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共130455輛 東風(fēng)本田召回CR-V 1.5T車型

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召回措施公布

  [汽車之家 新聞]  日前,東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,決定自2018年5月22日起,召回搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車,共計130455輛。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版

召回范圍:

  召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車,共計130455輛。

召回原因:

  本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計原因,車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時,發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高,機(jī)油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點亮,如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機(jī)損壞,存在安全隱患。

解決方法:

  東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機(jī)油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器,并添加發(fā)動機(jī)清潔劑。

  本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。一段時間以來,國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴后,國家市場監(jiān)督管理總局立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心對上述問題開展缺陷調(diào)查和評估。受調(diào)查影響,東風(fēng)本田汽車有限公司決定采取召回措施,消除安全隱患。國家市場監(jiān)督管理總局將繼續(xù)組織缺陷產(chǎn)品管理中心對本次召回活動所采取的措施進(jìn)行重點監(jiān)督和評估,并要求東風(fēng)本田汽車有限公司本著對消費者高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,提高召回完成率,加強(qiáng)對召回車輛進(jìn)行監(jiān)測,切實保護(hù)消費者權(quán)益。

  東風(fēng)本田汽車有限公司將通過掛號信等方式向召回范圍內(nèi)車輛的車主寄送《缺陷汽車產(chǎn)品召回通知書》,東風(fēng)本田汽車有限公司特約銷售服務(wù)店將以短信、電話等方式通知相關(guān)車主。用戶可撥打東風(fēng)本田汽車有限公司客戶服務(wù)熱線800-880-9899(固話)、400-880-6622(手機(jī)、固話)進(jìn)行咨詢。用戶也可登錄國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站(www.dpac.gov.cn)以及關(guān)注微信公眾號(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外,也可撥打國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話:010-59799616 ,反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。(編譯/汽車之家 耿源)

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召回措施及相關(guān)問題解讀

  [汽車之家 新聞]  2018年6月1日,東風(fēng)本田汽車有限公司針對CR-V 1.5T車型召回計劃召開了說明會,解讀了機(jī)油液面增高問題發(fā)生的原理,并針對四項召回措施進(jìn)行了說明,詳見下文。此前召回計劃內(nèi)容為,東風(fēng)本田將自2018年5月22日起,召回搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威(CR-V)車型,共計130455輛。

● 機(jī)油液面增高原因回顧

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  據(jù)官方表述,相關(guān)的CR-V 1.5T車型發(fā)生機(jī)油液面升高問題的原因在于附著在汽缸壁的霧化汽油在發(fā)動機(jī)未達(dá)到工作溫度時竄入曲軸箱機(jī)油中,導(dǎo)致機(jī)油液面升高。在外界溫度較低時,發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間增加,導(dǎo)致機(jī)油液面升高更明顯。

● 召回項目回顧與解讀

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  官方針對相關(guān)車型提出了四項召回措施,全部車型均將針對Fi-ECU軟件(發(fā)動機(jī)電控單元程序)進(jìn)行升級,并更換空調(diào)控制單元;而CVT車型在此基礎(chǔ)上還將針對TCU(變速箱電控單元)軟件進(jìn)行升級,同時更換散熱器下水管總成。此次官方針對上述召回措施進(jìn)行了進(jìn)一步說明,詳見下文:

1、FI-ECU軟件升級

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  新的ECU程序?qū)⒘畎l(fā)動機(jī)在低溫狀態(tài)下?lián)碛懈蟮娜加蛧娚鋲毫Γ瑑?yōu)化燃油噴射和點火時機(jī),促進(jìn)混合氣充分燃燒,減輕霧化汽油附著于缸壁的現(xiàn)象。

2、更換空調(diào)控制單元

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  更換空調(diào)控制單元后的車輛在低溫啟動后,前180秒內(nèi)會關(guān)閉空調(diào)加熱器進(jìn)水管,以加快發(fā)動機(jī)水溫提升,縮短暖車時間,提高機(jī)油中汽油的蒸發(fā)速度。

3、TCU軟件升級(僅CVT車型)

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  TCU(變速箱控制單元)軟件升級后,車輛將在低溫時提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,該措施同樣用于促進(jìn)發(fā)動機(jī)水溫提升、縮短暖機(jī)時間(邏輯流程圖請見上圖)。

4、更換散熱器下水管總成(僅CVT車型)

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  新的散熱器下水管總成改變了CVT散熱器與節(jié)溫器、水箱之間的管路連接,原本歸屬于小循環(huán)的CVT散熱器現(xiàn)已歸屬于大循環(huán),與冷卻水箱一起由節(jié)溫器的開閉決定是否進(jìn)行連通和冷卻水循環(huán)。

5、召回實施后效果

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  官方稱召回對策實施后,一方面,發(fā)動機(jī)缸壁的燃油附著量將減少,從而降低了燃油的竄入量;另一方面,機(jī)油中已混入燃油的蒸發(fā)速度加快;兩方面協(xié)同作用下,機(jī)油液面恢復(fù)穩(wěn)定,機(jī)油液面升高問題解決。

● 召回完成進(jìn)度、車主關(guān)心的問題

1、召回實施情況

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  東風(fēng)本田表示,其已于5月18日起通過手機(jī)短信通知、店內(nèi)展板展示、寄送信件等多種渠道聯(lián)絡(luò)車主來店實施召回,并且提供了發(fā)動機(jī)主要零部件終身包修,并贈送一次保養(yǎng)及500元精品代金券。如果已進(jìn)行召回維修的車輛在后續(xù)使用過程中再度發(fā)生機(jī)油液面升高問題、出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點亮,并導(dǎo)致一定程度的損壞,東風(fēng)本田將免費為車輛更換發(fā)動機(jī)總成。

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  每家特約維修店將為相關(guān)召回工作配備專人和專屬工位,提供1-2名專屬接待員、2組以上車間技師和2個以上專用工位。東風(fēng)本田表示,目前已有15%的車主實施了召回。

2、車主關(guān)心的問題

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  關(guān)于實施召回后車輛的性能:東風(fēng)本田表示,經(jīng)過召回措施后,相關(guān)車型的各項性能均符合技術(shù)要求指標(biāo),詳見上圖。

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  包修服務(wù)的定義:發(fā)動機(jī)主要零部件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,消費者可憑服務(wù)憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費);而當(dāng)發(fā)生不當(dāng)維修(指消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品而造成了損壞的)和不當(dāng)使用(消費者自行改裝、調(diào)整、拆卸而造成損壞的)的情況時,包修服務(wù)失效。

  享受發(fā)動機(jī)主要零部件終身包修政策的車輛是否可以去4S店以外的場所進(jìn)行保養(yǎng)?答:可以。東風(fēng)本田官方建議車主按照使用說明書中的要求,到具備機(jī)動車維修資質(zhì)的場所進(jìn)行維修和保養(yǎng)。(文/汽車之家 刁昊)

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    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實地越野成績也都挺不錯。當(dāng)然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾珻R-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計有些超前,需要時間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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