diǎn)還是需要國(guó)內(nèi)一些品牌學(xué)習(xí)的。

● 總結(jié)

　　隨著Jeep、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂以及道奇Ram品牌產(chǎn)品線的大幅度更新，各個(gè)品牌在SUV、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、跑車(chē)以及新能源車(chē)型等細(xì)分市場(chǎng)都將有新鮮血液加入，令整體產(chǎn)品力再度提升。其中，Jeep品牌下全新入門(mén)級(jí)三排中型SUV將有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)；阿爾法·羅密歐繼續(xù)擴(kuò)充的SUV車(chē)型將為消費(fèi)者提供更多選擇；除了在SUV產(chǎn)品線大換血的同時(shí)，新能源產(chǎn)品線則將全面發(fā)力獲得更多戰(zhàn)斗力量，相信5年后的FCA集團(tuán)在全世界的銷(xiāo)量表現(xiàn)也將達(dá)到一個(gè)全新的高度，我們拭目以待吧。（文/汽車(chē)之家 王梓冰）

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